የአየር መኪና

አንቀሳቃሾች ፣ አየር እና ኤሌክትሪክ…

የጋይ ጋይሬር እና ሚዲ አየር መኪና

ልማት (“ውጊያ” ማለት አለብኝ?) የአየር አየር ሞተር ከውኃ መርፌ ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው ( ይህን ገጽ ተመልከት ): - ከሚገባው የልማት ሀብቶች ጋር ቀላል እና ውጤታማ ፅንሰ-ሀሳብ…

ብሩህ አመለካከት

ጣቢያችን ላይ ከረጅም ጊዜ በፊት በተጨናነቀ የአየር ሞተር የተጎለበተ መኪና ለመገመት አቅሙ በሚፈጥረው የፈረንሣይ ኩባንያ ኤም.አር. ላይ በጣቢያችን ላይ ቀደም ሲል ጥናት አቅርበናል ፡፡ በግልጽ እንደሚታየው ይህ ሁሉ የሚከናወነው በመንግሥት ባለሥልጣናት እና በመገናኛ ብዙኃን ድጋፍ በደመወዛቸው ካልሆነ በስተቀር ፡፡

ለመዝገቡ ፣ መርህ ቀላል ነው-ጠርሙሶችን አየር በጠርሙሶች ውስጥ ታጭቀዋለህ ፣ ከዚያም በልዩ ሁኔታ በተስተካከለው የፒስተን ሞተር ውስጥ ታልፈዋለህ ፡፡ በዚህ ሂደት አንድ ሙሉ ተሽከርካሪ በ 120 ኪ.ሜ በ 300 ኪ.ሜ ለ 1,5 አየር ሙሉ በ XNUMX € ለመንከባለል እንሰራለን ፡፡ ጽንሰ-ሀሳቡ ከአዳዲስ በጣም አዲስ ነው ፣ በሀያኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ፣ የኔንትስ ትራሞች ይህንን ሂደት በመጠቀም በአስር ሺዎች ኪ.ሜ. ኪ.ሜ.

የፈረንሣይ ንድፍ አውጪው ጋይ ነጉር 100% የአየር ሞዴሎችን መርጦ ከመረጠ ኮሪያውያን የተደባለቀ አየር / ኤሌክትሪክ ሞተር መፍትሄን መርጠዋል ፡፡ የአየር ሞተር ልዩ ባህሪው ያለምንም ችግር በውሃ ውስጥ ሊሠራ የሚችል መሆኑ ነው ፡፡ የእነሱ ኩባንያ Energine ይባላል። ሞዴሏን በሚያስደንቅ ሁኔታ ለመስራት ከአንድ ዓመት በላይ ዝግጁ ሆናለች ፡፡

እዚህ ብቻ ፣ እሱ የመገንቢያ መንገድ የለውም ፣ እናም የሞተር እድገቱን በማረጋገጥ ብቻ ይረካዋል። የብዙሃን ምርት ከመጀመሩ በፊት የኢንዱስትሪ ባለሙያው እንዲመጣ ከሁለት ዓመታት በላይ በከንቱ እየጠበቀ ነበር ፡፡

በእርግጥ ይህ ሁሉ በጣም እንግዳ ነገር ነው… በአንድ በኩል በዓለም ዙሪያ የአየር ብክለትን ለመቀነስ እና ሌሎች ያለአንዳች-ጋደ ኩባንያዎችን ያለማቋረጥ መፍትሄ በሚሰጡ ኩባንያዎች ላይ ቅሬታ ያሰማሉ ፡፡ ሰማሁ. በአጋጣሚ ነው? አይ! የዘይት እና ዘይት ተዋጽኦዎች ሎቢ በከንቱ አይደለም። ለመተው የማይፈልጉትን የፈጠራ ባለቤትነት ላላቸው ትናንሽ ሕንፃዎች በገበያው ላይ መጥፎ ዓይን የሚያዩትን የጥንታዊ አውቶሞቢል ዘርን ላለመጠቀስ ፡፡ እና በጥሩ ምክንያት ... ገበያው እጅግ በጣም አናሳ ነው! ይህ እውነተኛ የቴክኖሎጂ አብዮት ነው ፡፡ ደንበኛው ብቻ እንዲከሰት ወይም እንዳይሆን ሊያደርግ ይችላል። ነገር ግን ሁኔታ ላይ ቢሆንም እሱ «የሸማች-ተዋናይ» ይሆናል።

በተጨማሪም ለማንበብ ለወደፊቱ ነዳጅ የጋዝ እና የሃይድሮጂን ድብልቅ?

ጨዋታው ጥረት የሚያስቆጭ ነው። ለጊዜው ለከተሞቻችንና ገጠራማ አካባቢዎች ሁሉ ብክለትን በሙሉ አስወግደው አስቡት… ምክንያቱም እንዲህ ተብሎ መገለጽ አለበት: - የአየር መኪናውን አይበክልም ብቻ አይደለም ፣ ነገር ግን በተጨማሪ በማጣሪያ ስርዓቱ ምስጋና ይግባውና ውስጡን ያጸዳል። የሚጠቀለል.

እንዲሁም ሌሎች መሐንዲሶች (ከአሜሪካ) በዚህ ሂደት ላይ እንደሰሩ ፣ እና እንደዚያው ፣ ዕንቁሉን በግማሽ እንዲቆረጥ እንዳደረጉ ልብ ይበሉ ፡፡ ይህ ማለት ፍሬን በሚፈርስበት ጊዜ አየርን ለመጭመቅ የሚያስችል መሳሪያ ፈጥረዋል ማለት ነው ፡፡ ይህ ኃይል በአንጻራዊ ሁኔታ ሲከማች በተለይም በከተሞች ውስጥ በመንገድ ላይ በሚሆኑበት ጊዜ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። ችግሩ የሚሆነው በጡጦዎች ውስጥ ምንም አየር እንደሌለ ወዲያውኑ የሙቀት ሞተር በራስ-ሰር ይነሳል። የአስተሳሰቤን የታችኛው ክፍል ለእርስዎ መስጠት አያስፈልግዎትም ... ያለ እሱ ማድረግ ሲቻል በሙቀት ሞተር ለምን ይረብሻል?

በዚህ ጥያቄ ውስጥ የተነሳው ችግር በሙሉ በውስጡ አለ ፡፡ የድሮ ግርማ-ብክለት ያላቸውን መኪኖች ለመጠቅለል ምን እየጠበቅን ነው? ምክንያቱም ይህ ሁሉ በሁለት ዩሮዎች ላይ ቀልድ ወይም የስሜት ቀልድ ስላልሆነ እውነተኛ መረጃ ነው! የኢንጅነሪንግ መሐንዲሶች የታመቀውን የአየር ሞተርን አፈፃፀም ለማሻሻል ደከመኝ ሰለቸኝ ሳይል ሲመለከቱ ፣ ወደ አእምሮ የሚመጣው የመጀመሪያው ነገር ለራስዎ የሚለው ነው-ግን ምንድነው? ለእነዚያ ሰዎች ለእውነተኛ ሀብቶች ብናደርግ ኖሮ! ".

የጂ ኒግሬ ቀመር በጥሩ ሁኔታ እንደሚናገረው-M × T = ቋሚ… (M = Currency and T = Time) ፡፡ የችግሩ መነሻ ይህ ነው! ጥቂቶች ማለት ፣ የሰው ኃይል መቀነስ ፣ ሽምግልና… ይህ ሁሉ ማለት በዚህ ጎዳና ለመቀጠል ተራሮችን ከፍ ለማድረግ የሚያስችል እምነት ይጠይቃል ፡፡

ልነግርዎ የምችለው ነገር ቢኖር በኒሴ አቅራቢያ የሚገኘውን ኤምዲአይ ፋብሪካን ለመጎብኘት እና ከጓይ ነይር ጋር ለመነጋገር እድል ስለነበረኝ ነው ፡፡ ከዚህ ዓለም የወጣሁት አለም በጥሩ ሁኔታ እንደማይሄድ - ወደላይ ለመናገር አይደለም ፡፡ ወደ የጋራ ደህንነት አቅጣጫ የሚሄዱ እና ምንም ነገር ካልተንቀሳቀሰ እንደዚያ ያሉ ተነሳሽነቶችን ስናይ ዓመፅ ነው! ስለዚህ በእርግጠኝነት አዎ የኮሪያን ሞዴል ለመሞከር ወደ ኮሪያ አልሄድኩም ፣ ግን ከሱ ጋር የተዛመዱ ዘገባዎችን ሁሉ አንብቤያለሁ ፡፡ ይሠራል ፡፡ በተጨማሪም ፣ በፓሪስ የመጨረሻ ራስ-ትር presentት ላይ ተገኝቶ የነበረ ሲሆን ብዙ ልዩ ጋዜጠኞችም ለመሞከር ችለዋል ፡፡ በመጨረሻ ስንት መጣጥፎች? ስንት ሪፖርቶች? ምንም ፣ ምንም ፣ ናታ ፣… ግን አሁንም ፣ ርዕሰ ጉዳዩ ለዳራሹ ብቁ ነው - በ TF1 ዜና ጊዜ ከክልላችን ሸክላ ሠሪዎች የበለጠ አስደሳች ነው። የገንዘብ አቅማቸውን የሚጠቀሙባቸው አንዳንድ ትልልቅ አስተዋዋቂዎች / የሕዝብ ታዳሚዎች ተጽዕኖ ማየት አለብን? ሊጠይቅ የሚገባ ሌላ ጥያቄ ፡፡

በተጨማሪም ለማንበብ የደሴል ዲቃላ ምሳሌ

ስለዚህ አዎ ፣ እውነት ነው ፣ ነጥቡን ደጋግሜ አነዳለሁ ... ግን የችግሩን አስፈላጊነት እንድትገነዘቡ ነው ፡፡ የመገናኛ ብዙሃን ሰዎች ይህንን መረጃ ለሌላ ማስተላለፍ የማይፈልጉ ከሆነ ፣ ያ ሁሉ የእነሱ መብት ነው ፡፡ በኮንሶ ፣ አሁን ያውቃሉ ፡፡ እና እርስዎ ፣ በመለኪያዎ ላይ እንደ ሌሎቹ ሚዲያዎች ናችሁ ፡፡ በመጀመሪያ እራስዎን ያስመዝግቡ። በዚህ ጽሑፍ መጨረሻ ላይ በርዕሰ ጉዳዩ ውስጥ እውነተኛ ስፔሻሊስት ለመሆን የሚፈልጓቸውን የበይነመረብ አገናኞችን ያገኛሉ ፡፡ ከዚያ በዙሪያዎ ስለእሱ ይናገሩ። እና እንዲያውም የተሻለ: ሚስጥራዊ! ዜጋ ሁን! በተለመዱ ስሜቶች ላይ አጥብቀህ አጥብቀን! ስለዚህ ጉዳይ ይናገሩ ሀ forum፣ ነገሮች እንዲከናወኑ የሚያደርግ ፣ በራሪ ጽሑፍ (ለምሳሌ ሥነ-ምህዳራዊ?? 😉)… ጥሩ መልካም ነገር እንዴት እንደምናደርግ አሁንም መማር ለእኔ አይደለም ፡፡ ትንሽ መንቀሳቀስ አለብዎት ፣ ከዚያ አመሰግናለሁ ይላሉ።

ምንጭ ኢንዲሚዲያ

አፍራሽ አመለካከት

እናም የመደበኛ ሥነ-ምህዳር ሥነ-ምግባሩ እዚህ አለ ፣ እኔ በከፊል የምካፈለው አስተያየት “ከዓመቱ መጨረሻ ጀምሮ” የገበያ ልማት የሚል “የሰማነው” ስለሆነ ነው ፡፡

ነገር ግን አሳሳቢው ጥያቄ-የበለጠ ጉልህ በሆነ የልማት መንገዶች ‹ንግድ› የሚኖረው የት ነው?

በተጨማሪም ለማንበብ ኤሌክትሪክ መኪና: ያኔ ምንም ዜሮ አለመሆን!

ኤምዲኤ አየር ሞተር

ቦንዡር ኬምፒስ tous,

አህ ፣ የታመቀ አየር ሞተር ... ብዙ ክርክር ፡፡

እኔ እስከማውቀው ተሽከርካሪ እንዲሠራ ፈቃድ እንዲሰጥለት በ DRIRE የማዕድን ዲፓርትመንቶች ቁጥጥር ከመደረጉ በፊት በነጻ ላቦራቶሪዎች የሚከናወኑ ሙከራዎችን ባትሪ ማለፍ አለበት ፡፡

መረጃ የተወሰደ ፣ የኤ.ኢ.አር.ኢኢኤ (የአካባቢ የኤሌክትሪክ ኃይል ኤጄንሲን በተለይ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ቴክኒካዊ ማፅደቅ የሚያስተዳድረው) ሚስተር ኒዬር ተሽከርካሪዎችን 1 መፈተሽ በጭራሽ አልቻሉም ፡፡ የትራንስፖርት ቴክኖሎጂ ክፍል ሃላፊ ሚስተር ኮሮለር እንኳ ADEME አስፈላጊ ከሆነ ከፈተናዎቹ የተወሰነውን ክፍል በገንዘብ ለመወጣት ዝግጁ መሆኑን አረጋግጠዋል ፡፡ ቴል (ከድር ጣቢያው ያወጡ)-04 93 95 79 00

UTAC (የመኪና ፣ የክብደት እና የሞቶቢክ ቴክኒካዊ ዩኒት ፣ በሙከራ አግዳሚ ወንበሮች ላይ ልኬቶችን የማድረግ ሃላፊነት ያለው ገለልተኛ ላብራቶሪ) ለ 3 ሳምንታት ተሽከርካሪ በጭራሽ ሊኖረው አልቻለም (በግምቶች ሙከራዎች ግምታዊ ጊዜ) . ያነጋግሩ: - MARDUEL ፣ የቁጥጥር ፣ ሙከራ እና ማጽደቅ ሃላፊ። ቴል (ከድር ጣቢያው ያወጡ) 01 69 80 17 30

ስለ ልዩው ፕሬስ ፣ በ ​​1999 “ከራስ ሰር ትዕይንት ፣ የመኪናው መኪና” እና ከዚያ በኋላ qq ጊዜን “እናዝናለን ፣ ከተጨመቀ አየር መኪና ምንም ዜና የለም…” እና የዓሳሹ ቁጥር በየአመቱ ይቀጥላል .

አንቀጾቹ የተጠቀሙባቸውን ቃላት ልብ ይበሉ-ልዩ ጋዜጠኛው በሁኔታው ላይ ይናገራል ፣ የአዘጋጁን ቃላት “እንደ ሚስተር ነግሬ…” እናቀርባለን ፣ እና ደጋፊ ንግግሮች ከህዝብ ድጋፍ ውጭ ይመስላሉ ፡፡ "(የትኛዉ የመንግስት ባለስልጣን? ADEME? DRIRE? ሚኒስቴሩ? የትኛው ሰው? የትኛው ኦፊሴላዊ ምላሽ?)

እኔ ጋዜጠኞችን ፊት ለፊት በ qq ኪሜ ርቀት ላይ ሰላማዊ ሰልፍ ለማድረግ 1 ምስልን በማምጣት እና አንድ ከባድ የመለያ ፋይል ፋይል በማቅረብ መካከል ትልቅ ልዩነት አለ ብዬ አስባለሁ ፡፡

ይህ ተሽከርካሪ የሚሰራ ነው የሚሉት ሰዎች ከግል ቤተ-ሙከራው የምስክር ወረቀት ወይም ፈተናዎችን ውድቅ ከሚያደርገው ኦፊሴላዊ አካል ደብዳቤ ፣ እና ተጨባጭ እና ትክክለኛ ማጣቀሻዎች ሀሳቡን ማሰራጨት እንዳቆምን ያሳዩ ፡፡ ይህ ተሽከርካሪ ታላቅ ነው ፣ ግን ሁሉም ሰው የሚቃወመው ...

የአንተ በእውነት ፡፡ ሚስተር RAVEL

ሚዲ ከተማ

ተጨማሪ ያንብቡ

- የአየር ላይ መኪና በ forums
- ኤምዲአይ ድርጣቢያ
- የኢንጂነሪንግ ጣቢያ Energine.com

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *