የትራክተሮች ትንተና በውኃ ተወስpedል

በውሃ በተጠቡ ትራክተሮች ላይ ስሌቶች እና ለውጦች።

መግቢያ-ለምን ይህ ነፀብራቅ?

በሙከራ አግዳሚ ወንበር ላይ ትራክተር በማለፍ እና ግልጽ ውጤት በሌለበት ሙከራ ከተሳካልኝ ሙከራ በኋላ በአርሶ አደሩ እና በተሰጡት አሃዞች ላይ ትንሽ ነፀብራቅ አሳየሁ ፡፡ በ ‹ኩምሞም ድርጣቢያ ላይ ታተመ ፡፡

በእርግጥ; የ 188 MF1978 ትራክተር በፔርኪንስ 4248 ሞተር በተሸከርካሪ ትራንስፖርት ላይ ያደረግኩት ልምምድ ከውሃ መርፌ ጋር ወይም ያለ ምንም አፈፃፀም ልዩነት አላሳየውም ይህ ለተረጋጋ እና ለቋሚ ጭነት ጭነት ነው ፡፡ በሌላ አገላለጽ ፣ ከውሃው ጋር መጨመር ወይም ያለመጨመር ፣ ምርቱ አልተሻሻለም ወይም አልተሻሻለም። ይህ ቀድሞውኑ በራሱ አስደናቂ ነጥብ ነው ፡፡

ግን ሁኔታዎቹ ጥሩ እንዳልነበሩ ልብ ሊባል ይገባል የድሮ የሙከራ አግዳሚነት ምናልባት ትክክለኛነት የጎደለው ፣ የተበላሸ ሞተር (ዘይት የሚወስድ: 1 L / 4 ሰ) በችኮላ የተከናወኑ ለውጦች እና መለኪያዎች ፣ እና ብዙውን ጊዜ በታች ዝናብ (በጣም ጥሩ ነው!)! በመጨረሻም ሞተሩ አሁን ተሻሽሏል ማለት አለበት። ከጊዜ በኋላ የተወሰነ መሻሻል ማስረጃ መስጠቱ አስፈላጊ ሊሆን ይችላል ብዬ አስባለሁ ፡፡

ስለዚህ ፣ እንደ ተጠራጣሪው እንደ አንድ ጥሩ ሳይንቲስት ፣ የአርሶ አደሮችን ምስክርነት ለመመልከት ወሰንኩ ፣ እናም አንዳንድ አሃዝ ተመሳሳይነት ጋር አስገራሚ መሆናቸውን ማየት ትችላላችሁ! በእንደዚህ ዓይነት የተለያዩ ማስታወቂያዎች ላይ በመመርኮዝ በእንደዚህ ያሉ ሸማቾች ላይ ማመን ከባድ ነው! ማለትም ፣ ሪፖርቶች እነዚህ ምስክርነቶች እውነት መሆናቸውን የሚያረጋግጡ ናቸው ፡፡ ግን እነዚህን አኃዞች ሊያረጋግጥ የሚችል ወንበር ላይ ያለው መተላለፊያ ብቻ መሆኑ ግልጽ ነው ፡፡

የታተሙ ቁጥሮች

ይህ ነፀብራቅ በሚቀጥሉት ገዳሞች ላይ የተመሠረተ ነው

1) የ 22 ስብሰባ, ማሶስ ፈርጊሰንሰን ትራክተር ከ 95 Cv: እዚህ ላይ ጠቅ ያድርጉ
2) የ 23 ስብሰባ, ማሶስ ፈርጊሰንሰን ትራክተር ከ 60 Cv:እዚህ ላይ ጠቅ ያድርጉ
3) 36 ስብሰባ ፣ ዴውዝ D40 ትራክተር ፣ 40 Cv:እዚህ ላይ ጠቅ ያድርጉ
4) 42 ስብሰባ ፣ ዴውዝ 4006 ትራክተር ፣ 40 Cv:እዚህ ላይ ጠቅ ያድርጉ

እነዚህ ማሻሻያዎች / ማሻሻያዎች ከመሻሻሉ በፊት / በኋላ የፍጆታ ዘይቤዎችን (GO እና ውሃ) የሚሰጡ ናቸው ፡፡

ከመሻሻል በፊት እና በኋላ የተወሰዱት ቁጥሮች

ብዝበዛዎች እና ትንታኔዎች

1) ግምታዊ አማካይ የፈረስ ጉልበቱ በትራክተር ላይ ተጎታች ፡፡

ለመጀመሪያው ፍጆታ ምስጋና ይግባው ሞተሩ ላይ የተጣራውን አማካይ ጭነት ማስላት እንችላለን። ይህ አማካይ 30% ሜካኒካዊ ውጤታማነት ከግምት በማስገባት የመጀመሪያውን ፍጆታ በ 5 ማባዛት በቂ ነው ምክንያቱም በ 30% ቅልጥፍና 1 ኤል ነዳጅ 5hp.h ኃይል ይሰጣል ፡፡ ስለሆነም በሰዓት 20 ኤል የሚወስድ የዲዝል ሞተር 20 * 5 = 100 hp.h ይሰጣል ፡፡ በዚህ ሞተር ላይ የቀረበው አማካኝ ኃይል ወደ 100 hp ገደማ ነው።

በተጨማሪም ለማንበብ በ FR3 ላይ የውሃ ትራክተሮች ቪዲዮ

በእነዚህ ትራክተሮች ላይ አማካይ ጭነት

ቀድሞውኑ በ 95 ድ.ሲ.ቪ ደረጃ ላይ አጠቃላይ ምልከታን አስተውለናል ነገር ግን ይህ በተበላሸ አመጣጥ እና / ወይም በከፍተኛ ፍጥነት ባለው የሞተር አጠቃቀም ሊብራራ ይችላል (ይህንን አርሶ አደር ለመጎብኘት እና እርሻዎቻቸውን ከሩቅ ርቀው ማየት) ፡፡ ጠፍጣፋ ይሁኑ ፣ ሁለተኛው መላምት በቀላሉ ሊተላለፍ ይችላል)
ሌሎቹ አማካይ ሸክሞች የበለጠ ወጥነት ያላቸው ናቸው-የ 50% አማካኝ ጭነት።

2) እኩልነት ፣ ከተሻሻለ በኋላ በውሃ እና በነዳጅ ፍጆታ መካከል

የፍጆታ እና የውሃ ፍጆታ መቀነስ;

ከቀዳሚው ፍጆታ ጋር ሲወዳደር የ% ን የፍጆታ ቅነሳ እናሰላለን ፣ በግልጽ እንደሚታየው የሥራ እና የመጫኛ ሁኔታዎች ተመሳሳይ ናቸው ተብሎ ይገመታል። የፍጆታ ፍጆታ አማካይ ቅነሳ 54% ነው። አማካይ ፍጆታ ስለሆነም በ 2 ተከፍሏል ፣ በጣም ትልቅ ነው እና ከነዚህ ትራክተሮች ውስጥ ከአንዱ አግዳሚ ወንበር ላይ ያለው መተላለፊያው በጣም ዝቅተኛ የሆነ ፍጆታ ያሳያል (ወይም አያሳይ) ፡፡

ከተሻሻለ በኋላ የነዳጅ ፍጆታ የውሃ ፍጆታ መጠን ከ 1.43 እስከ 2.5 ይለያያል። አማካይ 1.77 ነው ፡፡ በሌላ አገላለጽ የውሃ ፍጆታው ከነዳጅ ፍጆታ ከ 1.5 እስከ 2.5 እጥፍ ያነሰ ነው ፡፡

3) በነዳጅ ፍጆታ እና በውሃ ፍጆታ መቀነስ መካከል እኩልነት

የፍጆታ እና የውሃ ፍጆታ መቀነስ;

የመጀመሪያው ዓምድ እንደሚከተለው ይሰላል ((በ GO ፍጆታ መቀነስ) / (የውሃ ፍጆታ) = (የመጀመሪያው የ GO ፍጆታ-GO ፍጆታ) / የውሃ ፍጆታ።
ሁለተኛው ረድፍ በዋናው የ GO ፍጆታ ከተከፋፈለ የውሃ ፍጆታ ጋር ይዛመዳል። እሱ አካላዊ እንጂ ሌላን የሚወክል አይደለም

በተጨማሪም ለማንበብ Renault B70 የጭነት መኪና ላይ የውሃ መርፌ

የእነዚህ የ 2 ዘገባዎች አንፃራዊ መረጋጋት በጣም የሚያበራ እና በአርሶ አደሮች የተሻሻሉ ቁጥሮች እውነተኛ መሆናቸውን የሚያረጋግጥ ነው ፡፡ ስለሆነም አንድ ሊትር ውሃ በመርጨት የነዳጅ ፍጆታን በ 2 ኤል / ቀንስ ይቀንሳል ፡፡

በተጨማሪም የውሃ ፍጆታ / ኦርጅናል ፍጆታ መረጋጋት በቀላሉ ሊብራራ ይችላል ፡፡ የሞተር ሙቀት ኪሳራ በግልጽ ለነዳጅ ፍጆታ ጋር ተመጣጣኝ ነው እና ልክ እንደ ኪሳራ (ከጭቃው ከ 30 እስከ 40%) ውሃውን ለማፍሰስ የሚያገለግሉ ፣ ስለሆነም የውሃ ብዛቱ ምክንያታዊ ነው እንዲተነፍስ ከዋናው ፍጆታ ጋር ተመጣጣኝ ነው። የዚህ ውድር መረጋጋት እንዲሁ በብዙ የውሃ ማጠጫ / ማቋረጫ ስብሰባዎች ውስጥ የማይለዋወጥ “የሙቀት ልውውጥ ተባባሪ” ያንፀባርቃል።

4) ማጠቃለያ

በኃይል ሙከራ አግዳሚ ወንበር ላይ ምንም ዓይነት ጉብኝት በማይኖርበት ጊዜ አርሶ አደሩ የታወጀውን አኃዛዊ መረጃ በማያሻማ ሁኔታ ማጠቃለል አይቻልም ፡፡ ሆኖም ግን ፣ የአንዳንድ ሪፖርቶች መረጋጋት ፣ የሚታወቁት አኃዞች አሁንም በጣም የተለያዩ ቢሆኑም የተሻሻሉት እሴቶች እውን መሆናቸውን ያረጋግጣሉ። ግን ብዙ ቁጥር ያላቸው ምስክሮች ይህንን ትንተና የበለጠ አስተማማኝ እንደሚያደርጉ እርግጠኛ ነው ፡፡

ሆኖም ፣ ይህንን መላምት በማረጋገጥ ፣ እነዚህ በ ZxTD ስብሰባችን ላይ ያየናቸው ተመሳሳይ እሴቶች ናቸው-አንድ ሊትር ውሃ የ 2 ሊትር ነዳጅ ፍጆታ መቀነስ ያስከትላል ፡፡

የ Zx እሴቶችን በንፅፅር ሠንጠረ inች ውስጥ ላለማስቀመጥ መርጠናል ምክንያቱም የመለኪያ መንገዶች ፣ ጭነቱ እና የሞተር ቴክኖሎጂ (ቀጥተኛ ያልሆነ መርፌ ፣ የቱቦ ሞተር ...) በጣም የተለያዩ ከመሆናቸው የተነሳ ወደ ንፅፅር ማምጣት አንችልም። ከሳይንሳዊ ተቀባይነት ያለው ... ግን ከውሃ ፍጆታ ጋር ሲወዳደር የፍጆታ እኩልነት ቅነሳ ተመሳሳይ ነው።

5) አባሪ የውሃ ፍሰት ኃይል

የዚህ የመቀያየር ክፍል ዓላማ የውሃውን የማስፋት ኃይል ለመገምገም እና መጠኖቹ አንድ ላይ መሆናቸውን ለማየት በገንዳ ላይ ካለው የሙቀት ኪሳራ ጋር ለማነፃፀር ነው ፡፡

አረፋው የሚያቀርበው ውሃ ወደ 20 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ እንደሚደርስ እና በ 100 ድግሪ ሴንቲ ግሬድ (ውሃ በከባቢ አየር ግፊት) እንደሚተን እናምናለን። በአረፋው (ከ 0.8 እስከ 0.9 ባር) ውስጥ ትንሽ ጭንቀት ስለሌለ ይህ ሐሰት ነው ፣ ይህ ማለት በዚህ ጊዜ የምንፈልገውን የኃይል ጭማሪ እናገኛለን ማለት ነው።

በ 100 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ በ X ሊትር ውሃ ለማሰራጨት የሚፈለግ ኃይል በመጀመሪያ በ 20 ° ሴ

በተጨማሪም ለማንበብ የውሃ መርፌ ላይ የመሬት አቀማመጥ እና ልውውጥ ሞተር ልውውጥ

ኢቪ = 4.18 * X * (100-20) + 2250 * X = 334 * X + 2250 * X = 2584 * X.

ስለሆነም በአንድ ሊትር ውሃ ውስጥ 2584 ኪ.ሰ. ኃይል ማቅረብ ያስፈልጋል ፡፡

የተጋለጡ ኪሳራዎች 40% ያህል ለሞተር የሚሰጠውን የሙቀት ኃይል ይወክላሉ። (30% ጠቃሚ ኃይል ሲሆን ሌላኛው 30% በማቀዝያው ወረዳ እና “መለዋወጫዎች”: የተለያዩ ፓምፖች ፣ ወዘተ.)

በጭስ ማውጫው ውስጥ የሚወነጨውን ኃይል ለማግኘት ፣ ስለሆነም በ 4/3 የደመወዝ ጭማሪ ላይ የእርምጃውን Coeff ለመተግበር አስፈላጊ ነው-የ 10 Cv ጭነት ያለው ሞተር በ 10 * 4/3 ኪ. in በሙቀት ቅፅ ውስጥ ይወርዳል። ጭስ 13.3 hp ነው።

አሁን ፈረስ = 740 ወ = 0.74 ኪ.ወ. ፣ ይህ ፈረስ ለአንድ ሰአት (የሙቀትም ሆነ ሜካኒካዊ) 0.74 ኪ.ወ. ኃይል ይሰጣል ፡፡

ወርቅ 1 kWh = 3 600 000 J = 3600 ኪጄ

ከዚህ በላይ 2584 ሊትር ውሃ ለማውጣት 1 ኪ.ሰ. ኃይል ይወስዳል ፡፡

ስለሆነም አንደኛው (1) የሙቀት ፈረስ 0.74 * 3600/2584 = 1.03 ኤል ውሃ ማባረር ይችላል… የተቀረውን ቀለል ለማድረግ ፣ የ 1 እሴት እንይዛለን።

አንድ (1) ሜካኒካዊ ፈረስ ለጉድጓዱ 4/3 = 1.33 ሴ.ቪ.ቪ. ሙቀትን የሚሰጥ በመሆኑ ከጉድጓዶቹ ጋዝ 1.33% የኃይል ማመንጫ 100% መልሶ ማግኘቱ በሚኖርበት ሁኔታ XNUMX ኤል ውሃን መልቀቅ ይችላል ፡፡

ማጠቃለያ የውሃ ፍጆታ በ 40 ፣ 60 ወይም በ 95 Hp ኃይል ካለው ትራክተሮች የሙቀት ኪሳራ ጋር ሲነፃፀር እጅግ በጣም ዝቅተኛ ነው ፡፡ በእነዚህ ሁኔታዎች የውሃ ፍጆታ ከፍ ያለ አለመሆኑ በጣም የሚያስደንቅ ቢሆንም ግን የአረፋዎቹ ስፋቶችና ቅርጾች “ፍጹም” የጋዝ-ፈሳሽ ልውውጥ ያደርጉላቸዋል ማለት አይደለም ... እኛ በጣም ሩቅ ነን ፡፡ ትንሽ ድርሻ ብቻ ( ከ ‹ንፍሰቱ› 5%) ስለሆነም ከታዩት የውሃ ብዛቶች ለመነሳት ተመለሷል… በተጨማሪም ፣ ይህ “በሙቀት ላይ ያለው የኃይል ፍሰት” ምናልባት ምናልባትም በአብዛኛዎቹ የንጥረትን አለመኖር ያስረዳል ( ሁሉም?) መረጃ ለማግኘት 1) ከሚወጣው ጋዝ ውስጥ የጠፋው የኃይል መጠን በካኖታዊ ቅርፅ ነው ፡፡ ስለሆነም በጭነቱ ውስጥ 100% ኪሳራዎችን (የሙቀት + ኪንታሮት) መመለስ አይቻልም ፡፡ 2) በተገቢው ማሞቂያ በአንድ ቦይለር አማካይነት 0.74 L ው ውሃን ለማውጣት 0.74 kWh ወይም 10 / 0.074 = 1 L ከ GO ይወስዳል ፡፡ ወይም እስከ 80 ሊት ለአንድ ቶን የእንፋሎት።

በእነዚህ ትንታኔዎች ላይ ማንኛውም አስተያየቶች በደህና መጡ ፣ እባክዎ ይጠቀሙ ቁጥሮች forums ለዚህ።

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *