በፈረንሳይ፣ በባለቤቶቻቸው በጣም ያረጁ ወይም ከአገልግሎት ውጪ የሚባሉ ከአንድ ሚሊዮን በላይ ተሽከርካሪዎች በየዓመቱ ይሰረዛሉ። በአጠቃላይ በአዲስ መኪናዎች ይተካሉ. ወደ መፍረስ ማእከሎች ውስጥ ከገቡ በኋላ እንደገና ጥቅም ላይ ይውላሉ እና እንደገና ጥቅም ላይ የሚውሉ ክፍሎች ወደ ሁለተኛ ገበያ ይላካሉ. አሮጌ መኪናዎችን በአዲስ መተካት በአካባቢው ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል? የተሽከርካሪ መልሶ መጠቀም እንዴት ይከናወናል?

በተቻለ መጠን መኪናዎን ማቆየት እና መጠገን: ለአካባቢው ጠቀሜታ ምንድነው?

የቆዩ መኪኖች በአጠቃላይ እንደ ዋና የብክለት ምንጭ ይቆጠራሉ, አዳዲስ ሞዴሎች ግን ንጹህ እንደሆኑ ይቆጠራሉ. ይሁን እንጂ የብክለት ደረጃውን ለመገመት ከተሽከርካሪው ጭስ ማውጫ የሚወጣውን ልቀት ላይ ብቻ መተማመን ብቻ በቂ አይደለም። ይህ ትንሽ ክፍልን ይወክላል የመኪና ሥነ-ምህዳራዊ ሚዛን.

አዲስ መኪና ማምረት ጉልህ የሆነ፣ እንዲያውም አስከፊ የሆነ የካርበን አሻራ ያመነጫል። የተደረገ ጥናት ቶዮታ እ.ኤ.አ. በ 2004 እንደሚያሳየው 28% የመኪና ብክለት በህይወቱ በሙሉ የሚለቀቀው በአምራችነቱ ነው።. ከመኪናው ማምረቻ ድርጅት በፊት የተደረገ የጃፓን ጥናት ከዚህ ተግባር ጋር የተያያዘውን የስነ-ምህዳር አሻራ 12 በመቶ ገምቷል። ከግሪንሃውስ ጋዝ ልቀቶች በተጨማሪ ቆሻሻ እና ሌሎች የአካባቢ ጉዳት (የደን መጨፍጨፍ, የብዝሃ ህይወት መጥፋት, ወዘተ) አዲስ መኪና በማምረት ምክንያት. ተሽከርካሪው የሚለያይበት ተሽከርካሪ መፍረስም የተወሰነ መጠን ያለው ብክለት ይፈጥራል. አዲስ አውቶሞቢል የመገንባት የአካባቢ አሻራ ላይ ተጨምሯል። ስሌቱ በጣም ከባድ ይሆናል.

በትክክል ይገመታልአዲስ ተሽከርካሪ ግዢ በ CO100 ቁጠባ ላይ ትርፋማ ለማድረግ ከ000 እስከ 150 ኪሎ ሜትር ይወስዳል። ይህ የሒሳብ ስሌት አካል ነውየመኪና ግራጫ ጉልበት.

ተሽከርካሪዎችን መለወጥ ለአምራቾች ብቻ ጠቃሚ እንደሆነ በፍጥነት እንገነዘባለን። ይልቁንስ ይህ ተግባር ነው። ለፕላኔቷ አጥፊ. አሮጌ መኪናህን በተቻለ መጠን መጠገን እና በየ 3 እና 4 አመታት አዲስ መኪና ከመግዛት የበለጠ ስነ-ምህዳራዊ ይመስላል።

መኖሩም የሚታወስ ነው። መኪናዎችን እንደገና ጥቅም ላይ ለማዋል ብዙ ኦሪጅናል መንገዶች የድሮ የመኪና ክፍሎችን እንደ ጌጣጌጥ ነገር በመጠቀም!

በኖርማንዲ ያገለገሉ የመኪና መለዋወጫ ገበያ ሪፖርት ያድርጉ፡-

የማስወገጃ ጉርሻ: በአካባቢ ላይ ምን ተጽዕኖ ያሳድራል?

የ scrapping premium፣ እንዲሁም የልውውጥ ፕሪሚየም በመባል የሚታወቀው፣ አሽከርካሪዎች የድሮውን መኪናቸውን እንዲያስወግዱ እና አነስተኛ CO2 የሚያመነጭ ተሽከርካሪ እንዲገዙ ያስችላቸዋል። ይህ በፈረንሣይ መንግሥት የተዘረጋው ሥርዓት ዓላማው ነው። የብክለት ተሽከርካሪዎችን ዝውውርን ይቀንሱ እና በአካባቢ ላይ ያላቸው ተጽእኖ. የግሪንሀውስ ጋዝ ልቀትን ለመገደብ ያስችላል የተባለው ይህ ፖሊሲ ለፕላኔቷ አደገኛ ነው።

በስቴቱ የሚሰጠው የገንዘብ ድጋፍ አሽከርካሪዎች ያረጁ መኪናዎችን እንዲያስወግዱ ያበረታታል እና ያስተዋውቃልንጹህ የሚባል አዲስ ተሽከርካሪ መግዛት. አንድ አዲስ ተሽከርካሪ ማምረት ከፍተኛ መጠን ያለው CO2 እና በአካባቢው ላይ ብጥብጥ ይፈጥራል. የተሽከርካሪ መርከቦችን ለማጽዳት በመፈለግ ፣ የልወጣ ጉርሻ ስርዓቱ የአለም ሙቀት መጨመርን ይጨምራል።

መኪናዎ በባለሞያ እንደተበላሸ ከተገለጸ ምን ይደረግ?

በኢንሹራንስ ኩባንያዎ በተጠየቀው የባለሙያዎች ሪፖርት ወቅት ከፍተኛ የቁሳቁስ ጉዳት የደረሰበት ተሽከርካሪ እንደ “ሰበር” ሊመደብ ይችላል። ይህ ማለት መኪናው በቴክኒካል ሊስተካከል የማይችል ወይም በኢኮኖሚ ሊስተካከል የማይችል ነው. የተሽከርካሪውን ፍርስራሽ ከተቀበሉ፣ በአደራ ይሰጥዎታል ሀ ሙያዊ የማፍረስ ድርጅት በእርስዎ መድን ሰጪ። ይህ በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ, ለማግኘት ያስችላል ለተበላሸው የኢንሹራንስ ካሳ

ለዚህም ከኢንሹራንስ ኩባንያዎ የቀረበውን የካሳ ክፍያ መቀበል አለብዎት። ከዚያ ቁልፎችን እና የተሽከርካሪ ምዝገባ ካርዱን ለሁለተኛው ያስረክባሉ እና ያስፈልግዎታል የምደባ መግለጫ ይፈርሙ የአሁኑን የኢንሹራንስ ውል ለማቋረጥ. ሌላ ተሽከርካሪ ከገዙ ወይም ለማቋረጥ ወይም ለመታገድ ከመረጡ የኢንሹራንስ ውሉን ለሌላ ጊዜ ማስተላለፍ እንደሚቻል ልብ ይበሉ።

የተጣሉ መኪናዎች ምን ይሆናሉ?

የህይወት ፍጻሜ ተሽከርካሪ የተቦጫጨቀ ተሽከርካሪ እንደገና ጥቅም ላይ መዋል አለበት እና ከክብደቱ 95% አካባቢ ዋጋ ያለው. እንደ ደንቦቹ ከ 1,1 ቶን ውስጥ የተገኘው ቆሻሻ ከ 55-60 ኪሎ ግራም መብለጥ የለበትም. እነዚህ አውቶሞቢሎች፣ በእውነቱ፣ በጥሬ ዕቃ ወይም ሁለተኛ-እጅ መለዋወጫ መልክ ሊመለሱ እና እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ የሚችሉ ብዙ ንጥረ ነገሮችን ይይዛሉ።

SMEs ለብዙ ዓመታት በኢንዱስትሪ አውቶሞቲቭ ሪሳይክል ገበያ ውስጥ ኖረዋል፡-

ከፍተኛውን የንጥረ ነገሮች መጠን እንደገና ጥቅም ላይ ለማዋል መኪናውን ማፍረስ አስፈላጊ ነው. ክዋኔው በፕሪፌክተሩ ተቀባይነት ባለው ማእከል መከናወን አለበት. ከቅርብ ዓመታት ወዲህ መመዘኛዎቹ በጣም ጥብቅ ስለሆኑ ፣ ብዙ ስብራት መዝጋት ነበረባቸው. ይሁን እንጂ አሁንም በፈረንሳይ አንዳንድ የመኪና ፍርስራሾች አሉ። የህይወት ፍጻሜ ተሽከርካሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ የማዋል የተለያዩ ደረጃዎች፡-

• ብክለት፡ ይህ በመኪና ውስጥ የተካተቱ አደገኛ ሊሆኑ የሚችሉ ንጥረ ነገሮችን ማውጣትን ያካትታል። እነዚህ ፈሳሾች (ዘይቶች, የፍሬን ፈሳሽ, ነዳጅ, ወዘተ) ከባትሪዎች, ጥቃቅን ማጣሪያዎች እና ካታሊቲክ መቀየሪያዎች ናቸው.
• አጥንት ወይም መበስበስ፡- የመኪናውን መፍረስ እና ቁሳቁሶችን እና እንደገና ጥቅም ላይ የሚውሉ ክፍሎችን (ሞተሮችን, የፊት መብራቶችን, ሳጥኖችን, መስተዋቶችን, ወዘተ) መለየት ነው, ከዚያም ለገበያ ይቀርባል.
• መፍጨት፡- ይህ የቀረውን ተሽከርካሪ (ሬሳ) መፍጨት እና ብረት እና ብረት ያልሆኑ ብረቶችን መለየትን ያካትታል። እነዚህ አዳዲስ አካላትን ለመገንባት ያገለግላሉ.

የልወጣ ጉርሻውን ለመጠቀም፣ ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ ሰዎች የድሮ መኪናቸውን ለቀው ይጥላሉ ንፁህ ተብሎ የሚገመተውን አዲስ ሞዴል ያግኙ. ይህ ድርጊት ለፕላኔቷ ያን ያህል ጠቃሚ ከመሆን የራቀ ነው, ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ በጠቅላላው ዑደት ላይ በአካባቢው ላይ አሉታዊ ተፅእኖ አለው!

የጥገና ወይም እንደገና ጥቅም ላይ የማዋል ጥያቄ? ን ይጎብኙ forum ማጓጓዣዎች