በሞተሮች ውስጥ የውኃን መገጣጠሚያዎች: ማዋቂያዎች እና ሙከራዎችBMW E39 525D M57 Engine - Gillier Pentone ጥናት

የመኪና ሞዴሎች እና ማሻሻያዎች, የተለያዩ ሙከራዎች, ግኝቶች እና ሐሳቦች.
የተጠቃሚው አምሳያ
Krysaphir
የኢኮሎጂ ጥናት አግኝቻለሁ
የኢኮሎጂ ጥናት አግኝቻለሁ
መልእክቶች 3
ምዝገባ: 31/10/17, 11:46
አካባቢ ቫልቮች (56)
x 2

BMW E39 525D M57 Engine - Gillier Pentone ጥናት

ያልተነበበ መልዕክትአን Krysaphir » 31/10/17, 12:11

ሰላም,

ከጊልያም ጓደኛዬ ስለ ጊሊየር ፔንታኖ ሲስተም በቅርብ ጊዜ የሰማሁ ሲሆን በተናገረው ነገር በጣም ተገረምኩ ፡፡
እኔ የቅርብ ጊዜውን ሥነ-ምህዳራዊ ህጎች እና በናፍጣ ነዳጅ ዘላቂ ጭማሪ ላይ እየተወያየሁበት ጊዜ እንዳብራራሁለት ነው ፡፡
እሱ እንደሚለው ፣ ቤልጅየም ውስጥ ከቀድሞው የቅርብ ጓደኞቹ (አሁን የጠፋው ግንኙነት ሊረጋገጥ የማይችል ነው) በመርፌ ሰሪዎች ውስጥ የውሃ ጉድጓዱን በቀጥታ የሚጠቀም ሲሆን የነዳጅ ፍጆታውን በ 75% ቀንሷል።

የእነዚህ አስተያየቶች ምላሽ መስጠቱ ቢኖርም የማወቅ ጉጉትዬ በቁጥር ትንሽ ማነስ እንዳለበት በመግለጽ በኔትወርኩ ላይ እንድሠራ አስችሎኛል ፡፡
ስለ ትራክተሩ በተጫነ የጂሊየር ስርዓት እና ከዚያም አንድ መጣጥፍ መጣሁ ፡፡ forum en forum ወደ ጂሊየር ፔንታኖን ስርዓት ተመለስኩ ፡፡

ለመጠበቅ የተገኘው ውጤት 75% ሳይሆን በ 20% እና በ 30% መካከል መዞር ቢሆንም ያሸነፈው ሁሉ መውሰድ ጥሩ ነው ፡፡

በጊሊየር ፔንታቶን ውስጥ የእኔን ፍላጎት መነሻዬ ጠቅለል አድርጌ ከጠቀስኩኝ ሀሳቤን አውጥቼ ወደፊት እንድገፋ ሊረዱኝ እንደሚችሉ ተስፋ አደርጋለሁ ፡፡

በመጀመሪያ የእኔ ተሽከርካሪ BMW E39 525D መጓዝ ከ 2001 በ BVA እና M57 ሞተር ፡፡

መጀመሪያ የጀመረው የስርዓቱ ልብ የሆነውን የኃይል ማመንጫ (ማጥፊያ) ማጥናት ጀመርኩ እና የአተገባበርን የመጀመሪያ ችግር ቀድሞውንም አይቻለሁ።
የእኔ የጭስ ማውጫ መስመር በከፊል ማጣሪያ የተገጠመለት (ምንጭ- http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=DP01-EUR-01-2001-E39-BMW-525d&diagId=18_0714):
E39-Echappement.png
E39-Escape.png (15.44 KIO) የተደረሰባቸው የ 4354 ጊዜዎች ፡፡


በቴክኒካዊ ቁጥጥሩ ውስጥ እንዳልፍ የሚያደርገኝን የብሬክ ማጣሪያ ሳያስወግደው የኃይል ማመንጫውን እየጨመረ በሚመጣው ክፍል ውስጥ ያለውን የኃይል ማመንጫ እንዴት እንደሚጨምር አላየሁም ፡፡

በዚህ የማገጃ የመጀመሪያ ነጥብ ላይ እንድቀድም ከረዳኝ ማመስገን እችል ነበር ፡፡
(እና በእነዚያ ላይ ብሪታኖች ካሉ forum ስለአርት editingታቸው ከእነሱ ጋር መነጋገር የምችልበት ጥሩ ነው። :) )

መልካም ቀን,
Krys.
1 x

የተጠቃሚው አምሳያ
Flytox
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 13832
ምዝገባ: 13/02/07, 22:38
አካባቢ Bayonne
x 544

መልሱ: - BMW E39 525D M57 Engine - Gillier Pentone ጥናት

ያልተነበበ መልዕክትአን Flytox » 31/10/17, 23:44

ጤና ይስጥልኝ ኪሪሳፍ ወደ ኢኮን እንኳን በደህና መጣህ ፡፡

Krysaphir ጻፈ: -… በእሱ መሠረት ፣ ቤልጅየም ውስጥ ከቀድሞው የቅርብ ጓደኞቹ አንዱ (እውነቱ ሊረጋገጥ የማይችል ከሆነ) በመርፌዎቹ ውስጥ የውሃ ጉድጓዱን በቀጥታ የሚጠቀም ሲሆን የነዳጅ ፍጆታውን በ 75% ቀንሷል።

ቻይ እንዴት እንደሚገጥም አይደለም .... ግን የእሱን conso 75% መቀነስ ምንም ነገር ነው ፣ ወይም ተሽከርካሪው በአደገኛ ሁኔታ ላይ የሚገኝ እና ጥግ ላይ ያለው የመጀመሪያው መካኒክ እንዲሁ በመጠገን ቢሆን ኖሮ መኪናው።


ለመጠበቅ የተገኘው ውጤት 75% ሳይሆን በ 20% እና በ 30% መካከል መዞር ቢሆንም ያሸነፈው ሁሉ መውሰድ ጥሩ ነው ፡፡

የ '20' ወይም '30%' ግኝቶች የተረጋገጡ እና ያልታሰቡ ናቸው ልዩ እና የሚያሳስባቸው የመጀመሪያዎቹ ሞተሮች ብቻ በጣም ጠንቃቃ ያልሆኑ አይደሉም። በእነዚህ መጠኖች በኤሌክትሮኒክስ የተሞሉ የቅርብ ጊዜ የሞተር ማስረጃ በጭራሽ አላገኙም!


በጊሊየር ፔንታቶን ውስጥ የእኔን ፍላጎት መነሻዬ ጠቅለል አድርጌ ከጠቀስኩኝ ሀሳቤን አውጥቼ ወደፊት እንድገፋ ሊረዱኝ እንደሚችሉ ተስፋ አደርጋለሁ ፡፡

በመጀመሪያ የእኔ ተሽከርካሪ BMW E39 525D መጓዝ ከ 2001 በ BVA እና M57 ሞተር ፡፡

የዚህን ሞተር ባህሪዎች ሊሰጡን ይችላሉ? ሲሊንደር ፣ በናፍጣ ፣ በነዳጅ ፣ በቱቦ ፣ በኮንሶ አመጣጥ ወዘተ ...

መጀመሪያ የጀመረው የስርዓቱ ልብ የሆነውን የኃይል ማመንጫ (ማጥፊያ) ማጥናት ጀመርኩ እና የአተገባበርን የመጀመሪያ ችግር ቀድሞውንም አይቻለሁ።
የእኔ የጭስ ማውጫ መስመር በከፊል ማጣሪያ የተገጠመለት (ምንጭ- http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=DP01-EUR-01-2001-E39-BMW-525d&diagId=18_0714):
E39-Echappement.png

አነቃቂውን በ ውስጥ እንዴት ማከል እንዳለበት አላየሁም ፡፡ የእድገቱ ክፍል እየጨመረ ነው። ቴክኒካዊ ቁጥጥር እንዳያልፍ የሚከላከልብኝን የንጥል ማጣሪያ ሳያስወግዱኝ።

የተሟላ የጭስ ማውጫ መስመርን ሊያሰጡን ይችላሉ ፣ እርስዎ ስለ ምን እያወሩ እንደሆኑ አላየሁም ፡፡ (ፎቶ ፣ ወይም ሥዕላዊ መግለጫ) ፡፡

ኤን.ኤ.ኤ.ኤ. ፣ የብናኝ ማጣሪያን ማስወገድ ጥሩ የሚሰራ መላምት አይደለም። ኮንሶል እና / ወይም ብክለትን ማሻሻል ከፈለጉ ከሱ ጋር መደረግ አለበት ፡፡
የጊሊየር ፓንታቶን ይቀንሳል-
- ኮንሶሉ (በተወሰኑ ሁኔታዎች) ፡፡
- ብክለት (በተወሰኑ ሁኔታዎች) ፡፡
ነገር ግን በምንም መንገድ አንዳንድ ሰዎች በተጣራ ላይ እንደሚሉት ምንም እንኳን የብልሽት ቅንጣቶችን ሙሉ በሙሉ ለመግታት ያስችላል ፡፡

በዚህ የማገጃ የመጀመሪያ ነጥብ ላይ እንድቀድም ከረዳኝ ማመስገን እችል ነበር ፡፡

በትክክለኛው ቦታ ላይ ነዎት ... : mrgreen:
1 x
ምክንያቱ በጣም ኃይለኛ ነው. ጥቂቶች የበዙበት ምክንያት ቂልነት ነው.
[ኢዩጂን Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
የተጠቃሚው አምሳያ
Krysaphir
የኢኮሎጂ ጥናት አግኝቻለሁ
የኢኮሎጂ ጥናት አግኝቻለሁ
መልእክቶች 3
ምዝገባ: 31/10/17, 11:46
አካባቢ ቫልቮች (56)
x 2

መልሱ: - BMW E39 525D M57 Engine - Gillier Pentone ጥናት

ያልተነበበ መልዕክትአን Krysaphir » 02/11/17, 09:06

ሠላም ሃውፕክስ,

FAP ን የማስወገድ ሀሳብ ከእኔ በጣም የራቀ ነው ፣ ቅንብሩ አውቃለሁ ፣ እና ጠቀሜታው መገኛ ለእኔ አሳፋሪ መስሎኛል ፡፡
ይልቁንስ ፈረሱ ሩቅ ርቀት እንዲጓዝ ከሚያደርገው የመኪናዬ መካኒኮች በጣም እጠነቀቃለሁ ፡፡
እንደ እኔ ባሉ የርቀት ማይል ሞተሮች ላይ ማን GP ን ማን እንደጫነ ግብረ መልስ ማግኘት እፈልጋለሁ።

ብዙ ሰዎች እንደሚሉት ይህ ስርዓት የእሳት ቃጠሎ ክፍሉን ቀስ በቀስ የሚያፀዳ ከሆነ ምን ይከሰታል?
ለእውቀቴ የኢማምኤልዎች ጊዜ በክፍሉ ግድግዳ ላይ ለማስቀመጥ ይመጣ ነበር ፡፡
ፒስተን ህይወቱን ይሠራል ፣ በእነዚህ ተቀማጭ ገንዘብ ላይ ይተካና ከጊዜ በኋላ ይለብሳል ግን ማኅተም ጥሩ ነው።
እነዚህ ተቀማጮች ከጠፉ ዘይቱ በቃጠሎው ውስጥ እንዲቀላቀል ዘይት በፒስተን ውስጥ አይወጣም?
(በቱቦ ኤስኤስ ከተቀባው ዘይት በኋላ ነዳጅ ሲሮጡ አይቼዋለሁ ፣ ይህ ጥሩ እንዳልሆነ አውቃለሁ ፡፡)

በዚህ ቅዳሜና እሁድ የታቀደው የውሃ ፍሳሽ አለኝ ፣ የተሟላ የማሞቂያ መስመር በፎቶ ለመውሰድ እድሉን እወስዳለሁ ፡፡
ፎቶውን በመጠባበቅ ላይ ሳለሁ በቃላት ለመግለጽ እሞክራለሁ ፡፡
በስዕሉ ላይ ያለው ክፍል (ከኤፒፒ ጋር) ከቱቦ መውጫ ጋር የተገናኘ ሲሆን እራሱን ለማፅዳት ቀድሞውኑ ከፍተኛ ሙቀትን ይጠቀማል ፡፡
በሌላኛው ወገን የጭስ ማውጫው መስመር እስከ ተሽከርካሪው የኋላ ክፍል ድረስ ይቀጥላል። (ግን በፎቶው የበለጠ ግልፅ ይሆናል ፡፡ : ጥቅሻ: )

ስለ ሞተሩ ፣ ልነግርዎ የምችለው ነገር እነሆ-
ሞዴል: BMW M57D25 (6 የመስመር ውስጥ ሲሊንደር ሞተር)
የሲሊንደር አቅም-2,5L (2497cc)
ኃይል - 120kw (163 hp)
ነዳጅ Diesel (በጋራ ባቡር ቀጥታ መርፌ)
ቱርቦ-ቱርቦ ከተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ጋር ከአጋጣሚ ጋር (ከ 30.000 ኪ.ሜ በፊት ተቀይሯል)
ማይል-394.xxx (ቀለል ለማድረግ ወደ 400.000 እንዞራለን)
ፍጆታ - በዕለታዊ ጉዞው ላይ የ 8.5L / 100 ኪms አማካይ (50kms ሀይዌይ + 5 ኪሜ ከተማ * 2)
ከ 730 ኪms ጉዞ (ብሪታኒ - ቤልጅየም ከ 95% ሀይዌይ ጋር) እኔ 55L እጠጣለሁ 7,5L / 100kms ነው)

ለመኪናው አመጣጥ ግምቶች ልነግርዎ አልችልም ምክንያቱም ብዙም ሳይቆይ የገዛሁት የ 2 ዓመታት 192.000 ኪ.ሜ.

መልካም ቀን,
Krys.
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
Flytox
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 13832
ምዝገባ: 13/02/07, 22:38
አካባቢ Bayonne
x 544

መልሱ: - BMW E39 525D M57 Engine - Gillier Pentone ጥናት

ያልተነበበ መልዕክትአን Flytox » 02/11/17, 23:23

Krysaphir ጻፈ: -እንደ እኔ ባሉ የርቀት ማይል ሞተሮች ላይ ማን GP ን ማን እንደጫነ ግብረ መልስ ማግኘት እፈልጋለሁ።

ማዕድን ከ 20000 ኪ.ሜ በላይ ለ 8 ዓመታት ሠራ ፡፡ አንድሬ ከ 40000 ኪ.ሜ በላይ አደረገ ፡፡

ብዙ ሰዎች እንደሚሉት ይህ ስርዓት የእሳት ቃጠሎ ክፍሉን ቀስ በቀስ የሚያፀዳ ከሆነ ምን ይከሰታል?
ለእውቀቴ የኢማምኤልዎች ጊዜ በክፍሉ ግድግዳ ላይ ለማስቀመጥ ይመጣ ነበር ፡፡

የውሃ ጠብታዎች በድንገት ወደ የጨጓራ ​​ሁኔታ ውስጥ በሚገቡበት ጊዜ ከውሃ ጋር መጋጨት ትናንሽ ፍንዳታዎችን ያስከትላል። ይህ የነዳጅ ነጠብጣቦችን (ስለሆነም በተሻለ ሁኔታ ማቃጠል) እና እንዲሁም የማገዶ ክፍሉን ለማጽዳት ያስችላል።

ፒስተን ህይወቱን ይሠራል ፣ በእነዚህ ተቀማጭ ገንዘብ ላይ ይተካና ከጊዜ በኋላ ይለብሳል ግን ማኅተም ጥሩ ነው።
እነዚህ ተቀማጮች ከጠፉ ዘይቱ በቃጠሎው ውስጥ እንዲቀላቀል ዘይት በፒስተን ውስጥ አይወጣም?

ፒስተን በሚነድበት ቦታ ብዙ ተቀማጭ መኖር የለበትም ፣ ሆኖም ሞተሩ ከምድር አንጓዎች መካከል ሰፍኖ በሚቆይበት ጊዜ ሞተሩ ሊያስወግደው በሚችልበት ጊዜ በተሻለ ሁኔታ ይሰራሉ ​​እናም የውሃ መከላከያ ናቸው ፣ የነዳጅ ፍጆታ ሊቀንስ ይችላል።


በዚህ ቅዳሜና እሁድ የታቀደው የውሃ ፍሳሽ አለኝ ፣ የተሟላ የማሞቂያ መስመር በፎቶ ለመውሰድ እድሉን እወስዳለሁ ፡፡
ፎቶውን በመጠባበቅ ላይ ሳለሁ በቃላት ለመግለጽ እሞክራለሁ ፡፡
በስዕሉ ላይ ያለው ክፍል (ከኤፒፒ ጋር) ከቱቦ መውጫ ጋር የተገናኘ ሲሆን እራሱን ለማፅዳት ቀድሞውኑ ከፍተኛ ሙቀትን ይጠቀማል ፡፡
በሌላኛው ወገን የጭስ ማውጫው መስመር እስከ ተሽከርካሪው የኋላ ክፍል ድረስ ይቀጥላል። (ግን በፎቶው የበለጠ ግልፅ ይሆናል ፡፡ : ጥቅሻ: )

አዎ! : mrgreen:

ስለ ሞተሩ ፣ ልነግርዎ የምችለው ነገር እነሆ-
ሞዴል: BMW M57D25 (6 የመስመር ውስጥ ሲሊንደር ሞተር)
የሲሊንደር አቅም-2,5L (2497cc)
ኃይል - 120kw (163 hp)
ነዳጅ Diesel (በጋራ ባቡር ቀጥታ መርፌ)
ቱርቦ-ቱርቦ ከተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ጋር ከአጋጣሚ ጋር (ከ 30.000 ኪ.ሜ በፊት ተቀይሯል)
ማይል-394.xxx (ቀለል ለማድረግ ወደ 400.000 እንዞራለን)
ፍጆታ - በዕለታዊ ጉዞው ላይ የ 8.5L / 100 ኪms አማካይ (50kms ሀይዌይ + 5 ኪሜ ከተማ * 2)
ከ 730 ኪms ጉዞ (ብሪታኒ - ቤልጅየም ከ 95% ሀይዌይ ጋር) እኔ 55L እጠጣለሁ 7,5L / 100kms ነው)

ለመኪናው አመጣጥ ግምቶች ልነግርዎ አልችልም ምክንያቱም ብዙም ሳይቆይ የገዛሁት የ 2 ዓመታት 192.000 ኪ.ሜ.

በኤሌክትሮኒክስ ፣ ቱርቦ ፣ በጣም ኃይለኛ ..... ሞተር እንጂ አስቸጋሪ …………… : ጥቅሻ:
0 x
ምክንያቱ በጣም ኃይለኛ ነው. ጥቂቶች የበዙበት ምክንያት ቂልነት ነው.

[ኢዩጂን Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
የተጠቃሚው አምሳያ
Krysaphir
የኢኮሎጂ ጥናት አግኝቻለሁ
የኢኮሎጂ ጥናት አግኝቻለሁ
መልእክቶች 3
ምዝገባ: 31/10/17, 11:46
አካባቢ ቫልቮች (56)
x 2

መልሱ: - BMW E39 525D M57 Engine - Gillier Pentone ጥናት

ያልተነበበ መልዕክትአን Krysaphir » 06/11/17, 10:30

ሰላም,

ቃል እንደገባ ፣ ቱርቦ በሚወጣበት ጊዜ ኤፍፒን ለመጀመር የእኔ የድካም መስመር ይኸውልኝ ፡፡
20171104_01.jpg
20171104_01.jpg (306.16 KIO) 4252 ጊዜ ተ ሆኗል

20171104_02.jpg
20171104_02.jpg (310.68 KIO) 4252 ጊዜ ተ ሆኗል


ከፊት ወደ ኋላ ከኤፍፒፒ በኋላ
20171104_03.jpg
20171104_03.jpg (368.83 KIO) 4252 ጊዜ ተ ሆኗል


እና በተቃራኒው:
20171104_04.jpg
20171104_04.jpg (494.85 KIO) 4252 ጊዜ ተ ሆኗል


ፊክስክስ እንዲህ ጽፏልማዕድን ከ 20000 ኪ.ሜ በላይ ለ 8 ዓመታት ሠራ ፡፡ አንድሬ ከ 40000 ኪ.ሜ በላይ አደረገ ፡፡
የ 40.000 ኪ.ሜ የህይወት ዘመን ብቻ? በ 6 ወሮች ውስጥ ያንከባለልኩት ያ ነው። : ማልቀስ:

ፊክስክስ እንዲህ ጽፏልፒስተን በሚነድበት ቦታ ብዙ ተቀማጭ መኖር የለበትም ፣ ሆኖም ሞተሩ ከምድር አንጓዎች መካከል ሰፍኖ በሚቆይበት ጊዜ ሞተሩ ሊያስወግደው በሚችልበት ጊዜ በተሻለ ሁኔታ ይሰራሉ ​​እናም የውሃ መከላከያ ናቸው ፣ የነዳጅ ፍጆታ ሊቀንስ ይችላል።
በዚህ በኩል ፣ በ ‹2› ፍንጣሪዎች (በ 6.8L) መካከል ከአንድ ሊትር ሩብ ያነሰ አጣሁ ፡፡

ፊክስክስ እንዲህ ጽፏልበኤሌክትሮኒክስ ፣ ቱርቦ ፣ በጣም ኃይለኛ ..... ሞተር እንጂ አስቸጋሪ …………… : ጥቅሻ:
ነገሩ ቀላል ቢሆን ኖሮ “ለጉሙሜሮች ማለፍ የጊሊየር ፔንታቶን ማለፍ” አንድ ትንሽ መጽሐፍ ይኖር ነበር ፡፡ : ጥቅሻ:

መልካም ቀን,
Krys.
1 x

የተጠቃሚው አምሳያ
Flytox
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 13832
ምዝገባ: 13/02/07, 22:38
አካባቢ Bayonne
x 544

መልሱ: - BMW E39 525D M57 Engine - Gillier Pentone ጥናት

ያልተነበበ መልዕክትአን Flytox » 06/11/17, 23:41

Krysaphir ጻፈ: -
ፊክስክስ እንዲህ ጽፏልማዕድን ከ 20000 ኪ.ሜ በላይ ለ 8 ዓመታት ሠራ ፡፡ አንድሬ ከ 40000 ኪ.ሜ በላይ አደረገ ፡፡
የ 40.000 ኪ.ሜ የህይወት ዘመን ብቻ? በ 6 ወሮች ውስጥ ያንከባለልኩት ያ ነው። : ማልቀስ:

እኔ ስፖፖኬ ፣ ሞተሬ የሲሊንደሩ የጭንቅላት መከለያ (በ R19 ላይ ብዙም ያልተለመደ) ፣ ዕድሜው (1992) እና ነበረው / (XXXX ኪ.ሜ) + ያልቻልኩት የቴክኒክ ቁጥጥር ማለፍ (ሰውየው መኪናውን ለመቆጣጠር ፈቃደኛ አልሆነም ምክንያቱም ማስተካከያው በእውነቱ ብልህ ስላልነበረ) ... ፎጣ ውስጥ ወረወርኩት ፡፡
ለአንድሬ በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ከጥቂት ዓመታት በፊት ከ ‹40000 ኪሜ ›ማይል ርቀት አል hadል ብሏል ግን አንድም ጉዳይ አልጠቀሰም ፡፡ በጊሊየር ፓንታኒኔሽን የሞተር ረጅም ዕድሜ ችግሮች ያሉ አይመስለኝም ፡፡
0 x
ምክንያቱ በጣም ኃይለኛ ነው. ጥቂቶች የበዙበት ምክንያት ቂልነት ነው.

[ኢዩጂን Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132




  • ተመሳሳይ ርዕሶች
    ምላሾች
    እይታዎች
    የመጨረሻ መልዕክት

ወደ "ወደ ሞተሮች ውስጥ ውኃን ወደ ተሳፍሩ: ትላልቅ ስብሰባዎች እና ሙከራዎች"

በመስመር ላይ ማን ነው?

ይህን በመቃኘት ላይ ያሉ ተጠቃሚዎች forum : ምንም የተመዘገቡ ተጠቃሚዎች እና 2 እንግዶች የሉም