BMW ቱርበሴተርመር

ስለ BMW TurboSteamer የፕሬስ ስብስብ እና ትንታኔ ፡፡

በእኛ ገጽ መጨረሻ ላይ የእኛ ትንተናዎች። ለማሳደግ ምስሎቹን ጠቅ ያድርጉ ፡፡

መግቢያ

ውጤታማነት ፣ የበለጠ ኃይል ፣ የነዳጅ ፍጆታ መቀነስ-ለመጀመሪያ ጊዜ የ BMW ቡድን የምርምር እና የኢንጂነሪንግ ክፍል ኃይልን ለመፍጠር የሞተር ሙቀትን ያገግማል።
የእንፋሎት መኪናው መርህ ምስጋና ይግባውና የ 15% የበለጠ ቅልጥፍና ፣ ለአማካይ መኪና አንድ ሊትር ተኩል ያነሰ ፍጆታ!

የቱቦSteamer መርህ

ለአዳዲስ ጽንሰ-ሀሳቦች ምስጋና ይግባቸውና የ BMW ቡድን ተመራማሪዎች በመኪና ውስጥ የሚገኘውን ትልቁን - እና በጭራሽ ያልጠቀሙትን የኃይል ምንጭ በማግለል ተሳክተዋል-ሙቀት። የኃይል መሪውን ከ BMW 1.8 l አራት-ሲሊንደር ሞተር ጋር በሙከራ አግዳሚ ወንበር በማግባት መሐንዲሶቹ የ 15 ኪ.ወ. ኃይል እና የ 10 Nm ፍሰት በማመንጨት የዚህን ዘዴ ፍጆታ በ 20% ቀንሰዋል ፡፡ ተጨማሪ. ከየትኛውም ቦታ እየጨመረ ኃይል እና ቅልጥፍና! እና ማን አንድ ጠብታ ነዳጅ ጠብታ የማይከፍሉት! በእርግጥ ይህ ኃይል የሚመጣው በተለምዶ በጭስ እና በቅዝቃዛው ውስጥ ከሚጠፉ “ካሎሪዎች” ነው ፡፡ ስለዚህ እንዲህ ዓይነቱ የምርምር ፕሮጀክት የ BMW ውጤታማ Dynamics ፍልስፍና መስፈርቶችን ሁሉ ያሟላል-ልቀትን እና ፍጆታን መቀነስ እንዲሁም ተለዋዋጭነት እና አፈፃፀምን ይጨምራል።

ለነዳጅ ሞተሩ እስከ 15% የበለጠ ብቃት

ተርቦsteamer - ይህ የፕሮጀክቱ ስም ነው - በእንፋሎት ሞተር መርህ ላይ የተመሠረተ ነው-በሁለት ፍሰት ወረዳዎች ውስጥ የእንፋሎት ለመፍጠር አንድ ሙቀት ይሞላል እናም ይህ እንፋሎት ሞተሩን ለማሽከርከር ያገለግላል ፡፡ የመጀመሪያው የኃይል አቅራቢ በሙቀት መለዋወጫዎች በኩል ከውስጠኛው የማቃጠያ ሞተር በጣም ሞቃት የጭስ ማውጫዎች በመጠቀም ከፍተኛ የሙቀት ዑደት ነው። በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ካለው “ሙቀት” ሃይል ከ 80% በላይ ይህንን ዘዴ በመጠቀም ተመልሰዋል ፡፡ ከዚያ የእንፋሎት ክፍሉ በቀጥታ ከውስጠኛው የማቃጠያ ሞተር ጋር ካለው የጭነት ክፍል ጋር ወደሚገናኝ የማስፋፊያ ክፍል ይመራል ፡፡ አብዛኛው ቀሪ ሙቀቱ ከ Turbosteamer ከሁለተኛው የኃይል አቅራቢ ሌላ ካልሆነ በስተቀር በማቀዝያው ዑደት ይሞላል። ይህ አዲስ የሞተር መቆጣጠሪያ ስርዓት በእርግጥ የመላው ሜካኒካዊ ስብሰባ ውጤታማነት በ 15% ይጨምራል። በልማት እና በመግዛት ሥራ አስፈፃሚ ቦርድ አባል የሆኑት ፕሮፌሰር በርክሃርት ጌሽቼል “ቱርቦስተርማተር ለወደፊቱ የውስጠኛው ተቀጣጣይ ሞተር ለወደፊቱ መፍትሄ እንደሚሆን ያምናሉ” ብለዋል ፡፡

በተጨማሪም ለማንበብ አውርድ. አውቶሞቲቭ ጋዝ ጄነሬተር ማምረት-ማምረቻ ፣ ጭነት እና ጥገና

ለዛሬ መኪኖች የሚሆን ስርዓት

ይህ የሞተር ቁጥጥር ሥርዓት በሙከራ አግዳሚ ወንበር ላይ በጥልቀት ምርመራ ደረጃ ላይ ነው ፡፡ ሁሉም ክፍሎቹ በምርት ስሙ ወቅታዊ ሞዴሎች ላይ እንዲጫኑ ተደርገዋል። ለምሳሌ BMW 3 Series ፣ ለምሳሌ ዋና ማሻሻያዎች ሳይኖሩት ማስተናገድ መቻላቸውን ለማረጋገጥ ፈተናዎች ከተለያዩ ፓኬጆች ጋር የተደረጉት በዚህ ነው ፡፡ ተልእኮ ተሟልቷል-ባለ አራት ሲሊንደር አምሳያው የሞተር ክፍል ሁሉንም የቱቦስትamer ሞጁሎችን ለማቀላቀል የሚያስችል በቂ ቦታ ይሰጣል።

በአስር ዓመት ጊዜ ውስጥ የጅምላ ምርት

አሁን የስርዓቱን መጠን ማቃለል እና መቀነስ ጉዳይ ነው። ይህ ፈጠራ ሥርዓት በአስር ዓመት ጊዜ ውስጥ ኢንዱስትሪን የመቀላቀል ጥያቄ ስለሆነ አስፈላጊነቱ አስፈላጊ ነው ፡፡

BMW ውጤታማ የውጤቶች ፍልስፍና

የ BMW ቡድን የምርምር እና የኢንጂነሪንግ ክፍል በ BMW ውጤታማ Dynamics ፍልስፍና የሚሰጠውን የመካከለኛ ጊዜ ተስፋዎች አሁን አሳይቷል ፡፡ ፕሮፌሰር ቡርሃር ጎሽቼል በበኩላቸው “ይህ ፕሮጀክት በአንድ ወገን ልቀትን እና ፍጆታን በመቀነስ እና በሌላ በኩል ባለው የአፈፃፀም እና የግንዛቤ ጥምረት መካከል ያለውን ግልፅ አለመግባባት ለመፍታት ነው” ብለዋል። ለ BMW ቡድን መሠረታዊው መመሪያ የፍጆታ ቅነሳ - ሌላው ቀርቶ የሚለካው - አጠቃላዩን ክልል የሚነካ በጣም ከሚያንጸባርቅ ናሙና ሞዴል ይልቅ የበለጠ ውጤት ያስገኛል ነው ፡፡ BMW በአንድ የተወሰነ ሥራ ላይ ለማተኮር ያቀደው ለዚህ ነው-በተቻለ መጠን ለብዙ ሰዎች ተደራሽ የሚሆኑትን የመኪና ፍጆታ ለመቀነስ የታሰበውን እጅግ ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎችን ለማድረግ ፡፡

በተጨማሪም ለማንበብ ብስክሌት መምረጥ-የማይነበብ ብስክሌት።

የእኛ ትንታኔዎች

ስለ ጽንሰ-ሀሳቡ

በኢንጂነሪንግ ውስጥ ከ 40 በመቶ በላይ የሚሆነው የኃይል ፍጆታ በጭሱ ውስጥ እንደጠፋ ካወቅን ፣ በተመጣጣኝ ዋጋ ቢሰራጭ እና ቢሰራጭ ለቴክኖሎጂ ኢኮኖሚ ትልቅ አስተዋፅኦ የሚያበረክተው ይህንን የቴክኖሎጅያዊ እንቅስቃሴ እንቀበላለን ፡፡ የነዳጅ ሀብቶች

ሆኖም በ BMW ከተገለፀው በተቃራኒ ሀሳቡ ከዚያ ወዲህ አዲስ አይደለም ጽንሰ-ሃሳቡ የተገነባው በ ኬትሰን አሁንም ፣ ዲሴል-የእንፋሎት አካባቢያዊ በ 1920 ዓመታት ውስጥ ለተጨማሪ ዝርዝሮች እዚህ ጠቅ ያድርጉ

ስለ ቴክኖሎጂ-‹ሥነ-ምህዳራዊ› ገጽታዎች

በአሁኑ ጊዜ ለዚህ ስርዓት አንዳንድ ገደቦችን እያየን ነው-

  • በመጀመሪያ ከሁሉም ተጨማሪ ተጨማሪ ወጪ
  • ለአገር ውስጥ አገልግሎት የሚውሉ ጥቃቅን የእንፋሎት ተርባይኖች ዋጋ ለ 20 ኪ.ወ. ዳሬክተሮች ሙሉውን ክልል ስለማዘጋጀት (ሲናገሩ) ከ 000% በላይ የመኪና ተጨማሪ ዋጋ በንግድ አይታሰብም የሚለው ይህ ነጥብ በቀላሉ ሊፈታ የማይችል ነው የሚል ስጋት ሊኖርበት ይገባል ፡፡

  • ስርዓቱ በነዳጅ ነዳጅ ሞተሮች የተገደበ ይመስላል
  • በእርግጥ; ከፍተኛ ግፊት የሚሞቱ የናፍጣ ቱቦዎች ቀድሞውኑ ብዙ ኃይል ያፈሳሉ እና የእነሱ ጋዝ የሙቀት መጠን በዚህ ሂደት ለመበዝበዝ በጣም ዝቅተኛ ነው ፡፡ በአሁኑ ጊዜ እጅግ በጣም የተሻለውን የሞተር አፈፃፀም የሚያቀርበው ቀጥተኛ መርፌ ሞተር መሆኑን ማወቁ አሳፋሪ ነው።

  • በቱባ ኮምፖንደር (ቱርቦ ሜካኒኒክ) የበለጠ እናምናለን
  • በእርግጥ; ቀድሞ በተወሰኑ የኢንዱስትሪ ሞተሮች ወይም የጭነት መኪናዎች ላይ ተጭኖ ከ 5 እስከ 10% ቅነሳን ለመተግበር እና አገልግሎቱን ለማቅረብ በጣም የቀለለ ነው ግን ተመሳሳይ የሆነ የአጠቃቀም ገደቦችን ያውቃል-ከፍተኛ የጭስ ማውጫ የሙቀት መጠን ስለዚህ የላይኛው ክልል ውስን ነው ኃይሎች እና ማፋጠን። (የሚቀጥለውን ማስታወሻ ይመልከቱ)

  • የጭስ ማውጫ ጋዞች ሙቀት ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ ስርዓቱ በጣም ውጤታማ ይሆናል…
  • … በከፍተኛ ሞተር ኃይል (በተሽከርካሪ ፍጥነት) ወይም በከፍተኛ የጎርፍ ፍላጎት (ጠንካራ ፍጥነት) ፡፡ ስለሆነም በከተሞች ጉዞዎች (በመኪና ሕይወት ወቅት ከተደረገው ኪሜ 2/3 ኪሜ) ጋር ሲስተሙ ውጤታማነቱን መጠራጠር እንችላለን ፣ ስለሆነም በከተማ ውስጥ ስርዓቱ ጉልህ ለውጥ ያመጣል ፡፡ በተቃራኒው ከመጠን በላይ ክብደት መሆን ፍጆታ እንዲጨምር…

    በተጨማሪም ለማንበብ Bramo Empulse Roadster: የመጀመሪያ ከፍተኛ የኤሌክትሪክ መንገድ ብስክሌት?

    ስለዚህ ይህ ትርፍ ከተወሰነ ኃይል ብቻ (ምናልባትም ከፍ ካለው ከፍ ካለው 15% ከፍተኛ ከሆነ) የፍጆታ ፍጆታ (ከፍተኛ) ማወቅ ብቻ ከሆነ ፍጆታ 50% ማግኘት ምን ማለት ነው? BMW ተሽከርካሪዎች?

    በእርግጥ ፣ BMW መሐንዲሶች በእንፋሎት በሚጠየቁበት ጊዜ እንዲጠቀሙበት የእንፋሎት (ለከፍተኛ ግፊት እና የሙቀት መጠን ባለው የሙቀት ማጠራቀሚያ) ውስጥ ለጊዜው ጥቅም ላይ ለማዋል አስበዋል ፡፡ በዚህ ጊዜ ይህ የመጨረሻ አስተያየት ሐሰት ይሆናል ...

  • በመጨረሻም ፣ ለገበያ የሚቀርብበት ጊዜ በ 10 ዓመት ውስጥ ታወጀ
  • የሞተር ቴክኖሎጂ በሚሰፋበት በዚህ ወቅት ፣ ሁሉም ተመሳሳይ ፣ በትክክል በአፋጣኝ ፣ 10 ዓመቶች ሚዛናዊ ረጅም ጊዜ ናቸው ፡፡ በዚህ ቀን ፣ በ2015-16 ውስጥ ፣ ታዲያ እጅግ ተስፋ ሰጭ የሆነው የዴይለር ድብልቅ ቴክኖሎጂ ምን ይሆናል? ምንም እንኳን የቱባ ሳተርመር ከ Hybdrides… ከነዳጅ ነዳጅ ጋር መላመድ የሚችል ቢሆንም ይህ የመጨረሻው ቴክኖሎጂ የበለጠ ውጤታማ የሚሆነው ሥነ-ምህዳራዊ (ሳይንስ) በመጨረሻው ቴክኖሎጂ የበለጠ ውጤታማ ይሆናል ፡፡

    መደምደሚያችን

    መርህ እንደ ኤም.ኤን.ኤን እኛ የምናምንበት ያህል ውጤታማ ካልሆነ ማሰራጨቱ በአፈፃፀም ላይ ጥሩ እርምጃን ያስኬዳል ፣ አሁንም ቢሆን የነዳጅ ነዳጅ ሞተሮች ዝቅተኛ ነው ... ግን በምን ወጪ: - ብዙ የቴክኖሎጂ (የአስተዳደር ውስብስብነት እና የተሸከርካሪ ብዛት “…) ከገንዘብ (በተሽከርካሪው የመጨረሻ ዋጋ ላይ ተፅኖ…)? የከንቲቶን የንግድ ውድቀት አሁንም ቢሆን ፣ በከፊል በከፊል ፣ በውስብስብነቱ ምክንያት ነበር… የአሁኑ ዋጋ እና በ 10 ዓመታት ጉልበት ውስጥ እንደዚህ አይነት ቴክኖሎጂ ለግለሰቦች ትርፍ ያስገኛል? መጪው ጊዜ ይነግረናል…

    በመጨረሻም ፣ ምናልባት ስርዓቱ በኢንዱስትሪ ሞተሮች ላይ ብሩህ የወደፊት ተስፋ ሊኖረው ይችላል ብለን እናስባለን ፡፡ በእርግጥ እነዚህ ሞተሮች ብዙ ጊዜ እና ለረጅም ጊዜ በከፍተኛ ጭነት የተጫኑ እንደመሆናቸው ከላይ የተጠቀሱትን የአጠቃቀም ገደቦች እና ወጭዎች ምንም ምክንያት አይኖሩም ፡፡

    አንድ አስተያየት ይስጡ

    የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *