አማራጭ ነዳጆች።

ያልተለመዱ ወይም አማራጭ ነዳጆች።

ቁልፍ ቃላት: ተለዋጭ ነዳጆች ፣ ነዳጆች ፣ አማራጭ ፣ ዘይት ፣ ብክለት ፣ መበታተን ፣ አከባቢ

GNC (የተፈጥሮ ጋዝ-ነዳጅ)

በጋዜጣው ሁኔታ ውስጥ እና በ 200 አሞሌዎች ስር የተጨመቀውን የ CNG አጠቃቀም በዓለም ዙሪያ ከ 500 ሺህ በላይ ተሽከርካሪዎች ተሳታፊ ስለሆኑ ቀድሞውኑ የተሞከረ የቴክኖሎጂ መፍትሄ ነው ፡፡ በተወሰኑ እና በተመቻቹ ሞተሮች ላይ ሲኤንጂ በጣም ውድ ከሆነው የኃይል አቅርቦት የሚበልጡ ጉልህ ጥቅሞችን ይሰጣል ፡፡ ደስታን መንዳት ፣ ማፋጠን እና የመልሶ ማግኛ አፈፃፀም ፣ ከፍተኛው ፍጥነት በጣም አጥጋቢ ነው።

የነዳጅ ውጤታማነት ከቤንዚን ሞተሮች በ 10% ገደማ ይበልጣል (በቅርብ ጊዜ በጃፓን አምራቾች ከቀረቡት እንደ ነዳጅ-ነዳድ ቤንዚን ሞተሮች በስተቀር) ፣ ነገር ግን በቀጥታ ከሚወጡት የናፍጣ ሞተር ያነሰ ነው። ከሲኤንጂጂ ሞተሮች የሚወጣው ልቀት የሚቴን ብቻ ነው ስለሆነም አነስተኛ መርዛማነት አለው ፡፡

ሚቴን ግን አስፈላጊ የግሪንሃውስ ጋዝ ነው። ነገር ግን በጠቅላላው የአጠቃቀም ሰንሰለት ላይ የግሪንሃውስ ጋዝ ልቀትን ከግምት የምናስገባ ከሆነ ሲኤንጂ ከቤንዚን ዘርፍ ጋር ሲነፃፀር ከ 20 እስከ 25% እና 10 ለ
ከሞዴል ጋር በተያያዘ 15%

የጂኤንሲ ዋናው የአካል ጉዳተኝነት በክብደት እና በመጠን በጣም የሚያስቀጣ ማከማቻን ይመለከታል ፡፡ እንደ ሬንጅ ውህዶች እና ብርጭቆ ወይም የካርቦን ፋይበር ያሉ አዳዲስ ቁሳቁሶች በአሁኑ ጊዜ ጥናት እየተደረገባቸው የታንከሩን ክብደት በቋሚ አቅም በአራት ለመከፋፈል እንዲቻል ማድረግ አለባቸው ፡፡

ሲኤንጂ / CNG ስለዚህ ተተኪ ነዳጅ ይመስላል ፣ በአሁኑ ጊዜ መጠኑን መገምገም ሳይችል ውስጡ ዘልቆ የሚገባ ነው ፡፡ ብክለት በሚያሳስብባቸው የከተማ አጠቃቀሞች (በተለይም አውቶቡሶች) ውስጥ በመጀመሪያ መከናወን አለበት ፡፡

methanol

በኤክስpositionርክስ M1970 ፣ M85 ወይም M100 በተመሰረተው ነዳጆች መሠረት በ 85 ዓመታት ውስጥ ብዙ ጥናቶች ተካሂደዋል ፡፡

በአሁኑ ጊዜ ይህ ጭብጥ ብዙ ፍላጎቱን አጥቷል ፡፡ ሜታኖል በእውነቱ በተፈጥሮ መርዛማ ነው እናም ከአየር ብክለት አንፃር በጣም አነስተኛ ጥቅም ይሰጣል ፡፡ በተለይም M85 ወይም M100 ን ለሚቀበሉ ተሽከርካሪዎች የትሮፖዚዝ ኦዞን ምስረታ አደጋዎች እምብዛም አልተሻሻሉም ፡፡
ኤምቲኤልን በማቀነባበር ውስጥ ሜታኖል በተዘዋዋሪ በነዳጅ ገበያው ላይ እንደ መሠረታዊ ተጫዋች ይጠበቃል ፡፡ ይህ ኤተር ለከፍተኛ የኦክታን ቁጥር ፣ ከሃይድሮካርቦኖች ጋር ፍጹም ተኳሃኝነት እና ከፍተኛ ተፈላጊነት ያለው የቤንዚን ንጥረ ነገር ንጥረ ነገር ነው ፡፡
የአየር ብክለትን ለመቀነስ ሊያቀርባቸው የሚችላቸው ጥቅሞች ፡፡

በተጨማሪም ለማንበብ  ከአሮጌ “ውሃ” ሞተር ጋር መገናኘት ፣ ምስጢር ተፈታ!

ዛሬ ፣ ከ 5-10% የ MTBE ውህዶች በቤንዚን ውስጥ በጣም የተለመዱ ናቸው ፡፡ ሆኖም ከ MTBE ዝቅተኛ የስነ-ህይወት ጉድለት ጋር የተያያዙ ችግሮች አሉ ፡፡

ባዮፊውልዎች ኤታኖል

ኤታኖል የእሳት ብልጭታ ዓይነት ሞተሮችን ለማቅረብ የሚችል ጥሩ ጥራት ያለው ነዳጅ ነው ፡፡ በተለመደው ቤንዚን ውስጥ በንጹህ ወይም በትንሽ መጠን (እስከ 20%) ሊደባለቅ ይችላል ፡፡ በመጀመሪያው ሁኔታ ሞተሩ ከዚህ የተለየ አጠቃቀም ጋር መጣጣም አለበት (የነዳጅ ስርዓቱን መቀየር እና ከፍተኛ የጨመቃ ጥምርታ); በውስጡ
በሁለተኛ ደረጃ የኢታኖል-ቤንዚን ድብልቅ ሙሉ በሙሉ የተለመደ እና በስርጭት አውታረመረብ ውስጥ በጥብቅ የነዳጅ ምንጭ ከሆኑ ምርቶች ጋር የሚቀያየር ነው ፡፡

ሆኖም የኢታኖል-ነዳጅን ዘርፍ የሚደግፍ ቀልጣፋ ፖሊሲ የጀመረችው ብራዚል እንኳን ስትራቴጂዋን እየገመገመች ትገኛለች ፡፡ በብራዚል ውስጥ ለዚህ ለውጥ እና በተቀረው ዓለም ውስጥ ያለው የኢኮኖሚ ዝግመተ ለውጥ ምክንያቶች በጥቂት ቴክኒካዊ መሰናክሎች ምክንያት ናቸው ፣ ያለምንም ቅድመ-ሁኔታ በነዳጅ እና በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ እምቢታ ይፈጥራሉ ፡፡

የኢታኖል-ቤንዚን ውህዶች ውሃ በሚኖርበት ጊዜ የተረጋጋ ፣ በጣም ተለዋዋጭ እና አንዳንድ ጊዜ ከነዳጅ ምንጭ ብቻ ከሚመጡት ምርቶች የበለጠ የሚበላሹ ናቸው ፡፡

ለዚህም ነው እንደ ሚታኖል ሁሉ የኢታኖል-ነዳጅ ዘርፍ ኢታቤን ከኢታኖል እና ኢሱቡቴን ለማምረት ተመራጭ ነው ፡፡

የአውሮፓ ህጎች የቤንዚን ውስጥ ማለትም የኢቲቤን ከፍተኛ መጠን 15% (መጠን) ፣ ማለትም ወደ 7% ገደማ (ክብደት) ያስቀምጣሉ
ኤታኖል ስለዚህ ይህ የሕግ አውጭ ማዕቀፍ ኢታኖልን በከፍተኛ መጠን ወደ ነዳጅ ገበያው እንዲገባ የሚያስችል በቂ ቦታን ይተዋል ፡፡

የአትክልት ዘይቶች ተዋጽኦዎች

ምንም እንኳን የናፍጣ ሞተሮች ባልተጠበቀ የአትክልት ዘይቶች ሊሠሩ ቢችሉም ፣ ይህ አካሄድ በጣም ውጤታማ ላሉት ተሽከርካሪዎች ምክንያታዊ አይመስልም ፡፡ በሌላ በኩል የአትክልት ዘይቶችን ወደ ሚቲል ኢስቴር መለወጥ በቴክኒካዊ ደረጃ ላይ ትልቅ ጥቅም ያስገኛል ፡፡

የአትክልት ዘይቶች ሜቲል ኢስቴር ፍጹም የተሳሳተ በሆነበት ከጋዝ ዘይት ጋር ቅርበት ያላቸው የፊዚካዊ ኬሚካዊ ባህሪዎች አሏቸው ፡፡ የሚመለከታቸው የቅባት እህሎች ዓይነቶች በዋናነት የደፈሩ እና የሱፍ አበባ ናቸው ፡፡ የአግሮኖሚክ መረጃዎች እንደሚከተለው ናቸው-እሱ ነው
በሄክታር ከ 30 እስከ 35 ኩንታል / በዓመት የሚደፈር ፣ ማለትም በሄክታር እና በዓመት ከ 1,2 እስከ 1,4 ቶን የሚቲል ኤስቴር ማግኘት ይቻላል ፡፡

በተጨማሪም ለማንበብ  ፉኩማማ የኑክሌር አደጋ ፣ ሌላኛው ቼርኖቤል?

በተቆጣጣሪ ደረጃ አንድ አዋጅ በፈረንሣይ ውስጥ በዴዴል ውስጥ የተቀላቀለ እስከ 5% የሚደርስ የደፈረው ሜቲል ኤስተር ያልተመዘገበ ስርጭትን ይፈቅዳል ፡፡

በመጨረሻም ፣ የባዮፊዩል ማምረቻ ዘርፎች የኃይል ሚዛኖች ምቹ ናቸው ፡፡ በባዮ ፊውል ውስጥ ባለው የኃይል መጠን እና እሱን ለማመንጨት አስፈላጊ በሆነው መካከል ያለው ጥምርታ ሁልጊዜ ከ 1. ይበልጣል ፣ ግን ከኢኮኖሚያዊ እይታ አንጻር በአሁኑ ወቅት ለድፍድፍ ዘይት ተደራሽነት እና ያለ ግብር ማበረታቻዎች ወጪዎች ፡፡ ፣ የባዮፊየል ነዳጆች ተወዳዳሪ አይደሉም ፡፡

በመጨረሻም ፣ በከባቢ አየር ብክለት ላይ ካለው ተጽዕኖ አንፃር የባዮፊየሎች አስተዋፅዖን አስመልክቶ የጥናቶቹ መደምደሚያዎች በጣም የተዛቡ ናቸው ፡፡ እንደ ታሳቢው የብክለት ዓይነት ላይ በመመርኮዝ ነዳጆቹ
የእጽዋት አመጣጥ አንዳንድ ጊዜ ትንሽ ጠቃሚ ፣ አንዳንዴ ደግሞ ትንሽ የማይመች ሊሆን ይችላል። የባዮፊውልን አጠቃቀም ከፍተኛ መሻሻል እንደሚያመጣ ጥርጥር ከሌለው የግሪንሀውስ ውጤት ጥበቃ በስተቀር ፡፡

ሰው ሰራሽ ነዳጆች

ሰው ሰራሽ ነዳጆች ባህላዊ ቤንዚኖች እና የጋዝ ዘይቶች ናቸው ፣ ግን ከፔትሮሊየም ፣ በተለይም ከድንጋይ ከሰል እና ከተፈጥሮ ጋዝ ውጭ ካሉ ጥሬ ዕቃዎች የሚመነጩ ናቸው ፡፡

ተጓዳኝ አሠራሮች አስቸጋሪ እና ውድ የሆኑ ቴክኖሎጂዎችን ይጠቀማሉ ፡፡ እነሱ በመካከለኛ ደረጃ ፣ ውህድ ጋዝ (CO እና H2) ማምረት ያካትታሉ ፣ ከነዚህም ሁለት መንገዶች ይቻላል-በፊሸር-ትሮፕሽክ ቴክኖሎጅ መሠረት ሃይድሮካርቦንን በቀጥታ ማግኘት ወይም በሚታኖል በኩል በሚወስደው መተላለፊያ ከዚያም ወደ ቤንዚን ተቀየረ ፡፡

የእነዚህ ዘርፎች ምርት ዋነኛው እክል ነው-በ 35 እና በ 55% መካከል ለፊሸር-ትሮፕች የሂደቶች ሂደት በጥሬ እቃው ባህሪዎች እና በተጠናቀቁት ምርቶች የጥራት መስፈርቶች ላይ በመመርኮዝ; በ 60 በኒው ዚላንድ ውስጥ በሞቢል ኩባንያ በተሰራው ሜታኖል በኩል ለተሰራው ቤንዚን ዘርፍ ከ 65 እስከ 1986% ፡፡ እነዚህ ዝቅተኛ ምርቶች ከከፍተኛ CO2 ልቀቶች ጋር አብረው ይሄዳሉ ፡፡

በዚህ ምክንያት ፣ የሰው ሠራሽ ነዳጅ ማምረት ከፍተኛ በሆነ ዘይት (ቢያንስ 30 $ / ቢቢል) እና በጣም ዝቅተኛ ለሆኑ ብክለት ምርቶች ከፍተኛ ፍላጎት ነው ፡፡

ሃይድሮጂን

በመካከለኛ ጊዜ ውስጥ የታወቀውን እጥረት በትክክል ለማስተዳደር ለሃይድሮጂን ነው ፡፡ የማጣሪያ አሃዶችን (ሃይድሮድስፈረስስ ፣ ሃይድሮተርን እና ሃይድሮኮንስተርንስ) በጣም የሚፈጅ
የፔትሮሊየም ምርቶችን ጥራት ለማሻሻል እና ወደ ብርሃን ምርቶች እየጨመረ ከሚሄድ ፍላጐት ጋር ለመላመድ ይራባል።

በተጨማሪም ለማንበብ  CITEPA: በፈረንሣይ ውስጥ በከባቢ አየር ብክለት።

የሃይድሮጂን ምርትን በፍጥነት ወደ ገደቡ ከሚደርሰው ማሻሻያ ባሻገር በሚቴን ትነት ማሻሻያ ፣ ቀሪዎችን በኦክስቫፖጋዝ በማዳበር ወይም በኤሌክትሮላይዝ ሊታሰብ ይችላል ፡፡ የመጀመሪያዎቹ ሁለት መንገዶች ወደ ራስ-ፍጆታ እና ከፍተኛ የ CO2 ልቀቶች ይመራሉ ፡፡ ወደ ኤሌክትሮላይዝ የሚወስደው መንገድ የኑክሌር ኃይልን ኢንቬስትመንቶች እንደገና እንዲያንሰራራ እና የዚህ ሰፊው ህዝብ ተቀባይነት እንዲያገኝ ይጠይቃል
ቴክኖሎጂ እና አደጋዎች።

እነዚህን የጥሬ ዕቃዎች ተገኝነት ጥያቄዎች በዘፈቀደ ካስወገድን ፣ ሃይድሮጂን እንደ ሞተር ነዳጅ መጠቀሙ አሁንም ድረስ ከባድ ችግሮች ያጋጥሟቸዋል በተሽከርካሪው ላይ ማከማቸት እውነተኛ የቴክኖሎጂ ማነቆ ነው

በተጨማሪም በቦርዱ ተሽከርካሪዎች ላይ ያለው ክምችት በቴክኒካዊ መፍትሄ እንደተሰጠ እና መሰረታዊ የደህንነት ሁኔታዎች እንደተሟሉ ካሰብን ሁለት አማራጮች ከዚያ ይቻላል-ሃይድሮጂን በመጀመሪያ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል ፣ ንጹህ ወይም የተቀላቀለበት ለዚህ ዓይነቱ ነዳጅ በተዘጋጁ ሞተሮች ውስጥ ሲ.ኤን.ጂ. ከዚያ የሞተር ብቃቱ በቴርሞዳይናሚክስ ህጎች የተገደበ ሲሆን የኖክስ ልቀቶች የማይቀሩ ናቸው ፡፡ በሁለተኛ ደረጃ ሃይድሮጂን በነዳጅ ሴሎች ውስጥ ሊፈጅ ይችላል ፡፡
ግን የቴክኖሎጂ ልማት ችግሮች ግን ይታያሉ ፡፡ ኤሌክትሮዶች ከከበሩ ማዕድናት (ፕላቲኒየም እና ፓላዲየም) የተሠሩ እና የኃይል መጠኑ ዝቅተኛ ነው። ምንም እንኳን በቅርብ ጊዜ የተሰጡ ቃሎች ቢኖሩም
ትላልቅ የኢንዱስትሪ ባለሙያዎች የነዳጅ ሴሎችን ተሽከርካሪዎችን ለማዳበር ይህ መንገድ አይመስልም ፣ ብዙ በተለምዶ የሚቀያየር የውድድር ውድድር በሚካሄድበት ጊዜ ግን በዜሮ ብክለት አቅራቢያ ታላቅ የወደፊት ተስፋ ቃል ገብቷል ፡፡

በሃይድሮጂን ገበያ ላይ ውጥረቶች ሊታዩ የሚችሉ እና የነዳጅ መስመሩ በጣም የሚጠበቅ ነው ፡፡ የባህላዊ ነዳጆችን ጥራት ለማሻሻል ሃይድሮጂን መጠቀሙ ለወደፊቱ በጣም ቴክኒካዊ እና ኢኮኖሚያዊ ቀልጣፋ መንገድ ሆኖ እንደሚቆይ እርግጠኛ ነው።

በዚህ ምክንያት የነዳጅ ሴሉ እና የሃይድሮጂን ሞተር በመካከለኛ ጊዜ ውስጥ ብቅ ያለ አይመስልም ፡፡

ተጨማሪ እወቅ:
- Forum የነዳጅ ምርቶች እና የቅሪተ አካል ነዳጆች
- የነዳጅ ነዳጅ እና ነዳጆች።
- የቃጠሎ እና የ CO2 እኩልታ።
- የተለመደው የነዳጅ ነዳጅ

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *