የውሃ መርጫ መለወጫ ማሽን

ውሃ በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ እንዲገባ ለማድረግ የጊሊየር ፓንቶን ማጣሪያ እንዴት እንደሚሰራ?

ይህ ገጽ የፋይሉ አካል ነውጂሊየር ፓንቶን ውሃን ሾፕ በማዘጋጀት ይረዳል.

መግለጫው ይህንን ዕቅድ ያመለክታል

የውሃ ጀት ሞተር ፓሚሊን ፓንቱኖ
ለማስፋት ጠቅ ያድርጉ

1) አነቃቂው በተቻለ መጠን ለጭስ ማውጫው በተቻለ መጠን ይቀመጣል። በተቻለ መጠን ብዙ ሙቀትን ለማገገም በምላሹ የኃይል ማመንጫ / የፊት ክፍል ዙሪያ ያሉትን የጭስ ማውጫ ጋዞችን ለማሰራጨት በቱባ ናፍጣ ላይ ትንሽ ይመረጣል ፡፡

ይህ መመርያ (መስመራዊ) መስመራዊ ነው ፣ ልክ በጀማሪው ጅምር ላይ ከ 1/4 እስከ 1/3 ርዝማኔ ባለው ርቀት ላይ ያለውን የጭስ ማውጫ ጋዞችን የሚያስተካክል ቀለበት ነው ፣ ልክ ጅምር ላይ እንደተነደፈ እና መውጫው ላይ እንደበራ ፡፡ (ረዣዥም venturi) ሁሉም የጭስ ማውጫ ጋዞች በዚህ ክፍል እንዲቆለሉ ፣ በጣም አነስተኛውን ገደብ ለመፍጠር በጣም ረጅም አይደለም።

ማሳሰቢያ: ምንም ክብ ቅርጽ የለውም ፣ ይህ የጭስ ማውጫ ጋዞችን በጣም ብዙ ያራግፋል እናም በዚህ ደረጃ ምንም ጥቅም አይሰጥም-የሙቀት መጠኑ መጠኑ በጣም ቀልጣፋ እና አካባቢያዊ ነው አነቃቂው ሲሰራ ፣ ምንም ነጥብ የለውም የጭስ ማውጫዎቹ በጋዝ አውጪው ዙሪያ እንዲንከባከቡ ይፍቀዱ ፡፡

2) የኃይል ማመንጫ ቱቦ ከማይዝግ ብረት የተሰራ ነው ፡፡ እሱ ወደ የጭስ ማውጫው (ቧንቧ) ውስጥ ተገብቷል ፣ ጫፎቹ መጠቅለል ወይም መታጠፍ ይችላሉ።

የምላሽ ሰጪው ውስጣዊ ቱቦ የተለመደው ዲያሜትር 1 / 2 ኢንች ነው ፣ ማለትም ከውጭው የ 15 16 ሚሜ ነው ፣ ግን ሌሎች ልኬቶች ተስማሚ ሊሆኑ ይችላሉ። በትር እና ቱቦው መካከል ያለው ማጽጃ ከ 1 እስከ 1,5 ሚ.ሜ ድረስ ከፍተኛ መሆኑን ያረጋግጡ።

3) በትሩ ከማይዝግ ብረት የተሠራ ነው እና ዲያሜትሩ በመደበኛነት 13 ሚሜ ነው። ግን የ ‹‹ ‹‹›››››››››››››› እንዲኖራት ከመልካሚው ውስጣዊ ቱቦ ዲያሜትር ጋር ሊገጣጠም ይችላል ፡፡ የመርከቧ ርዝመት ከ ‹1› እስከ 1,5 ሚሜ ድረስ ለውሃ ነጠብጣቦች ይለያያል ፡፡ ሞተር ይበልጥ ጠንከር ያለ ፣ ዘንግ አጭር ሊሆን ይችላል ፡፡

4) በፋሚው የኃይል ማመንጫ / ማብቂያ / ማብቂያ መጨረሻ ላይ የ 3/8 ወይም 1/2 የተቆራረጠ ሶኬት ለመመርመር እና የመርከቧን ለውጥ ለመለወጥ ያስችላል ፡፡

5) ከእገዳው በኋላ የውጨኛው ቱቦው ዲያሜትር ፣ በኤሌክትሪክ ማቀነባበሪያው ዙሪያ ያለውን የጭስ ማውጫውን የመጀመሪያ ክፍል ለማቆየት መፍቀድ አለበት ፡፡

6) ግንድ መሰኪያ በቀኝ ማዕዘኖች ተቆር ,ል ፣ እና መውጫው የተጠጋጋ ወይም በትንሹ ፕሮፋይል ነው። በመጨረሻው ላይ በትር 4 ሚሜ እንገፋለን ወይም እንገፋፋለን-ተሰኪውን (4) የሚቀላቀል አከርካሪ ነው።

7) የአከርካሪው ዓላማ ግንድ ላይ ማስቀመጥ ነው-ሁል ጊዜ በማስፋፊያ እና በንዝረት መጫወቱን ያበቃል ፣ እና ከዛም በቱቦው ውስጥ እንደ ፒስተን ሆኖ ይሠራል ፡፡ ያለ አከፋፋይ ባይኖር ኖሮ በትር የኋለኛው የኃይል ማመንጫ ቀዳዳ ቀዳዳዎችን ይሰኩ ነበር ...

8) በትሩን መሃል ላይ: - የ ‹3 weld pads› ከ ‹‹ ‹››››››› እስከ በትር ድረስ የ 120 ዲግሪዎች "ጥልቅ" ናቸው ፡፡ ከዚያ በፋይሉ (ወይም መዞሩ የተሻለ ከሆነ) አንድ ግንድ በጠበቀ ቱቦ ውስጥ በቀላሉ ሊገባ እና በተቻለ መጠን ወደ መሃል እንዲገባ ለማድረግ የመገጣጠም ነጥቦችን ያስተካክላል። [i] ወጥተው ሞተሩን ሊቀላቀሉ የሚችሉ መጥፎ የሸረሪት "እርሳሶች" እንዳያደርጉ ተጠንቀቁ! [/ i]

9) የኤሌክትሪክ መከላትን በተመለከተ 2 ባለ ገለልተኛ ዘንጎች ተፈትነዋል - - አንደኛው በሴራሚክ ሰድፍ የማዕድን ቁራጮች (ሴራሚክ ኖዶች) ፣ ይህ ለማድረግ የተወሳሰበ ሆኖ ለረጅም ጊዜ ንዝረትን አልተቃወመም ፡፡ - ሌላኛው የ Teflon ቴፕ ላይ የቧንቧ ቁራጭ የተቆረጠበት የብረት ዘንግ ነው ፣ ከዚያም ወደ ከማይዝግ ብረት ቱቦ ውስጥ ገብቷል። ከዛም የብረት ማዕዘኑን የብረት ማዕዘኑ ላይ ገመድ አመጣሁ ፣ ስለዚህ የማይዝግ ብረት ቱቦው መከላከያው (በፍሉሚክ ሚሊሜትር የሚለካ) በጣም ጥሩ ነበር። በሙከራዎች ውስጥ ብዙውን ጊዜ እንደምጠቀምበት በነዳጅ ዘይት ወይም በአሮጌ 30% የፈላ ዘይት ውስጥ ትልቅ ልዩነት አላስተዋልኩም።

10) ማትሪክስ: በትሩ ከ 80 እስከ 100 ሚ.ሜ የሆነ የቅድመ መኝታ ክፍል እንዲኖራት ተደርጎ የተቀመጠ ሲሆን ይህም በትሩ ላይ ከመድረሱ በፊት እንፋሎት ያሳያል ፡፡ ይህ አንቴና ከአረፋ ጋር አጭር ሊሆን ይችላል ፣ ለካካሬተር ወይም ለውሃ መርፌ ረዘም ያለ መሆን አለበት ፣ ምክንያቱም ውሃው ከአረፋው ይልቅ በደንብ ስለሚረጭ ፡፡

የሙቀቱ ማቀነባበሪያ ክፍል ላይ ያለው ሰመመን በጣም ትልቅ ነው ፣ ይህ ፈሳሹን ወይም የገባውን አየር ሳያሞቅ ከነዳጅ ዘይት ጋር እንድራመድ ይፈቅድልኛል። ይህ ሙሉውን የጭስ ሙቀትን ሙሉ በሙሉ ይቀበላል ፣ እሱም ቀዝቃዛ ይሆናል: ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ በባዶ እጆችዎ ይዘው ሊይዙት ይችላሉ። ከፍተኛ የነዳጅ ዘይት እና የሞተር ዘይት በተመጣጠነ አቅም ለማቋቋም ያዳበርኩት ለዚህ ተመጣጣኙ የትርጓሜ ማማሪያ ክፍል ምስጋና ይግባው።

11) በክርን ውስጥ ቢቻል የመዝናኛ ክፍሉ በጣም ሞቃታማ በሆነ የጭስ ክፍል ውስጥ መሆን አለበት ፡፡ በተለምዶ ከጭስ ማውጫው ዲያሜትር ጋር እኩል የሆነ ርዝመት በቂ ነው።

የመዝናኛ ክፍሉ አስፈላጊ ነው ፡፡ ዓላማው በሬክተሩ ውስጥ የተደባለቀውን የሙቀት መጠን ለመጨመር ነው ፡፡ በትር ሰፋፊው ዲያሜትር ላይ እንኳን ሳይቀር በሬዲዮተር ውስጥ በጣም የሚሞቅበት ነጥብ ነው ፡፡ ስለዚህ ጉዳይ አንዳንድ ጥያቄዎች አሉኝ… - ትንሹ የሸረሪት በትር ከግድግዳው 1 ሚሊ ሜትር በላይ ከሆነው ትልቁ እንዴት ሊበልጥ ይችላል? - በዚህ ጊዜ ቴርሞስuል በጭስ ማውጫው ላይ እንዲሞቅ የተደረገው እንዴት ነው? በትልቁ በትር መጨረሻ ላይ ሞቃት የሆነው? በእርግጥ; በትሩን ከወሰድን ፣ በጭልፋው ወገን የሚለካው ይህ ሞቃት ቦታ በትር መጨረሻ ላይ የሚከተል ይመስላል!

ይህ የሚያመለክተው ጋዞቹ በትሩን ከለቀቁ እና ወደ ውስን ውስን ክፍል ሲደርሱ ሙቀት ነው የሚለው ፡፡ ይህ በአጭር ርቀት ላይ ይከሰታል። የኃይል ማመንጫውን ያለመግለጫ ሞተሩን በማስኬድ ይህ ሞቃት ክፍል በግልፅ ይታያል-የሙቀት መቆጣጠሪያ አያስፈልግም ፡፡

የዚህ ክፍል ጠቀሜታ እስካሁን ድረስ በደንብ አልተረዳም ፣ ግን እነዚህ እውነታዎች በቀላሉ ሊባዙ ይችላሉ ...

ተጨማሪ ያንብቡ

በተጨማሪም ለማንበብ ማውረድ-የፓንቶን ሞተር ቪዲዮ በ TF1 ፣ የውሃ ዶፔን ሬንጅ 21 መኪና

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *