የኤሌክትሪክ መጓጓዣ-መኪና, ብስክሌቶች, የህዝብ ማመላለሻ, አውሮፕላኖች ...ከሊቲየም ባትሪዎች ፍንዳታ እራስዎን እንዴት ይከላከላሉ?

መኪናዎች, አውቶቡሶች, ብስክሌቶች, የኤሌክትሪክ አውሮፕላኖች ሁሉም የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ናቸው. ለመጓጓዣ, ሞተር እና ኤሌክትሪክ መኪኖች ...
bernardd
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ያልተነበበ መልዕክትአን bernardd » 21/09/10, 10:17

Et c'est bien la base de l'inefficacité du transport actuel...

La définition toute simple de l'efficacité d'un moyen de transport :

Efficacité de transport = Masse utile / Masse déplacée

Un 4x4 c'est quoi ? 80kg / 2000 kg ?

Si un scooter est à 80kg / 160kg avec des batteries au plomb, c'est quasiment un miracle d'efficacité.
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አንድ bientôt!

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ያልተነበበ መልዕክትአን ክሪስቶፍ » 21/09/10, 10:19

bernardd እንዲህ ጽፏልSi un scooter est à 80kg / 160kg avec des batteries au plomb, c'est quasiment un miracle d'efficacité.


Un vélo c'est le top de ce point de vue là...même à assistance électrique avec batteries au plomb...
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ያልተነበበ መልዕክትአን Obamot » 21/09/10, 11:00

ከዚህ የተሻለ የለም!

(Sauf par temps de pluie lorsque t'as rendez-vous chez des clients...)
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ያልተነበበ መልዕክትአን chatelot16 » 21/09/10, 11:10

je ne dit pas le contraire , les voiture electrique actuelle qui veulent imiter les voiture a essence ne sont pas la bonne voie

on pourait faire des voiture electrique plus lente et plus legere ... comme un scooter mais avec 2 roue et un toit en plus

le cadnium nickel a une densité un peu plus forte que le plomb , mais pour moi ce plus est trop faible pour le prix

pour moi le grand avantage du plomb c'est la grande facilité de recyclage du plomb et meme la facilité de fabrication de la batterie
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ያልተነበበ መልዕክትአን ክሪስቶፍ » 21/09/10, 12:25

chatelot16 wrote: ... comme un scooter mais avec 2 roue et un toit en plus


Tu m'otes les mots de la bouche: le BMW C1 en version électrique vendu au même prix (il dépaissait les 50 000 francs en 2000, très cher pour un 125 !!) aurait pu être une réussite monumentale...seulement voilà, après seulement 3 années, BMW a arrété de le produire, d'après http://fr.wikipedia.org/wiki/BMW_C1 :

Produit à la fin de 1999, il a été commercialisé au début de l'année 2000 mais sa production s'est arrêtée courant 2003. Certains ont affirmé que le C1 devenait moins intéressant pour BMW à partir du moment où le constructeur allemand ne pouvait le faire rentrer, comme initialement prévu, dans le calcul du taux moyen de pollution de sa gamme automobile que les constructeurs devront respecter dans les nouvelles règlementations européennes.


Raison de plus pour étudier une version électrique non?

J'avais fait une petite étude à son propos il y a déjà plus de 10 ans lors de mes études d'ingé...

https://www.econologie.com/bmw-c1/

ምስል

የጉዳይ ጥናት-BMW C1 (CityOne) ለከተማ መኪና አዲስ ፅንሰ-ሃሳብ

ቁልፍ ቃላት: የከተማ ጉዞ, ብዩክ, C1, ስኪተር, የሣጥን መኪኖች, ፕሮቶታይፕስ, ማይክሮካርፕ, የከተማ መኪና

መግቢያ

በአሁኑ ጊዜ በከተሞች ውስጥ ብዙ የሰብአዊ እንቅስቃሴዎችን ይሰበስባል, ይህ የተሰብሳቢዎች ስብስብ እና ስለዚህ ቋሚ ዓመታዊ የገጠር ፍልሰተ-ተጓዦች በቀጣዮቹ ዓመታቶች ላይ የሚያብራራ የሥራ እንቅስቃሴ ነው.

ገጠራማው ባዶ በመሆኑ ባጠቃላይ ከተሞች በከፍተኛ መጠን እየጨመሩ ነው. ብዙ የጂኦ ፖለቲክ ተቋማት ለቀጣዩ ምዕተ-ዓመት ታላቅ ሜጋፖፖች ማልማትን ያበስራሉ, እያንዳንዳቸው ከዘጠኝ ሺ ሚሊዮን በላይ ነዋሪዎችን ያጠቃሉ. ይህ አዝማሚያ በኢንዱስትሪ የበለጸጉ አገራት የበለጠ ባህሪያት ነው, ነገር ግን በማደግ ላይ ያሉ ሀገሮች ለበርካታ አሥርተ ዓመታት ተመሳሳይ ክስተቶችን እያጋጠሟቸው ነው.
የገጠር ምድረ በዳዎች የከተሞች መሬቶች መሞላታቸው የተለያየ ነው. የቆየ የገጠር ህዝብ የገጠር እንቅስቃሴን በረሃማነት ያጠናክራል. በሁለቱም አቅጣጫዎች በሺዎች የሚቆጠሩ የተጣሉ መንደሮችን ለማየት እንዳይታወቅ ይህንን አዝማሚያ መቀልበስ አስፈላጊ ነው. ኢንተርኔት (ቴላፕቶፖች) መጨመር እነዚህን የተተወሩ ክልሎች ወደ ሕይወት ይመለሳል (አሁንም ቢሆን አስተማማኝ እና ብዙ ወጪ የማይጠይቁ ግንኙነቶች ያስፈልገናል)? የከተሞች የሕዝብ ብዛት ከፍተኛ ነው
ችግሮች, ራሳችንን ከመጓጓዣ እንገደባለን.

የከተማ ተግባራት ብዙ ሰዎችን የሚይዙበት ትልቅ መንገድ ይጠይቃሉ, የከተሞች ማእከሎችም በጠቅላላው ህዝብ መጓጓዣዎች ይገኛሉ. በከተማው ውስጥ የሚገኙ ቤቶች ውድ ናቸው እና ከሥራ ቦታ አጠገብ ለመኖር በቂ ቦታ የለም. ህዝቦች ከከተማ ወጣ ብለው ይሻገራሉ, ከከተማ ወጣ ያሉ ክልሎችን ይፈጥራሉ. በተጨማሪም ከቤታቸው አቅራቢያ አንድ ሥራ የማይሰራ ሲሆን ብዙውን ጊዜ ወደ ሥራ ለመግባባት የከተማውን መልካም ክፍል ማቋረጥ በጣም አስፈላጊ ነው. በእንቅስቃሴዎቹ አቅራቢያ የሚገኙት በጣም ብዙ የድሆች መኖሪያ ቤቶች መገንባት ይህንን ጉዞ ለጉዳይ አስገድዶታል, ነገር ግን እዚያም በእስያ ሞዴል ላይ የተመሠረቱ በፈረንሣይ ትናንሽ ከተሞች ውስጥ ተወለዱ (እና ጥሩ ነው).

በመሆኑም የከተማ ነዋሪዎች በመደበኛነት እና በተናጥል ወደ ተለመደው ወይም በተወሰነ ደረጃ መሄድ አለባቸው. በነዚህ የመንጃ ፍንዳታ ምክንያት የተፈጠሩት ችግሮች ብዙ ናቸው, ነገር ግን በቃላት አኳያ ሲጠቃለል ሊዛመዱ ይችላሉ-የመንገጫ መንገዶች እና አየር መቆጣጠሪያ.

ፖለቲከኞች እና አምራቾች እንዴት ይህንን ቀለም ለመቀነስ እየሞከሩ እንደሆነ እና በተለይ አዲሱ የኤሌክትሪክ አውቶማቲክ 100% urban BMW C1 (CityOne) ላይ በተለየ የዲዛይን ጥናት ላይ እናተኩራለን.


Peugeot a un projet de scooter couvert équivalent...il me semble...
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ያልተነበበ መልዕክትአን ክሪስቶፍ » 21/09/10, 12:33

J'ai fais quelques recherche dans les PA, on en trouve encore pas mal en occasion des C1 en bon état et très peu de km.
Mais si vous trouvez le C1 trop cher y a son équivalent:
ምስል

Mais bonjour la trainée...encore que le Cx doit être largement amélioré...
En tout cas, il doit faire peur aux ptites vielles... : mrgreen:
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ያልተነበበ መልዕክትአን chatelot16 » 21/09/10, 12:49

je pensait avec un toit et 2 roue de plus pour en avoir 4 et pouvoir faire un vehicule aerodynamique

ce genre de carenage en position normale moto ou velo est une catastrophe aerodynamique , et ne sert pas a grand chose : les 2 coté ouvert suffisent a etre completement mouillé !

un carenage complet est mieux en position velo couché
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ያልተነበበ መልዕክትአን ክሪስቶፍ » 21/09/10, 13:00

chatelot16 wrote:je pensait avec un toit et 2 roue de plus pour en avoir 4 et pouvoir faire un vehicule aerodynamique


4 roues et 1 toit? Bravo tu as réinventé...la voiture !! : ስለሚከፈለን:

Y a une planche dans le Joe Bar Team 6 qui est exactement ca!

chatelot16 wrote:les 2 coté ouvert suffisent a etre completement mouillé !


Pas tant mouillé que cela je pense (pas pire que sous un parapluie)...mais c'est vrai qu'un kit de "fermeture" aurait été appréciable...mais aussi pour l'aérodynamisme et le bruit (c'était un probleme du C1 apparement passé une certaine vitesse)
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ያልተነበበ መልዕክትአን dedeleco » 21/09/10, 13:36

Entre un VTT sans gardes boues sous la pluie et ce bel engin protégé pas mal, il y a un gouffre de protection contre la pluie !!
Un poids lourd doublant, dans une flaque d'eau, néanmoins vous mouillera jusqu'aux os !!


Mieux, un vélo surbaissé, caréné et protégé, aura peu de résistance à l'air, sera bien protégé, mais il faut mettre haut en l'air un drapeau et un feu clignotant pour qu'il soit bien visible, défaut dangereux de base de ce type de vélo surbaissé, bien plus rapide, sauf en côte.

Enfin, on est complétement hors du sujet : d'éviter l'explosion des batteries Li !!
Le plus simple, un thermomètre couplé à un disjoncteur coupant le courant de charge, et si la température monte encore, à une sirène d'alarme puissante, criant, sauve qui peut, la batterie va exploser dans 10 secondes !!!

Enfin, plus la capacité des batteries sera élevée, plus le risque d'accident de type explosif, sera élevé, car une batterie doit être réversible, et donc peu stable. Autrement la réaction donnant du courant trop stable ne marchera pas !!
Les piles alcalines sont déjà dangereuses.
L'essence est aussi dangereuse, voir la vidéo sur TF1 d'une voiture.fauchant une pompe à essence !!
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ያልተነበበ መልዕክትአን chatelot16 » 21/09/10, 13:53

pour reduire le risque d'explosion des lithium , il faut un bon systeme de controle de la charge et de la decharge

dire de n'utiliser que le chargeur d'origine ne me convient pas du tout : il y a longtemps que je ne fait plus confience a n'importe quel fabricant ! je vois tellement de materiel mal foutu que je ne vois pas par quel miracle les nouveaux vehicule electriques seraient parfait

je ne crois que ce que je vois , donc tant que je ne peux pas acheter des batterie lithium a prix raisonable et experimenter ce que je veux , je ne vois qu'une facon d'eviter les explosion : je me contente du plomb

le pire c'est qu'il y a un fabricant de batterie lithium pas loin de chez moi : impossible d'acheter , ni d'obtenir de doc technique ... ca me fait un peu supposer que le probleme de securité n'est pas bien resolu et qu'on prefere laisser plus d'intermediaire entre le fabricant de batterie et le consommateur ... peut etre que si le consommateur avait acces a une doc technique decrivant exactement le danger ca lui ferait peur
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