የእንፋሎት የናፍል ዲቃላ ሰመመን ፣ ኬትሰን አሁንም

ኪትሰን-አሁንም ዲሴል-የእንፋሎት ሎሚኖቲቭ

በአልይነ ሎጎታ

አንድ በርሜል ዘይት በ 54 ዶላር በሚሸጥበት ወቅት እና መሪዎቻችን እንደገና የኢነርጂ ቁጠባን በሚመለከቱበት ወቅት ፣ ከረጅም ጊዜ በፊት የተከናወኑ የተለያዩ ተስፋ ሰጭ ሙከራዎች ባለመሆናቸው እናዝናለን ፡፡ ከዚያን ጊዜ ጀምሮ አልተቀጠለም ፣ ወይም ቀጥሏል።

ለማሳደግ ምስሎቹን ጠቅ ያድርጉ

የተደባለቀ አካባቢያዊ

ከነዚህ ተስፋ ሰጪ ልምዶች መካከል አንዱ የተከናወነው በባቡር ሐዲድ መስክ ውስጥ እ.ኤ.አ. በ 1924 ማለትም ከ 80 ዓመታት በፊት ብቻ ነው ፡፡ በዚያን ጊዜ እኛ ... የድንጋይ ከሰልን ለማዳን እንሞክር ነበር ፣ ለእንፋሎት ማመላለሻዎች ነዳጅ። የእንፋሎት ማመላለሻዎች ፣ ወደ 10% ገደማ (በ 7 ወይም 8 ባልነበረበት ጊዜ) ውጤታማነት ነበራቸው ፣ እና ከሁሉም በላይ በጣም ከባድ ጥገና ያስፈልጋል ፡፡ ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ባሉት ዓመታት የሠራተኛ ዋጋ መጨመሩ የባቡር ሐዲዶቹ ኩባንያዎች የበለጠ ኢኮኖሚያዊ የመሳብ መሣሪያዎችን ለመጠቀም እንዲሞክሩ አነሳሳቸው ፡፡ የኤሌክትሪክ መቆራረጥ በማይቻልበት ቦታ ፣ በናፍጣ መጎተት በጣም ቀደም ብለን አሰብን; በወቅቱ የነበረው ችግር በስርጭቱ ውስጥ ነበር; ከናፍጣ ሞተሮች አንስቶ እስከ ሎኮሞቲቭ ጎማዎች ድረስ ለትራክሽን ባቡሮች አስፈላጊ የሆኑትን ታላላቅ ኃይሎች እንዴት እንደሚያስተላልፉ አናውቅም ነበር ፡፡ በዚህ ሁኔታ ውስጥ የኪትስ ኩባንያ ከሊድስ የተጠቀሰውን መስፈርት ለማርካት የሚያስችለውን እጅግ በጣም ልዩ የሆነ ማሽን አወጣ ፡፡ በአስተማማኝ እና በተረጋገጠ ማስተላለፊያ አማካኝነት የናፍጣ መጎተቻ ማሽን ይኑርዎት ፡፡ ይህንን ለማድረግ ይህ ኩባንያ በሎሚ እና በባህር ሞተሮች ላይ በክብር ቀናት ውስጥ ያስደሰተው ሞተሩን ሙሉ በሙሉ አስገራሚ ሞተር ሰጠው ፡፡

በተጨማሪም ለማንበብ  የ ENSAIS መሐንዲስ ዘገባ በፓንታቶን ሞተር ላይ

በእንፋሎት የሚሞቅ አናባቢ

በተለመደው በናፍጣ ሞተር ውስጥ በናፍጣ ወይም በነዳጅ ዘይት በማቃጠል የሚቀርበው ከፍተኛው 35% የሙቀት ኃይል ወደ መካኒካዊ ኃይል ይለወጣል። በሌላ አገላለጽ ፣ እንደ ሙቀት ከጠፋው የሞተሩ ኃይል ወደ 65% ገደማ በሚወጣው ጋዞች ውስጥ ፡፡ አሁንም የቀረበው ሀሳብ የእነዚህን ካሎሪዎች ክፍል በብዛት ለማገገም ፣ ቦይለር ለማሞቅ እና በናፍጣ / በእንፋሎት ሞተር ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለውን እንፋሎት ማምረት ነበር ፡፡

ኤሌክትሪክ ባቡር

ስለዚህ የኪቶን ኩባንያ 3 ሞተርስ የተገጠመለት ሎኮሞቲቭ ሠራ ፡፡ ሞተሮቹ በድርብ የሚሰሩ ነበሩ; በአንዱ በኩል ናፍጣ እና በሌላ በኩል በእንፋሎት እና በእንፋሎት ብቻ ሊነዳ ይችላል ፡፡ አንድ ዘይት ማቃጠያ ማሽኑ ሲጀመር ግፊቱ እንዲነሳ ፈቀደ; በሰዓት 10 ኪ.ሜ. በናፍጣ በኩል የነዳጅ ዘይት ተተክሏል ፡፡ ከ 2 አብዮቶች በኋላ ሙሉ ኃይል እየተደረሰ ነው ፣ የእንፋሎት አቅርቦቱ ተቋረጠ ፣ እስከሚቀጥለው ማቆሚያ ድረስ ፣ ኃይልን ለመሙላቱ አስፈላጊ ካልሆነ በስተቀር ፣ ለምሳሌ በከባድ ከፍ ያለ ቦታ ፡፡

በተጨማሪም ለማንበብ  መኪናን ለመጠቀም ዋጋ

ኪትቶን አሁንም አካባቢያዊ ነው

የእንፋሎት አቅርቦቱን ማቋረጥ አስገራሚ መስሎ ሊታይ ይችላል ፣ ግን ይህ በባቡር ሐዲድ መጎተቻ ልዩነቱ ምክንያት ነው; በሚነሳበት ጊዜ ከፍተኛው ጥረት ያስፈልጋል ፣ ከዚያ ፍጥነቱን ለመጠበቅ ዝቅተኛ ኃይል ብቻ አስፈላጊ ነው ፡፡ በሞተር ሞተሩ ውስጥ የሞተሮቹን የናፍጣ ክፍል ለመጠየቁ እውነታ በሙቀት መጠን እንዲቆዩ እና የኃይል ማጠራቀም ሚና በሚጫወተው ቦይለር ውስጥ ያለውን ካሎሪ ለማገገም አስችሏል ፡፡ በእንፋሎት ያለው ትራክተር ፣ የናፍጣውን የሙቀት መጠን እንዲወድቅ ያደርግ ነበር ፣ ይህም በእንፋሎት ፍጆታ ተባብሶ በቦሌው ውስጥ ያለው ግፊት እንዲወድቅ ያደርግ ነበር።

የሞተር ሞተሮች በወቅቱ ካለው የሙቀት ሞተሮች ጋር ሲነፃፀር ወደ 40% የሚጠጋ ቅልጥፍና የነበራቸው ሲሆን የኪስተን-አሁንም ሎኮሞቲቭ ተመሳሳይ የእንፋሎት ሞተር አምስተኛውን ገደማ ወስዷል ፡፡ ግን እሱን ለማመቻቸት ፣ ኃይሉን ለማሳደግ እና የዚህ በጣም ተስፋ ሰጭ አምሳያ ግብይት እንዲፈቀድለት ከባድ ኢንቨስትመንቶችን ይፈልግ ነበር ፡፡ የኪቶን ኩባንያ አቅሙ አልነበረውም ፣ እናም በሰላማዊ ሰልፎች ከፍተኛ ስኬት ቢኖርም ፣ በኪሳራ ውስጥ ገብቷል ፣ እናም የኪቶን-አሁንም ተረስቷል ፡፡

በተጨማሪም ለማንበብ  ካርቦሃይድሬት “ናኖ-ስፕ” ”ካታላይዜሽን ወደ ካርታ ኢታኖል ነዳጅ ይለውጡ!

locomotive

አልለን ሎባቶ

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *