መጓጓዣ-ትልቁ የኢኮኖሚ ዘርፍ
ቁልፍ ቃላት: ትራንስፖርት ፣ ጂዲፒ ፣ ወጪ ፣ ኢኮኖሚ ፣ ተሽከርካሪዎች ፣ የጭነት መኪናዎች ፣ ዘርፎች ፣ ጎራዎች ፣ ፈረንሳይ.
የትራንስፖርት ዘርፉ በፈረንሣይ ኢኮኖሚ ውስጥ ምን ያህል ይመዝናል እና ማህበራዊ ተፅኖው ምንድነው?
መልስ ለመስጠት ቀላል አይደለም ምክንያቱም የትራንስፖርት ዘርፍ ድንበሮች የሚጀምሩት እና የሚያቆሙት የት ነው? ብቸኛው የትራንስፖርት እንቅስቃሴ? በዚህ መሠረት የትራንስፖርት አገልግሎት-ማህበራዊ ኢኮኖሚያዊ አካሄድ የትራንስፖርት አገልግሎቶችን የሚሰጡ የአገልግሎት ኩባንያዎችን ብቻ ከግምት ውስጥ ማስገባት አለበት ፡፡
ለመጀመር ያህል - በዚህ ዘርፍ የተሰማሩ የፈረንሣይ ኩባንያዎች ድምር ተደርጎ በአገልግሎት አቅራቢነት በ 2001 ውስጥ ከአንድ ሚሊዮን በላይ ስራዎች (በፈረንሣይ ውስጥ የ 24 ሚሊዮን ስራዎች) ተጠብቀዋል ፣ እና ከ 100 ቢሊዮን ዩሮ በላይ የተጣራ ድርድር ፡፡
እነሱ እንደሚታዩት መጠን እነዚህ ቁጥሮች የሚያመለክቱት የዘርፉን አነስተኛ ክፍል ብቻ ነው ፡፡ ለማጓጓዝ አሁንም የመሠረተ ልማት አውታር ፣ የኔትወርክ ኦፕሬተሮች ፣ ተሽከርካሪዎች ፣ ነዳጅ ፣ ጥገና ሠራተኞች ፣ የፖሊስ እና የማዳን አገልግሎት ፣ የመድን ኩባንያዎች ፣ የማፍረስ ሠራተኞች ፣ ወዘተ እንፈልጋለን ፡፡
የተሽከርካሪዎች ግንባታ ብቸኛው ጎራ ፣ ሁሉም ሁነታዎች ግራ ተጋብተዋል ፣ በብረት እና ብረት ኢንዱስትሪ ፣ በፕላስቲኮች ኢንዱስትሪ ፣ ጎማዎች ፣ በመስታወቱ ፣ በጨርቃጨርቅ ፣ ቀለም እና ቫርኒሾች ፣ የኤሌክትሪክ መሣሪያዎች ፣ ኤሌክትሮኒክ እና ኮምፒተር እንዲሁም ከመሳሪያዎቹ አምራቾች እንቅስቃሴ አስፈላጊ ነገሮች ሁሉ ከመኪና ሬዲዮ አምራች እስከ ክሮም ሪም አምራቾች ድረስ ሙቀቶች የተሸከሙት ብስክሌቶች ኮርቻዎች!
በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ የትራንስፖርት ዘርፍ ምን ያህል ይመዝናል? እንዲሁም የኔትወርኮችን ግንባታ ፣ ጥገና እና አሠራር ፣ የከተማ ፕላን ድርሻ የምናካትት ከሆነ ፣ የትራንስፖርት ዘርፉ ምን ያህል ይመዝናል? ይህም የውሃ ፍሰትን እና የመኪና ማቆሚያውን እና የሰዎችን እና እቃዎችን ፍሰት ማቆሚያ ፣ የነዳጅ ማደያ ጣቢያዎችን እና የባህር መገልገያዎችን ፣ የህዝቡን ትራንስፖርት ወኪሎች እና የአየር መቆጣጠሪያዎችን የማረጋገጥ ብቸኛ ፍላጎት ነው የሚመጣው። ፣ ላ ዴፌንስ ልዩ መጽሔቶች እና ማማዎች (የመሳሪያ ሚኒስቴር ዋና መሥሪያ ቤት) እና የተሽከርካሪዎችን ፣ የፍጆታ ቁሳቁሶችን እና የመሠረተ ልማት ድጋፎችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል?
ይህ በትራንስፖርት ዘርፍ ውስጥ ያለው እያንዳንዱ አገናኝ የሕይወት ዑደት ትንታኔ ብቻ ሊሆን ይችላልን? አስፈላጊነት ለማግኘት አንዳንድ ውሂብ።
በኮምሴ ዴ ኮንስትራክሽሬሽኖች ፍራንሷስ ዳአውቶቢቢልስ መሠረት ፣ የፈረንሣይ አውቶሞቲቭ እና የመሣሪያ ኢንዱስትሪዎች ለብቻው በ 120 ቢሊዮን ዶላር ብልጫ አሳይቷል ፡፡ ከጎኑ ፣ የባቡር ኢንዱስትሪ ከቢሊዮን እና ከግማሽ ጋር ቀልጣፋ ነው።
ስለዚህ የተጠናከረ የኢንዱስትሪዎች እና የትራንስፖርት አገልግሎቶች አጠቃላይ ድምር ከ 220 ቢሊዮን ዩሮ በላይ ከፍ ያደርገዋል ፡፡
ከሥራ አንፃር ሲታይ ወደ እነዚህ የገበያ ክፍሎች የምንጨምር ከሆነ (የብረታ ብረት ፣ የመስታወት ፣ የጨርቃ ጨርቅ ፣ የካፒታል ዕቃዎች ፣ የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች ፣ መለዋወጫዎች ፣ መጫዎቻዎች እና መጓጓዣዎች) የተወሰደ (የታችኛው ክፍል) ካራቫኖች ፣ ፖሊስ ፣ ጤና እና ትምህርት ፣ የተሽከርካሪዎች ሽያጭ እና ጥገናቸው ፣ የአገልግሎት ጣቢያዎች ፣ ነዳጆች ፣ ቅባቶች እና ሌሎች ፈሳሾች ማጣሪያ እና ኬሚስትሪ ፣ ቴክኒካዊ ቁጥጥር ፣ መፈራረስ እና እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ፣ ኢንሹራንስ ፣ ኤክስ expertsርቶች ፣ የብድር እና የመንጃ ፈቃድ ፣ የመኪና ማቆሚያ እና መጋዘን ጨምሮ የመሠረተ ልማት ግንባታ እና ጥገና አጠቃላይ ቁጥሩ ቢያንስ ለ 3,15 ሚሊዮን ስራዎች ነው ፡፡ በ 2001 ፣ 12% በፈረንሳይ ውስጥ ካለው ንቁ ህዝብ!
የፈረንሳይ ፌዴሬሽን የመኪና-ክለቦች ስሌት እንደሚያሳየው አንድ አሽከርካሪ ለተሽከርካሪው ፣ ለጥገና ፣ ለኢንሹራንስ እና ለነዳጅ በተካተተው አመታዊ አማካይ የ 6 200 ዩሮ ወጪን እንደሚያጠፋ ያሳያል ፡፡ ከ ‹29 ሚሊዮን› የተመዘገቡ መኪኖች ጋር ሲነፃፀር የ ‹180 ቢሊዮን ዩሮ› ፣ የፈረንሣይ GDP ን መጠን እናገኛለን ፡፡
የፍጥነት ትዕዛዞችን ከማስቀመጥ በስተቀር አጠቃላይ የትራንስፖርት ኢኮኖሚ የተሟላ ስዕል ለመሳል በጣም ከባድ ነው ፡፡ የ INSEE የትራንስፖርት መለያዎች በተራቸው በተናጥል በግለሰቦች ፣ በኩባንያዎች እና በሕዝብ ባለሥልጣኖች የተሰባሰቡት መጠኖች ከ GDP በ 15% የሚበልጡ መሆናቸውን የሚያረጋግጡ ናቸው ፣ ግን ሁሉንም ሳያካትቱ በጣም ይቻላል ፡፡ ከላይ የሚታዩት ክፍሎች ፣ ዝርዝሩ ሁሉን ያካተተ ባይሆንም ፣ ከሩቅ!
በማኅበራዊ-ኢኮኖሚያዊ ገጽታዎች ውስጥ የተያዘው የትራንስፖርት ዘርፍ በትልቁ ክፍል ወደ የመንገድ ሁኔታ የሚያሸጋገር የዘመናዊ ኢኮኖሚ ትልቁ ዘርፍ መሆኑ ሚስጥር አይደለም ፡፡
የአየር ንብረት ለውጥን አጣዳፊነት እና የፈረንሣይ ቃል-ኪዳኖችን ለመቋቋም የትራንስፖርት ዘርፍ የተሳተፈውን ሁሉንም ተዋናዮች ድጋፍ የሚፈልግ አዲስ የፖለቲካ አቅጣጫዎችን ይፈልጋል ፣ ማለትም ገንቢዎች ፣ አጓጓersች ፣ ኦፕሬተሮች ፣ እቅድ አውጪዎች ፣ የከተማ ዕቅድ አውጪዎች እና የትራንስፖርት ተጠቃሚዎች ፡፡ መጓጓዣ (በተለይም አሽከርካሪዎች)።
ነገር ግን በልዩ ልዩ ኢኮኖሚያዊ እና ፖለቲካዊ ተዋንያን መካከል ያለው የኃይል ሚዛን ወደ ጎጂ መጓጓዣ ውስጥ ቀልጣፋ ሚና ይጫወታል
ተጨማሪ ያንብቡ