የግፊት ቡድኖች እና በትራንስፖርት ባለድርሻ አካላት መካከል የኃይል ግንኙነት ፡፡

ቁልፍ ቃላት: ትራንስፖርት ፣ ግጭት ፣ ሎብሊ ፣ ሎቢስ ፣ ብራስልስ ፣ ኮርፖሬሽን ፣ የገንዘብ ፍላጎቶች ፡፡

በ ‹1998› ውስጥ ‹Autoroute-Avenir› ን የፈጠሩ ሁለት የፈረንሣይ ፓርላሜንቶች ተነሳሽነት በመጥቀስ ፈገግ ማለት እንችላለን ፡፡ ለእኩዮቻቸው ድምጽ ማጉያ። የ Vንሴሴስ አትላንታክ የቀድሞው የፒሬኔስ አትላንታክ ምክትል ሥራ አስኪያጅና የደቡብ ፈረንሳይ የሞተርሳይክልና የባንክ ሥራ አስኪያጅ ኦዲን የተባሉት የኦህዴን ወኪሎች በትራንስፖርቱ ውስጥ ለሸንጎው ግልፅ አቋም ያለምንም ችግር ተገንዝበዋል ፡፡ ፣ "የገጠር ግዛቶች አስፈላጊው መከፈት የአዳዲስ መንገዶች ግንባታ ግንባታን ያስገኛል" ፡፡

በወቅቱ ከነበረው ሁኔታ አንፃር ሲታይ ፣ ከሁሉም በላይ የክልሉን እቅድ እና ዘላቂ ልማት (LOADDT) ረቂቅ የአቅጣጫ ሕግን በሚቃወም ድምጽ የመስጠት ጥያቄ ነበር ፣ በእውነቱ የ ‹ዲ. ከሴኔተር አብላጫ ድምፅ ጋር ተመሳሳይ የፖለቲካ ቀለም ፡፡ ግን ደግሞ “የተመረጡት ባለሥልጣናት (…) ወደ መምሪያው ዋና ከተማ ፣ ወደ ክልል ወይም ወደ ዋና ከተማው የውጭ ተደራሽነት ሁኔታዎችን ማሻሻል አስፈላጊ መሆኑን አጥብቀው ይከራከራሉ ፡፡ ይህ መስፈርት (…) ከተመረጡ ተወካዮች የግል የጉዞ ፍላጎቶች (…) ጋር ይዛመዳል ”፡፡

በትራንስፖርት መስክ ሎቢዎች አዳዲስ መሰረተ ልማት ግንባታዎችን ለማበረታታት እና የ “መሃከል ፣ የመኪና” አጠቃቀምን ለመደገፍ ሁለቱንም እያነቃቃ ነው ፡፡ በተቋማቱ ላይ ጫና በመፍጠር በፕሬስ ውስጥ ከፍተኛ እና ግልፅነትን በማረጋገጥ የውሳኔ ሰንሰለቱ ዙሪያ ጣልቃ ይገባሉ ፡፡

ብሄራዊ የህዝብ ፌዴሬሽን (ኤፍ.ሲ.ፒ.ፒ.) መንግስቱን “ለመንገድ ኢንቨስትመንቶች ልዩ ድጋፍ” ሲል ጥሪ ሲያቀርብ ይህ ነው ፡፡ ወይም ደግሞ የፈረንሳይ የመንገድ ህብረት ፕሬዝደንት አድማጭ የሆኑት ሲ. ጌሮndeau “የአየር ብክለት የታሪክ ክስተት ነው” ብለው በሚያምኑበት ጊዜ እና “በመንገድ ላይ ምክንያታዊ ኢን investስት ካደረግን ፣ የተዝረከረከ ይሆናል ቀንስ
በእርግጥ ሎቢዎቹ ሥራ የተጠመዱ ናቸው እንዲሁም የእነሱ የግላዊ ችሎታዎች በእርግጥ በትራንስፖርት ዘርፉ የሚኒስትሮች ካቢኔዎች እንዲቀመጡበት እና በሕዝብ ውሳኔ አሰጣጥ ላይ ተጽዕኖ ለማሳደር በሚያስችል እጅግ ኢኮኖሚያዊ ክብደት የተነሳሱ ናቸው ፡፡

ይህ ለአውሮፓ ኮሚሽን ግልፅ ነው ፣ አሁን ደግሞ ተቋማዊ (እና በእሱ መሠረት ፍትሃዊነት) ነው ፣ ብዙውን ጊዜ የባለሙያ ሎቢዎች መኖር እና ምክር። ስለሆነም በብራሰልስ ውስጥ የኩባንያዎች የ 3 ውክልናዎችን ፣ የ 000 የአውሮፓ ኩባንያዎች ጥምረት ፣ የ 400 የምክር አገልግሎት ድርጅቶች ፣ የ 750 ማህበራትን ጨምሮ በብሔራዊ ብሮንዝ ውስጥ ወደ 500 200 የወለድ ቡድኖች እንደሚኖሩ ይገመታል ፡፡ 13 000 የሙሉ ጊዜ ሰዎች.

ውጤት-ኮሚሽኑ በ ‹1992› ረቂቅ ጽሑፎች ላይ በጥናቱ ላይ 400 የተገኘው ከአስተዳደሩ ተነሳሽነት ብቻ እንደሆነ ኮሚሽኑ በ 100 ውስጥ ተመልክቷል ፡፡ ግን ይጠንቀቁ ፣ እነዚህ አኃዝ በጥራት ሊስተናገዱ ይገባል ምክንያቱም በቡድን በከባድ የአየር ንብረት ለውጥ ውጊያ እና ዘላቂ መጓጓዣን ጨምሮ ፣ ሁሉንም በጠቅላላ ስለሚመለከታቸው!

ሁሉንም አንድ አይነት ህልም እናድርግ ፡፡ ትራንስፖርት እና አካባቢ ለምሳሌ የአውሮፓ የአካባቢ ጥበቃ ቢሮ እና የ WWF- አውሮፓ ፖሊሲ ጽሕፈት ቤት ከሌሎች አሥራ ሁለት አባላት ጋር በእነዚህ ጭብጦች ላይ ከሚሠሩ ሌሎች መንግሥታዊ ያልሆኑ ድርጅቶች መካከል ከአውሮፓውያኑ የጠረጴዛ ሠንጠረዥ ኃይል ጋር እንዴት እንደሚወዳደሩ ማየት ያስቸግራል ፡፡ ኢንዱስትሪያል (ERT) ይህ “አምስተኛው አምድ” በዓለም ላይ ካልሆነ በአውሮፓ ውስጥ በጣም ኃይለኛ ከሆኑት አርባ ኩባንያዎች መካከል የተወከለው ሲሆን እ.ኤ.አ. በ 1996 የ 550 ቢሊዮን ዩሮ እና የ 3 ሚሊዮን ሥራዎች ገቢ ተገኝቷል ፡፡ በሚለው ምክር ስስታም ሆኖ አያውቅም ፡፡ እሱ በከፍተኛ የአውሮፓ አካላት ማለትም በኮሚሽኑ ፕሬዝዳንት ውስጥ ጣልቃ ይገባል ፡፡

የገቢያዎች መክፈቻ እና ኢኮኖሚያዊ መዘናጋት ፣ በሠራተኞች ቁጠባዎች ውስጥ የጡረታ ገንዘብ ማስገኘት እና የትም / ቤት ትምህርት የግል ስራ ምርጫዎች ጥቂቶቹን ለመሰየም ፣ በእርግጥ የኃይል ፣ የመንቀሳቀስ እና የትራንስፖርት ጉዳዮችን እና በእርግጥ የአየር ንብረት ለውጥን ቸል አይባልም።

የግሪንሃውስ ጋዝ ልቀትን ለመቀነስ ማንኛውንም የቁጥጥር እርምጃ አጥብቆ በመቃወም ኤርኤቲ በኤችኤች በሚገኘው የ 2000 የአየር ንብረት ለውጥ ኮንፈረንስ ከአሜሪካን ተጓዳኞች ጎን ለጎን ተገኝቷል ፡፡ የመልቀቂያ መሠረታዊ መርሆዎችን ስለ መከላከል ሲመጣ።

በትራንስፖርት ርዕሰ ጉዳይ ላይ የነዳጅ ፍጆታ ወይም የ CO2 ልቀትን መስፈርቶች በተመለከተ የብራስልስ ጥንቃቄ የተሞላበት ውሳኔዎች ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል ተብሎ ተጠርቷል ፡፡ በሌላ በኩል በአውሮፓ ኮሚሽን ፕሬዝዳንት በወቅቱ በኤክስፖርቶች ትራንስፖርት አውታረመረብ ውስጥ በልማት ውስጥ ኢአርኤ በቀጥታ ማዕከላዊ ሚናውን እንደጫወተ እናውቃለን ፡፡ ሆኖም ይህ አውታረመረብ የ 90 12 ኪ.ሜ ተጨማሪ የሞተር መንገዶችን ከመጠናቀቁ ያነሰ ይሰጣል (ፈረንሳይ በ 000 መጀመሪያ ላይ 10 771 ኪሜ ነበረ) ፣ 2000 አዲስ ከፍተኛ-ፍጥነት የባቡር መስመሮች ፣ ጥሩ አስር ትልቅ መጠን ያላቸው የመርከብ ሰርጦች አዲስ ዓለም አቀፍ አየር ማረፊያ ዓለም አቀፍ ዓለም አቀፍ አየር ማረፊያዎችን በመርጨት ሁሉም ከስኮትላንድ እስከ ቱርክ እና ከጊብራልታር እስከ ዋርዋ ድረስ ተሰራጭተዋል ፡፡

በ ‹ERT› አባላት መካከል ማንን እናገኛለን? የቢፒ-አሞኮ መሪዎች ፣ ፊት ፣ ሉፋታንሳ ፣ ፒሬልሊ ፣ ሬኔል ፣ ሮያል ደች llል ፣ ሪ Repሉ ፣ ሞል ሃንጋሪያ ዘይት እና ጋዝ ኩባንያ ፣ Volልvo ፣ አጠቃላይ-ኤፍ-ፋና። እኛ እራሳችንን በራሳችን እንዳላገለገልነው ሁሉ ትክክለኛውን ጠረጴዛ መምረጥ ብቻ ነው!

ይህ ጽሑፍ ከሪፖርቱ ወጥቷል- የመጓጓዣ እና የአየር ንብረት ለውጥ-ከፍተኛ አደጋ ያለው መገጣጠሚያ እ.ኤ.አ. በኤፕሪል 2004 በአየር ንብረት እርምጃ አውታረመረብ ታተመ።

ተጨማሪ ያንብቡ

ሪፖርቱን በአጠቃላይ ያውርዱ