ማክሮ እንዲህ ጽፏልየባለሙያ ተሽከርካሪ የንግድ ተሽከርካሪ ነው ፣ ብዙ ሠራተኞች ተሽከርካሪው “የንግድ ሥራ አካል” ስላልሆነ በቀላሉ ለመጠቀም እና በማንኛውም ሥራ በራሱ መሠዊያ ላይ መስዋእት መሆን አለበት ... አንድ መላኪያ ፣ ታክሲ የተለየ አካሄድ ሊኖረው ይገባል (እና አሁንም ... ላይ ነኝ) ፡፡

እና ይህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው የመጀመሪያ ጥራት ነው ፣ ነዳጁን እናስቀምጠዋለን እና የፍጥነት መቆጣጠሪያውን እናስገባለን። ቀላል አይደለም!
ለአቅራቢው ወይም ለ TAXI ተመሳሳይ ነገር ነው ፣ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የሚጠቀሙ ፖስተሮች በሙቀት አማቂዎቹ ይመርጣሉ ፡፡
የ TAXI ነጂዎች ፣ PRIUS ን የሚጠቀሙ ሰዎች ያመሰግናሉ። ታክሲዎች በአጠቃላይ ማሽኖቻቸውን እና አጠቃቀማቸውን በትኩረት የሚከታተሉ ባለሙያዎችን ይጠይቃሉ ፣ ገቢዎቻቸው በእነሱ ላይ ይመሰረታሉ ፡፡

በአገልግሎት ተሽከርካሪዎች በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በተተካባቸው ኩባንያዎች ውስጥ አንዳንድ ሠራተኞች ቅሬታ ያሰማሉ ነገር ግን የነዳጅ በጀት ማቅለጥ ያየው አስተዳደራዊ አይደለም (የኩባንያቸውን ተሽከርካሪ ታንክ የሚጥሉት ሰራተኞች ፣ ) አለ.

በወንድሜ ታክሲ ፍላክስ flamክስ ኤክስኤክስX በአንድ ቀን ከፓተታው ታዲ ጋር ሙሉ ቀን ላይ ይከሰታል (በተለይ በመልሶ ማቋቋም እርዳታ ላይ ይንከባለላል) አንድ ቀን በኤሌክትሪክ መጓዝ ካለበት በጣም ጥሩ ችሎታዎችን ይወስዳል ...

ጥንቃቄ የተሞላበት ቢሆንም ፣ ተግባሩ ኮፍያ መክፈት እና በተከታታይ የሚጠበቁ ውድድርን ማዘጋጀት አይደለም (እሱ Radar እና ሌሎች ገደቦች ቢኖሩም ይህ ሁልጊዜ ይመስላል) በምንም ሁኔታ መገመት አይችልም ...

Theርቱስ ጅብ ኤሌክትሪክ ያልሆነ (ከሽርክና ኦፊሴላዊው ሶኬት በስተቀር) የኃይል ማፈናቀሙ ቅሪተ አካል ነው…

የነዳጅ ዝርጋታው በሚቀልጥበት ጊዜ… ለሠራተኞችዎ የኤሌክትሪክ መኪና ከሰጡ ነዳጅ በጀቱ ይጠፋል..የበጀት በጀት ኤሌክትሪክ እና አገልግሎት ???

እንደ 70 berlingo ባለው የ PSA ተሽከርካሪ ላይ አንድ የሊቲየም ባትሪዎች ስብስብ እንደ 000 berlingo ወይም ለተለየ ፣ ለ TIC የተመላሽ ገንዘብ ለደረሰዎት ፕሮጄክት ወደ 106 100km ያስፈልግዎታል… ይህ በቃ ድብደባዎቹ (እሱ ለታላቁ ክፍሎች 0000 100km አይይዝም)

ቦንዡር ኬምፒስ tous,

ስለግብረመልስዎ እናመሰግናለን።

የ 45 RV ሳጥን በትልቁ እንቆቅልሽ ውስጥ ይነሳል ... የባለሙያ ተሽከርካሪ የግል ጥቅም ለአሠሪዎች እውነተኛ “የማጣበቅ ድስት” ሆኖ ጠንካራ የአዘኔታ ተሞክሮ ግብረ-መልስ ሊኖራቸው ይገባል ፡፡

ራሴን በደንብ መግለጽ እችል ነበር ፡፡

ዋነኛው ጠቀሜታ ለአነስተኛ ርቀቶች Maxmum 150km ነው (የንግድ መኪናው የራስነት ስልጣን ለ 160 ኪ.ሜ የተሰጠው)።

150 ኪሜ ከሚስቴ መኪና ጋር ከፕሮጀክቱ ጋር ባልተዛመደ ከ 99,5% የበለጠ ነው ግን በቀላሉ ያሳያል ፡፡

ሰራተኞች ይህንን መኪና በመሞከር ደስተኛ ናቸው አይመስለኝም። ተሽከርካሪው በጣም የሚክስ ነው ፡፡ ይህ የመጀመሪያ ትውልድ ትራክተር አይደለም ፡፡ የከፍተኛ-መጨረሻ ተሽከርካሪ ነው ፣ የምርት ስሙን በምስጢር ጠብቄያለሁ እዚህ ለማስተዋወቅ እዚህ አይደለሁም ፡፡
እርሱ ደግሞ በጣም ኃያል እና በጣም ኃይለኛ ነው ፡፡
የ 170 CH ጥንዶች ከ 250 Nm
ከ 0 እስከ 60 ኪ.ሜ / ሰ በ 4,5 s
ከ 60 እስከ 100 ኪ.ሜ / ሰ በ 4,5 s ስለዚህ 0 to 100 in 9s

የ 4 መሙላት በ 5h

ለ 0,12 kWh / ኪሜ የሆነ አማካይ ኮንሶ

ሐሙስ ቀን መኪናውን በእጄ መውሰድ አለብኝ ፡፡ ስሜቴን እሰጥዎታለሁ ፡፡

እኔ ሩቅ አይደለሁም እና ከዋናው ተጠቃሚ አንዱ ነው ብዬ ሰራተኞች ግድ የለኝም ብዬ አላምንም። ዛሬ በእኛ ፓርክ ላይ ያሉት ተሽከርካሪዎች ከንግድችን ተሽከርካሪዎች የበለጠ የተሻሉ ናቸው!

ተሽከርካሪው በሌሊት በማይሠራበት ጊዜ ፡፡ ለነጂ-ነጂዎች ያለ ክፍያ ይገኛል። ይህ ለእነማን ችግር ያስከትላል? እሱ የመድን ዋስትና አለው እና የቤት ውስጥ ጉዞዎች እንደ የባለሙያ ጉዞዎች ተደርገው ይወሰዳሉ።

መኪናን በእውነቱ መሞከር እና መጠቀም ከዳራሾች ሳይሆን ይልቅ ፈቃደኛ ሠራተኞች አሉ። የእነሱን ግብረመልስ ማወቅም እርስ በእርስ የሚጣመር ነገር ነው ፡፡
ለሠራተኞቻቸው አነስተኛ ሚኒባስ ያላቸው ኩባንያዎች አውቃለሁ ፣ ያ ችግር የለም ፡፡

RV45 እንዲህ ጻፈ:እርሱ ደግሞ በጣም ኃያል እና በጣም ኃይለኛ ነው ፡፡
የ 170 CH ጥንዶች ከ 250 Nm
ከ 0 እስከ 60 ኪ.ሜ / ሰ በ 4,5 s
ከ 60 እስከ 100 ኪ.ሜ / ሰ በ 4,5 s ስለዚህ 0 to 100 in 9s


ሐሙስ ቀን መኪናውን በእጄ መውሰድ አለብኝ ፡፡ ስሜቴን እሰጥዎታለሁ ፡፡

Oዙህ… በእውነቱ ጮክ ብሎ መናገር ይጀምራል… እነሱ ዕድለኞችዎ ዕድለኞች ናቸው..በአካባቢዎ ምን አይነት ችግር እንደሚገጥሙ አላውቅም ፣ ግን ከፈር Pharaናዊ ትርፍ አንፃር ከተገለፁት እወጣለሁ ፡፡ አሳፋሪ ፣ የአገልግሎት ተሽከርካሪ: citroen C15 ፣ Citroen አስፈፃሚ ተሽከርካሪ ሲሲኤክስXX ፣ የንግድ ሜጋን ፣ የ TGV ከፍተኛ-ፍጥነት አሰልጣኞች ፣ የአየር አየር አየር አየር ...

በእርግጥ የማኅበራዊ ሥራ ፈጣሪ ፣ ኃላፊነት የሚሰማው እና ሁል ጊዜም መሆን ያለበት አመለካከት ነው። .

በጥሩ ሁኔታ ተቀማጭ ይመስላል ፣ በኒዲ ቲዲአ ውስጥ ያለው ደስታ ውድድሩን በመሻት ትንሽ መረጋጋት ይችላል ...

ማክሮ አስቂኝ ነው ፣ ሁል ጊዜም ሳጥኖቹን ነው ወይም ቁጥሮቹ ትልቁ ለሰራተኞች ምቾት ያልተሰራጩ ናቸው ፡፡ . እንደ አለመታደል ሆኖ እዚህ ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡ .

ዮንኮ እንዲህ ሲል ጽፏል-ማክሮ አስቂኝ ነው ፣ ሁል ጊዜም ሳጥኖቹን ነው ወይም ቁጥሮቹ ትልቁ ለሰራተኞች ምቾት ያልተሰራጩ ናቸው ፡፡ . እንደ አለመታደል ሆኖ እዚህ ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡ .

የእውነተኛ ሳጥኑ የመኪና አገልግሎት 20K € ን ለመቅረጽ እና ለመሳሪያዎች የጄርኬሽን ጣሳዎችን ለመሸከም እና አስፈፃሚዎች ከ c6 ወይም nodi ይልቅ በተመጣጣኝ አነስተኛ ዋጋ የሚሽከረከሩ ሳጥኖቼ ጥቅማጥቅሞችን እንዲያወጡልን እመርጣለሁ ... መቼ እኔ በግላዊ መኪናዬ አደርገዋለሁ የማደርገው የማፈናቀል ፕሮጄክት አለኝ .. ለተመረጠ ተበላኛለሁ ፣ ነገር ግን አቅሜን ባነሰ አቅም እንደምችለው (ግን የውሃ ማጠራቀሚያውን 350km ብቻ ያስችላል አርነት) ...

ያርትዑ: በተንቀሳቃሽ መኪኖች ውስጥ ያሉት የመጨረሻ ስጦታዎች የንግድ DS3 ናቸው ... እናም እዚህ እኔ በእውነቱ ቅዱስ ቴፕ እንደሆኑ እነግራችኋለሁ ...


RV45 ን በነፃ ስለማስታወቂያ እዚህ ማስታወቂያ (ፎቶግራፍ ፣ የውሂብ አምራቾች ፣ የጋዜጣ መጣጥፎች) ስለዚሁ ተለጣጭ ጽሑፍ እናስቀምጣለን ...

ማክሮ እንዲህ ጽፏል

ዮንኮ እንዲህ ሲል ጽፏል-ማክሮ አስቂኝ ነው ፣ ሁል ጊዜም ሳጥኖቹን ነው ወይም ቁጥሮቹ ትልቁ ለሰራተኞች ምቾት ያልተሰራጩ ናቸው ፡፡ . እንደ አለመታደል ሆኖ እዚህ ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡ .

የእውነተኛ ሳጥኑ የመኪና አገልግሎት 20K € ን ለመቅረጽ እና ለመሳሪያዎች የጄርኬሽን ጣሳዎችን ለመሸከም እና አስፈፃሚዎች ከ c6 ወይም nodi ይልቅ በተመጣጣኝ አነስተኛ ዋጋ የሚሽከረከሩ ሳጥኖቼ ጥቅማጥቅሞችን እንዲያወጡልን እመርጣለሁ ... መቼ እኔ በግላዊ መኪናዬ አደርገዋለሁ የማደርገው የማፈናቀል ፕሮጄክት አለኝ .. ለተመረጠ ተበላኛለሁ ፣ ነገር ግን አቅሜን ባነሰ አቅም እንደምችለው (ግን የውሃ ማጠራቀሚያውን 350km ብቻ ያስችላል አርነት) ...

ያርትዑ: በተንቀሳቃሽ መኪኖች ውስጥ ያሉት የመጨረሻ ስጦታዎች የንግድ DS3 ናቸው ... እናም እዚህ እኔ በእውነቱ ቅዱስ ቴፕ እንደሆኑ እነግራችኋለሁ ...


RV45 ን በነፃ ስለማስታወቂያ እዚህ ማስታወቂያ (ፎቶግራፍ ፣ የውሂብ አምራቾች ፣ የጋዜጣ መጣጥፎች) ስለዚሁ ተለጣጭ ጽሑፍ እናስቀምጣለን ...

መልካም ምሽት,

ይህ አመታዊ አመታዊ ገቢችን 15% ሆኖ ሣጥኖቼን ለትርፍ ድርሻ የማይሰጠን ይህ ምክንያት አይደለም ፡፡ በመጨረሻ በ ‹2013 እና 2014› ፣ ግን ለ 2012 እና ቢያንስ ከ 10 ዓመታት ወዲህ እላለሁ ፡፡

ይልቁንም እላለሁ የኤሌክትሪክ ሣጥን አልሰጥሽም በአመት ዓመታዊ ገቢዎ የ 15% ተሳትፎ ለእርስዎ ያሰራጫል ብዬ እገምታለሁ ፡፡ እውነተኛው ጥያቄ ነው።

የ 15 ወር አሠራር ለኩባንያችን ገንዘብ ያስወጣል ማለት አይደለም! በመጨረሻም ግቡ ማንኛውንም ነገር ለማየት አቅማችን የሚፈቅደው መሆኑ ነው ፡፡ ኢን anስትሜንት ተብሎ ይጠራል።
የእኛ የጭነት መርከቦች በአውሮፓ ውስጥ የ 220 ተሽከርካሪዎች ናቸው። ለወደፊቱ ምን ማድረግ እንዳለብኝ እና እንዴት ማድረግ እንዳለብኝ ማወቄ አያስደነግጠኝም።

አለቆቻችን በሦስት ዓመት ውስጥ እና በሌሎችም ነገሮች ውስጥ የእኛ መኪናዎች የ 4% የ C20 ² ደረጃን ዝቅ ለማድረግ የወሰኑበት ጊዜ የ 0 ዓመታት አለ።
መንግስት በኩባንያዎች (ቲቪኤስ) ተሽከርካሪዎች ላይ ግብርን በከፍተኛ ሁኔታ ሲጨምር እና የእኛም በጣም ብዙም ተጽዕኖ የለውም ፡፡ ዓመታዊ ቁጠባዎ ከ K '20' ከፍ ያለ ነበር። ምክንያቱም የበረራ አውቶቡሶች ሲኖሩዎት በአማካኝ የ ‹42 ወሮች› የቤት ኪራይ ኮንትራት ወጪን አያድሱም! ስለሚሆነው ነገር አስቀድመን ማወቅ መቻል አለብን ፡፡

ደህና ለሻጮቻችን ወደፊት ለወደፊቱ አናሳ አድርገን ማነስ ካልቻልን እና በጥቂት ዓመታት ውስጥ በከፊል በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ውስጥ ማንከባለል ካልቻልን ፣ ለምሳሌ መሃል ከተማ ተጨማሪ መጓዝ።

ዛሬ በዚህ መኪና በፓሪስ መኪና መኪና ፓርኩ ውስጥ በአንዱ ቻርጅ መሙያ ቦታዎች ላይ ማቆም እና በኤሌክትሪክ መሙላት በአንድ በኩል ነፃ ሲሆን በፓሪስ ፓርክ ውስጥ ለ 2 ሰዓታት ነፃ ነው።

ቀድሞውኑ በፓሪስ ውስጥ በ PV ኢኮኖሚ ውስጥ ለፓሪስ ንግድ የሚሆን ኢኮኖሚ አልነግርዎትም።

በነገራችን ላይ መኪናው በጣም ጥሩ ነው ፡፡ አንድ ትንሽ እንከን-ደህናው 200l ነው።

በአጭሩ በውጤቶቹ ላይ በመመርኮዝ በጣም ትንሽ ዘግይቶ 2013 ማወቅ ያለብኝ ይመስለኛል ትልልቅ የአውሮፓ ከተሞች ውስጥ ቤት አልባ ለሆኑ ሰዎች የኤሌክትሪክ መኪናዎችን ማስቀመጥ አለብኝ ፡፡

እና እዚህ ላይ ስላልሆንኩ ፡፡ forum እኔ ለሳጥኑም ሆነ ለሰሪው ለማስተዋወቅ ሳይሆን ለልምድ ልውውጥ ደግሞ ይህንን መረጃ ለእኔ አስቀምጫለሁ ፡፡

የቀርከሃው

bernardd እንዲህ ጽፏል

citro እንዲህ ሲል ጽፏል-- በዋጋ ሁኔታ እነሱ ከ ‹XugeX 106› ወደ Saft በታች እንደሚመለሱ ግን እንደ የምርቱ ልዩነት ባለው በ PSA የክፍያ መጠየቂያ የፒኤንሴክስ 2.000 ባትሪዎች ናቸው።

እውነት ከሆነ ፣ ሌላ ቴክኖሎጂ ከውስጠኛው የማቃጠያ ሞተሮች በአበባ አልጋዎች ላይ እንዳይወጣ ለመከላከል በንጹህ የንግድ እስትራቴጅ ውስጥ ያለው ተመሳሳይነት እንዲሁ በአጋጣሚ ይሆናል ፡፡

ይህ አካሄድ በሁሉም መስኮች አንድ ነው-የስልኮች ባትሪዎች “ስም-አልባ” ከሚሆኑበት ጊዜ ይልቅ ምልክት ሲይዙ የበለጠ ውድ ናቸው ፡፡
የምርት ስም ባለቤት ስንዴን ለመሥራት በላዩ ላይ ይጫወታል ፣ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የተለየ አይደለም።
ወደ ነዳጅ ማደያው አምራች ብትሄዱም በባህሪው ከገዙት የበለጠ ለገንዘባችሁ አነስተኛ እንደምትከፍሉ አውቃለሁ! እንዴት ያለ አስገራሚ ነገር ነው!

አይ: - የኤሌክትሪክ መኪናዎች አሁንም በጣም ጥሩ ገበያ ናቸው ...
እንደነዚህ ያሉት በርናርድ እና ሲትሮ በትክክል ትክክል ናቸው ፣ ግን ጥያቄው ነው ፡፡ "ለምን"?
ምክንያቱም ነባር ገበያዎች ብዙውን ጊዜ ለ R እና ዲ የኢንቨስትመንት ጉድጓዶች ናቸው። ለሞባይል ስልኮች ‹ስሞች› ‹ስሞች› ያልባሉበት ምክንያት ተመሳሳይ የሆነ ከባድ ድምር ነው ፣ ምክንያቱም ኢንጂነሪኮችን መክፈል እና አጠቃላይ ወጭዎቹን ማሰራጨት አለብን ፡፡ ጉዳዩ ይህ ከሆነ ("እኔ" እላለሁ ምክንያቱም በሲሊሎሊዝም ውስጥ ለማድረግ ስለላላሰብኩ) ድመቷን “ድመት” ብለን እስከጠራን ድረስ አይደነግጥም!

እንደ የዋጋ ቅነሳ እና / ወይም የኢን investmentስትሜሽን ያሉ የመሠረታዊ ስልቶች አለመረዳት ምክንያቱን ለማረም ገዳይ ነው!

ይህ ነፀብራቅ የሚያሳየው ቢም-ቡቡ የተወሰኑ አመለካከቶች እንዳሉት ያሳያል ፣ ነገር ግን በዚህ ጉዳይ ላይ የገበያው አሠራር በትክክል አልተረዳም። እሱ በዚህ መስክ እና በግል እና በድርጅት የሂሳብ አያያዝ ወይም በግብርና ማሻሻያ እና በውሃ አያያዝ እንደ ሩቅ ያለ ይመስላል! ያ ስለ እዚህ የሚናገራቸውን ሁሉም አርእስቶች ያ ነው ፣ ይመስላል።
ለመጨረሻ ጊዜ ምርጥ ፤ እውነተኛ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የነዳጅ ታንኮች አያስፈልጉም!
(ሠላም ምሳሌ !!!)

የቀርከሃውየኤሌክትሪክ መኪናው ችግር ግንበኞች ግን በእርሱ ላይ የማያምኑት ናቸው (በትክክል ወይም በትክክል ፣ ይህ የጊዜው አሳሳቢ አይደለም) ፡፡ ሴራ የለም ፡፡ እነሱ ወደ ክፍሎቻቸው እንደማይገቡ አድርገው ያስባሉ። ደንበኞች በ ‹VVA ›ላይ ጠንካራ ፍላጎት ያሳዩ ቢሆን ኖሮ ሁሉም አምራቾች የኤሌክትሪክ ሞዴላቸውን ያስጀምሩ ነበር ፡፡
ደንበኞች እንደ አቅራቢዎቹ ጥፋተኛ ናቸው ፡፡

ለኤሌክትሪክ መኪናው ቅስት እንዴት መሆን የለበትም?

ግን እዚህ እንደገና ችግሩን ከዚህ አቅጣጫ ማየት ቀልድ-ሐሰት ነው ፡፡

ግንበኞች የጩኸት ሌሎች ድመቶች አሏቸው

- የኤሌክትሪክ ሞተር ዋና ችግር - ከእነሱ ወጪ በስተቀር ፡፡

- የሚንቀሳቀስ ተሽከርካሪ ክብደት ፣ እና የባትሪዎች አፈፃፀም እንዲሁም የእነሱ አስተማማኝነት ነው። እና በእርግጥ በዞኑ ላይ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች እና ዋና የኃይል አቅርቦት መኖር!

- አምራቾች በዚህ የመጓጓዣ ሁኔታ ላይ እምነት መጣል ወይም አለማወቅም ይሁን አይሁን ጥያቄ አይደለም ለዚያ ፍላጎት እና የደንበኛ ፍላጎት ካለ! ሌሎች መለኪያዎች እስከሚዘጋጁ ድረስ! እውነታው አዎ ፣ ፍላጎቱ ለአስርተ ዓመታት ያህል ቆይቷል ፣ ነገር ግን አሁንም ቢሆን መደበኛ ተርሚናሎችን በየቦታው ለመጫን ከአከባቢው ማህበረሰብ የሚመጣ ነገር አላየንም!

- ለመረዳት የተወሳሰበ አይደለም ፣ ግልፅ በሆነ ፍየል ተሽከርካሪዎቻቸው እና በሌሎች መካከል ፍየሎቹን እና ፍየሎችን መቆጠብ መቀጠል አለባቸው ፡፡ ሁሉንም ዓይነት ስምምነቶች እና የቴክኖሎጂ ማጋራቶች ያሏቸውን የዘይት ገንዳዎች ለማስፈራራት አይደለም? በእርግጠኝነት ያንን ትንሽ አለ ፣ በርናርዶስ የተናገረውን እንደገና ማንበብ ያስፈልጋል!

- አንዳንዶች ምንም ይላሉ ፣ የሊ-ባት ባትሪዎች ውስን አላቸው። በአቅራቢያው ባለ ከተማ ውስጥ ተከታታይ ፎቶግራፎችን ማን ማድረግ ለሚፈልግ አንድ የቤተሰብ አባል XXXX% እንዲህ ያለ ኃይል ያለው ባትሪ ሰጠሁ ፡፡ ከሃያ ፎቶግራፎች በኋላ ከ DSLR ጋር (በንድፈ ሃሳቡ ወደ አንድ ሺህ ያህል ክስ ሊያወጣ ይችላል) 100 ን ብቻ ካደረገ በኋላ ሙሉ በሙሉ ሲጫን ተመልክቷል ... አሰልቺ ነበር ፣ በ iPhone25 ግን በዚህ መንገድ የታጠቀ ተሽከርካሪ ምን ይመስላል? የባትሪ ደረቅ ውድቀት ፣ ቅድመ ተጎታች መሆን አለብን! ጤና ይስጥልኝ ችግር እና ጊዜ ያባክን! እና በ 4'10 € ... ባትሪዎች ጋር ...

- የፀሐይ ሙቀትን ዘርፉን በከፍተኛ መጠን ባላዳበርንበት ጊዜ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ገበያውን ማልማት ፋይዳ የለውም ፣ ምክንያቱም ይህ የኑክሌር ኢንዱስትሪን የኤሌክትሪክ ኃይል ፍላጎት በመጨመር ብቻ በመሆኑ ፣ ዋና ኦፕሬተሮች አንድ ምርት ለሌላው ገና መተካት ገና አልቻሉም ፡፡

- እንግዲያው ፣ በጥራጥሬ ዓይነቶች (የአልትራሳውስት-ባትሪ ግራፌን) ሊተካ የሚችል የአሁኑ የባትሪ እሾህ ችግር መፍትሔ በከፍተኛ ሁኔታ በዚህ ገበያ እንዲጨምር የሚያደርግ ደህንነቱ የተጠበቀ ውርርድ ነው ፡፡ የእነዚህ ተሽከርካሪዎች ወጪ ዝቅ ያድርጓቸው።

- መደምደሚያው ፣ ያ የሚያምሩ ዓረፍተ ነገሮችን ማድረግ የሚችል አንዳች ነገር አይቀይረውም - በክፍለ-ጊዜው ውስጥ የፀሐይ ሙቀት ኃይል (ወይም ታዳሽ የጂኦተርማል) ግዙፍ ኢን investስት መሆን አለበት።

ያለዚያ ....

PSA ከሚትሱቢሺ የኤሌክትሪክ መኪኖችን መግዛትን ያግዳል ፡፡

ኤክስክስክስ 08 Aourt 2012

በፔሩቶ አይን እና በ Citronn C-Zero ስም በአውሮፓ ውስጥ የተሸጡ እነዚህ ሞዴሎች አላማዎቻቸውን በግልጽ አላሳኩም ፡፡

በ PSA እና በሚትሱቢሺ መካከል ሽርክና ውስጥ አጭር ወረዳ። የፔሩቶ-ሲትሮይን ቡድን ለጃፓናዊው አጋር ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የተሰጠውን ትዕዛዝ ለሽያጭ ማቅረቡን አቁሟል ፡፡ አቅርቦቱ ለጊዜው ተቋር ,ል ፣ ግን አልቆመም ፡፡ የጃፓኑ አምራች ቃል አቀባይ የ “ኒኪኪ” መረጃውን የሚያረጋግጥ የ PSA እና የሚትሱቢሺ ሞተርስ መካከል የውል ውል አልተለወጠም ብለዋል ፡፡
በፅንስ ገበያ ውስጥ አደጋዎችን ለመግታት PSA ከጥቂት ዓመታት በፊት የራሱን ሚንሱቢሺ በኤሌክትሪክ መኪና ውስጥ የራሱን የራናult-Nissan ተሽከርካሪዎች ከማዳበር ይልቅ ወስኗል ፡፡ የፈረንሣይ ቡድን ምስጢራዊ ሆኖ ለሚቆይበት ጊዜ 100.000 i-Miev ን ከባልደረባው ለመግዛት ተስማምቷል ፣ ግን በትክክል በአምስት እና በአስር ዓመት መካከል መሆን አለበት ፡፡

በፔሩቶ አይን እና በ Citro Cn C-Zero ስም በአውሮፓ ውስጥ የተሸጡ እነዚህ ሞዴሎች በግልጽ የተቀመጡት ዓላማዎች ላይ መድረስ አልቻሉም። በኤክስኤንክስX ከተቋቋመበት ጊዜ ጀምሮ PSA በጠቅላላው 2010 ን ይሸጥ ነበር ፣ በጃፓን በሚገኘው ሚዙሺሺያ ሞተርስ ተክሉ የፈረንሣይ አጋርን ወክሎ በ 6.575 አቅራቢያ ተሰብስቧል ፡፡ ስለሆነም Peugeot እና Citroën በአክሲዮን ውስጥ ተጨማሪ የ 11.000 ያልተነኩ የኤሌክትሪክ መኪኖች ይተዋል። በ 4.400 ውስጥ ሽያጮች ከ PSA ግብ Xላማው ወደ 2011% ብቻ ደርሰዋል ፣ በአዲሱ ዓመታዊ ሪፖርት መሠረት ፡፡

የተወሰኑ ሃያ ኩባንያዎችን (ላ Poste ፣ EDF ፣ ፈረንሣይ ቴሌኮም ፣ ጂ.ዲ.ኤስ. ፣ ወዘተ.) በመወከል የመላኪያ ተስፋ ይህንን የቡድን ግዥ ለመቀነስ ይረዳል ፡፡ Peugeot በእርግጥ በርካታ የ 3.100 መኪናዎችን አግኝቷል። በኤሌክትሪክ መኪናው በግለሰቦች መካከል ዲሞክራሲን ለማስመሰል ሁለቱ የንግድ ስሞችም ዋጋቸውን "ሰብረው" ነበር ፡፡ Citroën ለ C-Zero በወር ለ 90 ዩሮ በወር የኪራይ አቅርቦት ጀምሯል ፣ ዋጋው ከትንሽ ከተማ-መኪና ሙቀት ጋር ተመጣጣኝ ነው። Peugeot በበኩሉ አኖንን በ 10.900 ዩሮ ዋጋ (አዲስ የ 7.000 ዩሮ ጉርሻ ተካቷል) ፣ መኪናው መጀመሪያ ላይ በ 30.000 ዩሮ አቅራቢያ ይሸጥ ነበር። ሆኖም እነዚህ ማስተዋወቂያዎች አምራቹ በጣም ብዙ ገንዘብ እንዳያጣ ለመከልከል የተገደቡ መጠኖች ናቸው ፡፡ PSA ለሚትሱቢሺ ቃል የገባውን የ 100.000 መኪናዎችን ለመሸጥ እንዲችል ድንገተኛ የኤሌክትሪክ ኃይል ይወስዳል ፡፡
INGRID FRANCOIS-FEUERSTEIN።

http://www.lesechos.fr/entreprises-sect ... r=RSS-2059

መንስኤዎቹ ውጤቱን ያስገኛሉ!፣ ያ ከላይ የተናገረውን ፍጹም በሆነ መልኩ ያንፀባርቃል!

ፈረንሳይን በኤሌክትሪክ ተርሚናሎች ለማስገኘት ቃል በመግባት ጋሪውን በፈረሱ ፊት ለማስቀመጥ የፈለገችውን የሳርኮዚን መለያ ለማስቀመጥ ሌላ ፋሲኮ! ሳይሳካለት ...

እንዴት ያለ አስደሳች ዕጣ ፈንታ: - 8'000 የተሰረዙ ስራዎች እና ሌሎች ነገሮች ሁሉ ፣ እሱ እና መብት ያለው ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ... 17ans ፣ በዚህ ጊዜ ውስጥ ዘላቂ የሆነ ምንም ነገር አላከናወኑም ...!

“ስሞች የሉም” በቢ-ቦ ዙሪያ ያለው አስደናቂ ትንታኔ። ስር "ዋና ዋና ጉዳዮች ፡፡ሁኔታው አሳዛኝ ካልሆነ… ሳቅ ያደርገኝ ነበር…!