የኤሌክትሪክ መጓጓዣ-መኪና, ብስክሌቶች, የህዝብ ማመላለሻ, አውሮፕላኖች ...የኒካድ ክፍያ / የመልቀቂያ ምክሮች

መኪናዎች, አውቶቡሶች, ብስክሌቶች, የኤሌክትሪክ አውሮፕላኖች ሁሉም የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ናቸው. ለመጓጓዣ, ሞተር እና ኤሌክትሪክ መኪኖች ...
የተጠቃሚው አምሳያ
chatelot16
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 6960
ምዝገባ: 11/11/07, 17:33
አካባቢ angouleme
x 237

የኒካድ ክፍያ / የመልቀቂያ ምክሮች

ያልተነበበ መልዕክትአን chatelot16 » 16/05/13, 10:16

ማክሮ እንዲህ ጽፏልበግለሰባዊ ኃይል ተሽከርካሪዎች ላይ ቢያንስ 80% የሚሆኑት የሞተር ብስክሌቶች ያሉባቸው የየቀኑ ፍላጎቶቻቸውን ቀላል በሆነ የ 16A መሰኪያ ላይ ሲጫኑ እና ሲሞሉ ብቻ በፍጥነት በሚሞሉበት ጊዜ ፈጣን የኃይል መሙያ ተርሚናሎችን በጣም አላየሁም ፡፡ . እኔ ዕድሜዬ ሙሉ በሙሉ የተከማቸ ሳክ በየቀኑ ለመጫን ሳያስፈልግ ከ 50 እስከ 80 ኪ.ሜ. መካከል መደረግ ነበረብኝ… በእነዚህ ቀላል ሶኬቶች ላይ ባለው የማቆሚያ ቦታዬ ቢኖር ኖሮ በቀን ወደ 120 ኪ.ሜ መሄድ እችል ነበር… ወይም በዓመት 25000 ኪ.ሜ. እኔ የተረጋገጠ የኤሌክትሪክ ሞተር መሆኔ ይርቀኛል… እኔ በ 8000 ኪሜ ውስጥ ኢቪ ውስጥ ብቻ ነበር የምሠራው (ከጥቅምት 2012 ጀምሮ) .. ዛሬ ማታ ጠዋት ላይ ክስ ከተመሰረተበት በኋላ 102% I 25 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ወደ ኪት ለመድረስ 85 ኪ.ግ አድርጌያለሁ እናም በመለኪያው ላይ XNUMX% ጉልበት አለኝ ... ኃይል ለመሙላት በዚህ ደረጃ ላይ እንኳን መሰካት አልችልም (ባዶ ያልሆነ) ...
ዚክስ በኤፕሪል 1 (413000 ኪ.ሜ. amen) የሞተር ዘይቱን ለመዋጥ ከወሰነ ጀምሮ በእንፋሎት ለመሄድ በእንፋሎት አልተጠቀምኩም… በዕለታዊ አጠቃቀሙ ላይ ለ ‹ፖስታ› ደብዳቤ ይመስላል… ለእኛ እና ለመዝናናት… በዓመት 2000 ኪ.ሜ. ዘይት እና ቅርጫት የሚያደርገው አጫሽ አጫሽ…

ያ ምንድን ነው ??? 85% ሲሆን ሙሉ የራስ በራስ ስልጣን አለን ብለን ማስከፈል አንችልም?

ይህ ማለት ጠቃሚው በራስ የመተዳደር ችሎታ እኛ ከምናስበው የበለጠ ደካማ ነው ማለት ነው

ምን ያህል ክፍያ ሊከፍሉ ይገባል?
0 x

የተጠቃሚው አምሳያ
ማክሮ
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 3067
ምዝገባ: 04/12/08, 14:34
x 68

ያልተነበበ መልዕክትአን ማክሮ » 16/05/13, 10:47

በፈለጉበት ጊዜ ማስከፍል ይችላሉ ... ግን የኖራቶሪ እና የኃይል መሙያ ዕድሜውን እና የኒኮድ ባትሪዎችን የመቀነስ አደጋን ይሞላል ፡፡ ባለፈው ሐሙስ ነው ያደረግኩት እና ላብ ላብ ነበረኝ ... ቻርጅ መሙያው ሙሉ መንጋውን ለቅቆ ወደ ሂሳብ ክፍያው መጨረሻ አልገባም የመለኪያ መሳሪያው እስከ 102% ደርሷል እና ኃይል መሙያው እየነደደ ነበር። ሁልጊዜ 15A መሰኪያው ላይ ሲሆን በመደበኛነት ወደ “የተቀነሰ” ጭነት መሄድ ነበረበት… በ LDR የቀዘቀዙ ብሎኮች በ 35 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ውስጥ ተተክለው ነበር ግን በአከባቢው 20 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ነበር ፡፡ ካለፈው ምዕተ-ዓመት ከ 10 ዓመት በላይ የሆኑ ባትሪዎችን የያዘ የጎን ተሽከርካሪ ወንፊት ነው ... በአሁኑ ጊዜ በጣም የተሻልን ማድረግ እንችላለን
0 x
ለወደፊቱ እርግጠኛ የሆነ ብቸኛው ነገር. ከአቶ ትንበያዎቻችን ጋር ተጣጥሞ ሊሆን ይችላል ...
የተጠቃሚው አምሳያ
chatelot16
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 6960
ምዝገባ: 11/11/07, 17:33
አካባቢ angouleme
x 237

ያልተነበበ መልዕክትአን chatelot16 » 16/05/13, 12:39

በኤሌክትሮኒክስ በማይኖርበት ጊዜ በሠራው CdNi ባትሪ ጋር በጣም ያረጀ Forklift አይቻለሁ ፣ ግን በእውነተኛ ampere ሰዓት ሜትር!

ከተሽከረከረው ዲስክ ጋር ኤዲፍ ቆጣሪ ይመስላል ፣ ግን ይህ ቆጣሪ በቀጥታ አሁን ይሠራል

ባትሪውን ከተለያዩ ተባባሪዎች ጋር የባትሪውን ኃይል የሚለቀው እና ውጤታማነቱን ከግምት ውስጥ የሚያስገባውን የአሁኑን ለመለካት ከ 2 ሶኬት ጋር አንድ shunt አለ እና በእርግጥ ባትሪ መሙያውን ሲሞላ የሚቆርጠው የኤሌክትሪክ ግንኙነት ፡፡

ምንም እንኳን ምንም እንኳን ሙሉ ለሙሉ ቢሞላ እንኳን በዚህ ስርዓት አማካኝነት ክፍያው ሁልጊዜ ትክክል ነው

ከ 50 ዓመታት በፊት በትክክል በተሰካው የሶሻ ችግር ጊዜ በትክክል እንዴት መፍታት እንደማንችል እገረማለሁ!
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
ማክሮ
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 3067
ምዝገባ: 04/12/08, 14:34
x 68

ያልተነበበ መልዕክትአን ማክሮ » 16/05/13, 13:30

ከዲዛይን (ዲዛይን) አጠቃቀም የበለጠ ችግር ነው ... እነሱ ከ 80% በላይ አይበልጡት በተሰጡት መመሪያዎች ውስጥ ይነግሩታል ፡፡ የባትሪ መሙያው ካልኩሌተር ለዚህ አገልግሎት ታቅ hasል፡፡ይህ ደግሞ ትንሽ ሳንካ ሊሆን ይችላል ...

በመኪናዬ ውስጥ የኒኮዲ ባትሪ መሙያ እቅዶች ለታላቋ የኢን industrialስትሮጅ መሙያ እቅዶች በእቅዴ ተንሳፋፊ በሆነ የኒኮድ ባትሪዎች ተንሳፋፊ በሆነ የኤልሲ ባትሪ እቅዶች ውስጥ አለኝ ፡፡ በዋና ዋና መቆራረጥ ወይም ምርመራዎች በዓመት አንድ ጊዜ ወይም ሁለት ጊዜ ...

የባትሪ መሙያው የባትሪ ፓኬጆቼን ካፌ ግማሽ / ግማሽ ያህል የ Saxo ግማሽ ክብደቴን ይመዝናል ... በቢሮ ውስጥ ይሰራል .. ግን በቦርዱ ላይ ... የበለጠ ክብደት ነው .... እና የ 1T3 ሳክፎንፎርድ ቀድሞውኑ featherweight አይደለም ...
0 x
ለወደፊቱ እርግጠኛ የሆነ ብቸኛው ነገር. ከአቶ ትንበያዎቻችን ጋር ተጣጥሞ ሊሆን ይችላል ...
የተጠቃሚው አምሳያ
Remundo
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 8794
ምዝገባ: 15/10/07, 16:05
አካባቢ በክሌርሞ ፌራን
x 237

ያልተነበበ መልዕክትአን Remundo » 17/05/13, 13:23

ባትሪ መሙያው በጥሩ ሁኔታ እንደማይገባ ትንሽ ያልተለመደ ነገር ነው ... ምናልባት በቂ ትዕግስት አልነበራቸውም።

በተጨማሪም በኒካድ ላይ ከመጠን በላይ ለመጫን ምንም አደጋ የለም ፡፡

በሌላ በኩል ከመሙላትዎ በፊት በሰፊው እንዲለቀቅ ይመከራል ፣ ለምሳሌ 25/30% ፣ እና ከጊዜ ወደ ጊዜ «0» ን ለመሄድ አልፎ አልፎ።

ይህ “ጥልቀት ያለው” የባትሪ ብስክሌት ብስክሌት ረጅም ዕድሜና ራስን ችሎ መኖር ያረጋግጣል ፡፡
0 x
ምስልምስልምስል

የተጠቃሚው አምሳያ
ማክሮ
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 3067
ምዝገባ: 04/12/08, 14:34
x 68

ያልተነበበ መልዕክትአን ማክሮ » 17/05/13, 13:45

ሬንዱዶ እንዲህ ጽፏልባትሪ መሙያው በጥሩ ሁኔታ እንደማይገባ ትንሽ ያልተለመደ ነገር ነው ... ምናልባት በቂ ትዕግስት አልነበራቸውም።

በተጨማሪም በኒካድ ላይ ከመጠን በላይ ለመጫን ምንም አደጋ የለም ፡፡

እናም ታጋሽ ላለመሆን እመርጥ ነበር ፡፡ አፍንጫዬ የሰርከስ ማቆም እንዳቆም ወዲያውኑ አዘዘ ምክንያቱም በእውነቱ በኮፍያ ስር ሞቃት ሆኖ ስለተሰማው
ሬንዱዶ እንዲህ ጽፏልበሌላ በኩል ከመሙላትዎ በፊት በሰፊው እንዲለቀቅ ይመከራል ፣ ለምሳሌ 25/30% ፣ እና ከጊዜ ወደ ጊዜ «0» ን ለመሄድ አልፎ አልፎ።

ይህ “ጥልቀት ያለው” የባትሪ ብስክሌት ብስክሌት ረጅም ዕድሜና ራስን ችሎ መኖር ያረጋግጣል ፡፡


በጣም ትንሽ ነው እምብዛም ባልጠጣሁ .. ግን ለመኪናው ፍላጎት በጣም ብዙ ስለሌለኝ ብዙ ምርጫ የሌለኝ ጊዜ አለ… ትናንት ያንን ሁሉ 122 ኪ.ሜ. በጥሩ ሁኔታ በዚህ ሰዓት ሄዶ ነበር ... ግን በተመሳሳይ ሁኔታ በተመሳሳይ ሁኔታ ተደምሜ ነበር ... ግን ቻርጅ መሙያው መመለሻውን አልሞከረም አልተቀሰፈም ... አንድ ያረጀ የ ‹1000 ካክ ›ትንሽ ለማንኛውም …
0 x
ለወደፊቱ እርግጠኛ የሆነ ብቸኛው ነገር. ከአቶ ትንበያዎቻችን ጋር ተጣጥሞ ሊሆን ይችላል ...
የተጠቃሚው አምሳያ
chatelot16
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 6960
ምዝገባ: 11/11/07, 17:33
አካባቢ angouleme
x 237

ያልተነበበ መልዕክትአን chatelot16 » 17/05/13, 15:50

ይህ ደካማ ያልሆነ የፍላሽ-መፈልፈል ችግር CdNi ወይም NiMh ባትሪዎች ላላቸው ትናንሽ መሣሪያዎች የተለመደ ነው ፣ ምክንያቱም እንደ መሪ ወይም እንደ ሊቲየም ሳይሆን ፣ theልቴቱ በኃይል ማብቂያው መጨረሻ ላይ በግልጽ አይነሳም


በኒኬድስ ላይ የኃይል መሙያ መጨረሻ ላይ ያለው voltageልቴጅ ሞልቶ ስለተሞላው ትንሽ ከፍ ይላል ፣ እና ስለሚሞቅ: ይህ በ theልቴጅ ላይ ወደ ትንሽ የዜግ ዚግ ይተረጉመዋል ፣ ባትሪ መሙያው ካላየ ሊቀጥል ይችላል ባትሪው ባዶ መሆኑን ለማመን ነው

ጠንከር ያለ መፍትሔው የሰዓት አምፕ ሜትር ነው! በጣም ውድ ነበር ፣ ነገር ግን በመኪና ውስጥ የሜትሩ ዋጋ ግድየለሽ ነው! እንደ ‹EDF mit› ያለ ጥቁር ሳጥን የማስገባት ጥያቄ አይደለም ፣ ነገር ግን የአሁኑን ለመለካት እና ትንሽ ለማስላት በሁሉም ቦታ ስለሆነ ማይክሮ መቆጣጠሪያን መጠቀም ነው ፡፡

ጥሩ የባትሪ አያያዝ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ በጣም አስፈላጊ ነው-አዎ ባትሪዎቹን ለጊዜው ወደ ዜሮ ማባከን ጠቃሚ ነው ነገር ግን በእውነቱ ሳይሰበር እንዴት ማድረግ ይችላል? ... በቤቱ ዙሪያ በክበቡ ውስጥ ዞረ? ፌዝ

እውነተኛ መፍትሔ-ወደ አውታረ መረቡ ኃይል በመላክ እንዴት እንደሚወጣ የሚያውቅ ኃይል መሙያ መኖሩ… ቀላል ግን ተከልክሏል ማለት ይቻላል

ሌላ ጥሩ መፍትሔ: - ባትሪዎቹን ግማሽ ያህሉን በመጠቀም ማሽከርከር መምረጥ እንዲችሉ ባትሪዎቹን በ 2 ቡድን ውስጥ ያካፍሉ ፤ ስለዚህ ሌላ ግማሽ ግማሽ ሙሉ ስለሆነ ደረቅ ውድቀት ሳይኖርባቸው በደንብ ያጥ themቸው ፡፡

ይህ ባትሪዎችን በ 2 ቡድን ውስጥ መጋራት የእያንዳንዱን ቡድን ትክክለኛ አቅም መደበኛ መለካት ያስችላል

ጥሩ የ ampere ሰዓት እና የ kwh ቆጠራ ስርዓት ትክክለኛውን የባትሪ አፈፃፀም ለማስላት እና የድሮው ባትሪ አፈፃፀም ምን እንደሆነ ለማወቅ እና እነሱን ለመቀየር አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ አፈፃፀሙ በጣም መጥፎ ስለሚሆን ለማየት ይረዱዎታል።
0 x


ወደ «ኤሌክትሪክ መጓጓዣ-መኪና, ብስክሌቶች, የህዝብ ማጓጓዣ, አውሮፕላኖች ...»

በመስመር ላይ ማን ነው?

ይህን በመቃኘት ላይ ያሉ ተጠቃሚዎች forum : ምንም የተመዘገቡ ተጠቃሚዎች እና 4 እንግዶች የሉም