ስለ ዣን ቻምብሪን ፈጠራ ጋዜጣዊ መግለጫ ፡፡

ይህ ሂደት በ 1970 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በጄን-ፒየር ቻምብሪን የተፈለሰፈው ማለትም በነዳጅ ቀውስ ውስጥ ማለት ነው ፡፡ ሚስተር ቻምብሪን በሩየን መሐንዲስ እና ጋራዥ መካኒክ ናቸው ፡፡ የእሱ ሂደት እንደ ፈጣሪው ገለፃ የውሃ-አልኮሆል ድብልቅን በተወሰነ የውሃ መጠን (እስከ 60%) እንዲወስድ ፈቅዷል።

የጢስ ማውጫ ጋዞችን “ቀድመው ለማከም” የጢስ ማውጫ ጋዞችን ሙቀት መልሶ የማገገም ጥያቄ ስለሆነ (የሙቀቱ ሞተር 40% የሚሆነው ኃይል በጢስ ማውጫው ውስጥ ጠፍቷል) የሚለው መርህ ከፓንተን ጋር ተመሳሳይ ነበር ፡፡ መግቢያ.

የሆነ ሆኖ የመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች ተስፋ ሰጪ ከሆኑ ይህ ግኝት በጭራሽ በገበያው ላይ አልተቀመጠም እና ሻምብሪን የእሱ "ጥቁር ሣጥን" (የሙቀት መለዋወጫ) "ምስጢር" በጭራሽ አልገለጠም ፡፡

የ 1974 መጣጥፍ "በኮምፒተር የተያዘ"

በሐምሌ 1974 የታተመው ይህ ጽሑፍ በወቅቱ .pdf የፕሬስ ግምገማ ውስጥ ተካትቷል (ከዚህ በታች ለማውረድ ይገኛል)። እሱ ውስጣዊ ነው “የሚያስደነግጥ-የመጀመሪያውን‹ የውሃ ሞተር ›አየሁ ፡፡ "

"አንድ ሞተር ከ 60% ውሃ እና 40% ከአልኮል ጋር ይሠራል" ፡፡ ዜናው ከአመቱ መጀመሪያ ጀምሮ እያንዳንዱን የዜና ክፍል አቋርጧል ፡፡ እዚህ በ “አውቶሞቢል” መረጃው እስከ ሁለት ውይይቶች ድረስ አልቆመም ፡፡ ከዘይት ቀውስ [1973] ጀምሮ ከፈጣሪዎች እንጠንቀቃለን ፡፡ ግን በዚህ ጊዜ ነገሮች የበለጠ ከባድ ናቸው ፡፡ በሩዋን ጎዳናዎች ላይ የውሃ ሞተር የታጠቀ ሲትሮንን እንደማንኛውም መኪና ሲንቀሳቀስ እና በአከባቢው ገጠራማ አካባቢ ያለ ምንም መሰላቸት 100 ኪ.ሜ ድራይቭ ሲያደርግ ታይቷል ፡፡ ዝግጅቱ ከዜና እቃው ጠባብ ገደቦች አል goesል; ምንም ጥርጥር የለውም ፣ ጉዞው ወደ ድንቅነት ይለወጣል።

የስብሰባው ቦታ የክልል ማዕድን ማውጫ የሚያሳይ ጋራዥ ነው ፡፡ የእጅ ሥራው አሁንም እንደቀጠለ ነው ፣ እና የእንፋሎት ማለቂያ ትክክለኛ ምርመራ ያለ ኮምፒተር ሊከናወን ይችላል። አውደ ጥናቱ ወደ አስር መኪኖች ይስተናገዳል ፡፡ እኛ ከላቦራቶሪ በጣም ርቀናል ፡፡

ዣን ቻምብሪን እና ጃክ ጆጆን ተቀበሉን ፡፡ እንደ እርስዎ እና እንደ እኔ ሁለት ጥሩ የፈረንሳይ ሰዎች; በአንተ ፊት ለእርስዎ የማብራራት ደስታ; በዓይን ውስጥ ምንም ቅድመ-ሁኔታ ፣ አመክንዮ እና ቀመሮች ወዲያውኑ እኛ ሌላ ቦታ እንደሆኑ ይሰማናል-በእጆች ፣ በጭንቅላት ውስጥ!

አግዳሚው ወንበር ለቢሮው ቅርብ ነው ፡፡ እሱ የዶጅ ሞተርን ያስተናግዳል። ትልቁን የውሃ ማጠራቀሚያ (ቧንቧ) ማሰር የፕላስቲክ ቱቦውን ለመመገብ ያዘነብላል በቀኝ በኩል ደግሞ የአልኮሆል ቆርቆሮ ሌላ ፈተና ያስከትላል ፡፡

ተለማማጅ በቀጥታ ከቧንቧ በቀጥታ በሚመጡ ትላልቅ የውሃ ማጠጫ ገንዳዎች ይሞላል ፡፡ ሁለት ቫልቮችን እናዞራለን ፣ ጅምር እንጀምራለን-ይለወጣል ፡፡ ከዚያ የበለጠ የተወሳሰበ እንዳልሆነ አዩ ፡፡ ማሊስ የጃክ ጆጆንን ፊት ለአጭር ጊዜ አበራች ፡፡

ከጄን ፒየር ቻምብሪን ጋር ከተደረገ ቃለ ምልልስ የተወሰደ

የውሃ ሞተር ፣ ያንን ልንጠራው ከቻልን አሁን ባለው ሁኔታ ውስጥ ይቀራል ፣ ጣፋጭ ዕብደት ፡፡ በእውነቱ በኢንዱስትሪ ልማት ያምናሉ?

ዣን ቻምብሪን-“ሰዎች እና ታዋቂ የሂሳብ ሊቃውንቶች እንኳን ለሞኞች የሚወስዱን እውነታ እምነታችንን እንደማይለውጠው ያውቃሉ ፡፡ ከአሁን በኋላ በሕልም ደረጃ ላይ አይደለንም ፣ እየነዳንነው ፣ በመታሰቢያ ሐውልቶች ውስጥ ፈታኝ ልምዶች ነን እናም ጫማው መቆንጠጡ እዚህ ጥርጥር የለውም ፡፡ ግን እርግጠኛ ሁን ፣ በሳይንሳዊ እኛ አዋቂዎች ነን ፡፡ ለእኛ ዋናው ነገር መቀጠል ነው ፡፡ ማመን ነበረበት ፡፡

ለአሥራ አምስት ዓመታት ያህል ተደርጓል ፡፡ አሁን እኛ የምንፈልገው-ተግባራዊ ልምድን እና ሳይንሳዊ ብስለትን የመጀመሪያዎቹ የታላቅ ለውጦች የመጀመሪያ ደጋፊዎች ሊሆኑ እንደሚችሉ እንድንመገብ ያደረጉንን ሰዎች ወደ አእምሮአቸው ለማስተላለፍ ፡፡ "

ይህ ሞተር, በአስተማማኝ ባለስልጣን በፍጥነት ለጥምቀት ሊሰጠው ያስባሉ?

“ነግሬሻለሁ ፣ እኛ ደሞዝ ነን ፡፡ አባዜያችን በ 9 ማረጋገጫ ነው ፣ በአገልግሎት ወይም በአስተዳደር ክፍል ውስጥ የማንኛውም ምሽት ፓናሽ አይደለም ፡፡ የምንሰራው በራሳችን አቅም ብቻ ነው ፡፡ ያደረግነው ሙከራ ስምንት ዓመት በሆነው በሠረገላ ላይ እና በታደገው ዶጅ ላይ አደረግን ፡፡

የኋለኛው ደግሞ 1500 ኪ.ሜ. የተሰራ ቢሆንም ግን የአቅሙ ደካማነት የልማት ጊዜያችንን እንዳዘገየ በጣም እናውቃለን ፡፡ ከዚያ በመሠረቱ የኃይል አቅርቦቱ በዋነኝነት ከውኃ ፣ ከቆሻሻ ፍሳሽ የሚመጣ ሞተር ጋር ወደፊት ይኖራል ፡፡

ለእኛ ለማስወገድ አንድ ትልቅ ከተማ የማይቀበለው ነገር ሁሉ ለማስወገድ ብዙ ገንዘብ የሚጠይቅ ስሜት ቀስቃሽ ነዳጅ ነው ፡፡ የካሎሪ እሴቱ በእርግጥ ዛሬ ካለንበት የበለጠ ነው ፡፡ የፍሳሽ ማስወገጃዎቹ ቆሸሹ ፣ ውድ ናቸው ፡፡ ስለ መንጻት እንነጋገራለን ነገር ግን ሁልጊዜ ከትልቅ ገንዘብ ችግር እንቀንሳለን ፡፡ እኛ አንድ ፕሮፖዛል አለን-ለተፈጥሮ በጣም ንፁህ ለማድረግ ይህንን ውሃ የሚወስዱ ተለዋጮችን የሚነዱ ጀነሬተሮችን መገንባት ፤ በጭስ ማውጫው ላይ የምንወጣው በጣም ከፍ ባለ የሙቀት መጠን ከውሃ እና ከውሃ ብቻ ነው የምንወጣው ፡፡ በጭስ ማውጫ ማሞቂያ ገንዳዎቻችን ወይም ቤላሮቻችን ወይም ኤሌክትሪክ እንኳን ማመንጨት እንችላለን ፡፡ በጣም ቀላል ነው ፣ ትንሽ ስሌት በመስራቴ ተደስቻለሁ-በአንድ ቀን በፓሪስ የፍሳሽ ማስወገጃዎች ውስጥ የሚተላለፈው ለሦስት ወይም ለአራት ቀናት ለዋና ከተማው ሕይወት አስፈላጊ የሆነውን ኤሌክትሪክ ያስገኛል ፡፡

የፖለቲካ ስሜት ወደ ጎን ፣ በዓለም ላይ ኃይል ለማምረት አስፈላጊው ዘይት ጣፋጭ ቀልድ ነው ፡፡ ይጠንቀቁ ፣ ሌላ የኃይል ምንጭ እንደዚህ ያሉ ግዙፍ ትርፍዎችን በቀላል እና በፍጥነት ለማመንጨት የሚችል ነው እንዳትለኝ ፡፡ እሱ የለም እናም ድራማውም የዘይትም መብት ነው ፡፡ ለእኛ ለእኛ ዓለምን ወደ ታች ማዞር አይደለም ፣ የእኛ ጉዳይ አይደለም ፡፡ ከተሞክሮቻችን እንደተረዳነው በመካከለኛ ጊዜ ውስጥ መኪና በ 5% ቤንዚን እና በ 95% ውሃ ላይ ሊሠራ ይችላል ፡፡ ይህ እምነት አንድን አጠቃላይ የኢኮኖሚ ስርዓት እንዲያፈርስ ፣ እደግመዋለሁ ፣ አሁን የእኛ ጉዳይ አይደለም ፡፡ "

የእርስዎ የፈጠራ ግጭት አንድ አፈታሪክ, ሥርዓትን ያጠፋል. በሥነ-ምግባር መልካም ቢሆንም ነገር ግን በኢኮኖሚ ረገድ አደገኛ ሁኔታዎችን አያመጣም?

“ይህ አዲስ ነገር አይደለም ፡፡ ማንኛውም ፈጠራ አንድ ነገር ያጠፋል ፡፡ የሳይንስ ሊቅ ባህሪው የእርሱ ግኝት የራሱን ስልጣኔን ሙሉ በሙሉ በማጥፋት እንዳይሳካ ለማስወገድ መሆኑን በሚገባ ጠንቅቀን እናውቃለን ፡፡ የዘይት ሥልጣኔ ግን የውሸት ሥልጣኔ ነው ፡፡ ዕድሜው ከሃምሳ ዓመት በላይ ነው ፣ እሱ ርካሽ እና ወዲያውኑ ትርፋማ ስለሆነ ቀላል ስልጣኔ ነው። እሷ ስንፍናን አስቀመጠች እና ሆን ብላ ሌሎች የኃይል ምንጮች ማግኘትን የሙጥኝ ያለችውን የጥናት ሀሳብ ራቀች ፣ እና እኔ እየተናገርኩ ያለሁት ስለ ውሃ ብቻ አይደለም ፡፡

የፔትሮሊየም አፈታሪክ እውነተኛ ውስብስብ ነገርን ተክሏል ፣ ከልጅነት ምስጢር ለመደበቅ ግድግዳ ገንብቷል ምክንያቱም ይህ ከምድር በታች የሚወጣው ኃይል ከውሃ ከመብላት የዘለለ ፋይዳ የለውም ፡፡ "...በ .pdf የበለጠ ያንብቡ

ሃሳባዊ መደምደሚያዎች

የኋለኛው መረጃ ከተለያዩ ምንጮች የመጣ ነው ፣ የእሱ አስተማማኝነት ግን እርግጠኛ አይደለም ፡፡

በ 70 ዎቹ ውስጥ በነዳጅ ፍጆታው እጅግ ከፍተኛ በሆነ ወጪ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የፈረንሳይን መስመር እንደገና ለመሸጥ ጥያቄ በተነሳበት ወቅት ሚስተር ቻምብሪን ይህንን መርከብ ከፈጠራው ጋር ማስታጠቅ እንደቻሉ አረጋግጠዋል ፡፡ ለእሱ የባህር ውሃ በአትክልቱ መጠን እንኳን ከጣፋጭ ውሃ እንኳን የላቀ ነበር ፡፡ ይህ የዚህን ግኝት ግዙፍ ኢኮኖሚያዊ ፍላጎት ያሳያል ፣ የአገሪቱን የኃይል ጥገኛነት ግን ብክለትንም ቀንሷል!

ሲጀመር ይህ ሞተር ተራ ነዳጅ (ነዳጅ ዘይት ወይም ሌላ) ይፈልግ ነበር ፣ ከዚያ ሃይድሮጂን “ጥቁር ሣጥን” ተብሎ ለተጠራው አካል ምስጋና ይግባውና ተረከበ ፡፡ ከጭስ ማውጫው የሚወጣው የውሃ ትነት ሁሉንም ዓይነት ማሽኖች በሚያሽከረክርበት ጊዜ በተጫነው የሞተር ኃይል ላይ በመመርኮዝ የግለሰብ ወይም የጋራ ማዕከላዊ ማሞቂያ ጭነት ለማቅረብ አስችሏል ፡፡ ይህ ፈጽሞ ያልመጣ የመንግሥት ፈቃድ ባለመኖሩ የመኪና ሞተሮችን ቀላል ማመቻቸት ያስፈለገው ይህ የኢንዱስትሪ ልማት በጭራሽ አላለም ፡፡...

ከ 1974 እስከ 1979 ድረስ በእኩል ክፍሎች በሸንኮራ አገዳ አልኮሆል እና በውሃ የተጎላበተ መኪናዎችን በሞተሩ ያስታጠቀበት ብራዚል ውስጥ ይኖር ነበር ፡፡
ሚስተር ቻምብሪን በብራዚል በ 54 ዓመቱ በልብ ድካም ሞተ ፡፡

ስለዚህ የተሳሳተ ወይም እውነታ?

እነዚህ 3 ጽሁፎች እና የባለቤትነት ፍቃድዎን ለማንበብ እርስዎ የራስዎን አስተያየት እንዲሰጡ ያስችሎታል.
ለእነዚህ መጣጥፎች የእይታ ጥራት ደካማነት ቀደም ሲል ይቅር በለን ፣ ግን ዕድሜያቸው እና በርካታ ፎቶ ኮፒዎች እና ንባቦች መልካቸውን አዋርደዋል ...

Téléchargements

የእነዚህ ፋይሎች ውርድ ለባል አባላት ተገድቧል ( እንዴት አባል መሆን? እዚህ ጠቅ ያድርጉ )

1) በወቅቱ .pdf ውስጥ ያለውን የፕሬስ ግምገማ ያንብቡ (11 ገጾች ፣ 4.1 ሞ)

2) የ 2005 ን የፕሬስ ግምገማ (4 ገጾች, 2 ጽሁፎች) አንብብ

3) የቻምብሪን “የመጀመሪያ” የፈጠራ ባለቤትነት (ፓተንት) ያንብቡ