በሞተሮች ውስጥ የውኃን መገጣጠሚያዎች: ማዋቂያዎች እና ሙከራዎችበ BMW E36 TDS: M51 Engine ላይ Pantone G + ፕሮጀክት

የመኪና ሞዴሎች እና ማሻሻያዎች, የተለያዩ ሙከራዎች, ግኝቶች እና ሐሳቦች.
የተጠቃሚው አምሳያ
jrneco
የኢኮሎጂ ትምህርትን ተምሬአለሁ
የኢኮሎጂ ትምህርትን ተምሬአለሁ
መልእክቶች 20
ምዝገባ: 27/03/12, 13:03

በ: በ BMW E36 TDS: M51 Engine ላይ Pantone G + ፕሮጀክት

ያልተነበበ መልዕክትአን jrneco » 18/07/16, 18:58

ሠላም Flytox ፣ ሰላም ኩባንያን ፣ ሰላም ለሁሉ ፡፡
የፕሮጀክቱ bmw e36 325tds ተመልሷል ፣ በመጨረሻም ያ እኔ መጨረሻ ላይ ነኝ (በመጨረሻም? !!!! አዎን አዎ ፣ የዚያ ነገር ምን እንደሆነ በሚያስደንቅ ፕሮጀክት የተከተሉ የተወሰኑትን እሰማለሁ) ፣ ግን እዚህ ፣ ጥያቄው ምናልባት በትክክለኛው ቦታ ላይ መለጠፍ አይቻልም ፣ ግን ፣ ለብርሃን መግለጫው እርስዎ እስከፈለጉት ድረስ መብራቶችዎን (እና ጫጩቶችዎን እፈልጋለሁ) ፣ እኔ እራሴን እገልጻለሁ ፡፡

አልኩ ወይም አላውቅም ፣ ግን በ Bm td ላይ በፓስተን ላይ ለመስራት እድሉ አለኝ በአጋጣሚ መካኒክ እና በጥሩ ፣ ​​በመጨረሻም በሰፊው ቃል እገባለሁ ፡፡
ዝቅ ማለት ደግሞ የፔንታቶን ስርዓት በትክክል ለመስራት እና ወደ ሞተሩ ውስጥ የሚገባውን ታዋቂውን የሃይድሮጂን ጋዝ ለማመንጨት እና ኢብራሂምሶችን ለማሻሻል የ ‹XantX› ስርዓት ሴሉሺየምን የሚጠይቅ መሆኑን ሲገልፅ ነው ፡፡ እና ብክለትን ለመቀነስ (ያ እውነት ነው) ፣ እሱ ከቱቦ በሚወጣበት ጊዜ ቢበዛ መቶ ዲግሪዎች ግን የ 500-450 ን አለመኖር በጣም አስረድቶኛል። ወይም የተሻለ የሚፈልገው የ 500 - 700 ዲግሪ።

የእኔ ጥያቄ ይህ ነው ፣ የሚጠበቀው የሙቀት መጠኑ ሩቅ በማይሆንበት ጊዜ ወንዶቻችን የእኛ ስርዓታችን በትክክል እንዴት ሊሠራ ይችላል! ..?

ጓደኛዬ ገደቡን ብቻውን (ለምሳሌ) የእሱ ልዕለ-5 GT ቱርቦ እንደዚህ ሲል ፣ በእውነቱ ሞቃት ቀይ ነበር ፣ አዎ የፓውል ፓንታኖን ፅንሰ-ሀሳብ አስፈላጊ የሆነውን / ማግኘት የምንችል ከሆነ።

ምክንያቱም በእውነቱ ፣ በክፍለ ግዛት ውስጥ ፣ እና እውነት ነው ፣ ያገኙት ነገር እንደ ፋፕ ዓይነት ነው።

ድልድይ ፣ መሳርያዎች ፣ ነብር ፣ ትንሽ ተሞክሮ ፣ አየሩ ፣ ምቀኝነት ፣ መኪናው አለኝ ፣ ግን የእኔን አስተሳሰብ ከሚያስገኝ ከእውነት በላይ እንዲያከናውን የሚያደርግ ስርዓትን እጨርሳለሁ ፡፡ ከ ‹97› በፊት ሁሉንም መኪናዎች የሚከለክል በፓሪስ ከንቲባ እና በአደገኛ ህጉ ላይ በክርን እውነተኛ ክርክር ፡፡

ወይም የሳይንሳዊ ባልሆኑ እውነታዎች አንቀጽ መሠረት ለመድገም እና ፕሮጀክትዬን በዋስ ለመጣል የ 2000 ኳሶችን ሳስቀምጥ ኪሳራዬን ኪሳራዬን መሸጥ አለብኝ?

ቾይ ለመንዳት ዝግጁ ነው ፣ ግን ለሽርሽር ክሊፖች አይደለም? ምን ማለቴ ነው?….
0 x

የተጠቃሚው አምሳያ
Flytox
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 13832
ምዝገባ: 13/02/07, 22:38
አካባቢ Bayonne
x 544

በ: በ BMW E36 TDS: M51 Engine ላይ Pantone G + ፕሮጀክት

ያልተነበበ መልዕክትአን Flytox » 18/07/16, 22:29

ታዲያስ ጄርኮ

ጃንኮ እንዲህ ጽፏል.... በንድፈ ሀሳቡ የፓንታኖን ስርዓት በትክክል እንዲሠራ እና በ In ሞተሩ ውስጥ የሚገባውን ታዋቂውን የውሃ ጋዝ ለማምረት (ለአጭር ጊዜ) እና ከዚያ በታች ያለውን አስመጪ ፣ ኮንሶ እና ዝቅ የሚያደርግ የ ‹ፒንቶን› ስርዓት ቢያንስ ቢያንስ 500 ° ሴ ሴሲየምን ይፈልጋል ፡፡ በአየር ብክለት (ያ እውነት ነው የተረጋገጠ) ፣ እሱ በቱባ መውጫ ሲወጣ ፣ ቢበዛ መቶ ዲግሪ እንዳለ ግን ከ “450-500” ወይም የተሻለ የ 700 - 900 እንደሆነ የሚያስፈልገውን ዲግሪ።


በ “ንፁህ” ፓንታቶን ውስጥ በጣም ከፍተኛ የሆነ የሙቀት መጠን በፈሳሽ ጋዝ ውስጥ ፈሳሽ የሃይድሮካርቦንን ሞለኪውሎችን ለመብረር ይበልጥ ውጤታማ በሆነ መልኩ አስተዋፅ contrib ያበረክታል። በጊሊየር ፓንታቶን ውስጥ አነስተኛ የሙቀት መጠን እንቀበላለን (በ 300 ° C መርከብ 90 ኪ.ሜ / ሰ) እና እሱም ይሰራል ፣ ግን በውሃ ላይ ብቻ (በቃ መንገድ የተሰነጠቀ የግድ አይደለም)። በእውነቱ ፣ ለእኔ እንዲሠራ ተስማሚ / ዝቅተኛ ወይም ከፍተኛ የሙቀት መጠን ይኖር እንደነበረ ለማብራራት በጭራሽ አላሰብኩም ፡፡ በእውነቱ ከ ‹250 ° C› እንበል ፣ ከእንግዲህ አይሰራም እና አቆጣጣሪው በጣም በቀላሉ ይወዳል ፣ ግን በቂ ያልሆነ የሙቀት ችግር ወይም የውሃ ፍሰት / ግፊት የእንፋሎት ወይም የመተንፈስ ችግር ነው ማለት አልችልም ፡፡ ሁለት ...

ድልድይ ፣ መሳርያዎች ፣ ነብር ፣ ትንሽ ተሞክሮ ፣ አየሩ ፣ ምቀኝነት ፣ መኪናው አለኝ ፣ ግን የእኔን አስተሳሰብ ከሚያስገኝ ከእውነት በላይ እንዲያከናውን የሚያደርግ ስርዓትን እጨርሳለሁ ፡፡ ከ ‹97› በፊት ሁሉንም መኪናዎች የሚከለክል በፓሪስ ከንቲባ እና በአደገኛ ህጉ ላይ በክርን እውነተኛ ክርክር ፡፡

ህጎችን "ያልተለመደ" ለማድረግ መተው ከሙቀት ማሞቂያዎቹ ጋር ተመጣጣኝ አለመሆኑ ያሳዝናል? ታሪክን ከተመረጡ አካላት ጋር በትክክል ለማቃለል ታሪክ? : mrgreen:

ወይም የሳይንሳዊ ባልሆኑ እውነታዎች አንቀጽ መሠረት ለመድገም እና ፕሮጀክትዬን በዋስ ለመጣል የ 2000 ኳሶችን ሳስቀምጥ ኪሳራዬን ኪሳራዬን መሸጥ አለብኝ?

ቾይ ለመንዳት ዝግጁ ነው ፣ ግን ለሽርሽር ክሊፖች አይደለም? ምን ማለቴ ነው?….


ከዚህ የተሻለ የለም ፣ የእኔን R19 አቆምኩ ፣ እነሱ እነሱ በ Contrôle Technique ላይ ብዙ አይፈልጉም…. : መኮሳተር:

አለማድረስ-መርፌ ውሃ / doping-in-the-ትነት-እና-ውሃ-t3270 1250.html
0 x
ምክንያቱ በጣም ኃይለኛ ነው. ጥቂቶች የበዙበት ምክንያት ቂልነት ነው.
[ኢዩጂን Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
የተጠቃሚው አምሳያ
jrneco
የኢኮሎጂ ትምህርትን ተምሬአለሁ
የኢኮሎጂ ትምህርትን ተምሬአለሁ
መልእክቶች 20
ምዝገባ: 27/03/12, 13:03

በ: በ BMW E36 TDS: M51 Engine ላይ Pantone G + ፕሮጀክት

ያልተነበበ መልዕክትአን jrneco » 19/07/16, 10:31

ሰላም ሁላችሁ ፣ ሰላም ሰላም ፣

ለአጭሩ
1er: እኔ አደርገዋለሁ።

2ème: ተርባይ በሚወጣበት ጊዜ የሙቀት መጠኑን ለመውሰድ ምርመራ ማድረግ አለብኝ-ቁጥሮች!

3ème: ከ ‹ቱባ› በኋላ ልክ በ ‹1er Excess outlet› ውስጥ አነፍናፊን ብጨምር (አንድ ካለ) ይህ አደጋ በ ድመቷ እና በኮምፒተርው ላይ ጣልቃ ሊገባ ይችላል ፣ ምክንያቱም ይህ“ የውጭ ”አካል በስሌቶቹ ውስጥ የታቀደው የመጀመሪያ አምራች ፣ ሁለት ነገሮችን ይቀይራል-

- እንደነገርኩት የሙቀት መጠኑ ይቀየራል ፣ ወይም ጭሱን እንኳን ያቀዘቅዝ እና ምናልባትም በተለያዩ መለኪያዎች ላይ ጣልቃ ሊገባ ይችላል ...
- የጭስ ማውጫው ፍሰት እንዲሁ ይስተጓጎላል ፣ ምክንያቱም የኃይል መሙያ የኃይል ማመንጫው / የጭስ ማውጫው / የወቅቱ / የወጭቱ / ዝግጁነት ዝግጁነት ስለሆነ ዝግጁ ስለሆነ ይህ አዳዲስ መለኪያዎች አሉት።

ግን ሄይ ፣ በእርግጥ ስለ F1 ወይም ስለሳይንሳዊ ወይም ስለ ወታደራዊ መስፈርቶች እርግጠኛ አይደሉም ፡፡

“እጅግ በጣም መካኒካዊ ምስጢር” ብለን የምንጠራው የሜካኒክ ጓደኛዬ ሀሳብ ኤስ.ኤም.ኤም ነው ፣ በቃ ተጠናቀቀ ፣ ስለዚህ ኤም.ኤም.ኤም ወደ ጥሩ የአየር ሁኔታ እንድመለስ ከሚፈጠርብኝ ተቃውሞ ጋር በተጨማሪ ለዚህ የሙቀት ልዩነት ማካካሻ እንድሰጠኝ ያቀርባል ፡፡ ..

ሁሉም የፓንታኖን ስርዓት ፍላጎት (በአጠቃላይ አንፀባራቂም ባይሆንም) እሱ በሙቀት ሙቀቱ (በንድፈ ሃሳቡ 60%) ወይም ቀድሞውኑ የተገኘው ፣ በሃይድሮክለር ውሃ ውስጥ (እና ቱተሪም) ለሆነ የውሃ ምንጭ እሱን ወደ ሞተሩ (…) ውስጥ መርፌ መቻል (መቻል)። የኤችኤችአይ ጄኔሬተር ላለመፍጠር ከሆነ ፣ ከተለዋጭው ኤሌክትሪክ ለመጠቀም በሌላኛው ውስጥ የሚቆጠር ሲሆን ይህም በራሱ ትንሽ ተጨማሪ ነዳጅ ለመጠጣት (እዚህ ስውር ውዝግብ ውስጥ ቢገባ እና ምንም ጥቅም የለውም ...) ፡፡

ስለዚህ ኤስኤምኤምን መጠየቅ እችላለሁ ፣ በተለይ ከቱቦ መውጫ (መውጫ) በሚወጣበት ጊዜ ምን እንደ ሆነ ለማወቅ እሞክራለሁ ግን ሀሳቦች ካሉኝ ፍላጎት አለኝ ፡፡
በንጹህ ፓንታቶን እና በጊሊየር ፓንታቶን (ፒንታቶን ጂ + ብዬ የምጠራው) ተመሳሳይ የአየር ሙቀት መስፈርቶችን አያስፈልገውም ፣ ስለዚህ ተመሳሳይ ጋዞችን አይፈጥርም እያሉም ነው (በየትኛውም ለብልግና ይቅርታ) እኔ አላውቅም ወይም ባልተመለከቷቸው ገጽታዎች ላይ መብራቶች እንደምታደርግ…

ስለ R19: ስለ ፓልጋዳ ህግ በፓናማ ላይ ነው ?! ምክንያቱም በእውነቱ የዩቲኤን (ዩቲኤክስ) እና የአውሮፓን መስማማት ከሚያሳዩት የዩሮ (የ 5-6 ወ.ተ.) እና የአውሮፓን መስማማት ከሚያደርጉት የበለጠ ለምን ለምን በ CT ላይ ውጤት ያስከትላል (ከኤ.ኤም.ኤም.ኤ በተጨማሪ ትክክለኛ የስነ-ልቦና ተቆጣጣሪ ነው) ፣ በትክክል በትክክል የዚህን የቢሮክራሲያዊ ፣ የግለሰባዊ እና በተለይም ኢፍትሐዊነት ሕግን በሙሉ አስታውሱ-በእርግጥ ከቀድሞዎቹ በላይ የሚበዙ በ 1997 መሠረት ተሽከርካሪዎች አሉ-በ ‹ካቲስቲክስ› ውስጥ አሁንም ከ ‹DT›› በኋላ በካቶሊካል ትንታኔዎች ውስጥ ከዲሲኤክስ በኋላ አሉ ፡፡ ከዚህ በፊት (ከ 97 በኋላ በአንዳንድ ሞዴሎች ላይ ይሸጣል !!!) እና ዲሲአይንም (በ WV ላይ የጎልፍ Rልት ዲሲአይ ከአንዳንድ Renault DCI (ወይም ያልሆነ) (መደበኛ ዩሮ “አይደለም አይደለም”) ፣ ተሽከርካሪዎች እንደ ቢኤም ያሉ ናቸው የ 2001 1 መጨረሻ ቀድሞውኑ ነው እናም እንደዚያ ያሉ በመቶዎች የሚቆጠሩ ተሽከርካሪዎች አሉ ፡፡

እናም ከሁሉም በላይ እንደ UTAC ያሉ ድርጅቶች አክብሮት ከሌላቸው እንደ ኢ.ሲ.ሲ. ያሉ ድርጅቶች ደረጃዎችን ለማበጀት ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ለምን ኃላፊዎችም የሉም ፣ የህግ አውጭዎችም እነዚህን እውነታዎች ለከንቲባው በትክክል አልታወሱም ፡፡ ለማድረግ ፈለግ (Cop21 ወዘተ) ፣ እዚህ ለእንደዚህ አይነቱ ውሳኔ እዚህ በጥብቅ መስማማት አለብን ፣ ካልተሳሳትኩ የዚህ ጣቢያ ጣቢያ ጥቂት ነው (በሌሎችም) ፡፡

ሁሉም ነገር በጥሩ ሁኔታ ከተከሰተ ይህንን እኛ መምጣት መቻል መቻል አለብኝ (የጓደኛ ድልድይ በሌሎች መካከል ፣ ከእንግዲህ ጀርባዬን መሰበር አልፈልግም ... አርፍ ፣ አርፍ) እናም እስከዚያው ድረስ በእቅዶቹ እና በተሽከርካሪው ላይ እመለከታለሁ ፡፡ የምጠቀመው ቦታ ፡፡
በእነዚህ የመጨረሻዎቹ ልጥፎች ላይ ለተደመጡት አግባብነት ያላቸውን የ qq ነጥቦችን ተመላሽ አደርጋለሁ ፡፡

ግን ከሁሉም በላይ ምን ማለት ይፈልጋሉ?
ፊክስክስ እንዲህ ጽፏልከዚህ የተሻለ የለም ፣ የእኔን R19 አቆምኩ ፣ እነሱ እነሱ በ Contrôle Technique ላይ ብዙ አይፈልጉም…. : መኮሳተር:
.


CT ለምን ተጨማሪ አይፈልጉም? አልገባኝም ፣ “የድሮውን” ተሽከርካሪ ማለፍ ይቻላል ይህ ብቻ ነው በጊዜው መመዘኛዎች ላይ ምልክት ተደርጎበታል (OBD ሪኮርድን አልወሰደም ፣ ወይም የፈተና መሰል ወዘተ ...)
ወይስ እሱ ነው ፓንቶኒሴ እና ከዚያ ያልተነጠለ እና ስለሆነም የማያሟላው የብክለት ፈተናዎች ?!

Flytox እናመሰግናለን ፣ ሁላችሁንም አመሰግናለሁ ፣ “ትዕይንቱ አንድ መሆን አለበት!”
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
Flytox
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 13832
ምዝገባ: 13/02/07, 22:38
አካባቢ Bayonne
x 544

በ: በ BMW E36 TDS: M51 Engine ላይ Pantone G + ፕሮጀክት

ያልተነበበ መልዕክትአን Flytox » 19/07/16, 23:21

ጃንኮ እንዲህ ጽፏል3ème: ከ ‹ቱባ› በኋላ ልክ በ ‹1er Excess outlet› ውስጥ አነፍናፊን ብጨምር (አንድ ካለ) ይህ አደጋ በ ድመቷ እና በኮምፒተርው ላይ ጣልቃ ሊገባ ይችላል ፣ ምክንያቱም ይህ“ የውጭ ”አካል በስሌቶቹ ውስጥ የታቀደው የመጀመሪያ አምራች ፣ ሁለት ነገሮችን ይቀይራል-

- እንደነገርኩት የሙቀት መጠኑ ይቀየራል ፣ ወይም ጭሱን እንኳን ያቀዘቅዝ እና ምናልባትም በተለያዩ መለኪያዎች ላይ ጣልቃ ሊገባ ይችላል ...
- የጭስ ማውጫው ፍሰት እንዲሁ ይስተጓጎላል ፣ ምክንያቱም የኃይል መሙያ የኃይል ማመንጫው / የጭስ ማውጫው / የወቅቱ / የወጭቱ / ዝግጁነት ዝግጁነት ስለሆነ ዝግጁ ስለሆነ ይህ አዳዲስ መለኪያዎች አሉት።

ግን ሄይ ፣ በእርግጥ ስለ F1 ወይም ስለሳይንሳዊ ወይም ስለ ወታደራዊ መስፈርቶች እርግጠኛ አይደሉም ፡፡

የሙቀት ፣ የግፊት እና የጋዝ ፍሰት እንደሚቀየር እርግጠኛ ነው። በጣም መጥፎው የቱቦን ረጅም ዕድሜ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳርፍ የሚችል የአኩስቲክ ጣልቃገብነት እንኳን ሊኖርዎት ይችላል። ግን ማን ይሞክራል…. : mrgreen:

“እጅግ በጣም መካኒካዊ ምስጢር” ብለን የምንጠራው የሜካኒክ ጓደኛዬ ሀሳብ ኤስ.ኤም.ኤም ነው ፣ በቃ ተጠናቀቀ ፣ ስለዚህ ኤም.ኤም.ኤም ወደ ጥሩ የአየር ሁኔታ እንድመለስ ከሚፈጠርብኝ ተቃውሞ ጋር በተጨማሪ ለዚህ የሙቀት ልዩነት ማካካሻ እንድሰጠኝ ያቀርባል ፡፡ ..
ሁሉም የፓንታኖን ስርዓት ፍላጎት (በአጠቃላይ አንፀባራቂም ባይሆንም) እሱ በሙቀት ሙቀቱ (በንድፈ ሃሳቡ 60%) ወይም ቀድሞውኑ የተገኘው ፣ በሃይድሮክለር ውሃ ውስጥ (እና ቱተሪም) ለሆነ የውሃ ምንጭ እሱን ወደ ሞተሩ (…) ውስጥ መርፌ መቻል (መቻል)። የኤችኤችአይ ጄኔሬተር ላለመፍጠር ከሆነ ፣ ከተለዋጭው ኤሌክትሪክ ለመጠቀም በሌላኛው ውስጥ የሚቆጠር ሲሆን ይህም በራሱ ትንሽ ተጨማሪ ነዳጅ ለመጠጣት (እዚህ ስውር ውዝግብ ውስጥ ቢገባ እና ምንም ጥቅም የለውም ...) ፡፡

+ 1; ኃይልን ከተለዋጭዎ መሳብ በተለይ ጥሩ ሀሳብ አይደለም ፣ ከእሱ በተጨማሪ x የኤሌክትሪክ kW ማግኘትም በተጨማሪ በ ‹1 kW› ባልተደረገ ተለዋጭ ላይ በተጨማሪነት ጅራት ሊሆን ይችላል- መከለያ (በጣም ከፍተኛ የሙቀት መጠን ያስፈልጋል ብለው በጭራሽ እርግጠኛ አይደሉም) ፣ ስለዚያ ሊረሱት ይችላሉ!

ስለዚህ ኤስኤምኤምን መጠየቅ እችላለሁ ፣ በተለይ ከቱቦ መውጫ (መውጫ) በሚወጣበት ጊዜ ምን እንደ ሆነ ለማወቅ እሞክራለሁ ግን ሀሳቦች ካሉኝ ፍላጎት አለኝ ፡፡

በተለዋዋጭ ቴርሞስለፕ K ዓይነት 1.5 ሚሜ ዲያሜትር ያለው ሲሆን ለበርካታ ዓመታት በጥሩ ሁኔታ ይሠራል።

በንጹህ ፓንታቶን እና በጊሊየር ፓንታቶን (ፒንታቶን ጂ + ብዬ የምጠራው) ተመሳሳይ የአየር ሙቀት መስፈርቶችን አያስፈልገውም ፣ ስለዚህ ተመሳሳይ ጋዞችን አይፈጥርም እያሉም ነው (በየትኛውም ለብልግና ይቅርታ) እኔ አላውቅም ወይም ባልተመለከቷቸው ገጽታዎች ላይ መብራቶች እንደምታደርግ…

በጊሊየር ፓንታቶን ውስጥ ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ. መካከል እገዳን ፣ የውሃ ትነት እና በኤሌክትሪክ የታሰሩ የውሃ ማይክሮ-ነጠብጣቦችን የያዘ አንድ የጋዝ ጅረት ብቻ ነው። በ “ንፁህ” ፓንታቶን ውስጥ አንድ ተቀጣጣይ ጋዝ ለመስራት የሃይድሮካርቦንን በውሃ እና በብዙ ሙቀቶች ሊሰብር ይችላል (ሚስተር ፓንታኖ እንደተናገረው) ወይም Mr ዴቪድ ፡፡

ስለ R19: ስለ ፓልጋዳ ህግ በፓናማ ላይ ነው ?! ምክንያቱም በእውነቱ የዩቲኤን (ዩቲኤክስ) እና የአውሮፓን መስማማት ከሚያሳዩት የዩሮ (የ 5-6 ወ.ተ.) እና የአውሮፓን መስማማት ከሚያደርጉት የበለጠ ለምን ለምን በ CT ላይ ውጤት ያስከትላል (ከኤ.ኤም.ኤም.ኤ በተጨማሪ ትክክለኛ የስነ-ልቦና ተቆጣጣሪ ነው) ፣ በትክክል በትክክል የዚህን የቢሮክራሲያዊ ፣ የግለሰባዊ እና በተለይም ኢፍትሐዊነት ሕግን በሙሉ አስታውሱ-በእርግጥ ከቀድሞዎቹ በላይ የሚበዙ በ 1997 መሠረት ተሽከርካሪዎች አሉ-በ ‹ካቲስቲክስ› ውስጥ አሁንም ከ ‹DT›› በኋላ በካቶሊካል ትንታኔዎች ውስጥ ከዲሲኤክስ በኋላ አሉ ፡፡ ከዚህ በፊት (ከ 97 በኋላ በአንዳንድ ሞዴሎች ላይ ይሸጣል !!!) እና ዲሲአይንም (በ WV ላይ የጎልፍ Rልት ዲሲአይ ከአንዳንድ Renault DCI (ወይም ያልሆነ) (መደበኛ ዩሮ “አይደለም አይደለም”) ፣ ተሽከርካሪዎች እንደ ቢኤም ያሉ ናቸው የ 2001 1 መጨረሻ ቀድሞውኑ ነው እናም እንደዚያ ያሉ በመቶዎች የሚቆጠሩ ተሽከርካሪዎች አሉ ፡፡

የእኛ “ብሩህ” ፖለቲከኞች ፖለቲካን እንጂ ቴክኒክን አያደርጉም ፡፡


ሁሉም ነገር በጥሩ ሁኔታ ከተከሰተ ይህንን እኛ መምጣት መቻል መቻል አለብኝ (የጓደኛ ድልድይ በሌሎች መካከል ፣ ከእንግዲህ ጀርባዬን መሰበር አልፈልግም ... አርፍ ፣ አርፍ) እናም እስከዚያው ድረስ በእቅዶቹ እና በተሽከርካሪው ላይ እመለከታለሁ ፡፡ የምጠቀመው ቦታ ፡፡
በእነዚህ የመጨረሻዎቹ ልጥፎች ላይ ለተደመጡት አግባብነት ያላቸውን የ qq ነጥቦችን ተመላሽ አደርጋለሁ ፡፡

የተወሰኑ ስዕሎችን ያደርጉልዎታል! : mrgreen:

ግን ከሁሉም በላይ ምን ማለት ይፈልጋሉ?
ፊክስክስ እንዲህ ጽፏልከዚህ የተሻለ የለም ፣ የእኔን R19 አቆምኩ ፣ እነሱ እነሱ በ Contrôle Technique ላይ ብዙ አይፈልጉም…. : መኮሳተር:
.


CT ለምን ተጨማሪ አይፈልጉም? አልገባኝም ፣ “የድሮውን” ተሽከርካሪ ማለፍ ይቻላል ይህ ብቻ ነው በጊዜው መመዘኛዎች ላይ ምልክት ተደርጎበታል (OBD ሪኮርድን አልወሰደም ፣ ወይም የፈተና መሰል ወዘተ ...)
ወይስ እሱ ነው ፓንቶኒሴ እና ከዚያ ያልተነጠለ እና ስለሆነም የማያሟላው የብክለት ፈተናዎች ?!

የእኔ ለውጦች ፣ የተለያዩ መሣሪያዎች በጣም ብዙ እና ብልህ ያልሆኑ ነበሩ። እያንዳንዱ አዲስ ሲቲ ፣ ተቆጣጣሪው ለተወሰኑ ተጨማሪ ለውጦች መብት ነበረው ፣… አቁም ማለቱን አቆመ! ለመረዳት የሚያስቸግር ነው ፣ የእሱ ኃላፊነት ፣ ፊርማው ነው ፣ እሱ የመጀመሪያውን ኦርጂናል ሞኝ አይመስልም ፡፡ ሆኖም ከ 2 ዓመታት በፊት በሲ.ኤስ.ሲ.ቲ. (CT) ቁጥጥር (Opacity Control) ውስጥ እሷም እንዲሁ በቅርብ ጊዜ መኪናዎች (የ 24 ዓመታት ዕድሜዋ እንዳላት) ታደርጋለች ፡፡ (ምንም እንኳን ይህ ቁጥጥር ተቀባይነት ላለው የጋዝ አካባቢያዊ ጥራት ዳኛ እንደ እኔ ጥያቄ ቢመስልም…)

ጥሩ መካኒክስ. :P
0 x
ምክንያቱ በጣም ኃይለኛ ነው. ጥቂቶች የበዙበት ምክንያት ቂልነት ነው.

[ኢዩጂን Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
የተጠቃሚው አምሳያ
jrneco
የኢኮሎጂ ትምህርትን ተምሬአለሁ
የኢኮሎጂ ትምህርትን ተምሬአለሁ
መልእክቶች 20
ምዝገባ: 27/03/12, 13:03

በ: በ BMW E36 TDS: M51 Engine ላይ Pantone G + ፕሮጀክት

ያልተነበበ መልዕክትአን jrneco » 20/07/16, 15:26

“አስደንጋጭዎቹን” ማብራት ሳይፈልጉ ጥሩ Flytox ነዎት ፣ እምነቴን እንዲሰማኝ በቂ “ትንሽ” ችሎታ አለኝ።
እኔ ተመላሽ አደርግ ነበር ፣ ፎቶግራፎች ወዘተ በግልጽ ፣ ዛሬ ማታ ወደ መታጠቢያ ገንዳ ለመግባት የ SMM ልጥፎችን እንዲያነቡ አደርጋለሁ ፣ እኔ ያሰብኩትን የፕሮጀክት ጥራት ለማሳካት እንደዚህ ዓይነት ችሎታ እፈልጋለሁ ፡፡ በተጨማሪም እሱ በከባድ ኬኮች እና በኩኪ ሰብሳቢዎች ላይ ፣ እኔ ፕሮሴሊካዊነት እፍረት የሌለብኝ ፣ የ ‹ፓንታቶን G + ሞዛን እና ተያያዥነት ያለው… X-)

እንደነገርኩ ፣ የእርስዎን R19 ን ጨምሮ የ SMM ን ሀሳብ እጠይቃለሁ ምክንያቱም ተቆጣጣሪው ፊርማውን ወደ መጫወቱ እውነት ከሆነ እኔ ተጠራጣሪ ነኝ (ግን ተሳስቻለሁ) ፣ በለውጦቹ ላይ በነበረበት ጊዜ ሞተሮች ፣ በተለይ ለተወሰነ ዕድሜ ላሉት ተሽከርካሪዎች ፣ እኔ ከእሱ ጋር እነግርሻለሁ ፣ እሱ የ “ሲቲ” መቆጣጠሪያዎችን (መቆጣጠሪያዎችን) መቆጣጠሪያ (ሲቲ) ማየት እንዲችል ሲፈልግ በጣም ተደናግ isል : mrgreen:
አንድ +++
0 x

የተጠቃሚው አምሳያ
jrneco
የኢኮሎጂ ትምህርትን ተምሬአለሁ
የኢኮሎጂ ትምህርትን ተምሬአለሁ
መልእክቶች 20
ምዝገባ: 27/03/12, 13:03

በ: በ BMW E36 TDS: M51 Engine ላይ Pantone G + ፕሮጀክት

ያልተነበበ መልዕክትአን jrneco » 30/07/16, 15:25

ሰላም,
እኔ ስብሰባውን ገና አልጀመርኩም ፣ qq የግል ምስል ነክ ገጠመኞች እና ጥሩው የማይዝግ ብረት (304?) የለኝም ግን ዛሬ ምላሹን ለማዘጋጀት የችርቻሮ ሻጩን እየፈለግኩ ነው (በጣም አስቸጋሪ የሆነውን qq በጣም ጥሩ ፣ ስለዚህ ፣ በደንብ እኔ እንደማስበው ቀላል ሞኖን እንዳደርግ)
በባዶ እና ጠንካራ ቱቦዎች ፣ ጥራት ፣ ልኬቶች ላይ እና መጠን ላይ መረጃ እየፈለግኩ ነኝ ፣ ለማንኛውም ጥሩ ምክር ፍላጎት አለኝ ፡፡
ስለ መጠኖቹ በተመለከተ ማንኛውም ምክር ወይም ጥቆማ ይኖር ነበር-የየየየ ቱቦዎች ፣ ውፍረት ፣ ዓይነቶች ፣ እና ልኬቶች ወይም በሁለቱ ቱቦዎች መካከል ያሉ ክፍተቶች ፣ በጣም ጥሩ አስታውሳለሁ-ሚሊሜትር ፣ ይመልከቱ ሁለት አስፈላጊ ናቸው (በክዳኑ ቱቦ እና በጠጠር ቱቦው መካከል) ፣ የጎድን አጥንት እና አክብሮት አለ?
የአጋንንት ነጠብጣቦች የተስተካከሉ ናቸው?
እኔ እንደማስበው እንደ መዳብ ውስጥ እንደተማርኩት እንደዚያ ብዬ አስባለሁ ፣ ችግር ሊሆን አይገባውም ፡፡
ተቆልቋይ ተቆል :ል: - እስከ የውሃ ውሃ አስተዳደር እስከ vapo ድረስ የምንጠቀመው መፍትሄ ነበር ፣ መሻሻል አለ ወይ ሌሎች ቴክኒኮች ነበሩ?
ወዘተ
ለሁሉም ምክሮች አመሰግናለሁ።

እዚያም የአረብ ብረት ቸርቻሪዎችን ለማግኘት በእቃ መሄጃ ላይ እሄዳለሁ ... ለማንኛውም በጥቂት ቀናት ውስጥ ብወስደው አላውቅም ፡፡
በመጨረሻም ፣ የሙቀት ካሜራን እጠብቃለሁ ፣ ልዩ ከፍተኛ-የሙቀት እቶን ቴርሞሜትሩን አገኘሁ ፣ እሱን ለመሞከር እሞክራለሁ እና በተቻለ መጠን ከቱቦው ላይ በፍጥነት ለማንጠልጠል እሞክራለሁ እና የአማካኝ የሙቀት መጠንን ሀሳብ ለማግኘት በተቻለኝ ፍጥነት መንዳት አለብኝ ፡፡ ከ ‹300 ° ሴልሴስ› መብለጥ እመኛለሁ… ቀድሞውንም እጠራጠራለሁ ፡፡

ክርክሩን አልተውም የሚለውን ይመልከቱ ፣ ትኩረት ሰሚ አን… የእልቂቱ አብዮት ተመልሷል:

- "ሄ ይሄዳል ፣ ይሄዳል ... .... አሪስቶን ....."
እኛ ጥሩ እና በዚህ ርዕስ ላይ ለሁሉም (እና ለሌሎች) እናመሰግናለን (ከሌሎች መካከል)
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
Flytox
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 13832
ምዝገባ: 13/02/07, 22:38
አካባቢ Bayonne
x 544

በ: በ BMW E36 TDS: M51 Engine ላይ Pantone G + ፕሮጀክት

ያልተነበበ መልዕክትአን Flytox » 31/07/16, 00:39

ጃንኮ እንዲህ ጽፏልሰላም,
እኔ ስብሰባውን ገና አልጀመርኩም ፣ qq የግል ምስል ነክ ገጠመኞች እና ጥሩው የማይዝግ ብረት (304?) የለኝም ግን ዛሬ ምላሹን ለማዘጋጀት የችርቻሮ ሻጩን እየፈለግኩ ነው (በጣም አስቸጋሪ የሆነውን qq በጣም ጥሩ ፣ ስለዚህ ፣ በደንብ እኔ እንደማስበው ቀላል ሞኖን እንዳደርግ)
በባዶ እና ጠንካራ ቱቦዎች ፣ ጥራት ፣ ልኬቶች ላይ እና መጠን ላይ መረጃ እየፈለግኩ ነኝ ፣ ለማንኛውም ጥሩ ምክር ፍላጎት አለኝ ፡፡

መጀመሪያ ንፁህ "ፓንቶን" ወይም አንጸባራቂ ፓንቶን ከሠሩ መጀመሪያ መምረጥ አለብዎት ፡፡ AMHA ንጹህ ፓንታቶን በትክክል የሚሠራው በቋሚ የፍጥነት ሞተር ላይ ብቻ ነው (በመኪና ላይ አይደለም)።
ከማይዝግ ብረት ፣ “ማንኛውም” በቂ ይሆናል።
ለንፁህ ፓንታቶን እምብዛም ልምምድ ላለማድረግ እዚህ ጋሊየር ፓንታቶን እዚህ ያገኛሉ ፡፡

ስለ መጠኖቹ በተመለከተ ማንኛውም ምክር ወይም ጥቆማ ይኖር ነበር-የየየየ ቱቦዎች ፣ ውፍረት ፣ ዓይነቶች ፣ እና ልኬቶች ወይም በሁለቱ ቱቦዎች መካከል ያሉ ክፍተቶች ፣ በጣም ጥሩ አስታውሳለሁ-ሚሊሜትር ፣ ይመልከቱ ሁለት አስፈላጊ ናቸው (በክዳኑ ቱቦ እና በጠጠር ቱቦው መካከል) ፣ የጎድን አጥንት እና አክብሮት አለ?

በአጠቃላይ ቱቦዎች በተቻለ መጠን አጭር መሆን አለባቸው። አንድ ረዥም ፓይፕ በጣም ይሞላል እና ማለት ይቻላል ምንም የእንፋሎት አይኖርም።
የእነሱ ዲያሜትር በ 10 እና በ 16 ሚሜ (በእንፋሎት ለማጓጓዝ) መካከል መሆን አለበት ፡፡
የኃይል መሙያ ዘንግ ቢያንስ ዲያሜትሩ 14 ሚሜ መሆን አለበት። በሬዲየሱ ላይ ባለው ግንድ እና በደብዳቤው መካከል ያለው ቦታ 1 ሚሜ (0.8 እስከ 1.5) መሆን አለበት ፡፡
በትሩ ርዝመት በ 150 እና በ 250 ሚሜ መካከል መሆን እና ሊወገድ የሚችል (አወጣጥ) መሆን አለበት።
ቧንቧዎቹ ከጉድጓዱ / ከሲሊኮን / ከመዳብ / ከማይዝግ ብረት ሊሠሩ ይችላሉ ነገር ግን በዝቅተኛ ደረጃ ላይ መድረስ የለባቸውም ፡፡ በዚህ ሁኔታ እነዚህ በአንድ ጊዜ ወይም በሌላ ጊዜ በውሃ የተሞሉ እና ሞተሩ የትንፋሽ ይዘቶችን ቢውጥ ጉዳት ሊያደርሱ ይችላሉ….
ከአስጀማሪው ዘንግ በፊት እና ልክ ትንሽ "ክፍል" በእርግጥ ጥሩ ነገር ነው።
በፋብሪካው የኃይል ማመንጫ (መውጫ) መውጫ እና በማቀነባበሪያው ቧንቧ (መገጣጠሚያው) መገጣጠሚያ መካከል ያለውን የእንፋሎት ሙቀት መለካት ጥሩ ሀሳብ ነው ፡፡

የአጋንንት ነጠብጣቦች የተስተካከሉ ናቸው?

ትደባለቃለህ .... venturi ውስጥ ምንም ብልቃጦችም የሉም ፣ ተንቀሳቃሽም የሉም ፡፡ (በጣቢያው ላይ ፍለጋዎች)።

እኔ እንደማስበው እንደ መዳብ ውስጥ እንደተማርኩት እንደዚያ ብዬ አስባለሁ ፣ ችግር ሊሆን አይገባውም ፡፡
ተቆልቋይ ተቆል :ል: - እስከ የውሃ ውሃ አስተዳደር እስከ vapo ድረስ የምንጠቀመው መፍትሄ ነበር ፣ መሻሻል አለ ወይ ሌሎች ቴክኒኮች ነበሩ?
ወዘተ

ለ Gillier Pantone ከሁሉም የውሃ ማቀነባበሪያ ስርዓቶች ውስጥ እኔ ሞከርሁ በእውነቱ አስተማማኝ / ድግግሞሽ / ቅልጥፍና ያለው ብቸኛው:
ከሹራብ ፓምፕ (በ 9V ስር) ፣ አነስተኛ ታንክ (በስርዓት / ፓምፕ) ፣ ማጣሪያ ፣ ወደ ታችኛው ታንክ የሚመለስ ከፍተኛ ፍሰት ያለው ማጠራቀሚያ። በጊሊየር ውስጥ ያለው የውሃ ፍሰት ቅንብር በዳሽቦርዱ ላይ በመርፌ ቫልቭ በኩል ነው ፡፡
ከዚህ ጋር ንፁህ ውሃ ይኖርዎታል (የበለጠ የመረበሽ መጨናነቅ) ፣ የማያቋርጥ ግፊት (የማያቋርጥ ቁመት) ፣ የሚስተካከለው ፍሰት ፣ አስፈላጊ ከሆነ ውሃውን ወዲያውኑ የማቋረጥ ሁኔታ (በከተማ ውስጥ ያለው የደም ዝውውር ወዘተ) ፣ የውሃ አጠቃቀምን በትክክል የመለካት እድል ፣….

በመጨረሻም ፣ የሙቀት ካሜራን እጠብቃለሁ ፣ ልዩ ከፍተኛ-የሙቀት እቶን ቴርሞሜትሩን አገኘሁ ፣ እሱን ለመሞከር እሞክራለሁ እና በተቻለ መጠን ከቱቦው ላይ በፍጥነት ለማንጠልጠል እሞክራለሁ እና የአማካኝ የሙቀት መጠንን ሀሳብ ለማግኘት በተቻለኝ ፍጥነት መንዳት አለብኝ ፡፡ ከ ‹300 ° ሴልሴስ› መብለጥ እመኛለሁ… ቀድሞውንም እጠራጠራለሁ ፡፡

በጭስ ማውጫው መሃከል መካከል ካልለኩ የጭስ ፍሰት ውክልና የማያመጣውን ሙቀትን ያነባሉ (ከእውነታው በታች በ 50 እና በ 100 ° ሴ መካከል ትልቅ ስህተት)።
0 x
ምክንያቱ በጣም ኃይለኛ ነው. ጥቂቶች የበዙበት ምክንያት ቂልነት ነው.

[ኢዩጂን Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
የተጠቃሚው አምሳያ
chatelot16
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 6960
ምዝገባ: 11/11/07, 17:33
አካባቢ angouleme
x 237

በ: በ BMW E36 TDS: M51 Engine ላይ Pantone G + ፕሮጀክት

ያልተነበበ መልዕክትአን chatelot16 » 31/07/16, 11:00

የጭስ ማውጫው ውሃ ሊንከባለል ይችላል ነገር ግን ሃይድሮጂን ያመነጫል ወዲያውኑ በኦክስጂን ... ያለ ተስፋ ፡፡

ውሃው በእንፋሎት ለማሞቅ ሊያገለግል ይችላል የእንፋሎት ሙቀቱ በእንፋሎት በእንፋሎት ላይ መዋጥ ነው ... በከፍታው ወቅት ውሃው ተሰነጠቀ - ሀይልን ይወስዳል እና ከፍተኛውን የሙቀት መጠን ይቀንሳል ... ሲሰካ ቀሪው ወደታች ሲወርድ የሙቀት መጠኑ ዝቅ ይላል እና ሃይድሮጂኑ ይቃጠላል እና በተቃጠለው መጀመሪያ ላይ ያገኘውን ኃይል ይመልሳል ፡፡

ጥቅሙ የት ነው? ውሃው በሚበሰብስበት ጊዜ ካርቦንን በተሻለ ለማቃጠል የበለጠ ኦክስጅንን ያገኛል ፣ በዚህም ቅንጣቶቹን ለመቀነስ ኦክስጅኑ ከካርቦን ጋር ይቀላቀላል… ሃይድሮጂኑ ከቀረው ኦክስጂን ጋር ይቃጠላል ፡፡

እንደ EGR ተመሳሳይ መርህ ነው የሚል ግምት አለኝ: ​​H20 እና CO2 አንድ የካርቦን ማስተዋወቅ ተመሳሳይ ንብረት አላቸው ... EGR H2O እና CO2 ን ብቻ የሚያካትት ብቻ ሳይሆን ሙሉ በሙሉ ጎጂ የአየር ናይትሮጂን።

የውሃ እንፋሎት መርፌ ንጹህ ውሃ ብቻ ያመጣል ፣ ስለሆነም ስርዓቱን ሳያስቀድም።

ሞተሩን ካላስተካከልን ከፍተኛውን የሙቀት መጠን ለመቀነስ የመጀመሪያው ጠቀሜታ ዋጋ የለውም-ይህንን ጥቅም ለማግኘት የመጨመቂያው ጥምርታ ከፍ ማድረግ አስፈላጊ ነበር

ትክክለኛውን የመለኪያ መንገድ ሳያገኙ ትርፉን እንዴት እንደሚያረጋግጡ? የብክለት መቀነስ? በመኪናው አጠቃላይ ሁኔታ ላይ የመኪናውን ልኬት ለመለካት የሚያስችል መንገድ ያለው ማን ነው ፡፡

የመኪናን ብክለት ለመለካት የሚያስችል መንገድ እንሠራለን ብለን የምንመረምር ከሆነ ፣ በዘመናዊ ጋዝ የሚሰሩ መኪናዎች ከሚሞከሩት በላይ እንደሚቃጠሉ እናረጋግጣለን ፡፡ .. ምናልባት ብቸኛው የውሃ መርፌ በቀላል መንገድ ክቡር ውጤት ሊሆን ይችላል ፡፡

ነገር ግን ተሽከርካሪውን ለመለወጥ ምን እንደ ሆነ ለመለየት የሚያስችል መንገድ እስከሌለ ድረስ ውጤቱን ማየት አልተቻለም ፡፡

በሌላ ርዕስ ላይ ርዕስ ከፍቼያለሁ ፡፡ forum በመደበኛ አጠቃቀም ላይ በሚሽከረከሩ ተሽከርካሪዎች ላይ ቀደም ሲል የብክለት እርምጃዎች ነበሩ ካሉ ለማወቅ። http://www.usinages.com/threads/mesure- ... ule.92025/

ለሳይንሳዊ አቀራረብ ፣ ማድረግ ያለብዎት የመጀመሪያው ነገር የተሸጎጠ የብክለትን መለካት ዘዴ ነው ፡፡

የ “2eme” እርምጃ የተሽከርካሪውን ለውጥ ባለማድረጉ ምክንያት በጭስ ሙቀቱ ላይ እንኳን ውሃን የሚመጥንበት መንገድ ነው-ነዳጅን የሚያቃጥል አነስተኛ ቦይለር ያለ መፍትሄ ለሙከራ እና ለመለካት ትክክለኛ።
0 x




  • ተመሳሳይ ርዕሶች
    ምላሾች
    እይታዎች
    የመጨረሻ መልዕክት

ወደ "ወደ ሞተሮች ውስጥ ውኃን ወደ ተሳፍሩ: ትላልቅ ስብሰባዎች እና ሙከራዎች"

በመስመር ላይ ማን ነው?

ይህን በመቃኘት ላይ ያሉ ተጠቃሚዎች forum : ምንም የተመዘገቡ ተጠቃሚዎች እና 7 እንግዶች የሉም