የፔንታቶን ሞተር ግኝት ፡፡

በዚህ ገጽ ላይ እና “Pantone et moi” የሚል ርዕስ ያለው ያለፉት 4 ዓመታት ማጠቃለያ ታገኙታላችሁ ፣ ማለትም የፓንታቶን ሂደትን ካወቅሁ ፡፡

እነዚህ ገጾች "የራስ-አከባቢያዊ ገጽታዎች" የዚህ ጣቢያ ድር ጌታ Christophe ፣ ትንሽ የተሻለ እንድታውቁ ይፈቅድልዎታል።

እኔ ማን ነኝ?

ስሜ ክሪስቶፍ ማር Martz ነው ፣ እ.ኤ.አ. በ 2005 እጀምራለሁ 27 ዓመቴ ሲሆን ከስታራስበርግ እመጣለሁ ፡፡

እኔ ከኤን.ኤስ.ኤስIS (ብሔራዊ የሥነጥበብ እና የእስትራረት ኢንዱስትሪዎች እስስትሬትበርግ) ማስተዋወቂያ የምረቃ መሐንዲስ ነኝ እናም እኔ በፓንታቶን ሂደት ውስጥ የዲፕሎማ ዲፕሎማዬን (ፕሮፌሽናል) ዲፕሎማዬን አገኘሁ ፡፡ .

እ.ኤ.አ. በ 2003 ጣቢያውን ፈጠርኩ Econologie.com (በኋላ ላይ የዚህ ጣቢያ መፈጠር በኋላ ተመል I እመጣለሁ) ፡፡

በፓንታቶን ሂደት ላይ የጥናት ፕሮጀክት ማብቂያ አመጣጥ (ከጥቅምት 2000 - ጥር 2001)

ባለፈው ዓመት የምህንድስና ትምህርት ቤት ለሁለት ጊዜያት የተከፈለ ነው-ክላሲካል ኮርሶች የሚሰጡት የመጀመሪያው እና ለጥናት ጥናት ማብቂያ የመጨረሻ የተመዘገበው የመጨረሻ 2 ጊዜ (በአንድ ኩባንያ ውስጥ የሚከናወነው)። በመጀመሪያው ክፍለ-ጊዜ የቴክኖሎጂ ምርምር ፕሮጀክት (PRT) መከናወን አለበት ፣ ይህ PRT እንደ ማይክሮ PFE ተደርጎ ሊቆጠር እና ከ PFE ጋር ቀጥተኛ አገናኝ ሊኖረው ወይም ላይኖረው ይችላል። ስለዚህ አንዳንድ ፒ.ቲ.ኤኖች ከ PFE ቅድመ-ጥናቶች ምንም ወይም ያነሱ አይደሉም።

የእኔን PFE ምርጫ ልክ ከ ‹PRT› በኋላ የመጣ በመሆኑ ይህንን ሁሉ እገልጻለሁ ፡፡

በእርግጥ የእኔ የፒ.ቲ.ፒ. ርዕሰ ጉዳይ በከተሞች ውስጥ አየርን እና ትራፊክን ለማቃለል ሲሉ “አዳዲስ” ጉልበቶችን እና የድርጅታዊ መፍትሄዎችን መዘርጋትን ያካተተ ነበር (ይህ ጥናት በዚህ ገጽ ላይ ሙሉውን ይገኛል: ለከተማው የትራንስፖርት እና የኃይል ጥናት ጥናት ፡፡).

በዚህ ጥናት ወቅት ከአስተማሪዬ አንዱ ፣ የፊዚክስ ፕሮፌሰር ሰጠኝ ለሚከተሉት ሁሉ ምንጭ ነው ብዬ ያሰብኩትን የቪዲዮ ሪፖርት ፡፡

ይህ ሪፖርት የተመጣጠነ ዜሮ ኃይልን ፣ እና ከሌሎች ነገሮች መካከል ስታንሊ ሜየርን (ከ “ኦፊሴላዊ” ከመጥፋቱ ጥቂት ቀደም ብሎ) ቀርቧል ፡፡ ይህንን ሪፖርት በዚህ ገጽ ላይ ማየት ይችላሉ- የሽርሽር ኃይል ፍፁም በሆነ ዜሮ ላይ ሪፖርት ያድርጉ.

በተጨማሪም ለማንበብ ለፓንቶን አርትዖት ጠቃሚ ምክሮች

በዚህ ሪፖርት በጣም የተደነቅኩ ስለ Stanley Meyer የበለጠ ለማወቅ ወሰንኩ ፣ ያ ነው ያንን እንዴት እንዳገኘሁት Quanthomme የውሃ ነዳጅ ሕዋስ (WFC) ማቅረብ ፡፡ በፍጥነት ፣ በ WFC ላይ የጥናት ፕሮጄክት ፍፃሜዬን የማከናውን ሀሳብ ነበረኝ ፡፡ እንደ አለመታደል ሆኖ በኢንተርኔት እና በፓተንት በተገኙ የመረጃዎች ተለዋዋጭነት መጋፈጥ እኔና አስተሮቼ እኔ በዚህ ርዕሰ ጉዳይ ላይ PFE ማድረጉ ምክንያታዊ አለመሆኑን በፍጥነት ተረድተናል ፡፡ በጣም ብዙ እርግጠኛ ያልሆኑ እና ድንቁርናዎች በቶሎ እንጋፈጣለን ፡፡ ነገር ግን በ ‹‹ ‹‹ ‹‹ ‹‹ ‹‹ ‹‹ ‹‹ ‹‹ ‹‹ ‹‹ ‹‹ ‹‹ ‹‹ !!!XNUMX> ‹!!!!!!!!!!!

በእርግጥ የፔንታኖን የፈጠራ ሀሳብ በጉዳዩ ላይ የምረቃ ፕሮጀክት ማካሄድ እንዲቻል የሚቻል የሚስብ እና ከሁሉም በላይ ተደራሽ ነው ፡፡ ስለሆነም የፔንታቶን ሂደትን ለአስተማሪዬ አስተማሪዎች (በማለፍ ላመሰግነው የምችለው) አንድ ርዕሰ-ጉዳይ ልጋብዝ ነበር ፡፡ እነሱ አረንጓዴውን ብርሃን በፍጥነት ሰጡኝ-የፓንቶን / ማርዛዝ ፕሮጀክት ተወለደ! የአናቫር እርዳታ ጥያቄ ቀርቦ ተቀባይነት አግኝቷል ፡፡

በፔንታቶን ሂደት ላይ የ PFE ፍሰት (ጃንዋሪ 2001-ጥቅምት 2001)

የፕሮጀክቱ የመጀመሪያ ቆይታ 5 ወራት ነበር ፣ የምህንድስና ዲግሪ ለማግኘት ዝቅተኛ ተቀባይነት ያለው ዝቅተኛ ደረጃን ለማሸነፍ ከ 8 ወር በላይ ፈጅቶብኛል ፡፡ ግን ምንም ቢሆን ፣ የእኔ ፕሮጀክት ያስደነቀኝ ፣ የተወሰኑ እርምጃዎች በጣም ተስፋ ሰጭ ነበሩ።

እዚህ ብቻ ፣ አንድ ሰው ከሚያስበው በተቃራኒ ፣ የምህንድስና ትምህርት ቤት የተተገበረ ምርምር ለማካሄድ ተስማሚ ቦታ አይደለም ፣ መንገዶቹ ይጎድላቸዋል ፣ ሠራተኞች የግድ አስፈላጊ አይደሉም ፣ በተለይም የመለኪያ መሣሪያዎች ምርመራውም በጣም ይጎድለዋል። ለምሳሌ ፣ የሙከራ አግዳሚውን አጠቃላይ አፈፃፀም ማከናወን ነበረብኝ (በሪፖርቱ ውስጥ የሚገኙ ፎቶዎች።): ዕቅዶች ፣ ክፈፉን መቁረጥ ፣ ማመልከት ፣ ፕሪሚንግ ፣ ቀለም መቀባት .... ጓዶቹ ብቻ በቤተ ሙከራ ቴክኒሻን ተሸክመው ነበር ፡፡ መምህራኖቼ ንፁህ የሳይንሳዊውን ክፍል በፍጥነት ላለማሻሻል እንዳስተማረኝ ከሰጡኝ ፡፡ ሌላ ምሳሌ ፣ የብክለት መቆጣጠሪያ እርምጃዎችን ለማከናወን የሙከራ አግዳሚውን ከቤተሰብ መኪና ጋር ወደ ቴክኒካዊ ቁጥጥር ማዕከል ማዛወር ነበረብን ፡፡ በትክክል ለመስራት ከባድ አለመሆኑን በማየታችን ከ 200 ኪ.ሜ ርቀት ርቀን ​​የጋዝ ተንታኝ ማግኘት አለብን! በዚህ ሥራ ጊዜውን በሳምንቱ መጨረሻ የሰጠውን ቴክኒሻን አመሰግናለሁ ፡፡ እነዚህ ቁሳዊ ችግሮች በከፊል የፕሮጀክቱ የጊዜ ማራዘምን ያብራራሉ ፡፡ ግን ያ የችግሮች መጀመሪያ ብቻ ነበር።

በተጨማሪም ለማንበብ አውርድ: Pantone Motor Plan ለ Citroën 2CV

የድህረ ምረቃ ወቅት (ጥቅምት 2001-የካቲት 2002)

በጥቅምት 2001 ተመርቀዋል (ከ 40 ሰዎች በላይ በተመልካች ፊት የመከላከያ ፣ ለ PFE ልዩ ነገር ነው) ፣ እና በሪፖርቴ ላይ እንደተታየው የሂደቱን አቅም ተረድቼ ፣ ለመጀመር ፣ ለብቻዬ እና ለምርምር ልገሳዎች እና ድጎማዎች በ “ሩጫ” ውስጥ ምናልባትም ምናልባት ትንሽ።
ከትምህርት ቤት ከሄድኩ በኋላ በነበሩት የመጀመሪያዎቹ ሳምንታት ውስጥ አጀንዳዬ በየቀኑ ማለት ይቻላል የተሟላ ነበር-ሳሎን ፣ እስስትበርግ ከተማ ፣ ኤምኤምአር ፣ አንቫር ፣ ዶርተር ፣ ኢንREርስ ... እንዲሁም በርካታ ትምህርት ቤቶች ፣ የምርምር ማዕከላት እና የህዝብ ተቋማት ተገኝተዋል ፡፡ በተመሳሳይም ጀርመን ውስጥ የተወሰኑ እውቂያዎች ነበሩኝ ፡፡ ነገር ግን ከዚህ የፍራፍሬ ውድድር ከጥቂት ሳምንታት በኋላ ፣ እኔ ካሰብኩት በላይ በጣም ከባድ እንደሚሆን በአንድ የተወሰነ የተስፋ መቁረጥ ስሜት ተረዳሁ ፡፡ እኔ እንዳልሆንኩ እርግጠኛ ነኝ ፣ እና አሁንም እኔ ታላላቅ ድርድር ወይም ዲፕሎማት አይደለም ግን ሁሉም አንድ ናቸው!

የተቀየሩት ሰበብ ሰበብ በዋነኝነት የሚከተለው ነበር

  • የፈጠራ ባለቤትነትዎ በስምዎ የለም ፣
  • ግለሰቦችን አንረዳም ፣
  • ምንም የመንግስት ተቋም አይደግፍዎትም…

በነዚህ እውነታዎች መሠረት ለማንኛውም ሀሳብ ክፍት ሆ I ነበር ነገር ግን ከእነዚህ ድርጅቶች ምንም አልተቀበልኩም ፡፡ እኔ እንደማስበው በዚህ ስሜት ውስጥ እጅግ በጣም ግልጽ ከሆኑት ምላሾች አንዱ የ ADEME ይመስልኛል ፣ ጥያቄዎቼን በቀላሉ ችላ በማለት ነገር ግን መረጃውን ወደ ብሔራዊ ደረጃ ለመላክ መርሳት አለመቻል…

በተጨማሪም ለማንበብ ስለ Gillier Pantone ኪትስ ተሽጧል

እኔ በሂደት ቦይለር ላይ የተደረገ አንድ ስብሰባ በተመለከተ የፒኤፍአይ / PFE / ክትትልን ለመከታተል ወደ ENSAIS ተመል see ተመለስኩ ፡፡ ይህ የአቶ ዳውንድ ስብሰባ “ቦይለር” በቤት ውስጥ ነዳጅ በማቃጠል ግልጽ ነበልባል ከተመለከተ በኋላ ፡፡ የቀድሞው የአስተማሪዬ ሞግዚት ፣ የሞተር ፍንዳታ ባለሙያ ፣ በሬኔል ውስጥ የቀድሞ መሐንዲስ ፣ ከእኔ ላለመሰማት ቁርጥ ውሳኔ እንዳደረገ ነው (ወይም የሂደቱ?) ፡፡ የእሳቸው ክርክር-“ያውቃሉ የነዳጅ ነዳጅ ከጋዝ ማሞቂያዎች ጋር ሲነፃፀር ፍጥነት እየቀነሰ ነው ፡፡ ". ሁም hum… የድርድር መጨረሻ።

በአጠቃላይ የአካባቢ ግብዝነት እንደዚህ ዓይነት ንቀት ለመቀበል በጣም ከባድ ነው። ሁሉም የእኔ ፕሮጀክት በጣም አስደሳች እንደሆነ ይናገሩ ነገር ግን እኔ ወደፊት የምሄድበትን መንገድ ማንም አልሰጠኝም ይህ ዕድል ወይም ተስፋ ነው! ብክለት በሰፊው አንጻር የህዝብ ጤና ችግር አይደለም? በእውነቱ በስራዬ ውጤት የምታውቅ አንባቢን አስታውሳለሁ ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ ይህ ሂደት ከአንዳንድ ብክለት የ 90% ቅነሳን እንደሚቀንስ አውቃለሁ ፡፡ እነዚህ የብክለት ውጤቶች በዚህ ገጽ ላይ ይገኛሉ ፡፡ ወይም በ PFE ዘገባ።.

ይህ ቅዝቃዜ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ብቻ ውጤታማ ያልሆኑ ብቻ ሳይሆን ከዕለት ፍጆታ በተጨማሪ በአኗኗር ዘይቤያቸው ላይ የአካባቢ ችግርን የሚጨምሩ ከከባድ የብረት ኦክሳይድ እና የምርት እና መልሶ ጥቅም ላይ የዋሉበት ሥነ ምህዳራዊ ዋጋን አለመጥቀስ ከሚያስደንቁ ከዋክብት ቀያሪዎች በተቃራኒ ነው ፡፡ .

በብዙ መሰናክሎች ፊት ለፊት ፣ እ.ኤ.አ. በ 2002 መጀመሪያ ላይ በአሜሪካ ውስጥ ሚስተር ፓንታንን ለማየት ሄድኩኝ ፡፡ በእጁ የተፈረመ ወረቀት ነገሮችን ማንሳት ይችል ይሆናል ምናልባትም ምናልባት የኃላፊነት ቦታ ሊሰጠኝ ይችላል? እውነታው በሚያሳዝን ሁኔታ በጣም የተለያዩ ይሆናል…

ተጨማሪ አንብብ: ከአቶ ፓንቶን ጋር ያለኝ ስብሰባ ፡፡

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *