የቀርከሃውbernardd እንዲህ ጽፏልcitro እንዲህ ሲል ጽፏል-- በዋጋ ሁኔታ እነሱ ከ ‹XugeX 106› ወደ Saft በታች እንደሚመለሱ ግን እንደ የምርቱ ልዩነት ባለው በ PSA የክፍያ መጠየቂያ የፒኤንሴክስ 2.000 ባትሪዎች ናቸው።
እውነት ከሆነ ፣ ሌላ ቴክኖሎጂ ከውስጠኛው የማቃጠያ ሞተሮች በአበባ አልጋዎች ላይ እንዳይወጣ ለመከላከል በንጹህ የንግድ እስትራቴጅ ውስጥ ያለው ተመሳሳይነት እንዲሁ በአጋጣሚ ይሆናል ፡፡
ይህ አካሄድ በሁሉም አካባቢዎች አንድ ነው የስልክ ባትሪዎች “ስም-አልባ” ከሆኑት ይልቅ ምልክትን ሲይዙ በጣም ውድ ናቸው ፡፡
የምርት ስም ባለቤት ስንዴን ለመሥራት በላዩ ላይ ይጫወታል ፣ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የተለየ አይደለም።
ወደ ነዳጅ ማደያው አምራች ብትሄዱም በባህሪው ከገዙት የበለጠ ለገንዘባችሁ አነስተኛ እንደምትከፍሉ አውቃለሁ! እንዴት ያለ አስገራሚ ነገር ነው!
አይ: - የኤሌክትሪክ መኪናዎች አሁንም በጣም ጥሩ ገበያ ናቸው ...
እንደነዚህ ያሉት በርናርድ እና ሲትሮ በትክክል ትክክል ናቸው ፣ ግን ጥያቄው ነው ፡፡
"ለምን"?ምክንያቱም ልዩ ገበያዎች ብዙውን ጊዜ ለ ‹R&D› ኢንቬስትሜንት ጉድጓድ ናቸው ፡፡ እና ለሞባይል ስልኮች “ስሞች የሌሉበት” ምክንያት (ከፍተኛ ፍላጎት ካለው ገበያ ጋር) ተመሳሳይ ይሆናል ማለት ኢንጂነሮችን በጥሩ ሁኔታ መክፈል እና በዓለም አቀፍ ደረጃ ወጭዎችን ማሰራጨት ስላለብዎት ብቻ ቀላል ያልሆነ ውርደት ነው! ጉዳዩ ይህ ከሆነ (በስርአተ ትምህርቱ ውስጥ ማድረግ ስለማልፈልግ “ከሆነ” እላለሁ) ፣ ከዚያ ድመት “ድመት” እስከምትባል ድረስ ያ አያስደነግጠኝም!
እንደ የዋጋ ቅነሳ እና / ወይም የኢን investmentስትሜሽን ያሉ የመሠረታዊ ስልቶች አለመረዳት ምክንያቱን ለማረም ገዳይ ነው!

ይህ ነፀብራቅ የሚያሳየው ቢም-ቡቡ የተወሰኑ አመለካከቶች እንዳሉት ያሳያል ፣ ነገር ግን በዚህ ጉዳይ ላይ የገበያው አሠራር በትክክል አልተረዳም። እሱ በዚህ መስክ እና በግል እና በድርጅት የሂሳብ አያያዝ ወይም በግብርና ማሻሻያ እና በውሃ አያያዝ እንደ ሩቅ ያለ ይመስላል! ያ ስለ እዚህ የሚናገራቸውን ሁሉም አርእስቶች ያ ነው ፣ ይመስላል።
ለመጨረሻ ጊዜ ምርጥ ፤ እውነተኛ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የነዳጅ ታንኮች አያስፈልጉም!

(ሠላም ምሳሌ !!!)

የቀርከሃውየኤሌክትሪክ መኪናው ችግር ግንበኞች ግን በእርሱ ላይ የማያምኑት ናቸው (በትክክል ወይም በትክክል ፣ ይህ የጊዜው አሳሳቢ አይደለም) ፡፡ ሴራ የለም ፡፡ እነሱ ወደ ክፍሎቻቸው እንደማይገቡ አድርገው ያስባሉ። ደንበኞች በ ‹VVA ›ላይ ጠንካራ ፍላጎት ያሳዩ ቢሆን ኖሮ ሁሉም አምራቾች የኤሌክትሪክ ሞዴላቸውን ያስጀምሩ ነበር ፡፡
ደንበኞች እንደ አቅራቢዎቹ ጥፋተኛ ናቸው ፡፡
ለኤሌክትሪክ መኪናው ቅስት እንዴት መሆን የለበትም?
ግን እዚህ እንደገና ችግሩን ከዚህ አቅጣጫ ማየት ቀልድ-ሐሰት ነው ፡፡
ግንበኞች የጩኸት ሌሎች ድመቶች አሏቸው
- የኤሌክትሪክ ሞተር ዋና ችግር - ከእነሱ ወጪ በስተቀር ፡፡
- የሚንቀሳቀስ ተሽከርካሪ ክብደት ፣ እና የባትሪዎች አፈፃፀም እንዲሁም የእነሱ አስተማማኝነት ነው። እና በእርግጥ በዞኑ ላይ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች እና ዋና የኃይል አቅርቦት መኖር!
- አምራቾቹ ከሚያውቁት ይልቅ በዚህ የትራንስፖርት አገልግሎት ላይ “እምነት” አላቸው ወይም አይኑራቸው የሚለው ጥያቄ ያን ያህል አይደለም ፡፡
ለዚያ ፍላጎት እና የደንበኛ ፍላጎት ካለ! ሌሎች መለኪያዎች እስከሚዘጋጁ ድረስ! እውነታው አዎ ፣ ፍላጎቱ ለአስርተ ዓመታት ያህል ቆይቷል ፣ ነገር ግን አሁንም ቢሆን መደበኛ ተርሚናሎችን በየቦታው ለመጫን ከአከባቢው ማህበረሰብ የሚመጣ ነገር አላየንም!
- ለመረዳት የተወሳሰበ አይደለም ፣ ግልፅ በሆነ ፍየል ተሽከርካሪዎቻቸው እና በሌሎች መካከል ፍየሎቹን እና ፍየሎችን መቆጠብ መቀጠል አለባቸው ፡፡ ሁሉንም ዓይነት ስምምነቶች እና የቴክኖሎጂ ማጋራቶች ያሏቸውን የዘይት ገንዳዎች ለማስፈራራት አይደለም? በእርግጠኝነት ያንን ትንሽ አለ ፣ በርናርዶስ የተናገረውን እንደገና ማንበብ ያስፈልጋል!
- አንዳንዶች ምንም ይላሉ ፣ የሊ-ባት ባትሪዎች ውስን አላቸው። በአቅራቢያው ባለ ከተማ ውስጥ ተከታታይ ፎቶግራፎችን ማን ማድረግ ለሚፈልግ አንድ የቤተሰብ አባል XXXX% እንዲህ ያለ ኃይል ያለው ባትሪ ሰጠሁ ፡፡ ከሃያ ፎቶግራፎች በኋላ ከ DSLR ጋር (በንድፈ ሃሳቡ ወደ አንድ ሺህ ያህል ክስ ሊያወጣ ይችላል) 100 ን ብቻ ካደረገ በኋላ ሙሉ በሙሉ ሲጫን ተመልክቷል ... አሰልቺ ነበር ፣ በ iPhone25 ግን በዚህ መንገድ የታጠቀ ተሽከርካሪ ምን ይመስላል? የባትሪ ደረቅ ውድቀት ፣ ቅድመ ተጎታች መሆን አለብን! ጤና ይስጥልኝ ችግር እና ጊዜ ያባክን! እና በ 4'10 € ... ባትሪዎች ጋር ...
- የፀሐይ ሙቀትን ዘርፉን በከፍተኛ መጠን ባላዳበርንበት ጊዜ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ገበያውን ማልማት ፋይዳ የለውም ፣ ምክንያቱም ይህ የኑክሌር ኢንዱስትሪን የኤሌክትሪክ ኃይል ፍላጎት በመጨመር ብቻ በመሆኑ ፣ ዋና ኦፕሬተሮች አንድ ምርት ለሌላው ገና መተካት ገና አልቻሉም ፡፡
- እንግዲያው ፣ በጥራጥሬ ዓይነቶች (የአልትራሳውስት-ባትሪ ግራፌን) ሊተካ የሚችል የአሁኑ የባትሪ እሾህ ችግር መፍትሔ በከፍተኛ ሁኔታ በዚህ ገበያ እንዲጨምር የሚያደርግ ደህንነቱ የተጠበቀ ውርርድ ነው ፡፡ የእነዚህ ተሽከርካሪዎች ወጪ ዝቅ ያድርጓቸው።
- መደምደሚያው ፣ ያ የሚያምሩ ዓረፍተ ነገሮችን ማድረግ የሚችል አንዳች ነገር አይቀይረውም - በክፍለ-ጊዜው ውስጥ የፀሐይ ሙቀት ኃይል (ወይም ታዳሽ የጂኦተርማል) ግዙፍ ኢን investስት መሆን አለበት።
ያለዚያ ....