በሞተር ሞተሮች ውስጥ የውሃ ነጠብጣቦችን በተመለከተ ከ Christophe Martz ጋር ቃለ-መጠይቅ ያድርጉ

በውሃ ሞተሮች ውስጥ የውሃ ማጠፊያ (ሪፕሊንግ) ከ Christophe Martz ጋር ቃለ ምልልስ (ክፍል 2)

የ 1 ክፍልን ያንብቡ.

ካትያ ሌfebvre የተከናወነ እና ለጽሁፉ ጽሑፍ አስተዋጽኦ አስተዋጽኦ ያበረከተውን ማን በተመለከተ ከሲ ማርዚዝ ጋር የተደረገ ቃለ ምልልስ ሙሉ ጽሑፍ ፡፡ pantone ሞተር በተግባር ኦቶ ሞቶ

በዚህ ገጽ ላይ የቀረቡት ሁሉም እውነታዎች እና አኃዞች የተረጋገጡ እና ተጨባጭ ናቸው ፣ በጣም መጥፎም በጥያቄ ውስጥ ያለው መጣጥፍ ይህንን ቃለ-መጠይቅ በበለጠ ዝርዝር አልወያይም ፡፡

የጽሑፍ ስምምነትዬን ለማግኘት እነዚህን ጥያቄዎች ለሚቀጥሉት ህትመቶች ወይም ስርጭቶች (በአፍ ወይም በጽሑፍ) ሊጠቀሙባቸው ይችላሉ ( ያነጋግሩኝ ).

የቃለ መጠይቁ ቀጣይ እና መጨረሻ

KL: አሁንም በ TF1 በተፈተነው መኪና (በአረፋው ውስጥ ውሃ ብቻ ነው ፣ የውሃ + ነዳጅ ድብልቅ የለም) ፣ ከ aquazol መርህ ጋር ያለውን ልዩነት በደንብ አልገባኝም…

በፓንታቶን ልውውጥ በኩል የውሃ ማፍሰሻ ላይ ተገቢ ጥናት በሌለበት (እኔ እስከማውቀው) መደምደም አልቻልኩም ፡፡ በተግባር ልዩ ልዩ ልዩነቶች አሉ ግን መሠረታዊው የተለመደ ይመስላል የሚቃጠለው በውሃ መገኘቱ ምክንያት የተሻሻለ በመሆኑ የብክለት እና የፍጆታ መቀነስ ነው ፡፡

ስለ aquazol ፣ እጠቅሳለሁ ( ይህን ገጽ ተመልከት ):
በመደበኛ ዑደቶች (EE) ለተፈጠረው የ EEG ነዳጅ በ EEG ምስረታ ውስጥ ከሚሠራው የናፍጣ ነዳጅ ጋር ሲነፃፀር በመለካችን እናስተውላለን-
- የኖክስ ልቀትን ከ 15 እስከ 30% ቅነሳ;
- የጭስ እና የሶዳ ቅነሳ ከ 30 ወደ 80%;
- ከ 10 ወደ 80% የአቧራ ልቀቶች መቀነስ።
(...)
ከ "ነዳጅ ዴንሲ" ጋር ሲነፃፀር በግምት ወደ 20 በመቶ የሚሆነውን የኃይል ፍጆታ ለመቀነስ አነስተኛ መጠን ያለው የውኃ ፍጆታ ነው. ይህም በውሃ ቦታ ላይ የሃይድሮካርቦንን ሙሉ በሙሉ በማቃለል እና አነስተኛ ምርት በማምረት ላይ ይገኛል. "

ልዩነቶች የሚሠሩት በዲፖንደር ላይ ነዳጅ እና ውሃ በሚከማችበት እና በተናጥል ስለሚተካ ነው። በቴክኒካዊ ፣ ይህ ጥቅሞች አሉት (የመጥፋት መረጋጋት ችግር ፣ ለማቋቋም ምንም የስርጭት አውታረመረብ ፣ ወዘተ) ግን ጉዳቶችም (ተሽከርካሪውን ፣ ድርብ ታንክን ፣ ህገ-ወጥነትን ፣ ወዘተ.) ፡፡

በተጨማሪም ለማንበብ በ ‹FR2› ላይ ባለ የታጠበ ትራክተር ቪዲዮ

በተጨማሪም ፣ በአስፈላጊ ሁኔታ ፣ በእኛ የፍጆታ ማሽቆልቆል አመጣጥ ረገድ ውጤቱ በጣም የሚስብ የሚመስለው (በ 20% ውስጥ) ከባህር ውሃ ጋር ሲነፃፀር ነው ፡፡ በፓንታቶን ማመላለሻ በኩል የውሃ መውረጃ መርህ በትክክል ለመለየት ተጨማሪ ቴክኒካዊ ጥናቶች አስፈላጊ ይሆናል ፡፡

KL: የውሃ ብክነት በሆቴል ኬሚካላዊ ሂደት በሙቀት እና በፕሬክት ደረጃዎች ላይ በጣም አስቸጋሪ ነው. በኢንተርኔት ላይ እንደተረዳሁ ሳስብ, በንፋስ ውሃ እና ፓንቱኖ መካከል ያለው ልዩነት በዚህ የውኃ ብክነት ምክንያት ነው, እንዴት የሃይድሮጅን መገኘት አልቻሉም? በእርስዎ ተሞክሮዎች?

ሲኤ: - “በ” ኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫው ”መውጫ ላይ ምንም ሃይድሮጂን ስለሌለ (ወይም በጣም ትንሽ ፣ ከ 1 እስከ 2% ፣ ነዳጅ በሚነድበት ጊዜ በሚለካበት ጊዜ ይለካሉ) ለዚህም ነው የውሃ ዶፕለር ፣ የልውውጥ (ልውውጥ) በሚለዋወጥበት ጊዜ መናገር የምመርጠው ለዚህ ነው (ከሙቀት መለዋወጥ ውጭ ሌላ ነገር እንዳለ እስክናረጋግጥ ድረስ)። ግን በሌላ በኩል ፣ የተቆራረጠው ውሃ የግድ የግድ O2 እና H2 ን አይወስድም ፣ ሌሎች አማራጮችም አሉ ... ከኤች 2 አንፃር ሃይድሮጂን የበለጠ የበለጠ ሳቢ ...

KL: በተጨማሪም ስለ ኢቴስታሪያዊ መግነጢሳዊነት ማጣቀሻን ጨምሮ አንዳንድ በጣም አሳሳቢ ነገሮች ኢንተርኔት ላይ አንብቤያለሁ ... ዝቅተኛ ነው, ምን ሊያመጣ እንደሚችል አልገባኝም. ኃይለኛ ማግኔቶችን ለምን እንደማያነቁ ማሰብ አለብዎት?

ሲኤምኤ-በርካታ መግነጢሳዊ ሙከራዎች እንደሚያሳዩት መግነጢሳዊ መስክን ለማሳደግ ማግኔቶችን ወይም ሌሎች መሳሪያዎችን መትከል የ “አነቃቂ” ተግባሩን አላሻሻለውም ፡፡
በሌላ በኩል ተለዋጭ መስክ መጫኑ አስደሳች ነገሮችን አሳይቷል (የደስታ ልዩነት ከተለዋዋጭነት ብዛት ጋር)። እዚህ ላይ እንደገና ምርምር በጣም ይጎድላል ​​፡፡

KL: አንድ ከባድ ነገር እንደሆነ ይነግሩኝ?

CM: አዎን እና አይደለም ፣ መግነጢሳዊው አካል አለ ግን በጣም ግልፅ ስላልሆነ እና ለ “ምላሽን” ምክንያት ከመሆን ይልቅ የበለጠ ውጤት የሚያስገኝ (በተጠቀሰው በተወሰነ የእንፋሎት ፍሰት) ይመስላል ፡፡ ይህ ፣ እንደ በይነመረብ ላይ እንደምናነበው ሌሎች ማቃለያዎች በስርዓቱ ላይ ብዙ ጉዳት ያደርሳሉ… ግን የመጀመሪያው ተቆጣጣሪ ራሱ ፓንቴን ነው ማለት ነው። ለምሳሌ ፣ የቀዝቃዛ መቅመስ ክስተት እንደሚኖር እና አንድ ሰው በችሎታው በኑክሌር አማካኝነት የኑክሌር ቆሻሻን ማከም እንደሚችል ተናግሯል ... በተለይም ምን እንደ ሆነ ማረጋገጥ ስለማይችል ይህ በጣም ከባድ አይደለም ፡፡ ሲል ተናግሯል ፡፡

KL: በመጨረሻም, ከባድ መረጃ አለመኖር እና ጥብቅ ያልሆነ, ጥልቀት የሌለውን መረጃ መገኘቱ ፓንቱኖን ሊጎዳ የሚችል ነው ብለው አያስቡም?

ሲም: አዎ ፣ በእርግጥ ፣ እና እኔ በጣም አፀፀዋለሁ ፡፡ ግን እውነታው ግን እጅግ ከባድ የሆኑ ነገሮችን የማድረግ አቅሙ ያላቸው የኢንጂነሩ አምራቾች ብቻ ፍላጎት ያላቸው አይመስሉም (ምንም እንኳን በአሁኑ ጊዜ በውሃ መርፌ ላይ ወይም በመርከቡ ላይ የተሃድሶ ማሻሻያ ላይ ራሳቸውን ብዙ የፈጠራ ባለቤትነት ፋይል ያደርጋሉ ...) ነገር ግን በሁሉም ሁኔታዎች ከነሱ ቢሆኑ ሂደቶች ጋር አይሰሩም። እርዳታ እንዲጠይቁ ያነጋገርኳቸው የመንግሥት ተቋማት በቀላሉ መልስ አልሰጡኝም…

KL: ስለ ፔንታኖ ጄራል ቤልት (PSA) መሐንዲስ ጠየቅሁት. "ከረጅም ዘመናት በፊት ቢሠራ ኖሮ ቢሆን ኖሮ ምን እንደተባለ ለማወቅ!"
ጥያቄውን እንዲመልስለት ምን ማድረግ እንዳለበት ስጠይቀው እንዲህ አለ, "አንድ ሰው በመጀመሪያ እዳዎችን ያካተተ አንድ ሰው ማቅረብ አለበት. የ UTAC ባለሙያውን ለመደገፍ የ UTAC ባለሙያነት ማስረጃውን ያመጣል ... እንደዛ ከሆነ, እንመለከታለን! "

ሲኤምኤ: - የጥንት አከራካሪ አከራካሪ ክርክር ግን PSA በግልፅ በፔንታቶን ላይ ውስጣዊ ምርምር ስላደረገ ምንም ፋይዳ የለውም ፡፡ በእርግጥ; በአሮጌ ስርዓታቸው መረብ (መረብ) ላይ ወይም በሌላ (መረብ) ላይ “የተንጠለጠሉ” ስርዓቶችን ሁሉ ምርምር እንዲያደርጉ ያስገድዳቸዋል። በተጨማሪም ፣ ከ PSA ሃያ የሚሆኑ መሐንዲሶች እና ቴክኒሻኖች ውሃ-ነክ ከሆኑት ትራክተሮች ውስጥ አንዱን ለማየት ሄደው ነበር ... ፍላጎት ባይኖራቸው ኖሮ የሚንቀሳቀሱ ይመስልዎታል?

በተጨማሪም ለማንበብ Toyota Hilux 2L4

ከውጭ አማካሪ መሐንዲስ ሌላ ምንጭ ለስርዓቱ ያላቸውን ፍላጎት ያረጋግጣል ፡፡ በመጨረሻም ፣ በአገልግሎቶቻቸው ውስጥ ለ “shit fuckers” ዝና አለኝ…

የመጨረሻው ነጥብ እና ምናልባትም በጣም ተገቢው-ብዙ-በመርከብ ላይ ማሻሻያ እና የውሃ መርፌዎች በአሁኑ ጊዜ በ PSA ወይም በሌሎች የሞተር አምራቾች ቀርበዋል ፡፡

አሁን ወደ ምርምራቸው ተመለስኩ ፣ ምን ያህል እንደሄዱ አላውቅም ፡፡ የጥናታቸውንም መደምደሚያዎች አላውቅም። ምናልባት አሁንም በሂደት ላይ ናቸው? ምናልባት ከሌሎቹ ቴክኖሎጂዎች ጋር ሲወዳደር በፍጥነት የሥርዓቱ ፍላጎት ገደቡን በማግኘቱ ምናልባት ቶሎ ተዉት ይሆን? ምናልባት ጥሩ ውጤቶች ቢኖሩም ለተጨማሪ ግልጽ ባልሆኑ ምክንያቶች ያልተለመዱ ሊሆኑ ይችላሉ? (የፍላጎት ቡድን ፣ የስቴት ምክንያቶች ፣ ነጂው ውሃ በተሽከርካሪው ውስጥ እንዲያስቀምጥ ሥነ ልቦናዊ ገጽታ…) ወይም ምን አውቃለሁ?

ማንም የሚሞኝ የለም እንዲሁም በኃይል ፍጆታ ላይ ያለውን ጠንካራ የግዛት-ነዳጅ አቅራቢ አምራቾች እና ሁሉም ሰው ያውቃል። የድንጋይ ከሰል ማዕድን ቆፋሪዎች እና የእንፋሎት ሞተሮችን የገነቡት የመጀመሪያዎቹን የሙቀት አማቂዎች ረድተዋል ብለው ያምናሉን? በእርግጥ እንዳልሆነ…

ማንም ቢል ፣ ፈጠራ እና ልማት መሰናክሎች በሀይል መስክ ለማሸነፍ በጣም ከባድ እንደሚሆን ጥርጥር የለውም ... በፈረንሣይ ውስጥ ያለው የነፃ ሀይል ልማት ለዚህ ጥሩ ምሳሌ ነው ... ከኑክሌር ፍላጎት ቡድን ጋር ያልተዛመደ ይህ በማንኛውም አጋጣሚ ነው?

KL: በክትትልዎ ውስጥ በዩክክ የተፈጥሮን ነዳጅ ትንተና ተካሂደዋልን? እና እርስዎ መደምደሚያ ምንድነው?

ሲኤ: በ UTAC አልተሰራም ነገር ግን በቀላል ቴክኒካዊ ቁጥጥር ማእከል ውስጥ-ሁሉም ውጤቶች እና ድምዳሜዎች ናቸው በዚህ ገጽ ላይ እና በእኔ ውስጥ የኢንጂነሪንግ ዘገባ

የእኔ ድምዳሜዎች? ሂደት ተስፋ ሰጪ ቢሆንም ፍጹም አይደለም ፣ ስለሆነም ከባድ ተጨማሪ ምርመራዎች ያስፈልጋሉ ... ለእርዳታ እጠይቃለሁ ነገር ግን እነሱ ምንም መስሎ አይታዩም ...

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *