ውኃን ወደ ሞተሮች በመለወጥ አጠቃላይ መረጃፈጣን የእጅ ወጭ ገንዳ

በሞቃት ሞተሮች እና "ፓንቲኖ" ሂደት ውስጥ የውኃ መፋቅያ አጠቃቀምና አጠቃላይ መረጃ. ክሊፖች እና ቪዲዮዎች.
laurent.delaon
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
መልእክቶች 168
ምዝገባ: 13/08/05, 17:49

እይታ ...

ያልተነበበ መልዕክትአን laurent.delaon » 17/11/05, 18:25

ጤና ይስጥልኝ አንድሬ ፣

የእንፋሎት ሙቀትን በእውነቱ መለካት ያለብን ይመስለኛል ፡፡
እኔ ደግሞ በግብረመልስ ልምዱ (ለእኔ በጣም አጭር) የፔንታኖን የኃይል ማመንጫ በጣም መጥፎ የሙቀት ማስተላለፊያ ነው ብዬ አስባለሁ…
ስለዚህ የሚመረተው የሙቀት መጠን (ከትራክተሮች በስተቀር) በጣም ዝቅተኛ ነው ... እና እርስዎ በሚለኩበት ጊዜ በእርስዎ ልኬት ላይ ጉልህ አድልዎ እንዲኖርዎት እጄን እቆርጣለሁ-የተወሰነውን የሙቀት መጠን ያያሉ የአስጀማሪው!
ይህንን መግለጫ በ ‹መለካት› ማረጋገጥ ወይም ማረጋገጥ ይችላሉ ፡፡
የበለጠ?

እኔ እንደማስበው ያስቀድመናል ብዬ አስባለሁ… ወዲያውኑ ኮንሶዬ ላይ አንድ ነጥብ ካገኘሁ የችግሩን የተሻለ ራዕይ ማየት እችል ነበር… እኔ የሙቀት መጠኑ ከ ‹88-90› ቅደም ተከተል ነው ፡፡ ° ሴ
የመጀመሪያ ምርመራዬ ላይ pb በመሆኔ አረጋግጣለሁ ፡፡

ሎራን
0 x

አንድሬ
የ Pantone የፍለጋ ሞተር
የ Pantone የፍለጋ ሞተር
መልእክቶች 3787
ምዝገባ: 17/03/05, 02:35
x 9

ያልተነበበ መልዕክትአን አንድሬ » 18/11/05, 04:29

ጤና ይስጥልኝ
የፓንቶን አነፍናፊ መጥፎ የሙቀት ልውውጥ ነው ሲሉ ሲሳሳቱ ስህተት ነዎት ብዬ አስባለሁ።
በሙቀት ፓምፖች እና በሙቀት መለዋወጫዎች ውስጥ ብዙ ነገሮችን ስላከናወኑ ፣ እስካሁን ድረስ እንደዚህ ያለ አጭር ርቀት ማየት የሚችል ፣ የሙቀት አማቂው XXXXcm የሆነ ፣ ምንም ዓይነት የሙቀት ልውውጥ እንዳላየሁ ልነግርዎት እችላለሁ። ስለዚህ ፣ አንድ የ 30 ኪ.ግ የጋዝ አል ፣ በሰዓት ውስጥ በጭስ ማውጫው ውስጥ ማሰራጨት ያህል ብዙ ሙቀትን ያጣል።
እነዚህ ጋዞች የሚለካው በኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ / ማስገቢያ (ኤሌክትሪክ ማመንጫ) ኃይል ማመንጫ መሣሪያ (ኤሌክትሪክ አውታር) ላይ በ 600ch በ 130kmh ነው ፡፡
የአስጀማሪውን 30 ሴሜ ለማለፍ ከ 300c በታች ያደርገዋል ስለሆነም የእነሱ የሙቀት መጠን ግማሹን አምጥቷል ፣ እናም እነዚህ ቁጥሮች s ፣ ጋዞቹ ወደ 700c የሚሄዱ ከሆነ ፣ የሞተር ኃይል የበለጠ ልዩነቱ እየጨመረ ይሄዳል።
በእያንዳንዱ ጎን ለ ‹2 thermocouples› ን በአንፃራዊነት ቀላል ነው ፡፡
ተመልካቾችን ያቀርባል እና ምልከታውን ያቀርባል።
የእንፋሎት ሙቀት መለኪያን ጥያቄዎን ለመለካት እና በመዳብ ቧንቧው (ቴርሞcouple solder) በገንዳው እና በማእዘኑ መካከል ባለው የቧንቧ መስመር መካከል ባለው በብር ላይ ይለኩ እና መታ ያድርጉ ፣ ሁሉም በትክክል ለትክክለኛነት በዚህ መንገድ (በቧንቧ ላይ) ውስጣዊው የሙቀት መጠን ከፍ ያለ መሆን አለበት።
ለጠቆመው ፡፡

በመርሴዲስ 300TD ላይ የሙቀት መጠኑ በእርግጠኝነት ዝቅተኛ ነው ፡፡
እኔ በ 110c ላይ እሠራለሁ እና አንዳንድ ጊዜ ደግሞ 90c.
በትክክል ለማጣራት አየርን ወደ ኤሌክትሪክ መሙያ (ሞተሩ) በማለፍ እና ገለልተኛ በሆነ የአገሪቱ መንገድ ማሽኑን በጥቂቱ ይከፍታል ፡፡
ብዙ ሳያደርጉ ፣ ጥቂት ኪሎ ሜትሮች ከተጓዙ በኋላ የመዳብ ቧንቧውን ቀለም ይመልከቱ።
ትንሽ ማስታወሻ በአየር ውስጥ ብቻ በትንሽ ውሃ ይሞቃል ፣ ውሃውን በትንሹ ቢጨምሩት ለማረጋጋት መጣል ይጀምራል ፡፡
ዛሬ የቫን ላምumን Chevrolet V6 ሞተርን አሁን ሞክሬያለሁ።
በ 120c እና በ 150c መካከል ባለው ከፍተኛ የጎርፍ የጎድን አጥንቶች ውስጥ እየነዳሁ የእንፋሎት መውጫውን የሙቀት መጠን ጠብቄያለሁ ፡፡
100, 110 kmh back በበረዶማ መንገድ ላይ ይደረጋል ፣ እርጥብ ተለጣፊ ነው ፣ ስለሆነም ፈጣን ያልሆነው 90kmh ነው።
በመግቢያው እና በመጨረሻው ላይ ቆብ ሞልቻለሁ ፡፡
የ 267km conomation 22,8 ተራ ሊት 87octane
ለዚህ መጠን ሞተር ጥሩ ባይሆንም ተቀባይነት አለው።
አንድሩ
0 x
laurent.delaon
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
መልእክቶች 168
ምዝገባ: 13/08/05, 17:49

በነገሮች እንዴት ማድረግ እንደሚቻል ...

ያልተነበበ መልዕክትአን laurent.delaon » 24/11/05, 18:36

ጤና ይስጥልኝ ፣

በናፍጣዎ ላይ ካለው የኃይል መሙያዎ የሚመጣ የሙቀት ድርሻ ምን እንደሆነ ማወቅ እፈልጋለሁ… እኛ ሙቀቱን ለመለካት ሁለቱ ሰዎች ነን ነገር ግን እኛ የምናነፃፅራቸው የምላሽ ሰጪዎን የማሞቂያ አድሎአዊነት ማወቅ አለብን…
የቧንቧዎችን ማሞቂያ የሙቀት መጠን ለመገምገም ውሃ ሳያስገቡ መለካት ይችላሉ (በእርግጥ ከውኃ ጋር ማቀዝቀዝ ሁልጊዜ ስህተት ሊኖር ይችላል ግን አነስተኛ መሆን አለበት?)

ስለዚህ የኃይል ማመንጫው የኃይል ማመንጫ / ሙቀትን / ሙቀትን / ሙቀትን / ሙቀትን እና ምን ያህል እንደሆነ እናውቃለን።
ለእናቴ በ ‹90-91 ° ሴ› የእንፋሎት ደረጃ ላይ ደርሻለሁ ፡፡
120-130 ያስፈልግዎታል ብለው ያስባሉ ፡፡
በስርዓቴ በጣም ከመሞቅ ችግር አለብኝ።
ግን እኔ ከአየር ማጣሪያ (60 ሴሜ) ርቄ ነኝ ፡፡
ምናልባት ሙቀትን ማሞቅ አስፈላጊ ላይሆን ይችላል ግን የምህንድም (አባሪዎችን) መውሰድ ምንም ክስተት የለኝም ፡፡

ስለተረዱን አመሰግናለሁ


ሎራን
0 x
አንድሬ
የ Pantone የፍለጋ ሞተር
የ Pantone የፍለጋ ሞተር
መልእክቶች 3787
ምዝገባ: 17/03/05, 02:35
x 9

ያልተነበበ መልዕክትአን አንድሬ » 24/11/05, 21:13

መልካም ምሽት,
ነዳጁ ለዚህ ክረምት ተጠናቅቋል ኤፕሪል 2006 ላይ ይሄዳል።
በበረዶው ላይ ያርፋል ፣ ነገር ግን በናፍጣ መንሸራተት ስሜቱ ፍጆታ ላይ መሻሻል እንዳለ ሆኖ አልተሰማኝም ፣
በመጀመሪያው ስብሰባዬ ላይ በ 100c ላይ ቆሞ በነበረው 80c ላይ ምንም ዓይነት የእንፋሎት ማግኘት አልቻልኩም ፡፡
የሚቀጥለው ዝግጅት በፋብሪካው የኃይል ማመንጫ ጋዝ ፍሰት ላይ ለውጥ ማመጣጠን እና ከካርቢurettor የሚወጣውን ምርት በደረቅ አረፋ ውስጥ ቅድመ-ቅምጥ ማድረግ ይኖርበታል ፡፡
የሚለካው የአየር ሙቀት ከአየር ተንጠልጣይ ነው ፣ ሌላኛው ደግሞ መውጫ መውጫ ነው ፣ በመግቢያው ላይ ተጣብቆ ስለቆየ አስቸጋሪ ቀዳዳ እየሆነብኝ ነው
በዚህ ለውጥ በተለይ በጨረታ አሰባሳቢው አካባቢ በሙቀቱ ላይ የተጣራ ትርፍ አለኝ ፣ ነገር ግን ለኮምፖሬሽኑ ጎን ለጎን ትንሽ ግራ ከመጋባቴ በፊት ከጉባኤው የተሻለ ሆኖ አልተሻሻለም ፡፡ ለምን ትንሽ ለውጥ ለምን እንደ ሆነ ሳላውቅ አስተያየት መስጠት የማልፈልግበት ምክንያት ፣
ከካካሬተር ጋር እሄዳለሁ የማደርጋቸው ምርመራዎች እንደ አረፋው ፍጹም ከመሆን እጅግ የራቀ መሆኑን ፣ ውሃውን በምቆርጠው ጊዜ አየርን ብቻ ያስተላልፋል እና ወደ ምንጣፍ በፍጥነት ከተንከባለል ወደ ላይ ይወጣል ፡፡ ወደ 7,2kmh የሚጓዙ ከሆነ በዚህ ጊዜ በጣም ትንሽ ውሃ ከጨምሩ በ 7,6 ሚሊivል ዙሪያ ካለው ግብረ ኃይል ውጭ ይወጣል ቀስ ብለው በፍጥነት ይወርዳሉ።
ደግሞም ውሃውን በምንጨምርበት ጊዜ ግንዱ በከፊል ተሞልቷል እና የኃይል ማመንጫው ከእንግዲህ አይሰራም ብዬ አስባለሁ።

እኔ የኃይል ማመንጫውን (ዳሳሽ) ለማንሳት ስነጋገር በዚህ ነዳጅ ማመላለሻ ሞተር ላይ በጣም ብዙ ሙቀት እና ከፍተኛ ጭንቀት (ድብርት) ላይ ነው ፣ ቁጥሮች በእርግጥ በእርግጠኝነት ከፍ ያሉ ናቸው ፣ ምክንያቱ ብዙ ውሃ እንዲጠጣ ካደረግን በነዳጅ ነዳጅ ሞተሩ ላይ ነው አለመግባባትን (እሱ ይናፍቀኛል ብዬ አስባለሁ) ስለሆነም በጣም ከሚያስችለው ከናፍጣ ያነሰ ውሃ ይበላል ፡፡
ስለ ሞተሩ ኃይል ብዙም የማይቀየር ከሆነ ከትንሽ ነጭ ፍሬም ጀርባ ይመገባል ፡፡

አንድሬ
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
PITMIX
የ Pantone የፍለጋ ሞተር
የ Pantone የፍለጋ ሞተር
መልእክቶች 2017
ምዝገባ: 17/09/05, 10:29
x 12

ያልተነበበ መልዕክትአን PITMIX » 26/11/05, 14:42

ሰላም ሁሉም ሰው
ከአንድ በላይ ፍላጎት ይኖረዋል የሚል እምነት ያለው ቀዝቃዛ የእንፋሎት ማመንጫ እዚህ አለ ፡፡ ምን ይመስልዎታል?
ምስል

እሱ የሚያምር መሻሻል ነው!
0 x

የተጠቃሚው አምሳያ
የቀድሞው Oceano
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 1569
ምዝገባ: 04/06/05, 23:10
አካባቢ ሎሬን - ፈረንሳይ
x 1

ያልተነበበ መልዕክትአን የቀድሞው Oceano » 26/11/05, 19:23

ይህ ለካካሬተር እና ለርዕሰ-ተተኳሪ አስደሳች አማራጭ ነው።

400cc / h ፣ ለአንዳንድ ፓንቶን የውሃ ፍጆታ ከተሰጠ 2 ሊወስድ ይችላል።

በአውቶሞቲቭ ኦ operatingሬቲንግ ሲስተሞች ውስጥም የዚህ ዓይነቱን መሣሪያ ሕይወት ማየት አለብን (ትልቅ የሙቀት ልዩነት ፣ ንዝረት ፣…) ፡፡

በአጭሩ ለመሞከር. የት አገኘኸው?
0 x
አንድሬ
የ Pantone የፍለጋ ሞተር
የ Pantone የፍለጋ ሞተር
መልእክቶች 3787
ምዝገባ: 17/03/05, 02:35
x 9

ያልተነበበ መልዕክትአን አንድሬ » 26/11/05, 23:04

ሰላም,
እኔ እየተንቀጠቀጥ ያለ ይመስለኛል ፣ ስለ ጭጋገሪያው ብዙ ተነጋገርን ፡፡
የእኔ የመጀመሪያ ሙከራዎች ከ ‹2› ዓመታት በፊት በቤት ውስጥ የአልትራቫዮሌት ማጣሪያ ተሞልተዋል ፡፡
በዚህ የፀደይ ወቅት የውጭ ኩባንያውን የውሃ ገንዳ ጭጋግ ለመስራት የሚያገለግል የኩባንያውን ላጋንአ (ፎጋገር) ገዝቻለሁ ፡፡ በተሽከርካሪው ላይ አልሞከርኩም ፡፡ በአንፃራዊ ሁኔታ ቀላል ኢንvertተርተር ስላለኝ በ 24volts ዲሲ ውስጥ አንድ የሽያጭ ኃይል ከ ጋር ይሸጣል።
የውሃው የሙቀት መጠን በ 10c እና በ 35c ዝቅተኛ ደረጃ 45 ሚሜ መካከል መሆን አለበት ፡፡
ጉድጓዶቹ በውሃ ባልዲ ውስጥ በምንሞከረው ጊዜ 200mll ን በወቅቱ ይረጫል ፣ በንጥሉ ላይ ከመጠን በላይ ውሃ ጥሩ ደረጃ ካለ ጭጋግ ያደርገዋል ፣ ትንሽ ጭጋግ ፣ በቂ አይደለም ከውኃ ውስጥ አንድ አምድ ከውኃው ውስጥ ይወጣል ፣ ደረጃው በጣም ዝቅተኛ ከሆነ በራስ-ሰር ይቆማል።
የተዘበራረቀ ወይም የተደመሰሰውን ውሃ ማስቀመጥ ያስፈልጋል ሴራሚክ በውሃው ጥንካሬ መሰረት ውስን የሆነ ሕይወት አለው ፡፡
በአንዱ ሞተር ላይ የተጠቀምኩበት (በሌላኛው ላይ ስዕሎችን ይመልከቱ) ፡፡ forum) በኃይል ቁጥጥር በሚደረግ ኃይል መሞከስ ይቻላል።
በ ‹500cc› አቅራቢያ ፣ በሚሸጥ ጊዜ ብዙ ሰዎች እነዚህን ቁጣዎች በራሪ ገበያው ላይ ያስወግዳሉ ፣ ምክንያቱም በእሱ ውስጥ ነጭ አቧራ በመተው እና የተበላሸ ውሃ ስለሚፈልግ ፡፡ ይህ አምሳያ የንፋስ መከላከያ ፣ ደረጃውን የጠበቀ የውሃ ማቀዥቀዣ እና ለጉድጓዱ መውጫ ነበረው ፣ በመከለያ ስር ትንሽ ትልቅ ነው እና እሱ ሁሉ ፕላስቲክ ነው ... ግን እኔን የ 10 ዶላር ብቻ አስከፍሎኛል
ሙከራዎችን ለማድረግ ያገለግል ነበር ... በጣም ጥሩ ነው።
ከዚህ ስርዓት ጋር አነስተኛ ማስታወሻ ግንድ በሞቃት ክፍል ውስጥ ነጭ ሆኖ አገኘሁ ፣ በነዳጅ ዘይት ግን ጥቁር ሰማያዊ ጠመንጃ (መሳሪያ)
እርስዎ ብቻ የፒካዞ አባል ካለዎት አብረው የሚሄዱትን መለዋወጫዎች መስራት አለብዎት። ቁጥጥር የሚደረግበት ደረጃ ላይ ያለው ንጣፍ እና የአየር ፍሰት በአየር ላይ ተጣብቆ ይቆያል።
ጣቶችዎን በሚቆርጠው የውሃ ቀለም አናት እንዳይነካኩ ይጠንቀቁ ፣ ውሃው ጀልባ ውስጥ በተቀመጠው በትንሽ ክፍል ላይ ያለውን ቀለም ያነፃል ፡፡

አንድሩ
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
PITMIX
የ Pantone የፍለጋ ሞተር
የ Pantone የፍለጋ ሞተር
መልእክቶች 2017
ምዝገባ: 17/09/05, 10:29
x 12

ያልተነበበ መልዕክትአን PITMIX » 27/11/05, 22:30

ይህንን በ ‹Selectronic› ካታሎግ ላይ አገኘሁት ችግሩ ምግብ ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ አንድሬ እንደሚናገረው ፣ እርቃናው ቁራጭ ብቻ ነው ያለው። ይህ የኤሌክትሮኒክስ መሣሪያዎች አቅራቢዎች ችግር ጥቂት ነው ፡፡
እሱ ንጥረ ነገሮችን ይሰጣል ፣ ከዚያ በኋላ ያንን ማንኪያ ማድረግ ሁሉም ሰው ነው ፡፡ አንድሬ የዚህ ዓይነቱን መሣሪያ እንደሞከርክ መርሳት ነበር። በመኪና ውስጥ የዚህ ጨረታ አተገባበር ቀላል አይመስልም። አረፋው ለመስራት ቀላል ይመስላል። ስለዚህ በእርስዎ መሠረት የነርቭላይዘር ውጤት የተገኙት ውጤቶች አጥጋቢ አይደሉም ፡፡ እሱ አደገኛ ነው ምክንያቱም የውሃ እንፋትን አይፈጥርም ግን ጭጋግ ገና ለማምረት የምንፈልገው ነገር ነው። የውሃ ቅንጣቶች በጣም ቀጭን ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡
0 x
አንድሬ
የ Pantone የፍለጋ ሞተር
የ Pantone የፍለጋ ሞተር
መልእክቶች 3787
ምዝገባ: 17/03/05, 02:35
x 9

ያልተነበበ መልዕክትአን አንድሬ » 28/11/05, 01:17

ጤናይስጥልኝ
Brumisser
በእንፋሎት በጣም ጥሩ !! ለእኔ ጣዕም በጭራሽ ጥሩ አይሆንም ፡፡
የአረፋው ይበልጥ ቀጫጭን ነው የማይታይ ትኩስ ይሆናል።
ይህ የኤሌክትሪክ አካሉ የውሃ ሳይሆን የውሃው ጥንካሬ ነው ፣ ምንም እንኳን ለመለወጥ ቀላል እና ብዙም ውድ ባይሆንም ቢራውን ግን ቁርጥራጮቹን ይሸጥልዎታል?
Lag Laguna በ 35 $ ያስከፍላል። በሚቀርበው የኃይል አቅርቦት ሁሉም አይዝጌ ብረት ነው።
ብቸኛው ሙከራ እኔ በአነስተኛ የ 125cc ሞተር ላይ ነበር ፣ ከአረፋው ጋር አነጻጽረው ፣ ነገር ግን በአነስተኛ ሞተር ላይ የውሃ ልኬት / አስተማማኝ ልኬቶች ለማድረግ በቂ ልዩነት አልነበረኝም።
ከትንፋሱ ለሚወጣው መዓዛ ብቻ በትንሽ ሞተር ላይ ውሃ መጠጣት ስኬታማ አልነበረም።
መኪናው ላይ ልሞክረው ፈለግን ግን በክረምቱ ...
በካርበሬተር ውሃ-አልኮል እቀጥላለሁ ፡፡

አንድሩ
0 x
laurent.delaon
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
መልእክቶች 168
ምዝገባ: 13/08/05, 17:49

ሁሉም ስለ የእንፋሎት።

ያልተነበበ መልዕክትአን laurent.delaon » 05/01/06, 19:06

ከ ፍራንሲስ MEUNIER መጽሐፍ የተወሰደ መግለጫ እነሆ ፡፡
ረዳድ ትውስታ በ DUNOD።
"የኢንጂነሩ ቴርሞዳይናሚክስ"
ይህ ልጣፍ የእንፋሎት ምን ማለት እንደሆነ ያብራራል።
<< ...
እንደ ሙቀቱ እና ግፊት ሁኔታ ላይ በመመስረት ንፁህ አካል በሶስቱ ግዛቶች (በተጨማሪም ደረጃዎች) ተብሎ የሚጠራ ጠንካራ ፣ ፈሳሽ ወይም እንፋሎት ሊኖር ይችላል ፡፡ ከአንዱ ግዛት ወደ ሌላው የሚደረግ ሽግግር የለውጥ ሂደት ይባላል ፡፡ ምስል 3.1 ያሳያል ለእውነተኛ አካል የሂደቱ ገደቦች ለውጦች ፡፡
ምስል

አሁን በንጹህ ሁኔታ ላይ ያለውን ንጹህ አካል እንመርምር እና በቋሚ ግፊት እናሞቀው ፡፡ የኢንፌክሽኑ መጨመር ሲጨምር የሙቀት መጠኑ ቀስ በቀስ ይጨምራል ፡፡ የሙቀት መጠን ተግባር እንደመሆኑ መጠን የንጽሕናው ለውጥ ለውጥ በ FIG XXX ውስጥ ቀርቧል።
ምስል

በ [2.57] መሠረት ፣ አንድ የማያቋርጥ ግፊት ከሚያስከትለው ምክንያታዊ የምጣኔ ሃብት የሙቀት መጠን ጭማሪ ጋር ተመሳሳይ ነው
DBH = CPdt
በዚህ ደረጃ ማንኛውም አዲስ የሙቀት ግብዓት የሙቀት መጨመርን ያስከትላል ፡፡ በሌላ በኩል ደግሞ የማሟሟት የሙቀት መጠን ሲመጣ ከጠንካራ ሁኔታ ወደ ፈሳሽ ሁኔታ የሚወጣው የለውጥ ሂደት ይከናወናል ፡፡ ይህ የለውጥ ሂደት በሂደት ላይ ነው ስለሆነም ሁሉም ጠጣር ወደ ፈሳሽ ሁኔታ እንዲሄድ ፣ ሰውነት በቂ ኃይል ያገኛል ፣ የተወሰነ ጊዜ ይወስዳል። ሰውነታችንን ለመለወጥ የሚያስችል በቂ ኃይል በሚሰበሰብበት በዚህ ወቅት ሁሉም ነገሮች ወደ ፈሳሽ ሁኔታ እስከሚወጡ ድረስ የሙቀት መጠኑ ቋሚ ይሆናል ፡፡ በዚህ ደረጃ ለውጥ አዲስ የሙቀት ግብዓት ወደ የሙቀት መጨመር እንዲመራ አያደርግም ፣ ነገር ግን ተጨማሪ የቁስ ነገር መቅለጥ; ደረጃ ከተለወጠው ጉዳይ ጋር ተዛምዶ ከሚመጣው የላቲን ሙቀት ጋር ተመጣጣኝ የሆነ የምጣኔ ሀብት መጨመር አለ በፈሳሽ ደረጃ ውስጥ ያለውን ንፁህ አካልን ማሞቅ ከቀጠለ ፣ የሙቀት መጠኑ እንደገና ይጨምራል እናም የምጣኔ መጨመር መጨመር ከአስተማማኝ የሙቀት መጠን ጋር ይዛመዳል። የእንፋሎት ሙቀቱ በሚመጣበት ጊዜ ሙቀቱ በሚቀርብበት ጊዜ ፈሳሹ እንፋሎት ይሆናል ፡፡ ስለ ጠንካራ / ፈሳሽ ደረጃ ለውጥ ፣ ይህ ምዕራፍ ደረጃ በደረጃ ነው። ሁሉም ፈሳሽ ወደ የእንፋሎት ሁኔታ እንዲቀየር ፣ ሰውነት በቂ የኃይል መጠን መቀበል ይኖርበታል ፣ ይህም የተወሰነ ጊዜ ይወስዳል። ሰውነት ደረጃን ለመለወጥ በቂ ኃይል በሚከማችበት በዚህ ጊዜ ሁሉ ፣ አብሮ የመቀላቀል ድብልቅ የሙቀት መጠን። የእንፋሎት ይዘት እየጨመረ በሄደ መጠን ሁለት ፈሳሽ እና የእንፋሎት ደረጃዎች ያለማቋረጥ ይቆያሉ። በዚህ ደረጃ ለውጥ አዲስ የሙቀት ግብዓት የሙቀት መጨመር እንዲጨምር አያደርግም ፣ ነገር ግን ተጨማሪ የቁጥር ብዛት ትነት። ደረጃ ከተለወጠው ጉዳይ ጋር ተዛምዶ ከሚመጣው የላቲን ሙቀት ጋር ተመጣጣኝ የሆነ የምጣኔ ሀብት መጨመር አለ በእንፋሎት ደረጃ ላይ ያለውን ንፁህ ሰውነት ሙቀቱን ከቀጠልን ፣ የሙቀት መጠኑ እንደገና ይጨምራል እናም የምጣኔ መጨመር መጨመር ከአስተማማኝ የሙቀት መጠን ጋር ይዛመዳል።
በስዕል 3.1 ውስጥ ፣ የእንፋሎት ማዞሪያ እና መቅለጥ መንገዱ የሚገናኙበት ሶስቱም ነጥብ ተብሎ የሚጠራ ነጥብ እንዳለ እናያለን ፡፡ ወቅት ፡፡
ጠንካራ ከሆነው የማሞቂያ ፣ ከሶስት እጥፍ ነጥብ በታች ግፊት በሚያንስ ግፊት ፣ ከከባድ ሁኔታ ወደ ጋዝ ሁኔታ (አንድ ንዑስ-ንዑስ ውርርድ እንሸነፋለን) አንድ የደረጃ ለውጥ ይኖረዋል ፡፡
ወደ ከፍተኛ ጫናዎች ሲደርስ ፣ የእንፋሎት አቅጣጫው ወሳኝ ነጥብ (ምስል 3.1) ተብሎ በሚጠራው በአንድ ነጥብ C ላይ ይቆማል። ግፊቱ ወሳኝ ከሆነው ነጥብ የበለጠ የሚበልጥ ከሆነ ፣ supercritical ፈሳሽ የሚባል አንድ ደረጃ ብቻ አለ ፡፡ በከፍተኛ ግፊት ፣ ስለሆነም አንድ ነጠላ የለውጥ ለውጥ ይኖረዋል ፣ ነገር ግን በዚህ ጊዜ በጠንካራ ሁኔታ እና ወሳኝ ፈሳሽ መካከል ፡፡ የአስፈላጊው ነጥብ መኖር ወደ ሁለት ደረጃዎች (ፈሳሽ እና ጋዝ) መለያየቱ ከፍ ካለው የሙቀት መጠን በታች ላሉት ብቻ ሊሆን ይችላል ፡፡
... >>

እና እዚያ ነዎት!
በበለጠ ግልጽ በሆነ መንገድ ውሃውን የበለጠ እናሞቅለታለን ግን ሁልጊዜም እንነዳለን።
በተመሳሳይ የሙቀት መጠን።

ሎራን
0 x




  • ተመሳሳይ ርዕሶች
    ምላሾች
    እይታዎች
    የመጨረሻ መልዕክት

ወደ «ወደ ሞተሮች ውስጥ ውኃን ወደ ውኃ ውስጥ ማስገባት: አጠቃላይ መረጃ»

በመስመር ላይ ማን ነው?

ይህን በመቃኘት ላይ ያሉ ተጠቃሚዎች forum : ምንም የተመዘገቡ ተጠቃሚዎች እና 1 እንግዳዎች የሉም