በሞተር ውስጥ በውኃ አበረታች ንጥረ ነገር ላይ ከ ክሪስቶፍ ማርዝ ቃለ መጠይቅ

በኤንጂኖች ውስጥ የውሃ ዶፒንግን አስመልክቶ ክሪስቶፍ ማርዝ ቃለ መጠይቅ (ክፍል 2)

የ 1 ክፍልን ያንብቡ.

በኬቲያ ሌፍብሬር የተከናወነውን የውሃ ዶፒንግ እና ለጽሑፉ መፃፍ አስተዋፅዖ ያደረጉትን ከሲ ማርትዝ ጋር የተደረገ ቃለ ምልልስ ሙሉ ጽሑፍ ፡፡ pantone ሞተር በተግባር ኦቶ ሞቶ

በዚህ ገጽ ላይ የቀረቡት ሁሉም እውነታዎች እና አሃዞች እውነተኛ እና እውነተኛ ናቸው ፣ በጥያቄ ውስጥ ያለው ጽሑፍ ይህንን ቃለ ምልልስ በበለጠ ዝርዝር ባለመሸፈኑ ያሳዝናል ፡፡

የጽሑፍ ፈቃዴን እስካገኘሁ ድረስ እነዚህን ጥያቄዎች ለቀጣይ ህትመቶች ወይም ስርጭቶች (በአፍ ወይም በፅሁፍ) መጠቀም ይችላሉ ( ያነጋግሩኝ ).

የቃለ መጠይቁ ቀጣይ እና መጨረሻ

ኬኤል-አሁንም በ TF1 በተፈተነው መኪና ውስጥ (በአረፋው ውስጥ ውሃ ብቻ ነው ያለው ፣ የውሃ + ነዳጅ ድብልቅ የለም) ፣ በአአዋዞል መርህ ልዩነቱን በደንብ አልገባኝም ፡፡...

በፓንቶን ልውውጥ በኩል በውሃ ዶፒንግ ላይ አግባብነት ያለው ጥናት ባለመኖሩ (በእውቀቴ) መደምደም አልቻልኩም ፡፡ በተግባር ውስጥ ጠንካራ ልዩነቶች አሉ ነገር ግን መርሆው የተለመደ ይመስላል-የውሃ መቃጠል የተሻሻለ እና ስለሆነም የብክለት እና የፍጆታ መቀነስ።

ስለ aquazol እጠቅሳለሁ ( ይህን ገጽ ተመልከት ):
ኢ.ጂ.አ.ግን ለማቀነባበር ጥቅም ላይ ከሚውለው ናፍጣ ጋር ሲነፃፀር ለ EEG ነዳጅ በተመጣጣኝ ዑደቶች (…) በተወሰዱ መለኪያዎች እናስተውላለን-
- ከ 15 ወደ 30% የኖክስ ልቀትን መቀነስ;
- ከ 30 እስከ 80% ጭስ እና ጭስ ማውረድ መቀነስ;
- ከ 10 እስከ 80% የሚሆነውን ቅንጣት ልቀትን መቀነስ ፡፡
(...)
ከ “ናፍጣ” መሠረት ጋር ሲነፃፀር የኃይል ፍጆታን በግምት በ 2% ለመቀነስ ትንሽ ዝንባሌ አለ ፣ ይህም ውሃ በሚኖርበት ጊዜ ሃይድሮካርቦኖች ይበልጥ በተሟላ ሁኔታ በማቃጠል ሊብራራ ስለሚችል ወደ ውጤታማነት ትንሽ መሻሻል ያስከትላል ፡፡ "

ልዩነቶቹ በዶፒንግ ፣ በነዳጅ እና በውኃ ውስጥ ተከማችተው እና እራሳቸውን ችለው በመርፌ ውስጥ በመሆናቸው ነው ፡፡ በቴክኒካዊ ሁኔታ ይህ ጥቅሞች አሉት (የ emulsion መረጋጋት ችግር የለውም ፣ ለመዘርጋት የማከፋፈያ አውታረመረብ የለም ፣ ወዘተ) ግን ደግሞ ድክመቶች (ተሽከርካሪውን ፣ ድርብ ታንክን ፣ ህገ-ወጥነትን ፣ ወዘተ ማሻሻል ያስፈልጋል) ፡፡

በተጨማሪም ለማንበብ  በተግባር ግን Pantone ሞተር

በተጨማሪም ፣ አንድ አስፈላጊ ነጥብ ፣ የፍጆታ መቀነስን በተመለከተ የተገኘው ውጤት በእኛ ሁኔታ ከአኩሶል ይልቅ በጣም የሚስብ ይመስላል (በ 20% ውስጥ) ፡፡ በፓንቶን ሬአክተር በኩል የውሃ ዶፒንግን መርሆ በትክክል ለመለየት ተጨማሪ የቴክኒክ ጥናቶች አስፈላጊ ይሆናሉ ፡፡

KL: የውሃ ብክነት በሆቴል ኬሚካላዊ ሂደት በሙቀት እና በፕሬክት ደረጃዎች ላይ በጣም አስቸጋሪ ነው. በኢንተርኔት ላይ እንደተረዳሁ ሳስብ, በንፋስ ውሃ እና ፓንቱኖ መካከል ያለው ልዩነት በዚህ የውኃ ብክነት ምክንያት ነው, እንዴት የሃይድሮጅን መገኘት አልቻሉም? በእርስዎ ተሞክሮዎች?

ሲኤም: - ቤንዚን በእንፋሎት በሚተላለፍበት ጊዜ የሚከናወነውን “ሬአክተር” የሚተው ሃይድሮጂን (ወይም በጣም ትንሽ ፣ ከ 1 እስከ 2% የሚለካ) ባለመኖሩ ነው። ለዚህም ነው በውኃ ዶፒንግ ፣ በአስተርጓሚ (ከሙቀት ልውውጥ ውጭ ሌላ ነገር እንዳለ እስኪረጋገጥ ድረስ) መናገር የምመርጠው ፡፡ ግን ፣ በሌላ በኩል ፣ የተሰነጠቀ ውሃ የግድ የ O2 እና H2 ቅርፅን እንደማይወስድ ማወቅ አለብዎት ፣ ሌሎች አጋጣሚዎችም አሉ ... በኤች 2 መልክ ከሃይድሮጂን የበለጠ ኃይል ያለው ...

KL: በተጨማሪም ስለ ኢቴስታሪያዊ መግነጢሳዊነት ማጣቀሻን ጨምሮ አንዳንድ በጣም አሳሳቢ ነገሮች ኢንተርኔት ላይ አንብቤያለሁ ... ዝቅተኛ ነው, ምን ሊያመጣ እንደሚችል አልገባኝም. ኃይለኛ ማግኔቶችን ለምን እንደማያነቁ ማሰብ አለብዎት?

ሲኤም: - መግነጢሳዊ መስክን ለመጨመር ማግኔቶችን ወይም ሌሎች መሣሪያዎችን መጫን የ “ሬአክተር” ተግባሩን እንዳላሻሻለ በርካታ ሙከራዎች አሳይተዋል ፡፡
በሌላ በኩል ተለዋጭ መስክ መጫኑ አንዳንድ አስደሳች ነገሮችን አሳይቷል (የአገዛዝ ልዩነት ከተነሳሽነት ድግግሞሽ ልዩነት ጋር) ፡፡ እዚህ እንደገና ምርምር በጣም የጎደለው ነው ፡፡

KL: አንድ ከባድ ነገር እንደሆነ ይነግሩኝ?

ሲኤም: - አዎ እና አይ ፣ መግነጢሳዊው አካል አለ ፣ ግን እሱ በጣም ግልፅ ያልሆነ እና ለ “ምላሽ” ምክንያት ከመሆን (በተገደበ ቦታ ውስጥ የእንፋሎት ውዝግብ) የበለጠ ይመስላል። ይህ ልክ እንደሌሎች በይነመረቡ ላይ ሊነበብባቸው ስለሚችሉት አሠራሮች ሲስተሙ የተሳሳተ ነው… ግን የመጀመሪያው አጥቂ ራሱ ፓንቶን ነው ሊባል ይገባል ፡፡ ለምሳሌ ፣ የቀዝቃዛ ውህደት ክስተት እንዳለ እና የኑክሌር ቆሻሻን በሬክተሩ አማካይነት ማከም እንደምንችል ይናገራል ... በተለይም ምን እንደሆነ ማረጋገጥ ስለማይችል በጣም ከባድ አይደለም ፡፡ ያስመስላል ፡፡

KL: በመጨረሻም, ከባድ መረጃ አለመኖር እና ጥብቅ ያልሆነ, ጥልቀት የሌለውን መረጃ መገኘቱ ፓንቱኖን ሊጎዳ የሚችል ነው ብለው አያስቡም?

ሲኤም: - አዎ በእርግጥ እና በጥልቀት እቆጫለሁ ፡፡ እውነታው ግን የሞተር አምራቾች ፣ በጣም ከባድ ነገሮችን የማድረግ አቅም ያላቸው ብቸኛ ሰዎች ፣ በእውነቱ ፍላጎት አይመስሉም (ሆኖም በአሁኑ ጊዜ ብዙ የፈጠራ ባለቤትነት እራሳቸውን በውኃ መወጋት ወይም በቦርዱ ላይ ማሻሻያ እያደረጉ ነው ...) ግን በማንኛውም ሁኔታ ከጽሕፈት ቤታቸው ገለልተኛ በሆኑ ሂደቶች አይሠሩም ፡፡ እርዳታ ለመጠየቅ ያነጋገርኳቸው የመንግስት ተቋማት በቀላሉ ምላሽ አልሰጡም ...

KL: ስለ ፔንታኖ ጄራል ቤልት (PSA) መሐንዲስ ጠየቅሁት. "ከረጅም ዘመናት በፊት ቢሠራ ኖሮ ቢሆን ኖሮ ምን እንደተባለ ለማወቅ!"
ጥያቄውን እንዲመልስለት ምን ማድረግ እንዳለበት ስጠይቀው እንዲህ አለ, "አንድ ሰው በመጀመሪያ እዳዎችን ያካተተ አንድ ሰው ማቅረብ አለበት. የ UTAC ባለሙያውን ለመደገፍ የ UTAC ባለሙያነት ማስረጃውን ያመጣል ... እንደዛ ከሆነ, እንመለከታለን! "

ሲ.ኤም.-ክላሲክ አሳዳሪ ክርክር ግን ምንም ፋይዳ የለውም ፣ ምክንያቱም PSA በግልጽ በፓንቶን ላይ ውስጣዊ ምርምር አድርጓል ፡፡ በእርግጥም; የቀደመው ሥርዓታቸው መረብ ላይ ወይም ሌላ ቦታ ላይ “በዙሪያቸው” ካሉ ሁሉም ስርዓቶች ጋር ምርምር እንዲያደርጉ ያስገድዳቸዋል ፡፡ በተጨማሪም ከ PSA የመጡ ሃያ መሐንዲሶች እና ቴክኒሻኖች አንድ ትራክተር በውኃ የተተነፈነ ለመሄድ ሄዱ that ያ የማይስብቸው ከሆነ እነሱ ይመጡ ነበር ብለው ያስባሉ?

በተጨማሪም ለማንበብ  ፕሬስ-አውቶሞቶ አክሽን መጽሔት

ከሌላ አማካሪ መሐንዲስ ሌላ ምንጭ ለስርዓቱ ያላቸውን ፍላጎት ያረጋግጣል ፡፡ በመጨረሻም ፣ በአገልግሎቶቻቸው ውስጥ “የሽምቅ ጫጫታ” የሚል ዝና ነበረኝ ...

የመጨረሻው ነጥብ እና በጣም አስፈላጊው መሆኑ-በቦርዱ ማሻሻያ እና የውሃ መርፌ ላይ ብዙ የፈጠራ ባለቤትነቶች በአሁኑ ጊዜ በ PSA ወይም በሌሎች የሞተር አምራቾች ተመዝግበዋል ፡፡

አሁን ወደ ምርምራቸው ስመለስ በግልጽ ምን ያህል እንደሄዱ አላውቅም ፡፡ የጥናታቸውን መደምደሚያዎችም አላውቅም ፡፡ ምናልባት እነሱ አሁንም ይቀጥላሉ? ምናልባት እነሱ ከሌሎቹ ቴክኖሎጂዎች ጋር ሲወዳደሩ የስርዓቱ ፍላጎት በፍጥነት ገደቦቹን ስላገኘ በፍጥነት ተትተው ይሆን? ምናልባት ጥሩ ውጤቶች ቢኖሩም ለተጋለጡ ምክንያቶች የማይጠቅሙ ሊሆኑ ይችላሉ? (የፍላጎት ቡድን ፣ የስቴት ምክንያቶች ፣ አሽከርካሪው በተሽከርካሪው ውስጥ ውሃ እንዲያኖር ሥነ-ልቦናዊ ገጽታ…) ወይም ምን አውቃለሁ?

ማንም ሰው አይታለለም እና ሁሉም ሰው ስለ ጠንካራ የመንግስት-ነዳጅ-ገንቢ ስብስቦች እና በኢነርጂ ፍጆታ ላይ ያለው የገንዘብ ንፋስ ያውቃል ፡፡ የድንጋይ ከሰል ማዕድን አውጪዎች እና የእንፋሎት ሞተሮች ገንቢዎች የመጀመሪያዎቹን የሙቀት ሞተሮች ገንቢዎች የረዱ ይመስልዎታል? በግልጽ እንደሚታየው ...

አንድ ሰው የሚናገረው ሁሉ ፣ ለፈጠራ እና ልማት እንቅፋቶች በሃይል መስክ ያለምንም ጥርጥር ለማሸነፍ በጣም ከባድ ናቸው ... በፈረንሣይ ውስጥ ያለው የነፋስ ኃይል አሳዛኝ እድገት ጥሩ ምሳሌ ነው ... ይህ በአጋጣሚ ከኑክሌር ወለድ ቡድን ጋር አልተያያዘም?

KL: በክትትልዎ ውስጥ በዩክክ የተፈጥሮን ነዳጅ ትንተና ተካሂደዋልን? እና እርስዎ መደምደሚያ ምንድነው?

ሲኤም: - በ UTAC አልተከናወነም ነገር ግን በቀላል ቴክኒካዊ ቁጥጥር ማእከል ውስጥ ሁሉም ውጤቶች እና መደምደሚያዎች ናቸው በዚህ ገጽ ላይ እና በእኔ ውስጥ የኢንጂነር ዘገባ

የእኔ መደምደሚያዎች? ተስፋ ሰጭ ሂደት ግን ከመጠናቀቁ የራቀ ስለሆነ ከባድ ተጨማሪ ምርመራዎች ያስፈልጋሉ help ለእርዳታ እጠይቃለሁ ግን ከንቱ ይመስላሉ…

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *