ቀጥተኛ ኢንችኔት ያላቸው የ 2 አንቀሳቃሾች

በ 2 የጭረት ሞተር ላይ ቀጥተኛ መርፌ።

ጽሑፍ: ማርክ አልአስ, ቴክኒካዊ ጋዜጠኛ. CP ቁጥር 94236. ፎቶዎች: ማርክ አልአሳ እና ሮድ

ቁልፍ ቃላት: ቀጥተኛ ኢንሴጅን 2 ጊዜ, SYNERJECT, asDI, ሞተር, የኃይል ብክለት, መመዘኛዎች

4 ጊዜ ፕሮፓጋንዳ አስጀምሯል እና ማቀነባበር ሳለ 2 ጎማዎች መካከል ትልቁ ግሎባል አምራች ከዚያም Moto GP, MX እና karting, ባህላዊ ማህደረ መረጃ እና አዘዋዋሪዎች ደግሞ መጨረሻ እንደሆነ ያላግባብ ይመስላል የቀመር 1 (!) የሚመጣው 1995, የዲስቴል የውሸት እውነተኛ ውሸት ነው! በአሁኑ ጊዜ ሁሉም በተፈጥሮ ዲጂታል ዲዛይነታችን ምክንያት የዲአይቲን, የዲሲ ዲቪን እና ሌሎች ኤችዲአይንን እጅግ በጣም ከፍተኛ ስነ-ምግባራቸውን ጨምሮ ሁሉንም ሥነ-ምህዳራዊ ሃብታቸውን ይገነዘባሉ. ያም ሆኖ ለብዙ አሳሳቢ ችግሮች, በተለይም ስለ ብክለት ዋናው መንሸራተትን ለማግኘት ሁልጊዜም ፈታኝ እና ቀላል ነው. አሁን, ፋሽን ይህን በማስመሰል ስር, ይህም በተለይ ፈቃድ እና አሮጌ ሞተር በማኑፋክቸሪንግ ተክሎች ለመሸጥ ... ያላቸውን ዘላለማዊ የሃይማኖት መግለጫ እና 4 ጊዜ ለማስተዋወቅ ቀላል ግን አስፈላጊ የኢኮኖሚ ስትራቴጂ እንደ ሥልጡን ገንቢ ነው 4 ጊዜ በቻይና, በእስያ እና አልፎም አውሮፓ! በአለም አቀፋዊው ቀጥታ ኢንፌክሽን ባልደረባ እና እምቢ ካለባቸው ባለሙያዎች ጋር ይህን ዓለም አቀፍ ማታለል በማስመልከት እንዲህ የሚል ስም ሰጥታለች-Synerject!

ኤፕረልያ SR50 ቀጥተኛ ኢንቬስት

መንጋውን ለምን እንከተላለን?

ያስታውሱ በ 2001 መገባደጃ ላይ በዚህ ትንሽ ቀስቃሽ ርዕስ ስር ይህንን የፈጠራ ኩባንያ ቀደም ሲል በ ‹ሞቶ ቴክኖሎጂ› ቁጥር 2 ላይ የ “43-stroke” ክፍልን በጀመረው የመጀመሪያ መጣጥፍ ላይ ጠቅሻለሁ ፡፡ በ 50 ሴ.ሜ 3 SR 50 ስኩተር ላይ ለመጀመሪያው የአውሮፓ “ዲቴች” ቀጥተኛ መርፌ ስርዓት ደፋር ግብይት ለኤፕሪያያ ግብር ነበር-በጃፓኖች ላይ በጣም አግባብነት ያለው ስትራቴጂ ፡፡ ስለዚህ እስቲ አስቡ: - SR 50 አሁንም በ 560 ሊትር ቤንዚን ፣ በኤንጂን ዘይት በኩል 8 ኪ.ሜ የራስ ገዝ አስተዳደር እና አሁንም 4500 ቮልት በ 8.5 ራእሽ እስከ 8500 ክ / ራ ድረስ ወደ 2 ኪ.ሜ. የራስ ገዝ አስተዳደር ይሄዳል! ማን የተሻለ ይላል? ማንም ! በድንገት ይህ የ 4-stroke ለውጥን ያመጣው ስርዓት በ 30-stroke ባለሙያዎች ቅር ተሰኝቷል! በእርግጥ እኛ በአሁኑ ጊዜ በሁለት ጎማዎች 2 ን ጨምሮ ከ 7 በላይ ባለ 2-ምት ሞዴሎች አሉን ፣ ቀጥተኛ መርፌ ስለዚህ ተሽጧል እና ለአውሮፓ 3 እና ለ ዩሮ 2006 2 ደረጃዎች ተስማሚ ነው! ፓuge ውስጥ በመጨረሻው ሞንዲያል ዱ 50 ሩስ ውስጥ በማለፍ ላይ ልብ ይበሉ ፣ ፒugeት ምቲክ እንኳን ከ 3 ሴ.ሜ 125 እስከ 3 ሴ.ሜ 2 TSDI (ሁለት ስትሮክስ ቀጥታ መርፌ) ከ 2003 ቱ የዲዛይን ሽልማትን ለመቃኘት ዕድሉን ከወሰደ ግሩም ሉዲክስ ጋር ለመሄድ አስታውቋል ፡፡ በታዋቂ የሞተር ብስክሌት ዲዛይን ማህበር የተሰጠው ስኩተር ምድብ ፡፡ እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. በ 2004 እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. በጃንዋሪ ዴ ኢንድስትሪ እ.ኤ.አ. በ 2005 የሊፔይን ውድድር የሴኔት ሽልማት እና በቅርብ ጊዜ ደግሞ የ “ታዛቢው ዱ ዲዛይን” XNUMX ኮከብን ማግኘቱን እናስታውስ ፡፡. ፈረንሳይ ግብይት ምክንያቶች 4 2005 ጊዜ መጭመቂያ አስነሳ ለ 125 የተለመደ ዘግይቶ ውስጥ በተጨማሪ, Peugeot MST ማስታወቂያ ይህን አዲስ ሞዴል የሚለቀቅበት ላይ አፈጻጸም 4 ጊዜ ውስጥ ተወዳዳሪዎች outperform ይሆናል ተገቢ ነው. በነገራችን ላይ, የሉዲክስ 125 2 Times በ TSDI እምብዛም ያልተደባለቀ እና ሁልጊዜ የነዳጅ ቆጣቢነት ሳያሳዩ ኃይለኛ ይሆናል. ከዚህም በላይ የ Peugeot 2004 የሕትመት ውጤቶች ስብስብ በሲነም ነክ ቀጥተኛ ኢንቬንሽን እና በ 2 ጊዜ መካከል ባለው የጅሙኒያነት ስሜት የተመሰረተው በዚህ ተመርምረው:

 ሉዲክስ: የ 2 ጊዜ በ 125 cm3 መመለስ. ከተመሳሳዩ መፈናቀል (እና በተመሳሳይ ፍጥነቶች ፣ ndla) ከ “4-stroke” ሞተር ጋር በማነፃፀር “2-stroke” ሞተር ነው

- 30% ቀለል ያለ

- 30% ርካሽ

- ከ 30 እስከ 40% ያነሰ ግዙፍ

- እስከ 50% የበለጠ ውጤታማ " 

የ 2-ምት ሞተር የወደፊቱ ጊዜ በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ በቀጥታ በኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ በኩል እንደሚያልፍ ግልጽ ነው ፣ ምክንያቱም እንዲህ ባለው ስርዓት ከተገጠመ በኋላ ልክ እንደ 50 ሴሜ 3 TSDI በእኛ ላይ እንደተጠቀመው እንደ “ሲንጄርጅ ኦርቢታል” ይህ ሞተር በጣም ይረሳል ፡፡ ባህላዊ ባለ2-ምት ጉዳቶች

- የዩሮ 2 የብክለት መቆጣጠሪያ ደረጃዎችን የሚያከብር ሲሆን የዩሮ 3 ደረጃዎችን በተመሳሳይ የ 4-ምት ዋጋ ወይም ከዚያ ባነሰ ዋጋ ያከብራል ...

- እሱ ይሆናል ይበልጥ ተስማሚ ነው የበለጠ ከባድ የብክለት መቆጣጠሪያ ደረጃዎችን ለመቀበል ከባለ 4-ምት ሞተር (ባለ 4-ምት በ CO እና በኖክስ ልቀቶች ይቀጣል)።

- በተግባር አሁን የሚታየውን ጭስ አያስወጣም (እና በጣም የከፋ ብክለት ከእርስዎ እንደሚሸሽ ያስታውሱ ... ndla)

በተጨማሪም ለማንበብ  ሴሪን ዲ ኤሌይስ-ያልተለመዱ መሬቶች TIPE-TPE

- የነዳጅ ፍጆታው ከ 10 እስከ 20% ነው ደካማ ከተመሳሳይ መፈናቀል እና በጣም የቅርብ ጊዜውን የ 4-stroke 4-valve ቀጥተኛ ያልሆነ የ Honda Zoomer 4 ተመሳሳይ የ 50-stroke carburettor ካለው ፡፡

በተጨማሪም መጠኑ አነስተኛ በመሆኑ በተመጣጣኝ ተሽከርካሪዎች ውስጥ እንዲጫኑ ያስችለዋል ፡፡ "... እና ልክ እንደ ሁሉም 4 ጊዜ በሊንፋቲክ ወይም በትህትና" ጠቃሚ "አይደለም።

በመሆኑም ብቻ የእኔን የግል እኔ የፕሬስ ብስክሌት ያለውን አምዶች በኩል 3 ዓመታት በላይ ከአንተ ጋር የሚያጋሩት አመለካከት, ነገር ግን አሁን አራት ይመለከታል ይህም በቴክኒካዊ አናት ላይ ትልቅ የፈረንሳይ አምራች, መካከል አንዱ አይደለም የተለያዩ የሱን ክልል ሞዴሎች! እኔ ያለፈበት ወጎች ምርት አስተዳዳሪዎች እና ታውቁ "አሮጌ" መሪዎች ዋስ, አንድ priori, ከእናንተ ይልቅ ተጠራጣሪ ይሰጠዋል; እዚህ ይህን እውነተኛ ተጨማሪ "ዲፕሎማሲያዊ" ... የቴክኒክ የምሕንድስና በደስታ! ያላቸውን መሐንዲሶች "ትረግጡ" ብዙ ከመቅበዝበዝ ተርፎም በኋላ, የእኛ ፖሊሲ አውጪዎች በአሁኑ consultancies መካከል ትንበያዎች ጋር መስመር ውስጥ ተጨባጭ ውጤት ተማርከው ናቸው. ሌሎች አምራቾች ተመሳሳይ ትራክ, 2 ጊዜ እና Piaggio ኤችአይኤንአርጂ ቢስክሌት cm50 3 እና 50 Purejet Gilera Runner ጋር እንደ ቀጥተኛ መርፌ, ላይ ናቸው ቢሆንም. በተጨማሪም Aprilia ሚላን 2003 ውስጥ የሞተርሳይክል አሳይ ገልጦልናል, መጥቀስ አለበት, km / h, 2 s 500 ሜትር ላይ 3 ወደ 2,9 ሊትር SP 95 ጋር 110 የከባቢ አየር cm12,5 ውስጥ አፈጻጸም ሰበር ጋር ረቂቅ maxi-ስኩተር ሊዮናርዶ 400 ጊዜ ነጠላ ሲሊንደር ስለኤችአይ እና 170 ኪሜ / አንድ ነጥብ ውስጥ H, እና በአነስተኛ አንድ ምልክት, Kymco ራሱ, በውስጡ KDI Synerject ስርዓት (ሣጥን 1 ይመልከቱ) ጋር Aprilia የገንዘብ ችግሮች ላይ ... ይህ የመክዳት ፕሮጀክት የሚያበላሽ አይሄዱም መሆኑን .Espérons ማጠቃለያ, ጠንካራ የአውሮፓ 2 ጊዜ በግምባራቸው ወደ Honda-ንድፍ ስትራቴጂ የሚመሩ እየጨመረ ፀሐይ ግዛት, ያለውን ወረርሽኝ 4 ቀናት ላይ ይቆማል. የ 2 የአየር ጠባይ ከዓለም ትልቁ የ 2 መንጃ ፍቃዶች ፈቃድ ጋር ሊመጣ የሚችለው እንዴት ነው? ይህ ተዓምር አይደለም, ግን ለሙከራ ጥሩ ቴክኒካዊ መፍትሄ ነው ... ቴክኒካዊ, በትክክል!

መስከረም 2002 በፒጂዮ ኤንጅ ማከፋፈያ ምድብ ውስጥ ኦፊሴላዊ የውስጥ ገለጻ. እነዚህ ምሥጢራዊ የባለቤትነት መለኪያዎች በመጨረሻ ይገደላሉ. በድጋሚ, ትን dis መንቀሳቀሻ የ 4 ጊዜ ጉድለቶችን በሃይል እና በማሽከርከር ከአሁን በኋላ መደበቅ አይችልም. አንድ ልቀት መስፈርቶች (Euro2) እና እኩል ማፈናቀል, ጊዜ ሁልጊዜ 2-ጊዜ ይልቅ ተመጣጣኝ አገዛዝ ላይ 61% torque እና 72% ተጨማሪ ኃይል ጋር 4 አሸናፊ ነው. እነዚህ አስደናቂ ስራዎች በ ECE 2 ዙር ለ 100 ሊትር / 47 ኪሜ ይደርሳሉ.

ወደ Synerject እንኳን ደህና መጡ

ይህ ለዶሚኒስ ሎዝ የተዘጋጀው የቱሉዝ ማስተር ዳይሬክተር የሶርነር ኤስ ኤስ ኤስ (SMA) ትግበራ ያዘጋጀው የፕሬዝዳንቱ ርዕስ ነው. ይህ የሲቪል ኦዲዮ ሞተርስ እና ኦብቢል ሞተርስ ኮርፖሬሽን (አውስትራሊያ) በጋራ በ Siemens VDO ቦታ ላይ ጨምሮ በአራት አህጉሮች ውስጥ ይገኛል. እዚያም, ከ 1997 ጀምሮ, የ 25 መሐንዲሶች እና ቴክኒሻኖቹ ዲዛይን ያደረጉ እና ቀጥተኛ ኢንሴሲቭ ኒውሚቲክ ኢንሹራክሽን ሞዱል (OCP DI) ነድፈዋል. በቀጣዩ ዓመት, 1998 ውስጥ, ሁለት ጎማዎች መካከል ሞተር ቁጥጥር ያለውን ተጠያቂነት እንዳልሆነ ከዚህ ዓመት ጀምሮ, የባህር ሀይል, በረዶ ብስክሌት, ወዘተ መንትዮች ... በአጭሩ, ሁሉንም ነገር, ከዚያም ለማዳረስ ለእነሱ በአደራ ይደረጋል የመኪና. አስፈላጊ ከሆነ Synerject ሰሜን አሜሪካ ጋር በትይዩ, አውሮፓ Synerject Peugeot, Aprilia Rotax እንደ: በውስጡ ደንበኞች OCP እና የጣቢያ ላይ ነዋሪ ጋር አስፈላጊ ጥራት ቁጥጥር ያለውን ውህደት እና ልማት ያረጋግጣል. ሌላ እንደ ይህ ኩባንያ, እንዲዳብር እና የምሕዋር ለቃጠሎ ሂደት በአውስትራሊያ ላይ የተመሠረቱ ሁለት መርጫ ገበያዎች: ወደብ ማስገባትን, 4 አንድ ቀጥተኛ ያልሆነ መርፌ ሥርዓት EFI ጊዜ Peugeot እና SIDA ወይም ተብሎ የኤሌክትሮኒክስ SEPI ወይም Synerject የሁለቱን ግዜ ልምዳችንን ዳግም ለማነሳሳት የአየር ድጋፍን ቀጥተኛ ኢንቬስት ማድረግ. ይህን ተአምራዊ ስርዓት እንዴት እንደሚሰራ በዝርዝር እንመለከታለን ...

የኬሚካል ብስጭት በቀጥታ ቀጥታ ኢንፌክሽን ከሚያስከትሉት ሚስጥሮች አንዱ ይኸውና: ቅድመ-የተመሰከረለትን ቅላት ወደ ሻማ ማጤን ያስተውሉ. የዲግሪዎች ዲርቻክሹራክሽን ጣውላ ጣውላ ከመድረቁ በፊት (ሲዲሲ) ፊት ያለውን ቦታ ያሳያሉ.

AsDI በርቷል!

በአውስትራሊያ በ Orbital የተገነባው የዲጂታል ኢንዶይድ በእስካሁኑ መሠረት የተለያዩ የንግድ ስሞች እና ልዩ ባህሪያት አሉት, ነገር ግን በፔጄት ቲ.ኤስ.ዲ (ሁለት ቀጥታ ስርጭት ቀጥታ ኢንጄክሽን)

የ 2 ቀጥተኛ ኢንሹራንስ ስርዓት መርህ መሰረታዊ መርህ የተገጠመውን ነዳጅ መጠን ለመወሰን የሽቦ መለኪያ ገመድን በመለካት, የኃይል መለኪያ ገመድን በመለካት እና በመገምገም. ይህ ስርዓት ምንም የተጠቃሚ-ተኮር ማስተካከያን አያስፈልግም እና የ 35 የነዳጅ ኢኮኖሚ ከ 50 የካርቦረተር ሰዓት ጋር ሲነፃፀር እና ከ 2% ሲጨመር የኃይል ማመንጫዎች ጋር ሲነዛ ከ 80% የበለጠ እንዲሆን ያስችላቸዋል!

በተጨማሪም ለማንበብ  ማውረድ-በዘይት ውስጥ ለመንከባለል ተግባራዊ መመሪያ

በተለመደው የ 2 ዘመናዊ ኤንጅ ውስጥ በቫልቮች ውስጥ ሲገባ ወይም ሲገባ ወደ ሞተሩ ውስጥ የነዳጅ ድብልቅ በ ... ካርቦረተር, በአየር እና በነዳጅ ነዳዶች ይሞላል. ይህ ድብደብ በቅድመ ሕዋስ ውስጥ ይከማቻል sous ፒስተን (በማንኮራኩር) እና ወደ መፋታተር ክፍሉ በማስተላለፍ በኩል ይንቀሳቀሳሉ. እዚያም ለመጀመሪያ ጊዜ የነዳጅ ጋዞችን ለማውጣት ይሠራበታል. ይህ በሸክላዎቹ መሻገር ወቅት በተወሰኑ የ 4 ጊዜያት ሊገኝ የሚችል ዝነኛው ዘንግ ነው. ይህ ጥቃቱ ውጤታማ እና የተሟላ ስለሆነ ጥሬው ድብልቅ (አየር + ነዳጅ) ከጭስ ማውጫ እስኪወጣ ድረስ ይራዝሙ. በጣም መጥፎ! ይህ ክስተት አጭር ቅኝት ተብሎ ይጠራል, በተለይም በመቆለፊያው እምብርት ላይ ከተመዘገበው የሽምግልና ስርዓት ውስጥ የሚወጣው ድብልቅ ይለያል. እርግጥ ነው ይህ ነዳጅ ድብልቅ የኃይል ማመንጫ እና ምንም የማይበከል ነው.

ዳዎ አየር / ነዳጅ ሃዲድ SIDA በፈነዳ: ቀኝ, (ሐምራዊ) እና ወደ ኋላ (አረንጓዴ) ነዳጅ ትርፍ በ ስርጥ ወደቦች አየር ያንን ለማሸነፍ (ቢጫ) 5 አሞሌዎች ከ ደረስን. ከዚህ በላይ, የ Siemens VDO ነዳጅ ማደባለቅ (በሰማያዊ) በያዘው ነጠብጣብ ላይ. በመጨረሻም ከላይ በስተግራ ያለው የነዳጅ ግፊት ተቆጣጣሪ እና የመጠባበቂያ ካምፑ (በቀላል ሰማያዊ).

በ "asDI" Synerject አማካኝነት ጥራቱ የሚካሄደው በኤሌክትሪክ ቁጥጥር በተደረገ የኤሌክትሪክ ፓምፕ ውስጥ ከነበረው ነዳጅ ጋር ሲነፃፀር እንጂ የነዳጅ ቁጥቋጦ አለመኖሩ ነው. ይህ በትንንሽ አየር ውስጥ በትንሽ አየር ውስጥ ተከትሎ በሚጨናነቅበት ጊዜ በሲሊንደሩ ጭንቅላቱ ላይ በቀጥታ ወደ ሲሊንደሩ ጭንቅላት ውስጥ ይከተላል, ፒስቲን ሲነሳ. እዚህ, የ 60% ነዳጅ ዘይት ቁጠባ እና የበለጠ አስተማማኝነት! ለቃጠሎ ሰገነት ላይ ነዳጅ ቅልቅል ከቀረቡ ለማግኘት ስርዓቱ አንድ መረን የለቀቀ ሲደመር መደበኛ crankshaft ይነዳ ትንሽ ሜካኒካዊ መጭመቂያ በ ግፊት አየር ይጠቀማል. ሙሉ ኃይል ላይ 1 / 14 አንድ በናፍጣ ሞተር, ልክ እንደ አንድ ትንሽ ወደ ነዳጅ ቅልቅል ላይ አትመካ 1 / 50 የኃይል ብቃት እና ብክለት ጥቅም ለማግኘት በተለምዶ ከተማ ውስጥ በዝቅተኛ ጭነቶች ውስጥ 1 / 30 ላይ በማበጃጀትና ይለያያል.

TSDI

ስለሆነም ከላይ በጠቀስኳቸው የሎውስተር 2001 cm50 TSDI በፎረንት ሞሮፕኪዩስስ (Pmtc) በ 3 ሞተር ብስክሌት ውድድር ሻምፒዮና ውስጥ የቀረቡ ተጨባጭ ምሳሌዎችን እንውሰድ. የኤስ.አይ.ዲ. ኤይጂዎች በሁሉም የኤሌክትሮኒክ ኮምፒተር የሚቆጣጠራቸው እና በአጠቃላይ የነዳጅ, የነዳጅ ማፍያ, አነስተኛ የፍምጫ ዘይት, የመርገጫው ደረጃዎች, እና መንዳት.

የአጠቃላይ ውክሉን ይመልከቱ:

Scheme 1: TSDI (Synerject / Peugeot): 1- ነዳጅ ታንክ, 2- የኤሌክትሪክ የነዳጅ ፓምፕ, አየር እና ነዳጅ መለኰስ የወረዳ መካከል ትቆጣጠራለች 3- ግፊት ልዩነት: 4- ብትንቁኝ ከፍተኛ ጉልበት እና antiparasitic 5- የሻማ Resistive . የኢንሲንሲ ስርዓት SP 95: 6- የነዳጅ ኢንጀክተር, 7- የአየር ማጓጓዥያ. የቅርጫዊ ግሩብ: 8- የሁለት-ሊትር ዘይት, 9- ኤሌክትሪክ የነዳጅ ፓምፕ. የተጣራ የአየር ትራንስ: - 10 - ንጹሕ አየር ማስገቢያ. የ Transponder circuit: 11- Anti-theft Immobilizer box. የነዳጅ ስርዓት: 12- አንቴና

አሁን, እባክዎን የሚከተለውን ምሳሌ ይመልከቱ.

1- injector ነዳጅ, የነዳጅ 2- ወደ አንድ 2,5 ቡና 3- አየር ወደ 5,5 አሞሌዎች ለ ወደ 4- ነዳጅ ግብዓት ወደ ግፊት ትቆጣጠራለች ላይ (8 - 5,5) C- ልዩ combustor በተመጣጠነ ክፍያ

በ 8 ባሮች የተጫነው ነዳጅ (A) በተለመደው የ Siemens VDO ውስጠ-ስርዓት ውስጥ ወደ ሁለተኛው የነዳጅ ነዳጅ ድብልቅ ውስጥ (B) ውስጥ ወደ ድብልቅ ክፍተት (B) ይላካል. የ 10 cm3 አማራጭ ብክነት (3) በ 5,5 የ pression ጫፎች ስር ከአየር ጋር ይሰጣቸዋል. በአየር ማስገቢያ ክፍል (B) ውስጥ ወደ ውስጥ (D) ሲገባ, (በ) በተቆጣጠሪው (D) ምክንያት በጣም የተቆራረጠው በ 2,5 ባርቦች የተተነተለ ፈሳሽ ነዳጅ ጋር ነው. የመጨረሻው ጥራዝ 1% ን የሚይዘው ይህ የነዳጅ ድብልቅ, በሁለተኛው ጭስ ውስጥ ይለቀቃል, በቀጥታ ወደ ልዩ የአየር ማቀዝቀዣ ክፍል (ሲ) (C) ላይ ይወጣል. በዚህ ደረጃ, ከፍተኛ የኃይል ማመሳከሪያ ቅይጥ የነዳጅ ቅልቅል በሚታወቀው በሀብታ ሰፈር ውስጥ ኃይለኛ ብልጭታ ይፈጥራል. ይህ የመጀመሪያ ቅስቀሳት በተቃራኒው በጣም ደካማ አካባቢን ጨምሮ ሁሉንም ቀሪዎችን ለመብራት እንዲቻል በማስመሰል የተቃጠለ ውጤት ነው. በአጠቃላይ እና በተለይም በብርሃን ሸክላዎች ለምሳሌ በከተማ ውስጥ ድብልቅ ለክንውኑ እና ለህዝብ ጥቅም ሲባል ድሆች አነስተኛ ነው. እንደ እውነቱ ከሆነ, እነዚህ አዳዲስ ሞተሮች የስምምነትን ቅራኔ በማውጣትና ለሥነ-ምህዳር ጠቀሜታ በማስተካከል ለስነ-ምህዳር ጠቀሜታ አተኩረው እንዲንቀሳቀሱ ያደርጋሉ. አንድ ተጨማሪ ነገር: ዘይቱ በኤሌክትሮኒካዊ መንገድ ተወስዶ በንጽህና አየር ውስጥ ከሌለው ጋዝ ጋር ይቀላቀላል, ምንም ማሻሻል እና ማለስለስ ይሻሻላል. Peugeot የነዳጅ ፍጆታ በ xNUMXX ወደ xNUMX% በመደመር እና በከፍተኛ ደረጃ በራስ የመመዘገቢያ ዘይቤን በመጨመር በአብዛኛው የ 60% ን ገቢ ማግኘት ችሏል. በንፅህና አጠባበቅ ጎን ለጎን, በዩ.ኤስ. ውስጥ ከኤክስ ኤም 40 እና 50 ተከሳሽ ጋር ሲነጻጸር, ውድ ጣልቃገብነት: ከ 4 ጊዜ በላይ, እባክህ! በእርግጥ, Euro 2006 ን ለመጨመር በ 3 ውስጥ አስፈላጊ ይሆናል. ከእነዚህ አስደናቂ ውጤቶች በተጨማሪ ሎዙር አፈፃፀሙን ይገልጻል እየጨመረ, የመኪና ጭስ አለመኖር, ከፍተኛ ጅምር, የማሽከርከር ስሜት እና የበለጠ ፍርግም ማርሽ. ይህ ሁሉ ነገር ከተመሳሳይ ሞተር 2 ጊዜ ጋር ወደ ካርቤረንቴተር ከተመዘገበ, የ 4 ጊዜው ከኋላ ቀርቷል.

በተጨማሪም ለማንበብ  ማውረድ: - EducAuto ፣ መርፌ ስልቶች እና የአፈፃፀም መሻሻል

2 ከ 4 በላይ ከፍ ይል!

ይህ ፈጣን ሠዓት በእራሱ መለየት ይቻላል. እኔ ሌሎችን መካከል 2 ጊዜ አቪዬሽን, የባህር, በወታደራዊ እና መጓጓዣ ጋር ጥሩ ምሳሌዎች እና ጥናቶች አበዛለሁ ይችላል. ከኤንጂ አንጻር ለሙከራ ዑደት ያነሰ ጊዜ ሞተሩ የበለጠ ... መቆጣጠሪያ በትክክል! ያንን አይጠይቀንም. ሌሎቹ ሂደቶች ጥገኛ ናቸው እናም በነጠላ ሞተሩ ጊዜ የተፈጠረውን ኃይል ይጠቀማሉ. ስለዚህ ስለዚህ "ሁልጊዜ ተጨማሪ ...« በጣም ወለፈንዴ ሜካኒካዊ ይህን እግሮቹ መርሳት እና በዋነኝነት ጣሊያን ውስጥ, በጠቅላላው 40000 ላይ በፈረንሳይ ውስጥ መልቀቅ መሆኑን 2 250000 SIDA ጎማዎች አሰላስላለሁ ይሁን. ሱዙኪ (የ Piaggio የማገጃ ጋር) አንድ ስኩተር Katana 50 cm3 ቀጥተኛ መርፌ ይፋ ያደረገ ሲሆን እነዚህ ትናንሽ መኪኖች ውስጥ ድንቅ የሚሰራው 500 ውስጥ ድንቅ ነገር እንደሆነ ደግሞ ልብ ይበሉ ተጨማሪ ... ማስታወሻ ደግሞ ብርሃን አቪዬሽን ዓለም, የአሜሪካ Napier በዘላንነት በኢ 2 እና V145 ሮልስ ሮይስ Crecy cm12 26.100, 3 ሌላ ጊዜ ቀጥተኛ ነዳጅ ማስገባትን 2 እንደ ቀጥተኛ በናፍጣ ማስገባትን ውስጥ 5000 ሞተሮች አስቀድሞ ባለፈው ጊዜ ጀምሮ ግማሽ ምዕተ በዚህ አስደናቂ ቴክኖሎጂ ትንሣኤ ይጠብቃቸዋል ፈረሶች, አሁንም ከ 4 xxxx ጊዜ እኩል ነው. በተመሳሳይ መንፈስ አብዮታዊ » በመጨረሻም በሻንጣው ውስጥ, ጃጋር, አሪፍ ለመጀመሪያ ጊዜ, የ X-Type ተለቀቀበት በ ... ዲኤምኤፍ TDCI!

ተጨማሪ ለማወቅ:

Orbital: http://www.orbeng.com.au

አውራስት አውሮፓ: http://www.synerject.com/

የ Peugeot ጣብያ- http://www.peugeot-motocycles.fr

እሴት - የአካባቢያዊ ፕሬስ ዘገባ: ታይፔ, ኦክቶበር. 7, 2003 (CENS) -

በ 2 በታይዋን የሚጠበቀው ከፍተኛ የአየር ልቀት ደንቦችን ለመቃወም የሞተር ብስክሌት ባለ ሁለት ጎማ አምራቾች አምራቾች የተለያዩ ስልቶችን እየተጠቀሙ ነው ፡፡

የታይዋን ባለ ሁለት ጎማ ወይም ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪ (PTW) አምራቾች ምርቶቻቸው በመንግስት የተደገፈውን የአራተኛ ደረጃ ልቀት ደንብ ተከታታይ የብክለት ሙከራዎችን በተሳካ ሁኔታ እንዲያሳልፉ የሚያስችላቸውን የተለያዩ ስልቶችን እየተጠቀሙ ነው ፡፡

የ “PTW” አምራቾች እንደሚሉት በዓለም ላይ በጣም የታወቀው (ይህ ካሊፎርኒያ ተካቷል! ማስታወሻ) ይህ እጅግ በጣም ከባድ የልቀት ልቀት ደንብ እ.ኤ.አ. በጥር 2004 ይተገበራል ፡፡ ይህ ከፍተኛ የምርጫ ደንብ ሁለቱን ምት 50cc ለማዛባት የታቀደ ነው ፡፡ (ከካርበተሮች ጋር ፣ ማስታወሻ) በአሁኑ ጊዜ በአገር ውስጥ ገበያ ውስጥ የሚሸጥ ሲሆን አምራቾቹ የኢንዱስትሪ ማመቻቸት እጅግ በጣም ፈጣን ስለሆነ የምርት ጊዜያዊ እገዳዎች እንኳን ስላላቸው ቀውስን ያዩታል!

ምንም እንኳን ክዋንግ ኩባንያ ፣ ሊሚትድ ጨምሮ ጥቂት አምራቾች ፡፡ (ከኬሚኮ ምርት ስም) እና ሳንያንግ ኢንዱስትሪ ኮ. (ኤስ.ኤም.ኤም) ገበያውን ለመፈተሽ ባለ 50 ካራት ባለ አራት ስትሮክ ስኩተር ሞዴል ጀምረዋል ፣ ሆኖም በአንፃራዊነት በእንደዚህ ያሉ ሞተሮች ኃይል (መፈናቀሉ እዚህ መደበቅ ስለማይችል) ጥረታቸው በደንበኞች ቅሬታ አልተስተናገደም ፡፡

ይህንን አዲስ ተግዳሮት በመጋፈጥ ኩንግ ያንግ በቅርቡ በአሜሪካ ከሚገኙ አውስትራሊያ ኦርቢታል ኮርፖሬሽን ጋር በዓለም አቀፍ ደረጃ ታዋቂ ከሆነው አጋር ጋር በጋራ የተገነባውን ቴክኖሎጂ ማለትም ቀጥተኛ መርፌ (KDI) የተባለውን እጅግ በጣም ዘመናዊ ቴክኖሎጅ እንደሚወስድ በቅርቡ አስታውቋል ፡፡ በቀጣዩ ዓመት የ 50 ሲ እና 100 ሲ ስኩተርስ ለመጀመር ታቅዷል ፡፡ ከሰባት ዓመታት ትብብር በኋላ የተገነባው የኬዲአይ አዲስ ቴክኖሎጂ ከ 2004 ኪውግ ያንግ እንደተናገረው እ.ኤ.አ.በ 3 የታይዋን ሁለቱን የአራተኛ ዲግሪ ልቀት ልቀቶችን እና በ 2006 የታቀደውን የአውሮፓን ዩሮ XNUMX ማለፍ ይችላል ፡፡

እንደ ኩንግ ያንግ ገለፃ የኬዲአይ ቴክኖሎጂ እጅግ በጣም ጥሩ የሆነውን ነዳጅ ማቃጠልን ለማቃለል እጅግ በጣም ጥሩውን የነዳጅ ማስወጫ ነጥብ ለማስላት ስምንት ቢት የሞተር ቁጥጥር ስርዓትን (ኢኤምኤስ) ይቀበላል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ ቴክኖሎጂ የ PTW ሞተርን እጅግ የላቀ ብቃት ሊያመጣ እና የብክለት ጋዝ ልቀትን መጠን የበለጠ ሊቀንስ ይችላል።

ይሁን እንጂ ኩን ጄን አዲሱ ቴክኖሎጂ በእያንዳንዱ አዲስ የፒ.ፒ. ሞዴል ላይ የ 178 ን ወደ 266 ዩክስዮል ተጨማሪ የማምረት ወጪ እንደሚያስከትል አምኗል. በታይዋን የ PTW አምራች ኩባንያ አዲሱን ቴክኒካል በ 100cc እና በ 50cc ሲተካ ይጀምራል. ምንጭ: http://news.cens.com/

ይህ ጽሑፍ የጃፓን ሞተሮች በከፍተኛ ሁኔታ በጃፓን አውላቂዎች ላይ በመታየቱ እና በወቅቱ እንደ ባህል - ቴክኖልጂ ... ቴክኖሎጂ!

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *