ዘይቶች እና ተጨማሪዎች-ከአስቂኝ ጋብቻ የበለጠ! ክፍል 2 (ያንብቡ ክፍል 1)

የዋና መስሪያ ቤቶች ቴክኖሎጂ. ጽሑፍ እና ፎቶዎች-ማርክ አሊያስ

ቁልፍ ቃላት: ተጨማሪዎች ፣ ቅባቶች ፣ እጅግ በጣም ዘይቶች ፣ ቅባቶች ፣ የአገልግሎት ሕይወት ፣ የዘይት ለውጥ ፣ ሠራሽ ዘይቶች ፣ ሙከራዎች ፣ ፈተናዎች ፣ መመዘኛዎች ፣ ኤሌክትሮኖች።

የላቀ የፕሮጀክት ልማት

በአጭሩ የኤሌክትሮቴስቴክ ቴክኖሎጂ በቋሚነት አሉታዊ ኃይል በተሞላባቸው የነዳጅ ሞለኪውሎችን የሚስብ የብረት ማዕድናት አወቃቀር ባለው መግነጢሳዊ ፍጥነት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ስለዚህ ከ ‹10 50› የዘይት ሞለኪውሎች የተገነባው“ ቀላ ያለ እንክርዳዮች ”በሁሉም የሞተር አካላት ላይ በእረፍት ላይም እንዲሁ እንደገና እንደጀመሩ ፡፡ የዚህ የኤሌክትሮ-ኬሚካል አጠቃላይ ውፍረት ከመካከለኛ የ 100 ጊዜ እጥፍ በመደበኛ ሁኔታ እንደሚያንስ ልብ ይበሉ ፣ ስለዚህ ጥሩ የዘይት ግፊትን አያረጋግጥም ፡፡ ከቀነሰ ጨዋታዎች ጋር ብቻ ከዘመናዊ ሞተሮች ጋር፣ ለዘጋቢዎች ማስታወቂያ ...

የዚህ የ 0W 20 ADP ጥቅሞች? በሚነሳበት ጊዜ ምንም ልብስ የለበስ ፣ ለጀማሪ ሥራውን የሚያመቻች እና በ 2 እና በ 5% ኃይል መካከል ትርፍ ለማግኘት የሚያስችለውን እጅግ በጣም ከፍተኛ የሆነ የግጭት ቅነሳ ፣ በመጨረሻም ፣ በጣም ከፍተኛ በሆነ የሙቀት ልዩ ኤተርስቶች ከትላልቅ መተግበሪያዎች ምስጋና ይግባው ፡፡ የአሜሪካ ቦታ።

በተጨማሪም የብክለት ቁጥጥር ስርዓቱን ውጤታማነት ለመጠበቅ ይህ ዘይት ከዚንክ እና እንደ ሰልፈር ፣ ፎስፈረስ ፣ ሰልፋተስ ያሉ ሌሎች ከባድ ማዕድናት ተለቅቀዋል ፡፡

እነዚህን ጥሩ ብረቶች ፣ ያለፉትን ተጨማሪዎች ለመተካት ፣ አዲስ የፍጆታ ቴክኖሎጂ የተፈለሰፈ ሲሆን የፍጆታ ፍጆታ እስከ 3% ድረስ እንዲጨምር ያስችለዋል ፡፡ በሌላ በኩል ረዣዥም የዘይት ለውጥን ልዩነቶች ለማክበር የዘይት ፍጆታ መቀነስ እና አከባቢው ከሌላው ሠራሽ ዘይቶች ጋር ሲነፃፀር የ 23% የመተንፈሻ ኪሳራ ትርፍ ይፈልጋል ፡፡ በተጨማሪም ፣ የዚንክ እና ሌሎች ከባድ ብረቶች አለመኖር ለጣቢ ማጣሪያ እና አነቃቂዎች ረዘም ያለ ጊዜን ያረጋግጣል።

ሰፋ ያለ የእርጅና ምርመራዎች ፎስፈረስ ፣ ሰልፈር ወይም ሰልፋይድ ከሚባሉ ንጥረ ነገሮች አንፃር የቆሻሻ ዘይቶች አነስተኛ መርዛማነት አሳይተዋል ፡፡

አነስተኛ viscosity ቢሆንም ፣ ከፍተኛ አፈፃፀም ያላቸው ተጨማሪዎች በቅርብ ጊዜ ከፍተኛ ብቃት ባላቸው የቱርቦጅድ ቲዲኤ ሞተሮች ከባድ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን ሞተሩን ለመቋቋም እና ለመጠበቅ ያስችለዋል ፡፡ እናም የጀርመን ኬሚስትሪዎችን ፣ በመስኩ ላይ ጌቶችን ከመቼውም ጊዜ ጀምሮ ማመን እንችላለን ...

በሲልልሎኔ ፣ የእሱ የሞቶ ስሪት በላቀ ልማት ፕሮጄክት (ADP) ውስጥ ፣ ከ “Auto” ማለትም “ታይታን ”XXX በ‹ 2000› በጥሩ ሁኔታ በጄ ራውላንድ ይመራ ነበር ፡፡ በይፋዊ ጀርመናዊው Kawasaki ZX1Rs ላይ በ 2001 ልዕለ ስፖርት ወቅት ለመጀመሪያ ጊዜ በተሳካ ሁኔታ ተፈተነች ፣ የ 9 ልዕለ ስፖርት ዓለም ሻምፒዮና አንድሪው ፒት እና ከዚያ ሻምፒዮና ሱbiቢኪ ጂቢ 6 (ሚስተር ሂፕሎው) እንደገና ትገባለች። ) እና ሌሎች ዱኩቲዎች! ከ ‹2001› ፣ ኢ.ኤስ.ኤ እንዲሁ ዝቅተኛ በሆነው viscosity ለ “ውድድር በተያዘለት” ይልቅ በፕሮ R 2002W2002 እንኳን እንዲበለጽግ በተደረገው በሲሊሎኔ ክልል ውስጥ አስተዋወቀ ፡፡

ቃለ መጠይቅ ከጆን ሮውላንድ ፣ ከስልኮኔ-ፉችስ አር ኤንድ ዲ

አሁን ፣ በእንግሊዝ ውስጥ የ Fuchs ቅባቶች ምርምር እና ልማት ቤተ-ሙከራ ዋና ኬሚስትሪ ዋና ጸሐፊ የሆነው ጆን ራውንድ እንመልከተው ፣ ዛሬ እንደነበረው ሁሉ ፡፡

ጄ አር: - “ይህ ዘይት ከካዋሳኪ ጋር በመተባበር ለአለም ሱቢቢክ ሰዓት ከ“ ታይታን ”GT1 OW20 ራስ ለ‹ 4 ›ሞተሮች የቀነሰ ነበር ፡፡ እንደ GT1 ታይታን የሁለቱም ጥቅሞች ለማጣመር በልዩ esters እና DTPs ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ስለዚህ ይህ ፕሮ R XXXXXXXX የፊልም መግቻዎችን እና በውድድሩ ውስጥ የዚህ ዓይነቱ የዘይት ኪሳራዎችን ለማስወገድ ከዝቅተኛ viscosity በጣም የላቀ ነው ፡፡ ይህንን ከባድ ችግር ለማስወገድ በጣም ቀጭጭ ፊልም ቢሆንም የ 0 ያህል ቢሆንም ፊልም በማሰራጨት እና በማሰራጨት መካከል የሚፈጠረውን አለመግባባት ለመቀነስ ብዙ ተጨማሪዎች አስተዋውቀናል ፡፡ ከተለመደው የማጣቀሻ ዘይት በታች። የእሱ መቃወም ነው ከ “10W / 40” ወይም ከ ‹15W50› ውህደት ኤ.ፒ.አይ. ጋር ሲወዳደር ግን በ 2 እና በ 5% ኃይል መካከል የበለጠ ያድናል!

በጣም ዝቅተኛ viscosity በማሽከርከሪያ ሳጥን ፣ በመዝጊያው ፣ በፓምፕ ፓምፕ እና በከፍተኛ ፍጥነት ስርጭት ላይ ሞተሩን በተሻለ ሁኔታ እንዲቀዘቅዝ ያስችለዋል ፡፡ የወቅቱ የነዳጅ ፓምፖች ብዙውን ጊዜ በጣም የተጋለጡ ስለሆኑ ለተመሳሳዩ ግፊት ከፍ ያለ ፍሰት ዝቅተኛ ውስጣዊ ማጽደቅ ያላቸው ሞተሮች በጣም ብዙ ኪሎሜትሮች አልነበሩም ወይም ብዙውን ጊዜ እንደገና አይነሱም ፡፡ ተሞክሮዎ ይህ ዘይት ከ ‹‹X››››››››››››››››››››› ከሚሮጥ ፋንታ ለ 12 000 ኪሜ መንገድ ፍጹም እንደሆነ ነገር ግን ሞተሩ ዕድሜው እየገፋ ሲሄድ የነዳጅ ግፊቱን መከታተል ብልህነት ይሆናል! በተጨማሪም ከ 200 በላይ ያለውን የ viscosity መረጃ ጠቋሚ ለማግኘት ፣ ለሞተር ጥሩ ፣ እኛ በጂኦቦክስ ሞተር ሳይክሎች የጠፉ በርካታ ተጨማሪዎችን መጠቀም አለብን መኪኖች ውስጥ ይህ አይደለም! በመጨረሻም ፣ በዚህ ምስጢራዊ ኢኤስኤስ ላይ ማብራሪያ - በካሜራ መለዋወጫዎቹ እና በኩሬዎቹ መካከል ወይም በክፍሎቹ እና በሲሊንደሮች መካከል መገናኘት የምንችለውን እንደ ሀይድሮክለር ያልሆኑ ባልተሸፈኑ አካላት ላይ ቅባትን ይመለከታል ፡፡ "

ኤም. “እና ተአምር ተጨማሪዎች? አንድ ተጨማሪ ሊሆን ይችላል? ”

ጄ. አርእስት "ለበርካታ አሥርተ ዓመታት ተደጋጋሚ የንግድ ማስታወቂያዎች የዚህን ወይም ያንን ተጨማሪ ዘይት ወይም የሞተርን አያያዝ በተረጋገጠ ጉልህ እሽቅድምድም ሲገልፁ ቆይተዋል ፡፡ በእርግጥ እኛ ለማመን እንፈተናለን!

በመጀመሪያ እስቲ አንድ ትንሽ እናስብ - በ 4 ነዳጅ ሞተር ውስጥ ፣ በነዳጅ ነዳጅ ውስጥ ካለው የመነሻ ሀይል 60% በጅምላው ውስጥ በሙቀቱ እና በማቀዝያው ጠፍቷል ፡፡ በተቀረው የ 40% ፣ በ 7% (በከተማም ሆነ በዝቅተኛ ጭነት) እና በ 25% ስርጭቱን ለማጥቃት በመጨረሻ ከሞተር ይወጣል ፡፡ በተቀረው የ 15% ፣ 6% በማቀቢያው (እና በተለይም በዝቅተኛ የማዕዘን ማዕዘኖች) አየር በመሳብ እና ድካምን ለማረጋገጥ ጠፍቷል። ፈሳሾችን በመትከል እና በዘይት ውስጥ viscous ስንጥቅ XXXX% ጠፍቷል። በግጭት የተነሳ የ 6% ኪሳራዎች ይቀራሉ። አዎ ለማሸነፍ 3 ትንሽ% ብቻ። ስለዚህ የፀረ-ፍርሽት ተጨማሪ ነገር በተሻለ ሁኔታ ለመስራት በጥብቅ የማይቻል ነው!

በሌላ በኩል አንድ ሰው በፒኤምኤክስ 6% ፓም and እና በነዳጅ ምክንያት viscosity ን መጫወት ይችላል ፡፡ ለ ADP 0W20 ያደረግነው ያ በትክክል ነው ሞተሩ ልዩ አደጋዎች ሳይኖሩት በትክክል ይሰራል። በተጨማሪዎች ወይም በተአምራዊ ኢኮሎጂስቶች ላይ ለመደምደም ፣ የኔ ብዙ የቤተ ሙከራ ሙከራዎች እና የ 33 ዓመታት ልምዴ ወደ እነዚህ የ ‹4› ደረጃዎች መራኝ

• እንደ ፣ የላይኛው ሲሊንደር ቅባቶች ፣ የኦክane ማጠናከሪያዎች እና የእርሳስ ምትክ ያለ ጉዳት ምንም ጉዳት የሌለው።
• እንደ መግነጢሳዊ ስርዓቶች ፣ የሴራሚክ ሽፋኖች እና ሌሎች በነዳጅ ውስጥ የተጠመቁ ኳሶች ያሉ ጉዳት የማያደርሱ ግን ፍጹም ዋጋ ቢስ ናቸው ፡፡
• የተጣራ ዘይት መስመሮቹን ለመዝጋት በሚያሰጋ ሁኔታ በቴፍሎን ላይ የተመሠረተ ብዙ ተጨማሪዎች እንደ አመላካች እና ሁልጊዜ ዋጋ ቢስ ናቸው። Teflon ወይም ሲሊኮን ለላስቲክ የፕላስቲክ ክፍሎች ጥሩ እንደሆኑ ማወቅ አለብዎት ነገር ግን ለብረት ክፍሎች ከኤንጂን ዘይቶች በጣም ያንሳሉ ፡፡ የነዳጅ viscosity ጭማሪን አይርሱ ፣ እንደገና ለመጠገን ክፍሉን ይያዙት ፣ ግን የኃይል መቀነስ እና የነዳጅ ብዛት መቀነስ ያስከትላል። ቲቢኤን (ብዙውን ጊዜ በዘይት ውስጥ የሚገኝ መሰረታዊ ፈሳሽ ነገር ግን ከመጠን በላይ በሚሆንበት ጊዜ የቅድመ-ቃጠሎውን ሞገስ የሚያስቀምጥ ቅፅ!)
• በጣም ጨካኝ እና ዋጋ ቢስ ከመሆናቸውም በላይ - እንደ sርቼሮይሊን ወይም እንደ ማዕድን ዘይቶች ውስጥ ያሉ የተከማቸ ክሎሪን ፓራፊን እና ሲሊኮን ላይ በመመርኮዝ ሁሉም ተጨማሪዎች ፡፡ እነዚህ ክሎሪን መንስኤዎች ናቸው በመዳብ ላይ በተመሰረቱ ውህዶች (ናስ ፣ ነሐስ ፣ ወዘተ) ወይም በአሉሚኒየም ውስጥ የሞተር ንጥረ ነገሮችን ውስጣዊ መበላሸት እና የዘይቱን እርጅና ያፋጥናል. በተጨማሪም እነዚህ ክሎሪን የሃይድሮክሎሪክ አሲድ ዝንቦችን እና አስከፊ መርዛማ ኦርጋኖሎሪን እንደ ስመኘው ፎስሴይን ጋዝ ያፈሳሉ! እነዚህ ነዳጆች አስማታዊ ቀያሪዎን ወይም በመካከለኛ ጊዜ ውስጥ የእርስዎን መካኒኮች እንኳን ያጠፋሉ።

በመጨረሻም ፣ በ 2 ምት ላይ ፣ የዘይቱ ድብልቅ ዘይት ወይንም አልሆነ ፣ የፒስተን አልሙኒየምን በቋሚነት ማጥቃቱን የሚያስከትለውን የአሉሚኒየም ክሎራይድ ክምችት በመፍጠር ያጠቃል!

የፎክስስ ዘይቶችን በመወከል ፣ የ 3 እና የ 4) ተጨማሪዎች ምርቶቻችንን በመደበኛነት እከለክላለሁ እና ቢከሰት የእኛን ሃላፊነት ውድቅ ያደርጉታል። ለአስማተኞች እና ለሁሉም ዓይነት ግልጽ ችሎታ ላላቸው ሰዎች ልብ ይበሉ! "

ኤም. "እንደ እርስዎ ካሉ ባለሞያ ሊጠራጠሩ የማይችሉትን ለዚህ ማስጠንቀቂያ እናመሰግናለን!" በእኔ ሁኔታ የ ‹Citroën BX TZDT” ተጨማሪ መሣሪያን ከ ‹2› ዓመታት እና 20 000 ኪ.ሜ በኋላ የእኔን የማርሽ ቦክስ መያዣ ጉዳይ አረጋግጣለሁ! "

ለማብራሪያው እናመሰግናለን ሚስተር ጆን ሮውላንድ ፡፡ እናም በእነዚሁ ክሎሪን በተሠሩ ፓራፊኖች ላይ የተመሠረተ ሌላ ተጨማሪ ንጥረ ነገር (ZX1 (ወይም በአገራችን X1S?) ላይ የተመሠረተ) ተጨማሪ ንጥረ ነገር በ 2 ዲግሪ ሴልሺየስ ውፍረት በመያዝ ለ 100 ሰዓታት የተፈተነ ስለሆነ ፈንጂ ፈንጂ ለእነዚህ ጉዳዮች ሲገለጥ ይህ የመጀመሪያ ጊዜ አይደለም ፡፡ እዚያ የዘረፉ 150 የብረት ናሙናዎች የማይታመን ዘይት እና ጠንካራ ዝገት! ሌላ ታዋቂ አሜሪካዊ ስፔሻሊስት ሞሪስ ኢ ሌፔራ ለአሜሪካ ጦር የዘይትና ነዳጅ አማካሪ (በክሎሪን የተለቀቁ ፓራፊኖች የተከለከሉበት!) ነሐሴ 3 “ክሎሪን እና ሞተር ዘይቶች” ጥሩ መጣጥፍ ላይ እነዚህን ትችቶች ያረጋግጣሉ ፡፡ ? »፣ እንደገና አንድ የተወሰነ ቁጥር ነው ደራሲው እንኳ ቢያንስ 1998 ተጨማሪዎች ቀድሞውኑ “በክሎሪን የተያዙ ፓራፊኖች የሉም!” ይላሉ ፡፡ … ይቀጥላል!

ምሳሌዎች

በ ‹X››››››››››››››››››››››››››››››››››››› soriነቱ oboንም የምትሻሺው እና በ 3 5 ኪ.ሜ. የዚህ አሳሳቢ ሜካኒካዊ ጥፋት የመጀመሪያ ምልክቶች የመጀመሪያዎቹ ምልክቶች ጥቁር እና ተቀማጭ ገንዘብ እንደ ውሃ ባዶ ማድረቅ ናቸው ፡፡ ግን ፣ ያ ያ በእውነቱ ክሎሪን በተሸፈኑ ፓራፊንቶች ተጨማሪዎች ውስጥ አይካተትም!

በ PSA ውስጥ ከ 3 ዓመታት በላይ በደንብ የታወቀው የዚህ BE 5/20 ዋና (ታች) እና ሁለተኛ ዘንጎች እነሆ ፡፡ መሰበሩ ​​የተከሰተበት (የላይኛው ቀኝ) በሁለተኛ ዘንግ መጨረሻ ላይ የፍሬን ሳህኑ ቢሆንም አንዳንድ ጊዜ ሊፈታ ከሚችለው የ 5 ኛ ማርሽ ፍሬ ፍሬ በስተቀር አንድ ሳጥን ያለ ጫጫታ ፡፡ ያ ማለት ፣ ጉዳቱ ተመሳሳይ አይሆንም እና በሚፈርስበት ጊዜ የኔ ነት ጥብቅ ነበር ...

የሁለተኛውን የማዕድን ጉድጓድ መጨረሻ አጉላ: በ Citroën ላይ ታይቶ የማያውቅ ዝገትና የ 5 ኛ ማርሽ ዘንግ እና ሴት የወንዶች የተሻሉ ሆነ ፡፡ ይህ ሁለተኛ ዘንግ በተሽከርካሪው ላይ ያለው የማርሽ ሳጥኑ ዝቅተኛ ቦታ ሲሆን ፣ ከዘይት የበለጠ ከባድ ሃይድሮክሎሪክ አሲድ ከፍተኛውን ጉዳት አደረሰ ...

በአሁኑ gearbox ላይ ተመሳሳይ ንጥረ ነገሮች እዚህ አሉ BE3 / 5 to ... 160 000 ኪሜ!