ፕሬስ-አውቶፕሌይ ጋዜጣ ፡፡

በኖ weeklyምበር 895 ቀን 1 ባለው ሳምንታዊው ራስ ፕላስ ቁጥር 2005 ላይ ታትሟል

መግቢያ

ይህ ሳጥን በገበያው ላይ የተለያዩ ነዳጅ “ኢኮሚሚተሮችን” ለመሞከር እጅግ የተሟላ ጽሑፍ አካል ነው።


ጽሑፍ

በ Autoplus ውስጥ ያለው የፔንታቶን አንቀፅ ፍሰት በዚህ ገጽ ላይ ይገኛል

ሙሉውን ጽሑፍ ለማንበብ ከፈለጉ እሱን ለማግኘት የ “autoplus.fr” መዛግብትን ማማከር ያስፈልግዎታል ፡፡ የ 895 ቁጥር።. ለዚህም ፣ እዚህ ጠቅ ያድርጉ ፡፡.

በዚህ ጽሑፍ ላይ ያለንን አስተያየት እንደሚከተለው ነው- በውሃ ማፍሰስ ብቻ ጥሩ ውጤት ያስገኛል ፣ ሌሎች ኢኮሚኒስቶች በቀላሉ “ካኖ” ሲሆኑ ግን ሙከራው ማሽቆልቆሉ በጣም ብዙ ነው (ምናልባትም በውሃ ውስጥ ስለሚገባ እና መጫኑን አለማመቻቸት) "

ትንታኔ እና ክርክር ፡፡

አንዳንድ ነጥቦችን ከ forum ውይይቶች።

  • ድምዳሜው ትንሽ ፈጣን ነው “የውሃ ሞተር… እሱ ያበላሻል…”

    በሁሉም ሁኔታዎች ፈተናዎቹ የሚከናወኑት “አማተር” በሚባል ግንባታ ላይ… በአምራቹ በተሰራው ‹እውነተኛ› ምሳሌ ላይ ውጤቱን ያስቡ…. ?

    በተጨማሪም ለማንበብ የውሃ መርፌ / ማምረቻ አምራች

    በተጨማሪም ፣ ለብክለት ቁጥጥር የተከተለውን የሙከራ ፕሮቶኮል አናውቅም ... በስራ ላይ ከሆነ (በአረፋ ውስጥ ከፍተኛው መጠጣት እና በአቀነባባቂው ዝቅተኛ የሙቀት መጠን) እንደዚህ አይነት ውጤቶችን ማየት አያስገርምም ... መርፌ በአንድ የሞተር ውሃ ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ነዳጅ ቃጠሎ አያበረታታም።

  • ሥነ-ምህዳር (ሳይኮሎጂ) እንደሚለው ፣ የመኪናው ሞተር ዕድሜው እየገፋ ሲሆን ምናልባትም ያለ አንዳች ኪሳራ ሊቀንስ ይችላል (እንዴት?) ያለ ፓነል ፡፡
    በተጨማሪም የብክለት ሙከራ የሚከናወነው በማይንቀሳቀስ እና ምናልባትም በሞተር ስራ ፈት ነው ፣ ይህም የፓነቶን አፈፃፀም የማያበረታታ ነው ..
  • በሌሎች አንቀጾች ላይ በሌሎች አንቀጾች ላይ በዚህ ጽሑፍ ገጾች ውስጥ የፔንታኖን ኃይል ማመንጫ ብቻ እውነተኛ ትርፍ የሚያገኝ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል ፡፡ 8,9L ከ 10,7L ይልቅ እሱ ቀድሞውኑ ቆንጆ ነው ፣ ሌሎቹ በጥሩ ሁኔታ (ምንም ተጨማሪዎች) ፣ ለከፋ መጥፎው + 1 ሊትር በ 100 ያመጣሉ (ionnizer)
  • ይህ ጽሑፍ በጣም ጥሩ ነው ፡፡
    በተጨማሪም ለማንበብ Citroën 2cv

    በእንደዚህ ያለ ጥሩ ውጤት በራስ-እና ሲደመር አንድ የአማካይ ስብሰባ መሞከሩ አሁንም እጅግ አርኪ ነው። ላልተከፈቱት ፣ ምንም የሚያስደንቅ ነገር የለም ፡፡ በሞተር ባልተሻሻለው እና በቀሪው መካከል ፣ መጠበቅ ነበረበት።

  • የበለጠ ይረዱ እና በክርክሩ ውስጥ ይሳተፉ።

    ስለዚህ አንቀፅ በውይይት ለመሳተፍ (ወይም ቀደም ሲል ስለተነገረዎት ነገር ለመወያየት) እዚህ ጠቅ ያድርጉ.

    አንድ አስተያየት ይስጡ

    የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *