እና የአየር ማመንታት?

የእርስዎን ፍጆታ ለመቀነስ እና ሂደቶችን ወይም እንደ ያልተለመዱ ሞተሮች ያሉ የፈጠራ ውጤቶችዎን ለመጨመር ጠቃሚ ምክሮች, ምክሮች እና ጠቃሚ ምክሮች ለምሳሌ የስታርበሪንግ ሞተር. የባለቤትነት ፍጆታ ብስጭትን ማሻሻል, የውሃ መርጫ, የፕላዝማ ህክምና, የነዳጅ ወይም ኦክሳይንት ionization.
የተጠቃሚው አምሳያ
vttdechaine
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
መልእክቶች 162
ምዝገባ: 23/03/06, 16:01
አካባቢ ወደ ስዊዘርላንድ አቅራቢያ ከፈረንሳይ በስተ ምሥራቅ

እና የአየር ማመንታት?




አን vttdechaine » 07/04/06, 17:38

ቦንዡር ኬምፒስ tous,

ወቅታዊውን ርእሰ ነገር በመፈለግ, ስለአየር ማራከሪያነት የሚያተኩር ማንኛውንም ርዕሰ ጉዳይ አላየሁም. ምናልባት ምናልባት ከርዕሰ-ጉዳዬ (ምናልባት) ምናልባት አርቆኛል, (በዚህ ውስጥ, ክሪሚሪ ) ግን "አነስተኛ የመብላት ምክሮች" እንደሚታሰበው, የቤት አውቶቴን አግኝቻለሁ ብዬ አስባለሁ.

በአሁኑ ጊዜ የሳክ ዘይት ነጋዴ 122 000 ኪ.ም በአሁኑ ጊዜ በቅዝቃዜ እና ዲኤነድ ድብልቅ (በንደዚህ ዓይነት ሁኔታ በ 15 እና 30% መካከል) የሚሽከረከር ነው. ግቡ ወደ መካከለኛ G + ለማዛወር ነው. ግን ሥራው እርግጠኛ ነው!

ይህ በእንዲህ እንዳለ, የሳክቶን ጥቂት ንጣፎች የአየር እና የከብት ፍሳሽ ለማሻሻል እንፈልጋለን ... የ 0.2 ሊትር ወደ መቶ (እዚህ የተዘረጉት ግብ ነው!). የአሁኑን ኮሶ በሀይዌይ ካልሆነ በስተቀር ከ 5 ሊትር ያነሰ (በ 120 እና 130 መካከል የተስተካከለ ፍጥነት). ከመኪናው የመጀመሪያው ኪሎሜትር ጀምሮ እስከ ሙሉ ማይሌ የተሞላ ማስታወሻ ደብተር አለኝ. ገንዘቡን ለመለካት ቀላል ይሆናል.

ከአውሮፖሎጂካዊ አመጣጥ ጋር በተያያዘ እኔ የኔ ኒው NUMNUM (ጂ) መጨረሻ ከቆየሁ (ከዘጠኝ ዓመታት በፊት ነበር). :? ). በመኪና ማስታወቂያ ውስጥ አንዳንድ ጽሁፎችን እፈርካለሁ ነገር ግን አሁንም ገና ብዙ የሚማሯቸው እና የሚረዱኝ ነገሮች እንዳሉኝ አውቃለሁ.

በቀዳሚው መኪናዬ ላይ አንዳንድ ለውጦችን (ገላጭ እና ክብደት) አድርጌ ነበር: - Citroen AX diesel. በመደበኛ አጠቃቀም (3.95 ኪ.ሜ. / በአንድ ጊዜ ብቻ - 80 ሊትር በሰአት - አንድ ትንሽ ከተማን ተከትዬ ስሄድ) ኮንሶው በመደበኛነት ጥቅም ላይ ውሏል. ግን ለውጦቹ በደንብ አልተሠሩም እናም አሁን በዚህ ፕሮጀክት ላይ የተገኘኝን ውጤት ለማሻሻል እመኛለሁ.

ስለዚህ በመጪዎቹ ወራት በመኪኖቼ ላይ የተደረጉ ለውጦችን አንዳንድ ፎቶግራፎችን, ችግሮችን አጋጥመው እና ተገኝተዋል.

ሌሎች ሰዎች ተመሳሳይ ልምድ ካካሄዱ ምክር እንዲሰጡኝ ደስ ይለኛል.

በመጨረሻም, በአጠቃላይ ስለ አየር ማናፈሻ ጥያቄዎች እና ጥንካሬዬ እስከሚፈቅደው ድረስ ካሉ, መልስ መስጠት እችላለሁ.

ከሁሉም አኳያ ኢኮኖሚያዊነት
0 x
Marty

የተጠቃሚው አምሳያ
የቀድሞው Oceano
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 1570
ምዝገባ: 04/06/05, 23:10
አካባቢ ሎሬን - ፈረንሳይ
x 1




አን የቀድሞው Oceano » 07/04/06, 17:47

ከዓመታት በፊት በ 5CV ግብር ኩባንያ R6 ላይ የ hubcaps አስቀም I ነበር. ጎማዎቹ በቀድሞው ሪምሶች የተገጠሙ ሲሆን ሁለቱም አስቀያሚ እና በጣም ወሳኝ ነበሩ :P .

በ hubcaps, መሽከርከሪያው ደህና ነበር እናም 0,3 በ 0,5 L / 100 ኪሜ አሸንፈን.
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
vttdechaine
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
መልእክቶች 162
ምዝገባ: 23/03/06, 16:01
አካባቢ ወደ ስዊዘርላንድ አቅራቢያ ከፈረንሳይ በስተ ምሥራቅ




አን vttdechaine » 07/04/06, 17:48

ዋናውን ረሳሁ :ሎልየን: !

እስከሚቆይ ድረስ የሚጠበቁ ለውጦች የሚከተሉት ናቸው:

- በመኪናው ጀርባ ላይ ያለውን የበረራ መሬት (በ spare spare whetter የተደገፈ)
- የኋላ ተሽከርካሪ ጎማዎች በከፊል ተለክፈው
- ከፊት በኩል ጋሻ ስር ትንሽ ድድ
- በራዲያተሩ ላይ በማጣጠፍ
0 x
Marty
የተጠቃሚው አምሳያ
ክሪስቶፍ
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 59342
ምዝገባ: 10/02/03, 14:06
አካባቢ ፕላኔት ግሪን ሃውስ
x 2374




አን ክሪስቶፍ » 07/04/06, 18:19

1) የአየር ሞገድነት በጣም ግልጽ ነው, ነገር ግን ወደ ውጭ ሀገር (ከ 60 ኪ.ሜ / ኪ.ሜ በታች) ዝቅተኛ መሆን አለበት.

ከ (> 100 ኪ.ሜ. በሰዓት በኋላ) የአየር ሁኔታ ውዝግብ አብዛኛው እንደሚሆን ግልጽ ነው ፡፡

ይህንን በሪፖርቱ ውስጥ በ 21 ኛው ክፍል ውስጥ አሰላሁት ያ ይመስላል.

https://www.econologie.com/les-transport ... es-27.html

2.2) ጉልበቱ በከተማ ውስጥ በጣም ረክቷል.

2.2.1) የግብአት አቀራረብ.

2.2.2) ውጤቶች እና ድምዳሜዎች.


2) G + ምንድነው?

3) የሲሮይን Eco2000 ታውቃለህ ብዬ አስባለሁ?

4) እና የሻርክ ቆዳ አሠራር ዘዴ? በአጋጣሚ ለ መኪኖች አይተገበርም? : የሃሳብ:
ለመጨረሻ ጊዜ የተስተካከለው በ ክሪስቶፍ 14 / 08 / 06, 10: 34, በ 1 ጊዜ የተስተካከለ.
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
vttdechaine
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
መልእክቶች 162
ምዝገባ: 23/03/06, 16:01
አካባቢ ወደ ስዊዘርላንድ አቅራቢያ ከፈረንሳይ በስተ ምሥራቅ




አን vttdechaine » 07/04/06, 18:38

ኢኮኖሎጂ እንዲህ በማለት ጽፈዋል-1) የአየር ሞገድነት በጣም ግልጽ ነው, ነገር ግን ወደ ውጭ ሀገር (ከ 60 ኪ.ሜ / ኪ.ሜ በታች) ዝቅተኛ መሆን አለበት.
አዎ. ከ XxxX km / h በታች ሜካኒካዊ የግጭት ኃይሎች (ጎማዎች, ሽንቶች, ወዘተ ...) ከኤሶስ ውድቀት የበለጠ አስፈላጊ ናቸው.

ከ (> 100 ኪ.ሜ. በሰዓት በኋላ) የአየር ሁኔታ ውዝግብ አብዛኛው እንደሚሆን ግልጽ ነው ፡፡
ሰፊ ነው! በተለይ ይህ ኃይል ወደ ፍጥነት ካሬነት ስለሚቀየር እና ጭንቀቱ በፍጥነት ይለዋወጣል.

ይህንን በሪፖርቱ ውስጥ በ 21 ኛው ክፍል ውስጥ አሰላሁት ያ ይመስላል. https://www.econologie.com/les-transport ... es-27.html

እኔም እመለከታለሁ!

2) G + ምንድነው?
የ Michel and Andant Pantone ስሪት በዲኤንኤክስ 205 ላይ. አደገኛ በሆነ ሁኔታ ከታሰርኩ በስተቀር ... :|

3) የሲሮይን Eco2000 ታውቃለህ ብዬ አስባለሁ?
አዎ ... ግን ሌሎቹ ሁሉ! Vera, Vesta, Ford, VW ስሪቶች ... በተጨማሪም ከጥቂት አመታት በፊት በኤኮማ ማራቶን እሠራ ነበር ምንም እንኳን በተሽከርካሪው መንገድ ላይ ስልጣንን ለመጨመር ባይችል ... እኔ ብቻዬን እና በጣም ብቸኛ ቡድን ነበርኩ. ከመምህራን ትንሽ ድጋፍ.

4) እና የሻርክ ቆዳ አሠራር ዘዴ? በአጋጣሚ ለ መኪኖች አይተገበርም? : የሃሳብ:
ስለ ሻርክ ቆዳ በተሳሳተ መንገድ ካልተረዳኩ አይመስለኝም. በበርካታ ክፍሎች ውስጥ የመጎተት ሀይልን መለየት አለብን: ቅርጽ ጎትቶ, ውስጣዊ ፍሰትን, የአየር ላይ ቅዝቃዜ በሰውነት ስራ ላይ ...
ጎትቱ የጎራው ትልቅ ቦታ ነው. ልታሸንፋቸው በምትፈልግበት ጊዜ መሥራት አለብህ!
ውስጣዊ ፍሰቶች አነስተኛ ጥቃቶች ናቸው -የኤንጅን ማቀዝቀዣ, የተሳፋሪው መወጣጫ ክፍል. መደረግ ያለበት ጥቅም አለ ነገር ግን በጣም ዝቅተኛ ቅድሚያ የሚሰጠው ጉዳይ ነው.
ከሁለቱ ቀደምት መመዘኛዎች ጋር ሲነፃፀር የአየር ላይ ቀዝቃዛ የሆነው የሰውነት ቅርጽ አይቀንስም. ይህ ግጭት በውሃ ውስጥ, በአየር (እና በመኪና) ወሳኝ ሊሆን ይችላል. ቅርፅ ከቅርቡ ይልቅ መሥራት ይሻላል.


ለመጨረሻ ጊዜ የተስተካከለው በ vttdechaine 07 / 04 / 06, 18: 44, በ 1 ጊዜ የተስተካከለ.
0 x
Marty

የተጠቃሚው አምሳያ
vttdechaine
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
መልእክቶች 162
ምዝገባ: 23/03/06, 16:01
አካባቢ ወደ ስዊዘርላንድ አቅራቢያ ከፈረንሳይ በስተ ምሥራቅ




አን vttdechaine » 07/04/06, 18:42

አ ... አገናኙን ማውረድ አልችልም. እንደ አባል አባል አይቀበለኝ ... :|
0 x
Marty
የተጠቃሚው አምሳያ
የቀድሞው Oceano
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 1570
ምዝገባ: 04/06/05, 23:10
አካባቢ ሎሬን - ፈረንሳይ
x 1




አን የቀድሞው Oceano » 07/04/06, 19:18

ሂድ የድረ ገጹን መነሻ ገፅ ይመልከቱና ደብዳቤውን ለመቀበል ይፈልጉ.
0 x
አንድሬ
የ Pantone የፍለጋ ሞተር
የ Pantone የፍለጋ ሞተር
መልእክቶች 3787
ምዝገባ: 17/03/05, 02:35
x 10




አን አንድሬ » 07/04/06, 19:20

ታዲያስ Vttdechaine

የአዶናሚኒክስነት አብዛኛውን ጊዜ ችላ የሚባልበት ቦታ የመኪናውን መገጣጠሚያ ዝቅ ያለ ነው, መሬቱን ከድርጅቱ ላይ ያስቀምጡ እና የገመድ አልባ ግልገልን ወደ ወለሉ መውጣት, የተሽከርካሪው ጀርባ ጥሩ የሥራ ቦታ ይሆናል ነገር ግን ትላልቅ ለውጦች ችግር ሳይገጥሙ ለመድረስ አስቸጋሪ.
የተጠጋጋ ቅርጽ ያለው ቅርጽ ለቀቁት ቅርጽ ይመረጣል
አውሮፕላኑ አውሮፕላን. ሁሉም ትንሹ የፐርሰንት ጣቶች አንቴና, የበር በር, የቧንቧ መስመር እና የመሳሰሉት ጎጂ ናቸው
ነገር ግን በ 80kmh 100kmኪ ሂደቶች ፍጥነት ለመንሸራተት አነስተኛ ነው, ከ 160 ኪ.ሜ በላይ ሲዘገይ, ስሜት ሊሰማት ሲጀምር, በ xNUMX ኪ.ሜ አካባቢ በጣም ከባድ ይሆናል,

መረጃ ለማግኘት

እንደ J7 ፔፐር አይነት መልክ ያለው በ Aeronca Champion 3AC ላይ ጥቂት ለውጦችን አድርገናል
ይህ ሞዴል በፋብሪካው ውስጥ ከ 145 ኪሜ ያልበለጠ ነው

በማግኘት አስፈላጊነት ለውጦች

በሰንሰለቱ ውስጥ በተጣራ ቆዳ (ከግዙት ትርፍ ላይ) በሻጭ ውስጥ ያለውን መገጣጠሚያዎች ይጣሩ.

የአየር ማስቀመጫውን በሙቀት መስኮት መቀየር (አየር ወለሉ ላይ ተጣብቆ እንዲቆይ የአየር መውጫውን ወለል ወለል ማራዘም)

የተሽከርካሪ ጎማዎችን ማደራጀት

በአሳሳሹ እና በማንሻራ ገዢዎች መገጠም

በጠፍጣፋው ላይ እና ከቅርፊቱ (ረፋድ) በተቃራኒዎች ሁሉ ጫካዎችን ይዝጉ.

አሁን በ 170 ኪ.ሜ ሰመር ላይ እና ነዳጅ-ቆጣቢ እየሆነ ነው.

ምናልባት ከትኩረት ውጭ እሆን ይሆናል ነገር ግን ወደ አየር ማናበቢያ (ሲቴሎኔጂክስ) ሲገቡ በጣም ልቅ የሆኑ ነገሮችን መጀመር አለብዎት.
እየሄዱ በሄዱ ቁጥር ውጤቱ በይበልጥ ይሰማል, ገንዘቡ በ% ፍጥነት መለካት አለበት.
ሁሉም ለውጦችን አንድ ላይ በማስተካከል እና መለኪያ መንገዱ ሙሉ ኃይል እና የጂፒኤስ ፍጥነት መለኪያ መለኪያዎች በተመሳሳይ በተመሳሳይ ሁኔታ መከናወን አለባቸው. እነዚህን ምርመራዎች ለማድረግ አንድ ሙሉ ሙሉ የበጋ ወቅት ወስደናል
እና እኛ አልጨረስንም ...
ብዙውን ጊዜ በጣም አስፈላጊው ትርፍ የሌሎችን ፍሊጎት ለሌላ ስናገኛቸው ነው ብለን አናምንም, ነገር ግን ይህ አሮጌ ክሩክ በ 85hp ኤክስኤንጂ እጅግ በጣም የተሻለው በ 150hp cessna 100hp የቅርብ ጊዜ ሞዴል በሁሉም መዋቅሮች ውስጥ በረራ

መልካም ማስተካከያ እና ታካሚ

አንድሩ
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
vttdechaine
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
መልእክቶች 162
ምዝገባ: 23/03/06, 16:01
አካባቢ ወደ ስዊዘርላንድ አቅራቢያ ከፈረንሳይ በስተ ምሥራቅ




አን vttdechaine » 08/04/06, 17:36

ታዲያስ አንድሬ,

አንድሬ እንዲህ ሲል ጽፏል:ታዲያስ Vttdechaine

የአዶናሚኒክስነት አብዛኛውን ጊዜ ችላ የሚባልበት ቦታ የመኪናውን መገጣጠሚያ ዝቅ ያለ ነው, መሬቱን ከድርጅቱ ላይ ያስቀምጡ እና የገመድ አልባ ግልገልን ወደ ወለሉ መውጣት, የተሽከርካሪው ጀርባ ጥሩ የሥራ ቦታ ይሆናል ነገር ግን ትላልቅ ለውጦች ችግር ሳይገጥሙ ለመድረስ አስቸጋሪ.
ማምለጥ የሚችልን ሞተሩን ከመንገድ ላይ ላለማድረግ እመርጣለሁ. ለምሳሌ F 355 (ነገር ግን Porsche Carrera 2 1991 ከሞላ ጎደል ጎልቶ የታች ነው), ምንም እንኳን በመኪናው ላይ የተንሰራፋው የታችኛው የታችኛው ክፍል ቢመስልም የመርከቡን እጀታ በሌላው አየር ውስጥ ይቆይ ነበር ... እና እኔ እንደማስበው አንድ ምክንያት መሆን አለበት ... (ሁሉን ነገር የምታከናውኑ ከሆነ በጣም ሞቃት መሆን አለበት!). ይህንን በደንብ ለማድረግ ከፈለግሁ የእንደገና ሞተር ክፍሉን መለኪያ (መለኪያ) መለካት አለብኝ. ከዚያም እንደ "ንጹሕ" የአየር ማስገቢያ ቦታ አንዳንዶቹን ጭንቀቶች ያስወግዳል. የእኔ ቀጭን መሳሪያን በተመለከተ በዚህ ጥናት ውስጥ ላለመሳተፍ እፈልጋለሁ እንዲሁም ጊዜዬን (እና ነርቮቼን) ለማጥፋት የሚፈልጉ ለውጦችን እመርጣለሁ.

የተጠጋጋ ቅርጽ ያለው ቅርጽ ለቀቁት ቅርጽ ይመረጣል
አውሮፕላኑ አውሮፕላን. ሁሉም ትንሹ የንብ ቀፎዎች አንቴና, የበር በር, የውኃ ማደያ ገመዶች .. ያ ጎስቋላ.
ትንሽ መኪን ለመያዝ ትንሽ መኪናን ለማራዘም ትፈተኑ ነበር, ነገር ግን አልፈልግም. ከትሪት መመሪያው ውስጥ አንዱ መሆኑን እና ይህን መሳሪያ በፍጥነት ማንቀሳቀስ እና ማስወገድ እና የጉልበት ስራውን መሞከር የለበትም. በአብዛኛው, በቦረቦቹ መቀመጫዎች ውስጥ, የኋላ ተሽከርካሪዎች ያሉትን ለመሙላት የሚያስችሎትን ድጋፎች ለመለጠፍ እቅድ ነበረኝ.

ነገር ግን በ 80kmh 100kmኪ ሂደቶች ፍጥነት ለመንዳት ማሽከርከር አነስተኛ ነው, ከ 160 ኪ.ሜ በላይ ሲዘገይ ይጀምራል, በ xNUMX ኪሎሜትር አካባቢ በጣም ከባድ ይሆናል.
በእርግጥ ሳክጎ ሀይዌይ ("ጋርጓኑ ሳን ኮሶ") (ከ 5 ሊትር በላይ አልፈዋል!) ግምት ላይ ነኝ. ይህ የእኔ ከፍተኛ ከፍተኛ ዕድል እገኛለሁ ብዬ ተስፋ አደርጋለሁ. ብቸኛው ችግር አውራ ጎዳናውን የማልወስደው ነው (በሳምንቱ ውስጥ የ 1 ዓመት አለ ... እንደዚያ አይነት ዘግይቶ መድረስ አሰቃቂ ነው) እናም እርምጃዎቹ ይከሰታሉ. የዘገየ.
በተጨማሪም የአውሮአ የመጫኑ ሁኔታ ከመኪናው የበለጠ ፈጣን ነው ... ትልቅ (ኤስ.ሲ.ኤስ. ወሳኝ). ለትንሽ ታንሲን እኔ ትክክለኛውን ሞዴል አልወሰድኩም ... በአድማጮች ዘንድ ለደስታዬ መስዋእት ለመክፈል ሰው ያለው ሰው C6 አለው? :ሎልየን:


መረጃ ለማግኘት

እንደ J7 ፔፐር አይነት መልክ ያለው በ Aeronca Champion 3AC ላይ ጥቂት ለውጦችን አድርገናል
ይህ ሞዴል በፋብሪካው ውስጥ ከ 145 ኪሜ ያልበለጠ ነው

በማግኘት አስፈላጊነት ለውጦች

በሰንሰለቱ ውስጥ በተጣራ ቆዳ (ከግዙት ትርፍ ላይ) በሻጭ ውስጥ ያለውን መገጣጠሚያዎች ይጣሩ.
ስለዚህ ጉዳይ አስቤ ነበር ነገር ግን እኔ ለጓደኞቼ ለድርጊቱ በር እንደማቆሙ አላሳደለች ብዬ እፈራለሁ ...

የአየር ማስቀመጫውን በሙቀት መስኮት መቀየር (አየር ወለሉ ላይ ተጣብቆ እንዲቆይ የአየር መውጫውን ወለል ወለል ማራዘም)

የተሽከርካሪ ጎማዎችን ማደራጀት

በአሳሳሹ እና በማንሻራ ገዢዎች መገጠም

በጠፍጣፋው ላይ እና ከቅርፊቱ (ረፋድ) በተቃራኒዎች ሁሉ ጫካዎችን ይዝጉ.

አሁን በ 170 ኪ.ሜ ሰመር ላይ እና ነዳጅ-ቆጣቢ እየሆነ ነው.

እኔ ከትኩረት ውጭ እሆናለሁ, ነገር ግን ወደ አየር ማናፈሻ (aerodynamics) ውስጥ ሲገቡ በጣም አስፈላጊ በሆኑት ነገሮችን መጀመር አለብዎት, እናም በድሮ ጠርሙስ ይደጉማሉ.
በእኔ አመለካከት በርዕሰ ጉዳይ አይደለም. የመኪና አየር እንቅስቃሴ እና አቪዬሽን ሁልጊዜ እርስ በርስ የተሳሰሩ ናቸው. የአውሮፕላን ሙከራዎች አብዛኛውን ጊዜ ማጣቀሻዎች ይኖራሉ.

እየሄዱ በሄዱ ቁጥር ውጤቱ በይበልጥ ይሰማል, ገንዘቡ በ% ፍጥነት መለካት አለበት.
ምርጥ ሐሳብ!

ሁሉም ለውጦችን አንድ ላይ በማስተካከል እና መለኪያ መንገዱ ሙሉ ኃይል እና የጂፒኤስ ፍጥነት መለኪያ መለኪያዎች በተመሳሳይ በተመሳሳይ ሁኔታ መከናወን አለባቸው. እነዚህን ምርመራዎች ለማድረግ አንድ ሙሉ ሙሉ የበጋ ወቅት ወስደናል
እና እኛ አልጨረስንም ...
እኔ ለሁለት ምክንያቶች ሁሉንም ለውጦቼን በአንድ ቀን አደርጋለሁ:
እኔ የኔ ማሻሻያዎቼን "እርግጠኛ ነኝ" ነኝ (ምንም የዩኒቨርስ ሳይንስ የለኝም ነገር ግን እነሱ በከፊል በፕሮጀክቶች ላይ የተካሄዱ ናቸው ስለዚህ ስህተትን የማሳመን እምብዛም አይሆንም).
አንድ በአንድ ይውሰዱ, ትርፍ ማግኘት እችል እንደሆነ አላውቅም. ግን ሁሉም በአንድ ላይ, የ "ኮሽ" ክፍተት ማግኘት በጣም አስፈላጊ ነው ብዬ አስባለሁ. በነገራችን ላይ በቂ ሙከራ ለማድረግ ጥቂት መቶ ማይሎች ማምረት አለብዎት. በያንዳንዱ 500 ወሮች ውስጥ በ 2 ኪሎሜትር ኪሎሜትር በሳምንቱ መጨመር, : መኮሳተር: .
ነገር ግን, በቴክኒካዊ እና ሳይንሳዊ መልኩ, አጠያያቂ መሆኑን ነው.


ብዙውን ጊዜ በጣም አስፈላጊው ትርፍ የሌሎችን ፍሊጎት ለሌላ ስናገኛቸው ነው ብለን አናምንም, ነገር ግን ይህ አሮጌ ክሩክ በ 85hp ኤክስኤንጂ እጅግ በጣም የተሻለው በ 150hp cessna 100hp የቅርብ ጊዜ ሞዴል በሁሉም መዋቅሮች ውስጥ በረራ

መልካም ማስተካከያ እና ታካሚ

አንድሩ
0 x
Marty
የተጠቃሚው አምሳያ
ክሪስቶፍ
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 59342
ምዝገባ: 10/02/03, 14:06
አካባቢ ፕላኔት ግሪን ሃውስ
x 2374




አን ክሪስቶፍ » 08/04/06, 17:42

ቪተቼንኬ እንዲህ ጻፈ:አ ... አገናኙን ማውረድ አልችልም. እንደ አባል አባል አይቀበለኝ ... :|


አዎ ... ለ "አባላት" ነው.

ሁሉም ነገር ይጠቁማል (እርግጥ ነው): https://www.econologie.com/devenir-membr ... s-452.html
ለመጨረሻ ጊዜ የተስተካከለው በ ክሪስቶፍ 14 / 08 / 06, 10: 33, በ 1 ጊዜ የተስተካከለ.
0 x


ወደ «ልዩ ሞተሮች, ፓተንት, የነዳጅ ኢኮኖሚ»

በመስመር ላይ ማን ነው?

ይህን በመቃኘት ላይ ያሉ ተጠቃሚዎች forum : ምንም የተመዘገቡ ተጠቃሚዎች እና 14 እንግዶች የሉም