አዳዲስ መጓጓዣዎች: የፈጠራ ስራዎች, ሞተሮች, ብክለት, ቴክኖሎጂዎች, ፖሊሲዎች, ድርጅቶች ...ሃይድሮጂን RE: የወደፊቱ?

መጓጓዣ እና አዳዲስ መጓጓዣዎች ሀይል, ብክለት, ሞተር ፈጠራዎች, የመኪና ጽንሰሃሳቦች, ድራይቭ ተሽከርካሪዎች, ፕሮቶታይፖስ, የብክለት መከላከያ, የእንፋሎት ደረጃዎች, ግብር. የግለሰብ የግል መጓጓዣ ዘዴዎች የሕዝብ መጓጓዣ, ድርጅት, የመኪና-ማጋራት ወይም የመኪና ጉዞ. ያለጨመር ወይም በትንሹ ዘይት.
የተጠቃሚው አምሳያ
izentrop
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 6593
ምዝገባ: 17/03/14, 23:42
አካባቢ picardie
x 522
እውቂያ:

Re: የሃይድሮጂን መኪና RE: የወደፊቱ?

አን izentrop » 17/08/19, 02:52

Associer hydrogène à "propre" est un leurre pour justifier l'accaparement d'électricité à coût négatif d'une production d'énergie "renouvelable" ne correspondant pas à la demande.

ብልጥ ፍርግርግ ቢሠራ ኖሮ በዚህ የጠፋው ኃይል መሙላት ያለበት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ባትሪዎች ይሆናል ፡፡ https://www.vinci-energies.com/cest-dej ... es-usages/

ከ ‹2 መፍትሔዎች› (የሃይድሮጂን ኤሌክትሪክ ሃይድሮጂን ኤሌክትሪክ) ከሚፈፀም አፈፃፀም ልዩነት አንፃር በርቀት የተጓዘው ትርፍ ቢያንስ 10 ጊዜ ያህል ሊሆን ይችላል ፣ ተጨማሪ ይመልከቱ ፣ ስሌቱን አላደረግኩም ፡፡ : ጥቅል:
1 x
"ዝርዝሮች ፍጹምነት እና ፍጹምነት ዝርዝር አይደሉም" ሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ

sicetaitsimple
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 5190
ምዝገባ: 31/10/16, 18:51
አካባቢ የታችኛው ኖርማንዲ
x 737

Re: የሃይድሮጂን መኪና RE: የወደፊቱ?

አን sicetaitsimple » 17/08/19, 21:57

ዚንትሮፕ እንዲህ ጽፏልAssocier hydrogène à "propre" est un leurre pour justifier l'accaparement d'électricité à coût négatif d'une production d'énergie "renouvelable" ne correspondant pas à la demande.

ብልጥ ፍርግርግ ቢሠራ ኖሮ በዚህ የጠፋው ኃይል መሙላት ያለበት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ባትሪዎች ይሆናል ፡፡ https://www.vinci-energies.com/cest-dej ... es-usages/

ከ ‹2 መፍትሔዎች› (የሃይድሮጂን ኤሌክትሪክ ሃይድሮጂን ኤሌክትሪክ) ከሚፈፀም አፈፃፀም ልዩነት አንፃር በርቀት የተጓዘው ትርፍ ቢያንስ 10 ጊዜ ያህል ሊሆን ይችላል ፣ ተጨማሪ ይመልከቱ ፣ ስሌቱን አላደረግኩም ፡፡ : ጥቅል:


በልጥፍዎ ውስጥ ሁለት ሀሳቦች አሉ-

- በሃይድሮጂን ተሽከርካሪ እና በባትሪ ኃይል በተሞላ ተሽከርካሪ መካከል በአጠቃላይ ውጤታማነት ላይ ልዩነት አለ-ያ ትክክል ነው ፣ ነገር ግን ያየኋቸው ቁጥሮች ሁሉ ከ 1 እስከ 3 ሬሾችን የሚያሳዩ ይመስላል ፡፡ ከ 1 ወደ ከ 10 በላይ። አሁን ባለው ሁኔታ በባትሪዎቹ ላይ ያለውን ልዩ ተሽከርካሪ ለመደጎም ይህ ከኔ እይታ አንጻር በቂ ነው ፡፡

- que l'hydrogène pourrait "accaparer" quelque chose, les "smart grids" n'étant pas au point. Les "smart grids", c'est essentiellement une adaptation de la demande à la production (Demand side management in english), à la fois à la baisse en cas de pic de demande, mais aussi à la hausse en cas de production "excédentaire" par rapport aux besoins de base. La production d'hydrogène à base d’électrolyse a toute sa place dans ce schéma.

ቴክኒካዊ ነው ፣ ከዚያ የምጣኔ ሀብቱን ገፅታዎች ማየት አለብን ፣ እናም እዚያም ውስብስብ ይሆናል .....
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
izentrop
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 6593
ምዝገባ: 17/03/14, 23:42
አካባቢ picardie
x 522
እውቂያ:

Re: የሃይድሮጂን መኪና RE: የወደፊቱ?

አን izentrop » 18/08/19, 01:58

sicetaitsimple wrote:ቴክኒካዊ ነው ፣ ከዚያ የምጣኔ ሀብቱን ገፅታዎች ማየት አለብን ፣ እናም እዚያም ውስብስብ ይሆናል .....
Justement, le tarif avantageux de l'énergie éolienne perdue, qui rends l'hydrogène par électrolyse compétitif, si on l'appliquait au particulier qui possède une voiture électrique ou des batteries sur son son réseau, via le "smart grid". Eh bien, ce serait encore plus compétitif. : ጥቅሻ:
D'ou aussi l'utilité du "linky" tant décrié : ስለሚከፈለን:
1 x
"ዝርዝሮች ፍጹምነት እና ፍጹምነት ዝርዝር አይደሉም" ሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ
sicetaitsimple
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 5190
ምዝገባ: 31/10/16, 18:51
አካባቢ የታችኛው ኖርማንዲ
x 737

Re: የሃይድሮጂን መኪና RE: የወደፊቱ?

አን sicetaitsimple » 18/08/19, 10:12

ዚንትሮፕ እንዲህ ጽፏልJustement, le tarif avantageux de l'énergie éolienne perdue, qui rends l'hydrogène par électrolyse compétitif, si on l'appliquait au particulier qui possède une voiture électrique ou des batteries sur son son réseau, via le "smart grid". Eh bien, ce serait encore plus compétitif. : ጥቅሻ:
D'ou aussi l'utilité du "linky" tant décrié : ስለሚከፈለን:


A ma connaissance, Linky permet de gérer jusquà 10 index différents (des tarifs différents selon une plage horaire, un jour de la semaine, été/hiver ou autre), mais ceux-ci sont prédéfinis en fonction du contrat que tu as souscrit. Autrement dit, il ne permet pas de faire la " tarification dynamique " en fonction du vent qui souffle ou du soleil qui brille que tu appelles de tes voeux!
1 x
የተጠቃሚው አምሳያ
izentrop
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 6593
ምዝገባ: 17/03/14, 23:42
አካባቢ picardie
x 522
እውቂያ:

Re: የሃይድሮጂን መኪና RE: የወደፊቱ?

አን izentrop » 18/08/19, 15:29

sicetaitsimple wrote:A ma connaissance, Linky permet de gérer jusquà 10 index différents (des tarifs différents selon une plage horaire, un jour de la semaine, été/hiver ou autre), mais ceux-ci sont prédéfinis en fonction du contrat que tu as souscrit. Autrement dit, il ne permet pas de faire la " tarification dynamique " en fonction du vent qui souffle ou du soleil qui brille que tu appelles de tes voeux!
በእርግጥ :x https://www.actu-environnement.com/ae/n ... 28800.php4.

Le signal porteur de 175 Hz est toujours utilisé pour les abonnements HC/HP, et les heureux bénéficiaires de "UJP" et "tempo".
ስለዚህ ይህ ምልክት ጎረቤቱን ሳይነካ ወደ እኛ ሊላክ ይችላል? እና ለምን በእነዚያ መርሐግብሮች ውስጥ የጌጣጌጥ መሣሪያዎቻችንን ማስጀመር በሚችልበት የጊዜ መርሐግብሮች ላይ ባለው መረጃ ላይ ከትክክለኛው የገቢያ ዋጋ ላይ በመመርኮዝ የ HC / HP ታሪፍ ለምን አይሰራም?ምስል
ሥራ አስኪያጁ መርሃግብሮችን በሴክተሮችና በኔትወርኩ መረጋጋት ስሌቶች መሠረት ያሰራጫል ፣ ይህ ደግሞ ቅሪተ አካል ወይም የኑክሌር ቁራጭ ኢኮኖሚያዊ ተጠቃሚዎችን ተጠቃሚ የሚያደርግ ሲሆን… :?:

Il existe d'ailleurs des tarifs spécifiques pour les possesseurs de voitures électrique, mais à horaires fixes (je crois) qui pourraient être améliorés sans avoir recours aux "objets connectés". https://selectra.info/energie/guides/co ... -speciales
0 x
"ዝርዝሮች ፍጹምነት እና ፍጹምነት ዝርዝር አይደሉም" ሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ

sicetaitsimple
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 5190
ምዝገባ: 31/10/16, 18:51
አካባቢ የታችኛው ኖርማንዲ
x 737

Re: የሃይድሮጂን መኪና RE: የወደፊቱ?

አን sicetaitsimple » 18/08/19, 16:02

ዚንትሮፕ እንዲህ ጽፏልLe signal porteur de 175 Hz est toujours utilisé pour les abonnements HC/HP, et les heureux bénéficiaires de "UJP" et "tempo".
ስለዚህ ይህ ምልክት ጎረቤቱን ሳይነካ ወደ እኛ ሊላክ ይችላል? እና ለምን በእነዚያ መርሐግብሮች ውስጥ የጌጣጌጥ መሣሪያዎቻችንን ማስጀመር በሚችልበት የጊዜ መርሐግብሮች ላይ ባለው መረጃ ላይ ከትክክለኛው የገቢያ ዋጋ ላይ በመመርኮዝ የ HC / HP ታሪፍ ለምን አይሰራም?


ምክንያቱም ኤ.ዲ.ዲ ከእንግዲህ የሞኖፖሊ ስላልሆነ ፣ ስለሆነም እያንዳንዱ አቅራቢ በራሱ ምርት ፣ በ ARENH እና በግ itsዎቹ ላይ ባለው መብት ላይ በመመርኮዝ የራሱ የሆነ የዋጋ አሰጣጥ ፖሊሲ አለው በገበያው ላይ
Je ne pense pas que le signal porteur dont tu parles ait encore beaucoup d'années à vivre.... C'était du "smart grid" un peu basique, cependant efficace!
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
GuyGadebois
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 6531
ምዝገባ: 24/07/19, 17:58
አካባቢ 04
x 943

Re: የሃይድሮጂን መኪና RE: የወደፊቱ?

አን GuyGadebois » 18/08/19, 18:32

ዚንትሮፕ እንዲህ ጽፏልAssocier hydrogène à "propre" est un leurre pour justifier l'accaparement d'électricité à coût négatif d'une production d'énergie "renouvelable" ne correspondant pas à la demande.

ሃይድሮጂን ከታዳሽ ኃይል የሚመነጭ ከሆነ ፣ ምንም ጽዳት አይኖርም። እዚያ የለም ፡፡
0 x
ብልህ በሆኑ ነገሮች ላይ የራስን ብልሹነት ከማሰባሰብ ይልቅ የማሰብ ችሎታዎን በብሬሽሽ ላይ ማሰባሰብ የተሻለ ነው ፡፡ (ጄ. ሩ)
በትርጉሙ መንስኤው የውጤቱ ውጤት ነው ”፡፡ (ትራይፊዮን)
"360 / 000 / 0,5 ማለት 100 ሚሊዮን እንጂ 72 ሚሊዮን አይደለም" (AVC)
የተጠቃሚው አምሳያ
izentrop
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 6593
ምዝገባ: 17/03/14, 23:42
አካባቢ picardie
x 522
እውቂያ:

Re: የሃይድሮጂን መኪና RE: የወደፊቱ?

አን izentrop » 18/08/19, 22:57

sicetaitsimple wrote:በሃይድሮጂን ተሽከርካሪ እና በባትሪ ኃይል በተሞላ ተሽከርካሪ መካከል በአጠቃላይ ውጤታማነት ላይ ልዩነት አለ-ያ ትክክል ነው ፣ ነገር ግን ያየኋቸው ቁጥሮች ሁሉ ከ 1 እስከ 3 ድረስ ሬሾን የሚያሳዩ ይመስላል ከ 1 በላይ። አሁን ባለው ሁኔታ በባትሪዎቹ ላይ ያለውን ልዩ ተሽከርካሪ ለመደጎም ይህ ከኔ እይታ አንጻር በቂ ነው ፡፡
አዎን እኔ አጋንነዋለሁ ፣ ነገር ግን ለተቀላጠለ ኤሌክትሮላይዜተር ተጨማሪ ኢንቨስትመንትን የምንቆጥር ከሆነ ፣ የነዳጅ ሴሉ እና compressor 700 አሞሌዎች ፣ በተጨማሪም የጥገና ፣ የመበላሸት አደጋ ፣ የፍንዳታ አደጋ ... C ' በጣም መጥፎ መፍትሔ ነው ፡፡ : mrgreen:

እስካሁን ድረስ የ 97% ሃይድሮጂን የሚገኘው ከሃይድሮካርቦኖች ነው ፡፡ https://blogs.mediapart.fr/francois-str ... s-lenergie
0 x
"ዝርዝሮች ፍጹምነት እና ፍጹምነት ዝርዝር አይደሉም" ሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ
sicetaitsimple
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 5190
ምዝገባ: 31/10/16, 18:51
አካባቢ የታችኛው ኖርማንዲ
x 737

Re: የሃይድሮጂን መኪና RE: የወደፊቱ?

አን sicetaitsimple » 19/08/19, 00:01

ዚንትሮፕ እንዲህ ጽፏልአዎን እኔ አጋንነዋለሁ ፣ ነገር ግን ለተቀላጠለ ኤሌክትሮላይዜተር ተጨማሪ ኢንቨስትመንትን የምንቆጥር ከሆነ ፣ የነዳጅ ሴሉ እና compressor 700 አሞሌዎች ፣ በተጨማሪም የጥገና ፣ የመበላሸት አደጋ ፣ የፍንዳታ አደጋ ... C ' በጣም መጥፎ መፍትሔ ነው ፡፡ : mrgreen: J


አዎ ፣ እኔ ስለዚህ ጉዳይ እኔ የጻፍኩ ይመስለኛል ፡፡ forumትክክለኛው ምልክት ሃይድሮጂን ለኢንዱስትሪ አገልግሎት የሚውልበት ጊዜ (ማጣሪያ ፣ ማዳበሪያ ፣ ....) ፣ ስለሆነም የኤክስኤንኤክስኤክስ ሞለኪውል ሚቴን ከማሻሻል ይልቅ በኤሌክትሮላይዜስ ለማምረት ርካሽ ይሆናል ፡፡

Avant ça, ce sera du "bricolage" subventionné. Ce qui n'est pas forcément illégitime si le but ( supprimer les subventions à terme) est clair.
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
Remundo
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 9483
ምዝገባ: 15/10/07, 16:05
አካባቢ በክሌርሞ ፌራን
x 528

Re: የሃይድሮጂን መኪና RE: የወደፊቱ?

አን Remundo » 19/08/19, 00:42

ጋይዳዲቦስ ጽ :ል-
ዚንትሮፕ እንዲህ ጽፏልAssocier hydrogène à "propre" est un leurre pour justifier l'accaparement d'électricité à coût négatif d'une production d'énergie "renouvelable" ne correspondant pas à la demande.

ሃይድሮጂን ከታዳሽ ኃይል የሚመነጭ ከሆነ ፣ ምንም ጽዳት አይኖርም። እዚያ የለም ፡፡

አዎ ከዚህ በስተቀር ...

በባትሪዎቹ ውስጥ የሚታደሰው ታዳሽ ኤሌክትሪክ በ ዑደት መጨረሻ H3 + PAC ከሚያገኘው ከሚበልጥ በ 2 ጊዜ ከፍ ያለ ነው… የኒከር አለቃ አለቃ ሥራዎችን ይመልከቱ ፡፡

ምስል

ምንጭ-Ulf Bossel ፣ 1835 ገጽ ፡፡
1 x
ምስልምስልምስል


 


  • ተመሳሳይ ርዕሶች
    ምላሾች
    እይታዎች
    የመጨረሻ መልዕክት

ወደ «አዲስ ትራንስፖርት: ፈጠራዎች, ሞተሮች, ብክለት, ቴክኖሎጂዎች, ፖሊሲዎች, ድርጅት ...»

በመስመር ላይ ማን ነው?

ይህን በመቃኘት ላይ ያሉ ተጠቃሚዎች forum : ምንም የተመዘገቡ ተጠቃሚዎች እና 7 እንግዶች የሉም