ኃይል እየፈለግኩ ነው (ወይም ይልቁንስ ኪሳራዎች) የጎማ ዱካ መዘርጋት ስርዓት ከባህላዊ ጎማዎች ጋር ለማነፃፀር (20% ማጣት)።

ግቤቶቹ የሚንቀሳቀሱበት (ቢያንስ) ጠቅላላ ክብደት ፣ የተሽከርካሪ ፍጥነት ፣ የግንኙነት ወለል ናቸው ... በጣም የተወሳሰበ የፍጥነት ደረጃን ችላ እንላለን ግን የመነሻውን ጅምር እፈልጋለሁ!

ጉዳዩን ያጠናው ሰው አለ?

እገምታለሁ ኃይሉ (ከሁሉም በላይ) በአፈር ዓይነት ላይ… ግን ስሌቶችን ለማቅለል በጣም ጠንካራ አፈር እንቀመጣለን (ለምሳሌ የታሸገ አሸዋ?) ...

የዚህ ጥያቄ ተግባራዊ ፍላጎት ምንድነው? የሽርሽር ድራይቭን በሚመርጡበት ጊዜ ከፍ ለማድረግ እና ለመያዝ ስለሚመርጡ ነው ፡፡ ክትትል ከሚደረግባቸው ተሽከርካሪዎች ራቅ ፣ በአጠቃላይ ወታደራዊ (እና እዚያም ፣ ፍጆታው በእውነቱ መስፈርት አይደለም!) ፣ ሌሎቹ ጉልህ ጉዞዎችን ለማድረግ የታሰቡ አይደሉም ፣ መሳሪያን ወደ ሚያከናወነው ስራ ለማንቀሳቀስ (ለመሬት ቁፋሮ) ፣ ቡልዶዘር ፣ ጉቶ መቆንጠጫ ፣ ሰፈር ወዘተ ...) ፡፡ የትራኮቹ መሻሻል እድገታቸው ቸልተኛ በመሆኑ ብዙውን ጊዜ ኃይለኛ ማሽኖች።

አህመድ እንዲህ ሲል ጽፏል-ሌሎቹ ጉልህ የሆኑ ጉዞዎችን ለማድረግ የታሰቡ አይደሉም ፣ መሳሪያን ወደ ተከናወነበት ስራ (ምርጡ) ፣ ቁራጩ ፣ ቋጥኝ ፣ መቆርጠጫ ፣ ወዘተ ... ለማዛወር ነው ፡፡

መልስሽ ትንሽ ውዴ አህመድ ያስደነቀኝ… በበረዶው ላይ የተደረጉትን እንቅስቃሴዎች የረሱ ይመስለኛል! የበረዶ ሞተር ብስክሌት የተፈጠረው መቼ ነበር? ከጥቂት አስርት ዓመታት በፊት ...

በአንዳንድ የፕላኔቷ ሰሜናዊ ክልሎች (በደቡብ ውስጥ በጣም ያነሰ ...) ፣ ከዓመቱ ጋር ቢያንስ (ቢያንስ) በአራት ወራት ውስጥ ከድመቶች ጋር እንንቀሳቀሳለን ...



ወደ ቤት በጣም ቅርብ ናቸው ፣ እነዚህ ማሽኖች በየቀኑ ከ4-5 ወራት በክረምት ውስጥ በየቀኑ ይሰራሉ-





ደህና መጣያ ፣ እኔ ለማስላት እንደማትፈልጉ ስለእነዚህ አምራቾች የውሂብ ስብስብን ለማግኘት እሞክራለሁ!

እኔ አንድ አግኝቼያለሁ እናም ወደ 40% ያህል ኪሳራ አገኘሁ (ስለዚህ ጎማዎቹን እጥፍ ያድርጉት…)… ይህ በጭራሽ መጥፎ አይደለም።

ይህ ግምት የተሰራጨው እኔ በተደባለቅኩት ከአምራች ውሂብ ነው…

40% በጣም ብዙ ነው ፣ ግማሽ የሚሆነው ኃይል በረዶውን ለማቅለጥ ያገለግላል!

ቀድሞውኑ 20% ለጎማው በጣም ትልቅ ነው ፣ አሁንም ለምን ጎማዎች እንጠቀማለን…?

ይህ ስለ ድንጋጤ አምጪዎች ከሚጠይቀው ጥያቄዎ ጋር ይዛመዳል ፣ እኛ ድንጋጤ አንቀሳቃሾችን ወይም ጎማዎችን ሳይጠቀሙ ያነሰ ኃይል እናባክን ይሆናል ፣ ግን ያነሰ ምቾት ይኖረዋል

dede2002 እንዲህ ጻፈ:40% በጣም ብዙ ነው ፣ ግማሽ የሚሆነው ኃይል በረዶውን ለማቅለጥ ያገለግላል!

በእውነቱ አይቀልጥም ነገር ግን ተንጠልጥሎ ... ከተሽከረከረው በላይ በትራኩ ላይ የበለጠ የሚሽከረከር እና ውስጣዊ ክርክር አለ ... ስለዚህ ክላሲክ መን wheelራኩር 40 መሆኑን ማወቁ ከዚያ የበለጠ አያስገርመኝም። % ...

dede2002 እንዲህ ጻፈ:ቀድሞውኑ 20% ለጎማው በጣም ትልቅ ነው ፣ አሁንም ለምን ጎማዎች እንጠቀማለን…?

ሚስተር ምን ጥያቄ አለ! እና አማራጭ አለዎት? የባቡር ሐዲድ በከፍተኛ ፍጥነት በ ሬንጅ ላይ በከፍተኛ ፍጥነት አይሠራም! የእንጨት መሽከርከሪያው ትንሽ ረዘም ላለ ጊዜ (በጣም መካከለኛ ፍጥነት) ... 1000 ኪ.ሜ ሊሆን ይችላል?

በ ጎማዎች ውስጥ ለ 20% የኃይል መቀነስ ፣ ይህ የአምራች መረጃ ነው (እስከ 2 ወይም 3 ዓመት በፊት ይህንን አላውቅም ...)

እባክዎን ያስተውሉ ይህ በመደበኛ የማሽከርከሪያ ሁኔታዎች ላይ በመንገዱ ላይ ላለው ጎማ መሆኑን…

dede2002 እንዲህ ጻፈ:ይህ ስለ ድንጋጤ አምጪዎች ከሚጠይቀው ጥያቄዎ ጋር ይዛመዳል ፣ እኛ ድንጋጤ አንቀሳቃሾችን ወይም ጎማዎችን ሳይጠቀሙ ያነሰ ኃይል እናባክን ይሆናል ፣ ግን ያነሰ ምቾት ይኖረዋል

አዎ ያ ነው ... እና ጎማው የአየር አስደንጋጭ አምሳያ ነው!

የደጋፊዎችን ወይም የኳስ መገጣጠሚያዎችን ወይም የእግድ እጆችን በቴክኒካዊ ምርመራ 1 ወይም 2 ዓመት ለማግኘት የጎማውን ግፊት ወደ 1.0-1,5 አሞሌዎች ዝቅ ለማድረግ በቂ ነው ... በቤልጂየም ውስጥ የእጆቹ እና የኳስ መገጣጠሚያ ሙከራ በተለይ አጥፊ ነው! በመሳሪያዎቹ ላይ የሚደረግ ማሰቃየት ነው (እነሱ የ 10 ሴ.ሜ ያህል የጎማውን ጎኖች ረጅምና ረዣዥም አንፀባራቂ ያደርጋሉ) ፣ በመደበኛ የመኪና መንገድ ላይ የማይከሰቱ ሁኔታዎች!

ግን በእውነቱ ቤልጅየም ውስጥ የታጠቁ ብጥብጦች መኖራቸው እውነት ነው !!

አዎ በረዶውን አነቃሁ…
እኔ እንደማስበው አብዛኛው የትራክ ሲስተም ስርዓተ-ጥለት የጎማ ባንድ መበስበስን መጨመር አለበት ፣ ይህም በመዳረሻዎቹ እና በግንዱ መወጣጫዎች መካከል ካለው ግንኙነት ይልቅ በርካታ የድጋፍ መንኮራኩሮች ያነሰ ነው ብዬ አስባለሁ (ሁሉም በ የትራክተሮች በራዲያተሮች) ... በከፍተኛ ፍጥነት ፣ ልክ በታዋቂው የበረዶ ላይ ማሽነሪዎ ላይ ይህ ግድየለሽ መሆን የለበትም።

አዎ ያ ነው! በዚህ ምክንያት ያገኘሁት 40% ነው… ግምታዊ ግን ምናልባት አቀራረብ!

ይህንን ሁሉ በእኩልነት ለማስቀመጥ የሚያስችል መንገድ የለም ??

የትራኩ ጠቀሜታ መሬት ላይ ዜሮ አለመኖር ነው።

ክሪስቶፈር እንዲህ ሲል ጽፏል-ሚስተር ምን ጥያቄ አለ! እና አማራጭ አለዎት? ...

ሌላኛው አማራጭ በዝግታ ማሽከርከር ...

በመሬት ላይ ያለው ግጭት ዜሮ አይደለም ፣ ቀጥ ባለ መስመር ተንሸራታች በመርህ ደረጃ በጣም ዝቅተኛ ስለሆነ አነስተኛ ነው ፡፡ በሌላ በኩል ፣ የሁለቱ ዱካዎች ፍጥነቶች ሲለዋወጡ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል ፣ ይህ ደግሞ ተራ በሚሆንበት ጊዜ ጉዳዩ ነው ፡፡

አህመድ ስህተት አይደለም!

ደህና ፣ ይህ ቀመር መጥቷል?

ቀድሞውኑ አባጨጓሬ እንዴት እንሠራለን?