የአየር መኪና

ሞተሮች ፣ አየር እና ኤሌክትሪክ ...

የጋይ ጋይሬር እና ሚዲ አየር መኪና

ዕድገቱ (“ፍልሚያ” ማለት አለብኝ?) ከአየር ሞተር ውስጥ ከውኃ መርፌ ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው ( ይህን ገጽ ተመልከት ): - የሚገባው የልማት ሀብቶች ሳይኖሩ ቀላል እና ውጤታማ ፅንሰ-ሀሳብ ...

ብሩህ አመለካከት

በተጨመቀ የአየር ሞተር የተጎላበተ መኪናን በቅርቡ ለገበያ ለማቅረብ ጠንክሮ በመስራት ላይ ባለው የፈረንሳይ ኩባንያ ኤምዲአይ ላይ ቀደም ሲል በጣቢያችን ላይ ምርመራ አቅርበናል ፡፡ በግልጽ እንደሚታየው እነዚህ ሁሉ ነገሮች የሚከሰቱት ያለ የመንግሥት ባለሥልጣናት እና የመገናኛ ብዙኃን ያለ ደመወዝ ክፍያ ነው ፡፡

ለማስታወስ ያህል ፣ መርሆው ቀላል ነው-አየር በጠርሙሶች ውስጥ ይጨመቃል ፣ ከዚያ በልዩ በተስተካከለ የፒስተን ሞተር ውስጥ ያልፋል ፡፡ በዚህ ሂደት ከ 120 ኪ.ሜ በላይ ከ 300 ኪ.ሜ በላይ 1,5 ኪ.ሜ ለሞላ አየር በ XNUMX € ለማሄድ እናስተዳድራለን ፡፡ ሃያኛው ክፍለዘመን ከተጀመረበት ጊዜ አንስቶ ፅንሰ-ሀሳቡ ከአዳዲስ የራቀ ነው ፣ የናንትስ ትራሞች ይህንን ሂደት በመጠቀም በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን ተጉዘዋል ፡፡

የፈረንሣይ ሞዴል ንድፍ አውጪው ጋይ ኔግ 100% የአየር ሞዴሎችን ከመረጠ ፣ ኮሪያውያን ድቅል የተጨመቀ አየር / ኤሌክትሪክ ሞተር መፍትሄን መርጠዋል ፡፡ የአየር ሞተራቸው ልዩ ገጽታ ያለምንም ችግር በውኃ ውስጥ መሮጥ መቻሉ ነው ፡፡ የእነሱ ኩባንያ ኤነርጊን ይባላል ፡፡ በሚያስደንቅ ሁኔታ የሚሠራውን ሞዴሏን ለገበያ ለማቅረብ ከአንድ ዓመት በላይ ተዘጋጅታለች ፡፡

እዚህ ብቻ ነው ፣ እሱን ለመገንባት የሚያስችል አቅም የለውም እናም የሞተሩን እድገት ለማረጋገጥ ብቻ ይረካል ፡፡ ተከታታይ ምርትን ለመጀመር ከሁለት ዓመታት በላይ አንድ አምራች እንዲመጣ በከንቱ ትጠብቃለች ፡፡

በውሳኔው ፣ ይህ ሁሉ በጣም እንግዳ ነገር ነው ... በአንድ በኩል በዓለም ዙሪያ ያሉ ፖለቲከኞች የከባቢ አየር ብክለትን ለመቀነስ መፍትሄ መፈለግ በጣም አስፈላጊ ነው ብለው የሚያዝኑ ሲሆን በሌላ በኩል ደግሞ ያለአንዳች መፍትሄ የሚሰጡ አቫን-ጋርድ ኩባንያዎች ፡፡ ተሰማ ፡፡ የአጋጣሚ ነገር ነው? አይ ! ለነዳጅ እና ለተወዳዳሪዎቹ የሚውለው ሎቢ ለምንም አይደለም ፡፡ በክላሲካል አውቶሞቲቭ ዘርፍ ውስጥ ለመመደብ የማይፈልጉ የፈጠራ ባለቤትነት ላላቸው ትናንሽ ሕንፃዎች በገበያው ላይ መጥፎ ዓይናቸውን የሚመለከቱትን ላለመጥቀስ ፡፡ እና በጥሩ ምክንያት… ገበያው ትልቅ ነው! ይህ እውነተኛ የቴክኖሎጂ አብዮት ነው ፡፡ እንዲከሰት ወይም እንዳይሆን የሚያደርገው ሸማቹ ብቻ ነው ፡፡ ሆኖም ግን ቅድመ ሁኔታ ላይ “የሸማች ተዋናይ” ይሆናል።

በተጨማሪም ለማንበብ  ቦሎሎ ሰማያዊ መኪና በቱቦ

ጨዋታው ልፋቱ የሚያስቆጭ ነው። ከተሞቻችን እና ገጠራማችን ከብክለት ሁሉ የፀዳውን ለጥቂት ጊዜ አስቡት ... ምክንያቱም ፣ መባል ያለበት-የአየር መኪናው የማይበክል ብቻ አይደለም ፣ ግን በተጨማሪ በማጣሪያ ሥርዓቱ ምስጋና ይግባው ፣ ማንከባለል.

ሌሎች መሐንዲሶች (አሜሪካኖች) በዚህ ሂደት ላይ እንደሠሩ ልብ ይበሉ ፣ እና በሆነ መንገድ ፣ pear ን በግማሽ ቆርጠዋል ፡፡ ያም ማለት ፍሬን ሲያደርጉ አየርን ለመጭመቅ የሚያስችል መሳሪያ ፈጥረዋል ማለት ነው ፡፡ ይህ ርካሽ በሆነ መንገድ የተከማቸ ኃይል በተለይም በከተሞች ውስጥ ከዚያም በመንገድ ላይ እያለ ሊያገለግል ይችላል ፡፡ ችግሩ በጠርሙሶች ውስጥ ምንም አየር እንደሌለ ወዲያውኑ የሙቀት ሞተር በራስ-ሰር ይረከባል ፡፡ የሃሳቤን ዋና ነገር ለእርስዎ መስጠት አያስፈልግም ... ያለሱ ማድረግ በሚቻልበት ጊዜ በሙቀት ሞተር ለምን ይረበሻል?

እናም በዚህ ጥያቄ የተነሳው ጉዳይ በሙሉ ያ ነው ፡፡ በጣም የተበከሉ መኪኖቻችንን ቆራርጠን ለመጣል ምን እንጠብቃለን? ምክንያቱም ይህ ሁሉ ቀልድ ፣ ወይም ለሁለት ዩሮ ስሜት ቀስቃሽ አይደለም ፣ እሱ እውነተኛ መረጃ ነው! የተጨመቀውን የአየር ሞተር አፈፃፀም ማሻሻል ያለመታከት በሚቀጥሉት የኢንጂነሮች መሐንዲሶች የተገኙትን ድሎች ሲመለከቱ ወደ አእምሮዎ የሚመጣው የመጀመሪያው ነገር ለራስዎ እንዲህ ማለት ነው ፡፡ ለእነዚህ ሰዎች እውነተኛ ሀብቶችን ብንሰጥ ነበር! "

የጋይ ነግሬ ቀመር በጥሩ ሁኔታ እንደሚናገር M M T = የማያቋርጥ… (M = ገንዘብ እና ቲ = ጊዜ)። የችግሩ መነሻ ይህ ነው! በሽምግልና ስር ያሉ ፣ የተቀነሱ ቁጥሮች ጥቂቶች ናቸው… ይህ ሁሉ ማለት በዚህ አቅጣጫ ለመቀጠል ተራሮችን ለማንሳት አንድ የተወሰነ እምነት ይጠይቃል ማለት ነው ፡፡

ልነግርዎ የምችለው ነገር ቢኖር ኒስ አቅራቢያ የሚገኘውን ኤምዲአይ ፋብሪካን የመጎብኘት እና ከጋይ ኔግሬ ጋር መነጋገር መቻሉን ነው ፡፡ ዓለም ወደ ቀኝ እየተለወጠ አይደለም በሚል ጠንካራ ስሜት ተውኩ - ተገልብጦ ላለማለት ፡፡ እንደነዚህ ያሉ ተነሳሽነቶች ወደ የጋራ ጥቅም አቅጣጫ የሚሄዱ እና ምንም የማይንቀሳቀስ ነገር ስናይ አመፀኛ ነው! ስለዚህ አዎ እኔ የኮሪያን ሞዴል ለመፈተሽ ወደ ኮሪያ አልሄድኩም ፣ ግን በእሱ ላይ ያሉትን ሁሉንም ዘገባዎች አንብቤያለሁ ፡፡ ይሠራል ፡፡ በተጨማሪም በፓሪስ ውስጥ በተካሄደው የመጨረሻው የመኪና ትርዒት ​​ላይ ተገኝቶ ብዙ ባለሙያ ጋዜጠኞች ለመሞከር ችለዋል ፡፡ በመጨረሻ ስንት መጣጥፎች? ስንት ሪፖርቶች? ምንም ፣ ምንም ፣ ናዳ… እና ግን ፣ ርዕሰ ጉዳዩ ማዞሩን ዋጋ አለው - በ TF1 ዜና ወቅት ከክልሎቻችን ሸክላ ሠሪዎች የበለጠ አስደሳች ነው ፡፡ የገንዘብ ቬቶአቸውን የተጠቀሙ ጥቂት ትልልቅ አስተዋዋቂዎች / ብክለተኞች ያላቸውን ተጽዕኖ ማየት አለብን? ሌላ ጥያቄ የመጠየቁ ብቃት አለው ፡፡

በተጨማሪም ለማንበብ  የአየር መኪናው ፣ የምርመራ ዘገባ። ተጨማሪ ምርመራ

ስለዚህ አዎ ፣ እውነት ነው ፣ ነጥቡን ደጋግሜ ወደ ቤት እነዳዋለሁ… ግን የካስማውን አስፈላጊነት እንድትገነዘቡ ነው ፡፡ ሚዲያዎች ይህንን መረጃ ለሌላ ማስተላለፍ ካልፈለጉ ፣ መብታቸው ነው ፡፡ በሌላ በኩል ግን አሁን ስለእሱ ያውቃሉ ፡፡ እና እርስዎ በመጠንዎ ላይ እንደማንኛውም መካከለኛ ነዎት። በመጀመሪያ እራስዎን ይመዝግቡ ፡፡ በዚህ ጽሑፍ መጨረሻ ላይ በዚህ ጉዳይ ላይ እውነተኛ ስፔሻሊስት ለመሆን የሚያስፈልጉዎትን የበይነመረብ አገናኞችን ያገኛሉ ፡፡ ከዚያ በዙሪያዎ ስለዚህ ጉዳይ ይናገሩ። እና የበለጠ የተሻለው: ይሳተፉ! ዜጋ ይሁኑ! አስተዋይነትን አጥብቀው ይጠይቁ! በ ላይ ይነጋገሩ forum፣ ነገሮች እንዲከሰቱ ያደርጋል ፣ እንዲሁም በራሪ ጽሑፍ (ለምሳሌ በኢኮሎጂ ውስጥ ያለው? 😉) ያትሙ… መልካም ሥራን እንዴት ማከናወን እንደምችል ከእርስዎ አይደለም ፡፡ ትንሽ መንቀሳቀስ ያስፈልግዎታል ፣ ከዚያ አመሰግናለሁ ይላሉ።

ምንጭ ኢንዲሚዲያ

አፍራሽ አመለካከት

እናም “በዒመቱ መጨረሻ ግብይት” የምንሰማው ከ 1996 ጀምሮ ስለሆነ በከፊል የምጋራው አስተያየት በኢኮሎጂ ውስጥ ያለው አስተያየት ይኸውልዎት ፡፡

ግን ፈራጅ የሆነው ጥያቄ ተጨማሪ የልማት ሀብቶች ካሉበት “ጉዳዩ የት ይሆን”?

በተጨማሪም ለማንበብ  አየር ወለድ ኤ 380 እና CO2

ኤምዲኤ አየር ሞተር

ቦንዡር ኬምፒስ tous,

አህ የተጨመቀው አየር ሞተር… ትልቅ የክርክር ርዕሰ ጉዳይ ፡፡

እኔ ባለኝ መረጃ ተሽከርካሪ እንዲሠራ ፈቃድ እንዲሰጥ በዲሪአር የማዕድን መምሪያ ከመፈተሽ በፊት በገለልተኛ ላብራቶሪዎች የሚከናወኑ ተከታታይ ሙከራዎችን ማለፍ አለበት ፡፡

የተወሰደ መረጃ ፣ አዴኤም (በተለይ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ቴክኒካዊ ማፅደቅ የሚያስተዳድረው የአካባቢና ኢነርጂ ማኔጅመንት ኤጄንሲ) መቼም ቢሆን የአቶ የኔግሬ ተሽከርካሪዎችን ብቻ መፈተሽ አልቻለም ወይም አልተገኘም ፡፡ የትራንስፖርት ቴክኖሎጂ ክፍል ኃላፊ ሚስተር ኮሮለር ፣ አዴሜ አስፈላጊ ከሆነም የሙከራዎቹን በከፊል በገንዘብ ለመደገፍ ፈቃደኛ መሆኑን አረጋግጠዋል ፡፡ ስልክ (ከድር ጣቢያው የተወሰደ): - 1 04 93 95 79

UTAC (ዩኒየን ቴክኒክ ዴ አአቶሞቢል ፣ ዱ ዑደት et ዱ ሞቶሳይክል ፣ በሙከራ አግዳሚ ወንበሮች ላይ ልኬቶችን የማከናወን ኃላፊነት ያለው ገለልተኛ ላብራቶሪ) አንድም ለ 3 ሳምንታት ተሽከርካሪ ሊኖረው አልቻለም (የሙከራዎቹ ግምታዊ ጊዜ) ፡፡ . እውቂያ: M. MARDUEL ፣ የደንቦችን ፣ የሙከራ እና የማፅደቅ ኃላፊነትን ይወስዳል ፡፡ ስልክ (ከድር ጣቢያው የተወሰደ): 01 69 80 17 30

ስለ ልዩ ፕሬስ በ 1999 “የራስ ትርኢት አዲስ ነገር ፣ የነገን መኪና” ከዚያም ከጥቂት ጊዜያት በኋላ “በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ የተጨመቀ አየር መኪና ዜና የለም ...” እናነባለን እናም ዜማው በየአመቱ ይቀጥላል .

ጽሑፎቹ የሚጠቀሙባቸውን ቃላት ልብ ይበሉ-ልዩ ጋዜጠኛው በሁኔታው ውስጥ ይናገራል ፣ የፈጠራው ቃላቶች “እንደ ሚስተር ነግሬ ...” ሪፖርት የተደረጉ ሲሆን የድጋፍ ንግግሮችም ከህዝብ ባለሥልጣናት ድጋፍ ከሌላቸው ፕሮፓጋንዳ ጋር ይመሳሰላሉ ፡፡ »(የትኛው የመንግስት ባለስልጣን? ADEME? DRIRE? ሚኒስቴሩ? የትኛው ሰው? የትኛው ባለስልጣን ምላሽ?)

በጋዜጠኞች ፊት በጥቂት ኪ.ሜ ርቀት ላይ 1 ማሳያ ለማድረግ 1 የመጀመሪያ ማሳያ አምጥቶ 1 ከባድ የግብረ ሰዶማዊነት ፋይልን በማቅረብ መካከል ትልቅ ልዩነት ያለ ይመስለኛል ፡፡

ይህ ተሽከርካሪ የሚሰራ መሆኑን የሚያረጋግጡ ሰዎች ከአንድ ገለልተኛ ላቦራቶሪ የተገኘ አንድ ተመሳሳይነት ምርመራ ወይም ከባለስልጣኑ አካል ምርመራውን የማይቀበል እንዲሁም ተጨባጭ እና ትክክለኛ ማጣቀሻዎችን ያሳዩናል ፣ ሀሳቡን ማሰራጨት እናቆማለን ፡፡ ይህ ተሽከርካሪ ጥሩ መሆኑን ፣ ግን ሁሉም ሰው ተቃዋሚ መሆኑን

የአንተ በእውነት ፡፡ ሚስተር RAVEL

ሚዲ ከተማ

ተጨማሪ ያንብቡ

- የአየር ላይ መኪና በ forums
- ኤምዲአይ ድርጣቢያ
- የኢነርጂ ጣቢያው Energine.com

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *