ማግኔቶች ...

ዝሆን እንዲህ ሲል ጽፏል1) የሴኪውሪ X ፍጥነት (ፍጥነትን) ያመነጫል. ይህ በገዳይ ጣቢያዎቹ, ስለ ionization, የጋዞች ፍጥነት, ማግኔዝድ ግንድ ወይም ያልተነኩ ነገሮችን ያየሁትን ነገሮች ያነሳል. ግን ይሄንን መመሪያ ከየት ታገኛለህ?

2) ትንሽ ተለዋጭ እያስለወጠ ሁሉንም እኛ የምንፈልገውን አማራጭ ማግኘት እንችላለን, ትክክል?

እኔ የእኔን ንባብ እንዲያመለክቱ እጣራለሁ ፡፡ መላምት ወደ ኤሌክትሮሮዳሚክ ኃይሎች (ሎሬዛዝ የተባሉትን) መርምሬ አገኘሁ ፡፡

በማግኔት ሞለኪውሎች ላይ ስለ ማግኔት ስለሚያስከትለው ውጤት በጣም የሚያስደንቅ መግለጫ በ 12 ገጽ ላይ ይመልከቱ ፡፡

ለተለዋጭው ሀሳብ ቁፋሮ ሊደረግለት ይገባል…

ለ Christophe ፣ Bob_Isat ፣ አንድሬ እና ሌሎች ተቆጥተዋል (በትክክል!) ፣ በ ‹8› እና ‹9› ገጾች ውስጥ ቅደም ተከተል ለማስመለስ ቃል እገባለሁ ፡፡ ትዕግሥት ...

ክሪስፓስን በፍጥነት ስለመለሱ አመሰግናለሁ።
ይቅርታ ፣ ግን ብዙ ስንከተል ፡፡ forums à la fois, on fini par s'y perdre. Moi même, j'ai souvent ማተም አንዳንድ ጣልቃ-ሰጭዎች (በማንም ላይ አላነኩም) ጣልቃ-ገብቼን ከግምት ውስጥ ሳያስገቡ።
ንዑስ ጥያቄ (የምለው ​​ነገር ማረጋገጫ) - የ 12 ገጽ የ forum ?
ሌስ forums, c'est très intéressant et très gai, mais souvent des choses intéressantes se disolvent dans la présentation: les limites de la technique. ( Dans l'absolu, l'idéal serait de pouvoir avoir accès à une forme compactée du forumግን ያ ነው ፡፡ ሌላ ታሪክ። ኪፕሊንግ እንደሚለው)

ጤናይስጥልኝ

ለ Christophe ፣ Bob_Isat ፣ አንድሬ እና ሌሎች ተቆጥተዋል (በትክክል!) ፣ በ ‹8› እና ‹9› ገጾች ውስጥ ቅደም ተከተል ለማስመለስ ቃል እገባለሁ ፡፡ ትዕግሥት ...

በጣም ተቆጥቼ ላለመሆን በጣም ሞክሬያለሁ ፣ ምክንያቱም montages እና resutats አነስተኛ በመሆናቸው ፣ አንዳንድ የሽያጭ ባለሞያዎች እንደሚሉት ከ ‹25%› በጣም የራቀ ነው ፡፡
ግን ምን እንዳደረጉ ያብራሩልን ከሆነ ምን ያህል ጊዜ እንደሞከርኩ ብዙ ጊዜ እሞክራለሁ ፣ እና በብዙ ሞተሮች ላይ እንደ ጥጃ የሚጠጣ ትልቅ ሰው አለኝ .. በእሱ ላይ አንድ ነገር ካለ ማረጋገጥ ቀላል ነው ትንሽ ልዩነት።
በነዳጅ ቧንቧው ላይ ፊት ለፊት ፊት ለፊት የተጣበቀ ሁለት ቀላል ማግኔት ብትነግርኝ ሞክሬያለሁ ፣ በትልቁ ፈረስ ላይ! ምንም ..
ግን የሚመስለው ሌሎች ያልተሳካላቸው ውጤቶች ስላልነበሩኝ አይደለም ..
ለተለዋጭ ተለዋጭ ድግግሞሽ በ 400 እና በ 500 hz መካከል ያለው የሞተር ፍጥነት ተከትሎ ሲሆን ፣ ለተለዋዋጭ ተለዋጭ ነፋሻዎች ጠመዝማዛ ውጤት አመጣሁ። አንድ የኤሌክትሮማግኔተር መነሳት በዚህ ድግግሞሽ ሁኔታ ውስጥ በሚያንቀሳቅሰው ሞገድ ዝቅተኛ ነው ፣ ሽቦው በዚህ ድግግሞሽ ላይ ብዙ ዙሮች አይኖሩትም። በዲሲ ውስጥ ሙሉ መግነጢሳዊ መስክ እንዲኖራት ለማድረግ ራሱን በራሱ ለማቋቋም ጊዜ አለው ፣ በኢንዱስትሪው ውስጥ ያሉት ትልቁ ኤሌክትሮማግኔቶች ፣ ይህ ጊዜ በሁለተኛው ውስጥ ይቆጠራሉ! አንድ ሰው የአሁኑን በ ‹ኢላይctroaimant› ላይ ባስቀመጠው ሰዓት ላይ ለመጫወት አንድ በአንድ ንጣፍ ላይ ብዙ ሉህ ለማውጣት ከ ‹léléctroaimant› ጋር ይመጣል ...
በተለዋጭ ስብሰባዎ ውስጥ ወቅታዊ ያድርገን ፡፡

ግን እኔን ስለሚያስደስተኝ አሁን ያለዎትን የአፈፃፀም ሂሳብዎ ይንገሩን ፡፡ እኔ ተፈጥሮን ለማወቅ እጓጓለሁ እናም ለሳይንሳዊ ነገሮች በጭራሽ አይደለሁም ..

አንድሩ

ዝሆን እንዲህ ሲል ጽፏልክሪስቶፈር, በአደባባዩ ላይ የፀረ-ተባይ ባህሪን አስመልክቶ በአረፍተነገርዎ ያስፈራዎታል, ነገር ግን ከእርስዎ ውጭ, የፈተናው የፈረንሳይኛ ተናጋሪ ፓንኒ (የተከለከለ ክብረ- ), የሚጫኑ (አይነት 30-40 kW?)

ኧረግ ...
https://www.econologie.com/forums/public2/essaiconsojd4255.xls

ጂን-ዶክስንክስ እንዲህ ጻፈ:ሰላም,

በአጫዋቹ ላይ የተገጠመ ሞተሩ ከካርቦረቲተር ጋር የ 2L ነዳጅ ሞተር ነው, በ BX ወይም 405 ላይ የተቀመጠ ሞተር ነው.

ለጊዜው የአየር ማረፊያ ነጥብን አመልክተናል:

1530 ጨረር
57 Nm
በ 300 min xNUMXs ውስጥ የሚውል የነዳጅ ፍጆታ, አልያም መግነታዊም ይሁን ወይም የሌለው.

ይህም የ 9,1 kW የውጤት ሃይል, የ 55,3 kW ግብአት ሀይል እና የዚህን የ 16,5% የሂሳብ ማመንጫ ፍጆታ መጠን ያካትታል.

ሞተሩ ከተፈጥሯዊ ቅኝት ያነሰ ሆኖ በተገቢው ድግግሞሽ ላይ ጥቅም ላይ ስለዋለው እንዲህ ዓይነቱን አነስተኛ ቅጥነት ማምጣት ጥሩ ነው. (ለ 3000-3500 ጨረር)

300 ml / 190 ሰከንዶች = 5,684 L / ሰዓት ለ 9.1 ኪ

የ 5,684 / 9,1 = 0,625 L / kw.h የአንድ የተወሰነ conso

የነዳጅ ነዳጅ ሞተር ጥሩ አፈፃፀም ከ 25 L / kw.h conso ናሙና ጋር (ነዳጅ ብዙ አላውቅም ፣ በናፍጣ በ ‹0,3 L / kw.h› እኛ ደስተኛ ነን)

የ 25% x (0,3 / 0,625) = 12% ጥቅም ላይ የዋለውን ነዳጅ ውጤታማነት ፡፡

አስታዋሽ-ለምርጥ አንድ ኮንሶል የተሻለ ነው
1) ከፍተኛ የሞተር ጭነት።

2) ፍጥነት ወደ ከፍተኛ ጅረት ቅርብ።

ለመኪና ይሁን (ምክንያቱም በአጠቃላይ ከመጠን በላይ መኪና ባለ የማይቻል ስለሆነ)
የጊዜው የትራፊክ ኃይል ፍላጎቶች ምንም ይሁን ምን ፣ በተቻለ መጠን ሙሉውን ጭነት ለመቅረብ ሞተሩን በተቻለ ፍጥነት ማሽከርከር ያስፈልጋል (እሱ ወደ ከፍተኛ ጅረት ቅርብ ነው ቅድመ ቅድመ ሁኔታ)
ስለዚህ ሁል ጊዜም ፍጥነቱን በተቻለ መጠን ከፍ ያድርጉት (በእርግጥ እንደየወቅቱ ፍላጎት)

ለተለያዩ እቅዶች conso ልዩ እና በተለያዩ ክፍያዎች። ከላይ ባለው አገናኝ ላይ።

(12 ሊት በሰዓት በከፍተኛ ፍጥነት ሳይጫን ፣ ይህ ለእርስዎ ምንም ግድ የለውም) (ያለ ጭነት = ፈረሶች ያላቸው ፈረሶች ብቻ)

መቀርቀሪያ

ጤናይስጥልኝ

2) ፍጥነት ወደ ከፍተኛ ጅረት ቅርብ።

በትክክል የበረራ ስርዓቱን በአውሮፕላን ሞተሮች ላይ እንዴት እንደምናስተካክል ፡፡ እንደ አጠቃላይ ደንብ እኔ የፕሮፓይለሩን ቦታ ስቀይር ወይም ትልቅውን ከጫንኩ አውሮፕላኑን ጠንካራ መሬት ላይ አያያዛለሁ እና ሞተሩን ታች ላይ እጠጣለሁ ፣ የተጠቆመው RPM ለ RPM ያገለግልልኛል የመርከብ ጭነት ከፍተኛው የኃይል ስርዓት ነው አውሮፕላኑ አቅም ያለው አየር ሁሉ እንዲገታ ሲያቆም አውሮፕላኑ ወደፊት እየገፋ በመሄድ ሸክሙን ሊቀንስ ይችላል ፡፡
የኤኮኖሚ ገዥው አካል ከፍተኛ ኃይል ካለው ጭነት ጋር ይዛመዳል።

በጭነት እና በዝቅተኛ ጭነት ሞተር ከመጠን በላይ እንዲጠጡ ያስገድዳል (ቢራቢሮ ደካማ ይከፍታል) እና ሲሊንደርን በጥሩ ሁኔታ አይሞላም ፣ የመጭመቂያው ግፊት ደካማ ነው እና ደካማ ድብልቅን አይደግፍም እናም በመደበኛነት አንድ ለማካካስ የግስጋሴ ውህደቱ ..

በግዥው አካል እና በጣም ከፍተኛ ጭነት ውስጥ እጅግ በጣም ብዙ ሜካኒካዊ ግጭት እና የሙቀት ሲሊንደሩ ጭንቅላት እና ሲሊንደር ውስጥ ያሉት ሞተሮች ይሞቃሉ ፣ በዚህ ደረጃ ምርቱን መቀነስ አለበት ፣ መሙላቱ ከፍተኛው ሞተር ነው ለስላሳው ድብልቅ የበለጠ ታጋሽ ነው ፣ ግን ብዙ ሊሆን ይችላል ፡፡
ነዳጁ ትንሽ ለሞተር ውስን ከሆነ በራስ-ሰር መግፋት።

በሙሉ ገዥው እና በተስተካከለው ሸክም ለዚህ ገዥው እጅግ በጣም የምንቀበለው ነገር ግን በከፍተኛ ፍጆታ ወጪ ሲሊንደሮች መሙላት ከአሁን በኋላ የማሽከርከር ፍጥነትን አይከተልም ፣ የክብሩ ፍጥነት ይወርዳል ፣ የኃይል መስመሮው ይጀምራል መበላሸት እና በእነዚህ የመጨረሻ መዞሪያዎች ላይ ያለው ኃይል አምራች ያለው አውሮፕላን ላይ እንዲሁ ጥቅም ላይ መዋል የማይችል አይደለም (በተንቀሳቃሽ ፍጥነት ላይ ባለው ሪፖርቶች ሳጥን ምክንያት ብዙ አይደለም)።

በአውሮፕላኖቹ የ Lycoming እና አህጉራዊ ሞተሮች ላይ በምሰራቸው ልዩ ልዩ ፈተናዎች ላይ እቀርባለሁ ፣ ምንም እንኳን ጠንካራ እና ጠንካራ ጠንካራ ኃይለኛ ሞተር ያላቸው መርሆዎች ፣ ምንም እንኳን መርህ እና ሞተሮች ላይ ባሉ ሞተሮች ይዘቶች ላይ ብዙም ልዩነት የለውም እንደ ሞተሩ ንድፍ የሚለያይ ኃይል እና ጅረት።

የሰዎች ተወዳጅነት ብቸኛው ነገር የሞተር ከፍተኛው ኃይል ነው ፣ ባልና ሚስቱን ለመመልከት ይረሳሉ።
እሱ በከፍተኛ ፍጥነት ክልል የሚገኝ ሀይል ሊኖረው ይገባል ፣ በከፍተኛ ኃይል ሁሉ ላይ ኃይል የለውም እና በመካከለኛው ፍጥነት ምንም ማለት አይደለም ፣ በዚህ ሹል ሞተር ያለው hileይዌይ ለማስደሰት የሚያስደስት ነው ፣ በብዙ ሪፖርቶች በአንድ ሙሉ መሣሪያን ይወስዳል። . ለዚህ አውሮፕላን አስተላላፊ የማስማሚያ ጊዜ ሲመጣ ይህ ዓይነቱ ሞተር ላብ ያደርሰኛል ፡፡


አንድሩ

ዝሆን እንዲህ ሲል ጽፏልንዑስ ጥያቄ (የምለው ​​ነገር ማረጋገጫ) - የ 12 ገጽ የ forum ?

ስለ ሀ forum, mais de la page 12 du document pdf en lien "hypothese" au dessus :
http://vortex.francophone.free.fr/docum ... vortex.pdf
Idem pour les pages 8 et 9 (la "spirale" qui illustre le resserrement des spires mais ne correspond pas à la réalité)

አንድሬ እንዲህ ሲል ጽፏል:ምን ያርትዑት እንደሆነ ካብራሩልን እሞክራለሁ ብዙም አይቆይም ፡፡

ለጊዜው ብዙም ውጤት አልገኝም ፣ ውጤቱ አላቸው የሚሉትን ሰዎች መታመን ነበረብኝ ፡፡ ስለዚህ ማግኔቶች በነዳጅ ላይ ስለሚያስከትሉት ውጤት አመጣጥ ለመረዳት ሞክሬ ነበር ፡፡
ጊዜያዊ ስብሰባዬ ላይ እስከ ማጣበቂያው ድረስ - -7,5% ያህል እንድጠራጠር አደረገኝ ፡፡ ባለፈው ዓመት በ 1 ሙሉ ሞክሯል።
ከጥቂት ቀናት በፊት ከ AVEC በተጨማሪ አንድ ገቢን ሞክሬያለሁ:



የተቃራኒ ምልክት ምልክቶች በእንቅስቃሴ ላይ እስካሉ ድረስ ይራባሉ ፣ ግን እንደገና ሊፈጠሩ ይችላሉ-
- ፍሰቱ ከቆመ ፣
- በብረት ግድግዳ በኩል በመገናኘት ፡፡

መወጣጫዎ (ወድጄዋለሁ) የተሰበረው የመዳብ ቱቦ በማግኔት (ማግኔቲክስ) የተከበበ ነው ፣ ነገር ግን በምላሹ አዮኖችን ወደ ገለልተኛ ሞለኪውሎች በመተላለፊያው በመተላለፍ ያበረታታል የሚል ስጋት አለኝ… ግድግዳዎቹን ለመለየት የቱቦውን ውስጡን ይነድፋል?

Pour ma part, j'ai légèrement "écrasé" la durite pour gagner quelques % d'induction.
ለመደምደም በጣም ቀደም ብሎ ፣ ግን በ Xantia (አንድ የእኔን 806 ተመሳሳይ ሞተር) አንድ ሙከራ ለ AVEC ለብቻው -25% ተቃራኒ -20% ደርሷል ብሏል ፡፡

ከጎኔ በ 3 ሙሉ አገኘሁ -12 በ -18% ያለ ማግኔቶች AVEC ፡፡

አንድሬ ፣ በማግኔት ማኅበረሰብዎ ውስጥ ነዳጅ በእውነቱ በከፍተኛ ኃይለኛ መግነጢሳዊ መስክ የተላለፈ ስለመሆኑ አልጠይቅም ፣ መግነጢሳዊ መስክዎ አጭር የወረዳ ፣ አነስተኛ ማግኔቱ ነው የሚል የአየር ቅርጽ ባለው የዩኤች ቅርጽ ያለው ማግኔት።
ክሪስፓስን ማግኘት የበለጠ ውጤታማ ነው ብዬ አስባለሁ ፡፡

ሰላም ወንዶች,

እኔ የሚከተሉትን ስርዓቶች እጭናለሁ

የ 2 ግማሽ ቱቦዎች የ PVC ዲያሜትር 30 ሚሜ ከ 15 ሴ.ሜ ርዝመት ጋር (ከመርከቡ በፊት በነዳጅ ማቅረቢያ ቱቦው ላይ የሚገኝ ርዝመት)

12 aimants "normaux" achetés en grande surface (trouvés dans mon bordel) auquels j'ai retiré l'enrobage plastique.

ማግኔቶቹ በእያንዳንዱ ግማሽ-ቱቦ ውስጥ የተቀመጡ የ 6 እሰከቶች የተቀመጡ እና በተመሳሳይ አቅጣጫ ተስተካክለው የተቀመጡ ናቸው ፡፡
እነሱ በመስመር እና ፊት ለፊት እና ትይዩ ናቸው።

Je pense dans un premier temps placer les aimants opposés dans le sens ou ils "attirent" la demi coque d'en face...

ግማሹን ቱቦ አንድ ጊዜ ማግኔሶቹን ወደ ኒዮፕሪን አጣብቂኝ ካደረገው ፣ ሌላኛው ግማሽ ቱቦ ደግሞ በኋላ ላይ ለማስወገድ እና ለማባዛት ማግኔቶችን ከሲሊኮን የባህር ጋር እንዲጣበቅ ያደርጋል ፡፡

እነዚህ ትናንሽ ማግኔቶች ለእነሱ መጠኖች በቂ ኃይል ያላቸው ይመስላሉ እና ቱቦው ከፕላስቲክ-ጎማ-እስከ-ለውጦቹ ነው ፣ በመግነጢሳዊ መስክ ላይ ትልቅ እንቅፋት አይገኝም ብዬ አስባለሁ።

መኪናው የቶሮንቶ Corolla 1.6 92 ነዳጅ ነው ፣ እሱ 275000km አለው።

ስዕሎች ልክ እንደደረቁ ...

ጤናይስጥልኝ

መወጣጫዎ (ወድጄዋለሁ) የተሰበረው የመዳብ ቱቦ በማግኔት (ማግኔቲክስ) የተከበበ ነው ፣ ነገር ግን በምላሹ አዮኖችን ወደ ገለልተኛ ሞለኪውሎች በመተላለፊያው በመተላለፍ ያበረታታል የሚል ስጋት አለኝ… ግድግዳዎቹን ለመለየት የቱቦው ውስጠኛው ክፍል ይረጫል።

እኔ ያላሰብኩትን ጥሩ ነጥብ ምልክት ታደርጋለህ! እኔ ሁልጊዜ የመዳብ እና አይዝጌ ብረት-ነክ ያልሆኑ የብረት-ብረት አስተላላፊ እጠቀማለሁ ፣ የአየር ክፍተቱን ለመቀነስ የፈለግኩበት ምክንያት ዝቅተኛ (መግነጢሳዊ ሕግ) ነው ፣ ግን እንደ ቱቦዎች ቱቦዎች ያሉ መሰል መሰኪያዎች ለመጠቀም አላሰብኩም ነበር ፡፡ በአንጻራዊ ሁኔታ ወፍራም እሱ ለዚህ ስብሰባ መጥፎ ነበር ፣ ግን ፈተናዎችን ለመድገም እና ይህን ፅንሰ-ሀሳብ ለማጣራት ትክክለኛውን ቁሳቁስ አገኛለሁ (ይህ ለመፈተሽ ብቻ ሳይሆን ሁል ጊዜ ስሜትን ለማሻሻል እና በኋላ ላይ ያለውን ሁኔታ ለማሻሻል ነው) ለመረዳት)

አንድሬ ፣ በማግኔት ማኅበረሰብዎ ውስጥ ነዳጅ በእውነቱ በከፍተኛ ኃይለኛ መግነጢሳዊ መስክ የተላለፈ ስለመሆኑ አልጠይቅም ፣ መግነጢሳዊ መስክዎ አጭር የወረዳ ፣ አነስተኛ ማግኔቱ ነው የሚል የአየር ቅርጽ ባለው የዩኤች ቅርጽ ያለው ማግኔት።
ክሪስፓስን መሥራት የበለጠ ውጤታማ ይመስለኛል ፡፡

.

እንደ ድምፅ ማጉያዎቹ ዓይነት ፣ ወይም ትልቅ የኤሌክትሮማግኔቲክ ሲሊንደሪክ ማግኔት መሆን ከሚያስፈልገው የበለጠ ፍጹም የሆነ መግነጢሳዊ ዑደት ፣ ነገር ግን በ M ዝግ ወረዳ ውስጥ ያለው ዑደት በሁሉም አፈፃፀም (ፍሰት) በከፍተኛ ፍሰቶች ሁሉ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ እኔ እንዳደረግሁበት በማግኔትዎቹ መካከል የሚሻገረው ሁሉም መግነጢሳዊ ፍሰቶች በማዕከሉ ቅርንጫፍ ውስጥ በውጭ ቅርንጫፎች ተስተካክለው በመሃል ላይ በማተኮር ነው ፡፡

አንድሩ

አንድሬ እንዲህ ሲል ጽፏል:እሱ በከፍተኛ ፍጥነት ክልል የሚገኝ ሀይል ሊኖረው ይገባል ፣ በከፍተኛ ኃይል ሁሉ ላይ ኃይል የለውም እና በመካከለኛው ፍጥነት ምንም ማለት አይደለም ፣ በዚህ ሹል ሞተር ያለው hileይዌይ ለማስደሰት የሚያስደስት ነው ፣ በብዙ ሪፖርቶች በአንድ ሙሉ መሣሪያን ይወስዳል። . ለዚህ አውሮፕላን አስተላላፊ የማስማሚያ ጊዜ ሲመጣ ይህ ዓይነቱ ሞተር ላብ ያደርሰኛል ፡፡

ደህና ምሽት አንድሬ ፣ የምትናገረው ነገር ተግባራዊ ከሆነ ፣

ነገር ግን አንድ ሞተር ትልቅ የሽርሽር ክምችት እንዲኖር በተቀየሰ ቁጥር (እና እስማማለሁ ፣ ለመጠቀም የበለጠ አስደሳች ነው) ፣ ሁልጊዜ ከዝቅተኛ torque ሞተር ይልቅ ከፍ ባለ ፍጥነት

የፍጥነት መጠን ባለው ሞተር ላይ ካለው የፍጆታ እይታ አንጻር ሲታይ ከፍተኛ ፍጥነትን ችላ ማለት እና ቀርፋፋ ሞተር ባለበት እንዲረካ አስፈላጊ ይሆናል

በዚህ ሰሌዳ ላይ ለመረዳት ቀላል


በዚህ ሠንጠረዥ ውስጥ በአጠቃቀም ስርዓት ላይ በአጠቃቀም ስርዓት ላይ ያለው ተፅእኖ በግልፅ መገመት እንችላለን ፡፡

በሌላ በኩል ደግሞ ለተጠቀሰው ገዥ አካል የጫኑት ተጽዕኖ-
አብዛኛውን ጊዜ በበቂ ሁኔታ ሙሉ በሙሉ እንዲጫኑ የሚቻለውን ዝቅተኛ ሞተር ይኑርዎት።


የተራቀቁ ካልኩሌተሮች እና ምክንያታዊ ኮንሶል ከፍተኛ ፍጥነትን የሚጨምሩ የተራቀቁ ካልኩሌተሮች ያሉ ሞተሮች (ምናልባትም…)

ክሪስፓስ እንዲህ ጽፏልማግኔቶች ውጤታማ እንዲሆኑ የነዳጅ ፍሰት ከፍተኛ መሆን አለበት.

ምናልባት ለማለት ይፈልጉ ይሆናል። "vitesse" ነዳጅ።

ስለዚህ ትንሽ የብረት-የብረት (በተለይም በማጉላት መሃከል) ብናደርግ አነስተኛ ፍሰት ዘዴውን ሊያከናውን ይችላል ፡፡
ያለበለዚያ (ግን ኃይል ይወስዳል) ከማግኔት ፓነሉ መጨረሻ ጋር ትይዩ ተከታታይ የፍሳሽ ማስወገጃ ፓምፕ ያክሉ-ነዳጅ ማቃጠል ከመጀመሩ በፊት በጣም በፍጥነት እና እንዲሁም በማግኔት ማግኔቶች ውስጥ ብዙ ጊዜ ያልፋል።

መቀርቀሪያ