በበርሊን “InnovTrans 2004” ኤግዚቢሽን ለድምፅ አልባ የባቡር ትራንስፖርት የቴክኒክ መፍትሄ የመጀመሪያ እይታን ያሳያል። ከአሁኑ መፍትሄዎች ቀለል ያለ ፣ ጸጥ ያለ እና ያነሰ ለብሶ የቀረበ LEILA-DG ተብሎ የሚሽከረከር የክፈፍ ጭነት ጋሪ ነው። የኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር እና የምርመራ ሥርዓት እንዲሁ ምርታማነትን እንዲጨምር ያስችለዋል። ሠረገላው የተገነባው ከስዊዘርላንድ እና ከጀርመን የጋራ ማህበር ሲሆን ከጀርመን የምርምር ሚኒስቴር እና ከስዊዘርላንድ ፌዴራል የአካባቢ ኤጀንሲ ቡዌል የገንዘብ ድጋፍ ጋር ነው ፡፡ የጀርመን የአካባቢ ጥበቃ ኤጄንሲም በፕሮጀክቱ ተሳት tookል ፡፡

የጀርመን ፌዴራል መንግስት የባቡር ሐዲድ ጭነት ወደ “ዘላቂ ተንቀሳቃሽነት” መጓዙ ትልቅ ጠቀሜታ እንዳለው ይመለከተዋል ፡፡ ግቡ በ 1997 እና በ 2015 መካከል በሀዲዶቹ ላይ የተጓጓዙትን ዕቃዎች መጠን በእጥፍ ማሳደግ ነው ፡፡ ይህንን ለማሳካት ከሚያስፈልጉት መስፈርቶች አንዱ በድምጽ ብክለት ላይ ከፍተኛ ቅነሳ ነው ፡፡ የጭነት ትራንስፖርት በዋነኝነት የሚከናወነው በሌሊት ሲሆን በአሁኑ ጊዜ የጭነት መኪኖች በጣም አሰልቺ ከሆኑት መካከል ናቸው ፡፡ በአዲሱ LEILA-DG ሠረገላ ውስጥ የተካተቱት የፈጠራ ውጤቶች ብረትን ብሬክስ ካሏቸው ጋሪዎች ጋር ሲነፃፀር በ 10 እጥፍ የድምፅ ብክለትን ለመቀነስ እና በ 4 እጥፍ ደግሞ ሰው ሠራሽ በሆኑ ቁሳቁሶች ከተሠሩ ብሬኮች ጋር ሲነፃፀሩ በ XNUMX እጥፍ ለመቀነስ ተችሏል ፡፡

ሰረገላው ከመስከረም 21 እስከ 24 ቀን 2004 በርሊን ውስጥ በሚካሄደው “InnoTrans” በተባለው አውደ ርዕይ ለመጀመሪያ ጊዜ ለህዝብ ቀርቧል ፡፡

ምንጮች Depeche IDW ፣ ጋዜጣዊ መግለጫ Umweltbundesamt ፣ 82/04 ፣ 20/09/2004