
በእርግጥ እውነታው ሁል ጊዜ ከተሰጡት ቁጥሮች በላይ ነው ፡፡
ከመኪና / ግንቦት / ሰኔ 2008 (እ.ኤ.አ.) ለመኪናዎች ከሚሰጡት የ ‹ኤስ ኤ ኤ› እና ‹ሆርስ ሴሪ› የተወሰደ ሚዲያ / ሳይንስ-እና-የወደፊት-ንጥል-ላይ-Gillier-pantone-t5278.html
አዶንያም ጽ wroteል-በአጠቃላይ በነዳጅ ውስጥ ያለው ኬሚካዊ ኃይል ሞተሩ ውስጥ ወደ ሜካኒካል ኃይል ይቀየራል እናም ተሽከርካሪውን እና በአጋጣሚ ወደ ሌሎች ተግባራት ኃይል ለሚሰጡ ረዳት ሰሪዎች ይተላለፋል (አየር ማቀዝቀዣ) ፣ መብራት ፣ የመልቲሚዲያ መሣሪያዎች ፣ ወዘተ.)።
ጃኒ እንዲህ ጻፈ:የ WLTP ዑደት ሌላ ግብዝነት ነው ፣ ግን ከ NEDC ወደ እውነታው ትንሽ ቅርብ ነው ፣ ነገር ግን በአምራቾች የተሰጠውን ከፍተኛ የፍጥነት ፍጆታ ከግምት ውስጥ አያስገባም ምክንያቱም ይህ ቅጣት ከ አዲሱ ተሽከርካሪ!
ለፈረንሣይ!ውስንነቶች ቢኖሩም በከፍተኛ ፍጥነት የፍጆታ ፍጆታውን 40 ዓመት ያህል ግድ የለንም።
ልክ ነው ፣ ግራጫ ካርዱ እነዚህን መመዘኛዎች ማካተት አለበት ስለሆነም እነሱን ከግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው ለዚያም ነው ፣ ከአ ብክለት ልኬት አንፃር ብልህነት ነው እና እነሱ በሌሉበት በጎ እምነት ለማመን ይፈልጋሉ የለኝም!በዚህ መንገድ የምንሄድ ከሆነ አምራቹ እንዲሁ በተሳፋሪ ቦርድ ላይ ሻንጣዎችን እና ባለ ሁለት-ዘንግ ተጓvanችን የያዘ ከ 5 ሰዎች ጋር የፍጆታ ዋጋ አይሰጥም ...
እና ጀርመን ውስጥ ጥቂት የሞተር መንገድ ክፍሎች በስተቀር በአውሮፓ ውስጥ ሁሉም ቦታ።ጃኒ እንዲህ ጻፈ:ለፈረንሣይ!
እና አውቶማቲክ ወረዳዎች ፣ የስፖርት ውድድሮች ፣ ወዘተ ... እነዚህ እርምጃዎች እነዚህ ተጠቃሚዎች በተጠቀሱት ግራጫ ካርድ መሠረት መሆን አለባቸው ወይም ገደቦቹ የእሱን የተወሰነ ክፍል ብቻ የሚጠቀሙ መሆን አለመሆኑን አይለውጠውም ፡፡እና ጀርመን ውስጥ ጥቂት የሞተር መንገድ ክፍሎች በስተቀር በአውሮፓ ውስጥ ሁሉም ቦታ።
ጃኒ እንዲህ ጻፈ:እና አውቶማቲክ ወረዳዎች ፣ የስፖርት ሰልፎች ፣ ወዘተ ...
ወደ «አዲስ ትራንስፖርት: ፈጠራዎች, ሞተሮች, ብክለት, ቴክኖሎጂዎች, ፖሊሲዎች, ድርጅት ...»
ይህን በመቃኘት ላይ ያሉ ተጠቃሚዎች forum : ምንም የተመዘገቡ ተጠቃሚዎች እና 12 እንግዶች የሉም