አዳዲስ መጓጓዣዎች: የፈጠራ ስራዎች, ሞተሮች, ብክለት, ቴክኖሎጂዎች, ፖሊሲዎች, ድርጅቶች ...በተፈጥሮ ጋዝ ርካሽ ይቀንሱ

መጓጓዣ እና አዳዲስ መጓጓዣዎች ሀይል, ብክለት, ሞተር ፈጠራዎች, የመኪና ጽንሰሃሳቦች, ድራይቭ ተሽከርካሪዎች, ፕሮቶታይፖስ, የብክለት መከላከያ, የእንፋሎት ደረጃዎች, ግብር. የግለሰብ የግል መጓጓዣ ዘዴዎች የሕዝብ መጓጓዣ, ድርጅት, የመኪና-ማጋራት ወይም የመኪና ጉዞ. ያለጨመር ወይም በትንሹ ዘይት.
የተጠቃሚው አምሳያ
jean63
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 2332
ምዝገባ: 15/12/05, 08:50
አካባቢ ኦቨርኝ
x 1

በተፈጥሮ ጋዝ ርካሽ ይቀንሱ

ያልተነበበ መልዕክትአን jean63 » 13/01/08, 11:23

በተፈጥሮ ጋዝ ርካሽ ይቀንሱ

ካሚል ፓዬራቻ

13 / 11 / 2007 | ዘምኗል: 10: 52 |

በግላዊ ማይክሮ-ማቆሚያ ላይ በተፈጥሮ ጋዝ መሮጥ ከቻለምያኑ 50% ያነሰ ዋጋ ነው.

በፋብሪካ እና በአካባቢው ላይ ተፈጥሯዊ ነዳጅ በማካሄድ የነዳጅ ዋጋ በግማሽ የነዳጅ ዋጋ እና የነዳጅ ዋጋ ዋጋ ነው.
አዲስ ኃይል ከመሆን ይልቅ በፈረንሳይ ውስጥ የተፈጥሮ ጋዝ እንደ ነዳጅ እምብዛም የለም. በጣሊያን ጎረቤቶቻችን, ብዙ ግለሰቦችን ጨምሮ, 400 000 መኪናዎችን ያቀርባል. አንዳንድ የመኪና አምራቾች ይህንን አዝማሚያ ተከትለው ነጭ የኃይል ማመንጫዎችን (ነዳጅ / ጋዝ) ይዘው ከ 800 ኪ.ሜ, ከ 200 እስከ 500 ኪ.ሜትር በጋዝ ነዳጅ እና የተቀረው ወደ ነዳጅ. የ ሞዴሎች ብዙዎች ናቸው; ወደ ትንሽ ከተማ መኪና, Citroën C3 ወይም Fiat Punto, የ Fiat Multipla minivan ወይም መገልገያዎች በኩል Opel Zaphira, Berling Citroën ወይም Renault Kangoo. የተፈጥሮ ጋዝ ብቸኛው ችግር የመጠጫ ጣቢያዎች ብዛት ነው. ስለዚህ Gaz ዴ ፈረንሳይ ኦርጅናሌ ተነሳሽነት ይሰጣል, አንድ ጋራዥ ወይም የግል ድራይቭ ዌይ ውስጥ የተጫኑ ግለሰብ ሚኒ-ጣቢያ በኩል, በቤት ውስጥ የተፈጥሮ ጋዝ ነዳጅ ሞላ.



ዋጋውን ግማሽ


ከአንድ ሚሊዮን ሊትር ነዳጅ ጋር የተገናኘውን የ m 0,58 ን መለኪያዎች, የተፈጥሮ ጋዝ ከጨረታው ዋጋ በላይ ዘጠኝ xNUMX% ያነሰ ነው. እናንተ ወጪ የመፍጠሩን ወደ ማከል አለብህ, ብቁ ለመሆን, ክስ በንዑስ ጣቢያ መጫን, / አንድ ጥቅል 800m29 ጋዝ / ዓመት ወይም 500 ኪሜ ለ, 3 € / በወር 8000 ዩሮ አማካይ, እና መጭመቂያ ውስጥ ለሰፋፊ ዓመት.

የግብር ብድር

ምክንያቱም የተፈጥሮ ጋዝ X509% ያነሰ CO25 ከነዳጅ ነዳጆች እና በሰልፈር ኦክሳይድ ወይም በሊን አይኖርምየመንግስት ባለስልጣናት በተፈጥሮ ጋዝ ላይ አዲስ መኪና ለመግዛት የ "2000 ኤሮ" ቀረጥ ቀረጥ አዘጋጅተዋል. አንድ ግለሰብ በ ---- NUMX ዓመታት ውስጥ አንድ ተሽከርካሪን ከተቆጣጠረው ወደ አንድ ሚሊዮን ተጨማሪ 1000 ኤክስሲ ተጨማሪ ሊያክል ይችላል.

ምንጭ: http://www.lefigaro.fr/conso/2007/11/09 ... aturel.php

ጎረቤቶቻችንም ከሊፒክስ ጋር ተመሳሳይ ነገር አድርገዋል, ከፊት ለፊታችን ብዙ, ወደ GNV የሚሄዱ ይመስላሉ.

በጣም ንጹህና ትንሽ የ CO2 ልቀት ነው. ይህ በመሬት ውስጥ ስሇመሆኑ ምክንያት ይህ ዕዴሌ እንዯሆነ አውቃሇሁ, ነገር ግን አሁን ምን እንዲሌ እንዯተወሇው ማየት, ይህ ሇተጠበቀ ሁኔታ እየጠበቁ ሇሆነ ጥቂት ዓመታት መፍትሄ አይሆንም ብዬ አስባሇሁ.

ችግር የሆነው በፈረንሳይ ፖምፖችን CNG ከመጫን ይልቅ EX100X ን መርጠን ነበር.

ባለ ሁለት ነዳጅ መኪኖችን የማምረት እውነታ ጥሩ ሃሳብ እና የግል ተቋማት ነው. ቤቴ ውስጥ የተፈጥሮ ጋዝ ስለሌለኝ ራሴን እቃት ነበር.

ስለዚህ: 2000 ፕሪሚየም ኤሮ ኤክስኤም + የ 1000+ ዓመት እድሜዬን ያገለገለ ተሽከርካሪ መልሶ ማገገም ምንም ችግር የለውም (በመግዣው ላይ የተቀመጠው 10 ኤክስ!)

ከዚያም ጋዝ 0,58 ኤሮስ / ሊትር ዋጋ አይከፈልበትም. ችግሩ ራስ ገዝ 200 500 ኪ.ሜትር ሲሆን ወደ ነዳጅ መለወጥ ነው. በርዕሱ FALSE ነው ምክንያቱም ነዳጅ በነሲብ ላይ ለማስቀመጥ 100% ጋዝን ማሽከርከር አለበት. እናም የመድረሻ ዋጋ እና ወርሃዊ የደንበኝነት ምዝገባዎች አሉ, ነገር ግን በግዢው ላይ በ 50 ዩሮ ቅናሽ አማካኝነት ማየት ይችላሉ. ፈረንሳይን ለመቆየት, C3000 መጥፎ አይደለም, ወይም ካንጎ ተጨማሪ ቦታ እንዲኖረው ካንጎ ቢያደርግም እኔ ግን አይመኝም. ነገር ግን በፈረንሳይ ውስጥ የ GNV ጣቢያዎች የት እንዳሉ አላውቅም.

በእርግጠኝነት, የእኔ R25 LPG ማስወገዳቸው ከባድ ችግር እያጋጠመኝ ነው, ምክንያቱም በሶስቱ የ 80 ሊት ጥሬ ዕቃዎች ውስጥ, I ን 650 ኪሎሜትር ሎጅ, በኔስ ላይ አይሮጥም. በአካባቢዬ LPG 0,75 ወደ 0,80 / ሊከፍለው እከፍላለሁ ነገር ግን 10l / 100 እበላለሁ. በ CNG አነስተኛ መኪና ውስጥ ያነሰ ይመስለኛል.

ከካንሰንት (C3) የበለጠ ብዙ ይበዛል, ነገር ግን የመኖሪያ ቤት ደረጃ ለመድረስ የሚያስችል ምንም ነገር የለም.
0 x
የመጨረሻውን ዛፍ ሲወረውረው, የመጨረሻውን ንፅሕና ሲበከል, ሰውየው ገንዘቡ እንደማይበላው (ህንድ MOHAWK) ሊያስተላልፍ የሚችለውን የመጨረሻውን ዓሣ መርከብ ነበር.

moinsdewatt
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 4506
ምዝገባ: 28/09/09, 17:35
አካባቢ Isére
x 462

መ: በተፈጥሮ ጋዝ ርካሽ

ያልተነበበ መልዕክትአን moinsdewatt » 10/08/12, 18:15

የቦርዱ ኩባንያ የሲኤንሲ አውታር ኩባንያ የ 21 ኛው ዘጠኝ ጣቢያ ተመርቋል

የፈረንሳይ ግዛት በ GNVERT እና Gaz de Bordeaux ውስጥ የተዋሃደችው ውህደት አረንጓዴ የተፈጥሮ ጋዝ, << ኢኮኖሚያዊ እና የበለጠ ተስማሚ አከባቢ >> ተብሎ የሚጠራ ነዳጅ ማደፉን ማረጋገጥ አለበት.


ምስል

በመጪው ኔትወርክ ውስጥ የመጀመሪያው አገናኝ እንደመሆኑ, የ Quai de la Souys የሲኤንሲ ጣቢያ የቦርዶ ኩውሮሜሬሽን ማህበረሰቦች እና ኩባንያዎችን የመኪና ተሽከርካሪዎች ለማቅረብ የ CNG የመረጣቸውን ኩባንያዎች ይቀበላል. በበርካታ ተጠቃሚ, ጣቢያው የ CNG መኪናዎች ላላቸው ሰዎች ክፍት ነው.

ሁለት የማሰራጫ ትራኮች አሉት እና ለብርሃን, ለመጓጓዣ እና ከባድ የቢዝነስ መኪናዎች ተደራሽ ናቸው.

"ይህ የሲኤንሲ ጣቢያ በጀርመን እና ጣሊያን ውስጥ በአካባቢ ልማት ሞዴል ላይ የተገነባው በቦርዶ ክልል ውስጥ እውነተኛውን አውታር መነሻ ነጥብ ነው, ነገር ግን አሁንም በፈረንሳይ ብዙም አዳጋጅ አይደለም. ለጋዜጠኞች እና ለሀገር ውስጥ ባለስልጣናት የእራሳቸው ተሽከርካሪዎች ሃላፊነት ባለው እና አካባቢያዊ ተስማሚ መፍትሔ በሚያመጡበት መፍትሄ እንዲያገኙ ይፈልጋሉ "ሲሉ የጋዝ ዴ ቦርዶ ዋና ሥራ አስኪያጅ ኤኤን ማዛኖነ ተናግረዋል.

"ለኩባንያዎች, የ NGV የኢኮኖሚ እና የስነ-ምህዳር ጥቅሞች ከኣካባቢው ጋር ተያያዥነት ላላቸው የቁጥጥር መከላከያዎች ተገቢውን ምላሽ ይሰጣሉ የአውሮፓውያን ደረጃዎች, የመጨረሻው የንጹህ ኪሎሜትር ችግር እና በጣም በቅርብ ጊዜ ውስጥ የአየር ቅድሚያ" የ GNVERT ፕሬዚዳንት የሆኑት ካሬን ቬርየር ናቸው. «GNV በከተማ አካባቢ ሸቀጦችን ለማጓጓዝ በጣም የተመቸረ ነው. በአማካይ በሁለት ሙሉ ርቀት ላይ ወደ አንድ የሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት.»

የሲኤንጂ ነዳጅ ብዙ ጥቅሞችን ያስገኝለታል. ይህም, ምቾት እና ድካም ምንጭ ሞተሮች ከ ጫጫታ ልቀት ለመቀነስ የተያዘውን እና ንዝረቶች እንቆርጣለን, የናይትሮጂን ኦክሳይድ ልቀት ምንም ቅንጣት (በከተሞች ውስጥ የመተንፈሻ በሽታዎች ምክንያት ብዙውን ጊዜ ኃላፊነት), ቅናሽ 80% ያደርገዋል ለአሽከርካሪዎች.

GNV ከተለመደው ነዳጆች ጋር ሲነፃፀር እስከ 20% ቅናሽ ይደርሳል. በተጨማሪም ለ NGV ተሽከርካሪዎች ተጠቃሚዎች ማበረታቻዎች እና የግብር ጥቅሞች አሉ (የአድኤምኤ ድጋፍ, የተሽከርካሪዎች ተሽከርካሪዎች ታክስ ወዘተ.).


አንዳንድ የአጠቃቀም መመሪያዎች:

- ሙሉ በሙሉ በ 2 በ 5 ደቂቃዎች ውስጥ ይከናወናል
- የተሽከርካሪዎቹ ገዢ ራስን በሲ ኤን ኤን ውስጥ በ 300 እና በ 500 ኪሜ መካከል ነው
- ከተለመዱት ነዳጆች ጋር ሲነፃፀር እስከ ዘጠኝ ሺህ ዘጠኝ ቁጠባ


ተፈጥሯዊ አፈፃፀም

- የናይትረስ ኦክሳይድ (ኖክስ) ልቀቶች 80% ይቀንሳል
- የድምፅ ብክለት / ድምፆች የ 50% ቅናሽ
- ከዲዛይነር ኤነርጂ ጋር ሲነፃፀር እና የ 25% ሲወዳደሩ የ CO2 ልከሳዎች የ 5% ቅናሽ ይደረጋል
- ያልከፈለ ነዳጅ
- ምንም ጥቁር ጭስ ማሰራጨት አይቻልም


http://www.enerzine.com/12/12256+la-1er ... uree+.html
0 x
moinsdewatt
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 4506
ምዝገባ: 28/09/09, 17:35
አካባቢ Isére
x 462

መ: በተፈጥሮ ጋዝ ርካሽ

ያልተነበበ መልዕክትአን moinsdewatt » 10/08/12, 18:16

በመላው ዓለም በ 15 ሚልዮን የጋዝ ነዳጅ መኪናዎች በኢራን ውስጥ እንዲሁም በፓኪስታን ውስጥ በ 2.86 ሚልዮን.

2011 የተፈጥሮ ጋዝ ተሽከርካሪዎች ስታትስቲክስ ታትሟል

, 17 2012 ይችላል

ውሂብ በ Dec 31 2011 እንዳለው

በዓለም ዙሪያ በሚንቀሳቀሱ የ 15 ሚሊዮን የነዳጅ ተሽከርካሪዎች

ወደ ዘጠኝ xNUMX የተፈጥሮ ጋዝ ነዳጅ ማደያ ጣቢያዎች

የ 2011 ሽያጮች ሽፋኖችን ይሻሉ

እኛ በዓለም ላይ ዜናዎችን አትምተናል.
ስታቲስቲክስ በዓለም ዙሪያ የሚንቀሳቀሱ ዘጠኝ የነዳጅ የተፈጥሮ ጋዝ ተሽከርካሪዎች እንዳሉ ያመላክታሉ.

በአሁኑ ጊዜ በ 2006, 2011 (2.576 ሚሊዮን የዘመቱ እና 2.495 ሚልዮን ያህል የተተገበረ) ግስጋሴዎች በጣም ጥቂት ናቸው. ይህ ጭማሪ የዓለም የገንዘብ ሁኔታን የሚጠቁሙ ከ 2010 (1.249 ሚሊዮን) በላይ ነበሩ.

መረጃ ከተለያዩ የልማት ምንጮች የሚሰበሰብ ሲሆን ሊታሰብበት የሚገባው ግን ብቻ ነው.

ከጃፓን ጋር በሺህ ሚሊዮኖች በሚቆጠሩት ሀገራት ውስጥ ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው የተፈጥሮ ጋዝ ተሽከርካሪዎች እንዳሉ ታውቋል.


http://www.iangv.org/2012/05/2011-natur ... -released/
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
Did67
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 17951
ምዝገባ: 20/01/08, 16:34
አካባቢ አልሳስ
x 7857

ያልተነበበ መልዕክትአን Did67 » 11/08/12, 16:43

FYI, "ጋዝ መለወጥ" የግብር ክሬዲት በፈረንሳይ ተደምስሷል. ለ LPG ተመሳሳይ.

የአንድ ተሽከርካሪ ቁሳቁሶችን ጨምሮ የ 3 500 ዩሮዎች. በጣም ስግብግብ በሆኑ ተሽከርካሪዎች ካልሆነ በስተቀር, ለመትከል በጣም ከባድ ነው.

የተላከው - 20% ከዋነኛው ዋጋ ጋር ወይም ከቅተኛ ዋጋ ጋር የተያያዘ ነው?

ለኤንጂፒ ከኤንጂን ጋር ሲነፃፀር ስለ ፍጆታ የ 20% ያህል መጨመር አስፈላጊ ነው. የነሐስ ዋጋው በሳምንት የነዳጅ መጠን በ xNUMX ኤክስኤ አይነቶች ወይም "እኩያ" ነው.
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
chatelot16
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 6960
ምዝገባ: 11/11/07, 17:33
አካባቢ angouleme
x 238

ያልተነበበ መልዕክትአን chatelot16 » 11/08/12, 20:13

የታሸገውን ነዳጅ ክብደት ጋር ሲነጻጸር, የነዳጅ ማጠራቀሚያ ክብደት አነስተኛ ነው

ከግድግዲድ ጋራድ ጋር ተመሳሳይነት ያለው እንደ ሎፒ (LPG) ተመሳሳይ መጠን ነው-አጠቃላይ ክብደቱ በእጥፍ ይጨምራል! ይህ ክብደት መጎተት ለጥቃቱ ጎጂ ነው!

ከተፈጥሮ ጋዝ በተጨማሪ ደግሞ ከዚህ የከፋ ነው! የ ታንክ አንተ ወደ አኖረ ጋዝ ይልቅ 10 እጥፍ ሆኖብኛልና: የጅምላ አላስፈላጊ ክብደት ... ዝቅተኛ የራስ ገዝ አስተዳደር ታንጠለጥለዋለህ ደህንነት ግፊት ታንክ ችግር ... እና ደህንነት የግዴታ የዋጋ ቁጥጥር የከፋው እውነተኛ ችግር የ apave

ከፈረንሳይ ይልቅ መጥፎ በሆኑ አገሮች ውስጥ በመቆጣጠር መፍትሄዎች ሊኖሩ ይችላሉ

ለትራፊኑ ነዳጅ ብቸኛው ፍላጎቱ ምንም ሳያሳዩ እንደ የባህር ላይ ጉዞ ማድረግ ነው

ሌላኛው ዝርዝር, ሚቴን የማድረቅ ኃይል በጭራሽ አይሆንም ማለት ነው! አይደለም አንድ አውሬ detendeur በማድረግ እንጂ ሞተር ችግር ይህ ዓይነት ምክንያት በዚህ ዘና በማድረግ ምርት ብርድ እየሄዱ ... አንድ ትንሽ ሞተር በአየር አማካኝነት ወደ መኪና ውስጥ ዘና አሰልቺ ይሆናል, ነገር ግን እንደ ኃይል ነው ሙቀት ጋር, በትክክል ሚቴን ዘና ያለ መሆኑን ሞተር እስከ ለማሞቅ በጣም ቀላል ነው ምክንያት ሞተር ፍንዳታ, ይህ ታንክ አንድ 1 ጊዜ ሞተር ኃይል 4 / 200 ቀስቅሴ መጀመሪያ ላይ ከመጫሩ ዙሪያ ለማግኘት ይቻላል ቡና ቤት
0 x

የተጠቃሚው አምሳያ
Did67
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 17951
ምዝገባ: 20/01/08, 16:34
አካባቢ አልሳስ
x 7857

ያልተነበበ መልዕክትአን Did67 » 12/08/12, 11:26

chatelot16 wrote:ከግድግዲድ ጋራድ ጋር ተመሳሳይነት ያለው እንደ ሎፒ (LPG) ተመሳሳይ መጠን ነው-አጠቃላይ ክብደቱ በእጥፍ ይጨምራል! ይህ ክብደት መጎተት ለጥቃቱ ጎጂ ነው!


ልክ ነው.

በተመሳሳይ ጊዜ, እኔ በዚህ 1 ኪ.ግ. ውስጥ ማገናዘብ ይኖርበታል ያለውን የእኔን ትንሽ C800 ለ ተመሳሳይ ሰላሳ ኪሎ ስለ አንድ ክርክር (እኔ ታንክ ቀለበት በጣም ከባድ ነው እርግጠኛ አይደለሁም) ነው አይመስለኝም, እኔ, ልጄ 80 ኪግ ... ይሄ የማይታወቅ ነገር ነው ...

እውነት ቢሆንም እንኳን, ከ LPG (የኦፕሬተሩ ወጪ) ወይም የብክለት መጨመር ጋር (NOx, CO, እና particulate matter) በሊነልጂ (LPG) ላይ ክርክር አይኖርም. .

የዲዛይን ሞተርም የመኪኖችን ክብደት ይጎዳል!

C1 ባዶ ነዳጅ = 840 ኪግ (5 በሮች)
C1 ዲጄል ባዶ = 890 ኪግ (5 በሮች)

ከዚህ የከፋ ነው!
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
citro
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 5129
ምዝገባ: 08/03/06, 13:26
አካባቢ ቦርዶ
x 9

ያልተነበበ መልዕክትአን citro » 12/08/12, 13:03

:P የ 2008 ርዕሰ ጉዳይ ወደ ላይኛው አካል ሲወጣ በጣም ደስ ብሎታል. በፎቶዬ እና በእኔ ማህደር ውስጥ ያለው ጣቢያ.
ከጥቂት አመታት በፊት የተወሰኑ ስሌቶችን አደረግሁ ... ውጤታቸውም GNV የማይጠቅመዉ ከ LPG ጋር ሲነፃፀር እና ከዳሌል ጋር ሲነፃፀር ነበር.
ኢኮኖሚያዊው ሁኔታ ተለውጧል ነገር ግን በቦርዶስ ውስጥ የነዳጅ ዋጋን በዝግመተ ለውጥ ግምት ውስጥ አይገቡም.
እንደ ተጨማሪ, የነዳጅ ምርጫ ነጠል አቅራቢዎትን እንድትይዙ ያደርግዎታል, በጣም ብዙ ያስጨንቀኛል (ምንም እንኳን በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችዬም ቢሆን እንደዚሁ ነው).

ቀደም ሲል Elf አኲቴይን (መጀመሪያ ዓመታት መገባደጃ እስከ 60 80 ዓመታት) አማካኝነት የሚሰራጩ መከሰታቸው ወይም ይልቅስ ቦርዶ ውስጥ ነዳጅ መመለስ, Gaz ዴ ቦርዶ እና አንዳንድ የአካባቢው ባለሥልጣናት "አረንጓዴ" ተዳምረው ሥራ ነው እና ፀረ-ኡደት ናቸው.
የ GNV ን ከ 200 bar በላይ ለማሰር የኤሌክትሪክ ሀይል በትክክል በትክክል ለመወሰን አልቻልኩም, ነገር ግን ኤሌክትሪክ ኃይል መሙላት ለመሙላት በቂ መሆን አለበት.

ነዳጅ ማጓጓዣ (ሲ ኤን ኤ) ማመዛዘን ለመኪናው አሠራር ምንም አይሰጥም (በተቃራኒው) ግን ነዳጅን (ከቅሪተ አካላት) "ተቀባይነት ባለው" ድምጽ ውስጥ እንዲከማች አይፈቅድም ...

አንዳንድ ፀረ-ኤንዩላር ተፎካካሪዎች ፀረ ኤሌክትሪክ መኪና አላቸው,
ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ = የኑክሌር ተሽከርካሪ (EV ከኒውክሌት ኃይል ለመውጣት መፍትሄ ይሆናል) ...
እነዚህ ሞኞች (አንዳንዶች የዩኒቨርሲቲ ፕሮፌሰሮች ናቸው) አካባቢውን ለማንቀሳቀስ እና ከኤሌክትሪክ ጋር ለማጣራት ቅሪተ አካላዊ ኃይል በመጠቀም አልተጨነቁም ...
ምስል
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
chatelot16
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 6960
ምዝገባ: 11/11/07, 17:33
አካባቢ angouleme
x 238

መ: በተፈጥሮ ጋዝ ርካሽ

ያልተነበበ መልዕክትአን chatelot16 » 12/08/12, 14:23

አቶ መለስ ዜናዊ እንዲህ ሲሉ ጽፈዋል-በመላው ዓለም በ 15 ሚልዮን የጋዝ ነዳጅ መኪናዎች በኢራን ውስጥ እንዲሁም በፓኪስታን ውስጥ በ 2.86 ሚልዮን.


ሚቴን ከውቅጭ ለመጓጓዝ በጣም የተወሳሰበ ነው, ይህ ደግሞ ጥቂት የሚመርጠው ሚቴን ​​የሚይዝ ጥቂት የነዳጅ አምራች አገር መኪና ውስጥ ሚቴን ይጠቀምና የነዳጅ ይሸጣል

መኪና ሚቴን ብሬን በሚባልበት ጊዜ በአካባቢው የሚመረተውን ሚቴን የሚጠቀሙ መኪናዎች ይጠቀማሉ

በፈረንሣይ የተጨመረው ሚቴሽን ትልቅ እክል ነው የታክሲዎቹ ዋጋ የ 200bar እና በተለይ የግዳጅ ቁጥጥሮች ... በአንዳንድ አገሮች በጣም ቀላል ነው
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
citro
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 5129
ምዝገባ: 08/03/06, 13:26
አካባቢ ቦርዶ
x 9

መ: በተፈጥሮ ጋዝ ርካሽ

ያልተነበበ መልዕክትአን citro » 13/08/12, 11:14

chatelot16 wrote:ሚቴን ከፔትሮሊየም ለማጓጓዝ በጣም የተወሳሰበ ነው ...
በቦርደው ውስጥ ሚቴን የሚባሉ ተሽከርካሪዎች ሲኖሩም በአካባቢያቸው የሚቀርበት ሚቴን የሚጠቀሙበት ቦታ ነው.

በፈረንሣይ የተጨመረው ሚቴሽን ትልቅ እክል ማለት የ 200bar ባንኮችና በተለይ የግዳጅ ቁጥጥሮች ዋጋ ነው ... በአንዳንድ ሀገሮች ውስጥ በጣም ቀላል ነው
በእርግጥ ግን በደቡብ ምስራቅ ከቦርደው ጋር የተገጠሙ ተሽከርካሪዎች ነበሩ. አንዳንድ ኩባንያዎች የ 1 ወይም በርካታ የተገጠሙ ተሽከርካሪዎች እና የቻርያውያን ገጠራማ አካባቢ ሁሉንም 8 ወይም 15 ቀናት ለማቅረብ አንድ የጭነት መኪና ተሸክመው ነበር.
:P
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
chatelot16
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 6960
ምዝገባ: 11/11/07, 17:33
አካባቢ angouleme
x 238

ያልተነበበ መልዕክትአን chatelot16 » 13/08/12, 12:11

ወደ ኤንኤሌሉ ስንደርስ አንድ ሚቴን የሚሸጥበት ነጥብ ነበር, ከሻጩ ጋር ተነጋገረኝ ነበር: አንድ ወይም አንድ የ 2 በከፊል ተጎታች ጥቁር ክምችት ብቻ ​​ነበር. ከፍተኛ ጫና ሊኖረው ይችላል, ሻጩ ዝቅተኛ ግፊት ባለው ጠርሙስ መሙላት እና በሙሉ ጠርሙስ መሙላት ጀምሯል

አንድ ቀን ጠርሙስ ሙሉ አልነበረም, እና ጣቢያው ሙሉ በሙሉ ሞቅሶ ለመጨረስ አልቻለም

ሻጩ የኮምፕዩተር መጠቀምን የሚከለክል የፈረንሳይ ደንብ ተከራክሯል
0 x




  • ተመሳሳይ ርዕሶች
    ምላሾች
    እይታዎች
    የመጨረሻ መልዕክት

ወደ «አዲስ ትራንስፖርት: ፈጠራዎች, ሞተሮች, ብክለት, ቴክኖሎጂዎች, ፖሊሲዎች, ድርጅት ...»

በመስመር ላይ ማን ነው?

ይህን በመቃኘት ላይ ያሉ ተጠቃሚዎች forum : ምንም የተመዘገቡ ተጠቃሚዎች እና 9 እንግዶች የሉም