“ቢ-ነዳጅ” ብራዚል ባዮኤታኖልን ትከላከላለች ፡፡

በነዳጅ ዋጋዎች ላይ እየጨመረ መምጣቱ ከቤንዚን መኪናዎች ሌላ አማራጮችን የሚፈልጉ እና “ሁለት ነዳጅ” ተሽከርካሪዎችን (ቤንዚን / አልኮሆል) የሚመርጡ የብራዚል ሸማቾች ባህሪን እየቀየረ ነው ፡፡

እ.ኤ.አ. በመስከረም ወር በብራዚል ከተሸጡት ሶስት መኪኖች ውስጥ አንዱ (32%) ቀድሞውኑ ባለሁለት-ነዳጅ ወይም “ተጣጣፊ ነዳጅ” ነበር ፣ በ 4,3 ከ 2002% ብቻ ጋር የመኪና አምራቾች አምራቾች ማህበር (አንፋቬዋ) አመልክቷል ፡፡

ይህ አዲስ ቴክኖሎጂ አንድ ተሽከርካሪ በነዳጅ ብቻ እንዲሠራ ያስችለዋል ፣ በአልኮል (ኤታኖል ፣ ከስኳር አገዳ የተሠራ የባዮፊውል) ወይም የሁለቱም ድብልቅ ብቻ ይሠራል ፡፡

ቮልት በዚህ ዓመት ከወልቮልስገን (እ.ኤ.አ. በመጋቢት 2003) ፣ ጄኔራል ሞተርስ (ሰኔ 2003) እና ፊያት በኋላ ሞዴሎቹን ለማስታጠቅ ተጣጣፊውን ነዳጅ ጀብዱ ፣ አነስተኛ የብክለት ቴክኖሎጂን ለመሞከር አራተኛ የመኪና አምራች ነው ፡፡ የፔugeት-ሲትሮን PSA ቡድን እ.ኤ.አ.በ 2005 ወደ ዳንሱ ለመግባት ቃል ገብቷል ፡፡

ሬኖል አሁን በሳኦ ፓውሎ የሞተር ሾው ላይ “ክሊዮ ሃይ-ፍሌክስ” ን አቅርቧል ፡፡

ደንበኛው ያልነበረውን ነፃነት ያገኛል ፡፡ በፓም at ዋጋ ላይ በመመርኮዝ ደንበኛው ማንኛውንም የቤንዚን-አልኮሆል ምጣኔን መምረጥ ይችላል ፡፡ የመኪናው ሶፍትዌር ድብልቅቱን ከኤንጅኑ ጋር ያመቻቻል ”ሲሉ የኩባንያው የምርት ስራ አስኪያጅ አሊን ቲሲየር ተናግረዋል ፡፡

አክለውም “ሬኖል በአልኮል ላይ የተመሠረተ ሞተር ተጠቅሞ ስለማያውቅ ትንሽ ጊዜ ወስዶ ነበር ፣ ግን ዛሬ ተጣጣፊ የነዳጅ ቴክኖሎጂው መቶ በመቶ ሬኖል ነው” ብለዋል ፡፡

እሱ እንደሚለው ፣ አልኮል “ጠበኛ የሆኑ የኬሚካል ባህርያትን” ካሳየበት ጊዜ አንስቶ ለምሳሌ የጎማ ቱቦዎች ተጠናክረዋል ፡፡

“ስለዚህ የዘላቂነት ጉዳይ ስለሌለ ደንበኛው በዋጋ ለውጦች ላይ በመመርኮዝ ቤንዚን ወይም አልኮልን ይጠቀማል ፡፡ ይህ በኪስ ቦርሳው ላይ ወዲያውኑ ተጽዕኖ አለው ፡፡ ለሙሉ ነዳጅ ማጠራቀሚያ ሂሳብ 300 ሬቤል (94 ዩሮ) እና 180 ለተለዋጭ ነዳጅ (56 ዩሮ) ነው ”፡፡

ብራዚል አሁን “እንደ ብራዚል ዘላቂ እና ታዳሽ የኃይል ማትሪክስ አዲስ ነገርን” በሚወክል ቲሲየር ፣ የኤክስፖርት ቴክኖሎጂ ፣ መኪናዎች እና ኢታኖል መሠረት ማድረግ ትችላለች ፡፡

እንደ አንፋቬዋ ገለፃ በዚህ አመት 218.320 ቢ-ነዳጅ መኪናዎች በሀገር ውስጥ የተመረቱ ሲሆን 35.497 ደግሞ የአልኮል ሱሰኞች ነበሩ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2005 ግማሽ ሚሊዮን ተጣጣፊ ነዳጅ መኪናዎች ፣ ሁሉም ብራንዶች ተደምረው በአገሪቱ ውስጥ ይሸጣሉ ፡፡

የሁለት ነዳጅ መኪኖች ከተመሠረተበት ጊዜ አንስቶ ፣ በብራዚል አጠቃላይ ሽያጮች በጥር 5,1 ውስጥ የነበረው የአልኮል ብቻ መኪናዎች ድርሻ በኤፕሪል 2003 ከፍ ብሏል ፡፡

በብራዚል ከተመረቱት መኪኖች ውስጥ 1980% የሚሆኑት በአልኮል መጠጥ ከመሮጥ ከ 90 ዎቹ ጋር ሲነፃፀር ይህ አሁንም በጣም ትንሽ ነው ፡፡ ነገር ግን በወቅቱ አምራቾች ለኤክስፖርት ስኳር ምርትን በሸንኮራ አገዳ መጠቀሙን በመረጡ የአቅርቦት ቀውስ አስከትሏል ፡፡

አሁን በዚህ ተለዋዋጭ ስርዓት ተጠቃሚው ከእንግዲህ በአንዱ ወይም በሌላው ነዳጅ እጥረት አይሠቃይም ፣ በመኪና አምራቾች ላይ ውርርድ ፣ በተለይም የጋዝ አማራጩም አለ ፡፡

የላቲን አሜሪካ ጋዝ ማህበር ምክትል ፕሬዝዳንት ሮዚላኖ ፈርናንዴስ “እኛ በዘይት ዘመን ማብቂያ መጀመሪያ ላይ ነን” ሲሉ ያጠቃልላሉ ፡፡

ብራዚል በዓለም ላይ የተፈጥሮ ጋዝ (ኤን.ቪ.ቪ.) በመጠቀም ሁለተኛ ትልቁ መርከቦች አሏት ፣ 770.000 ተሽከርካሪዎችን ይዛለች ፣ ከአርጀንቲና በስተጀርባ 1,2 ሚሊዮን (የመርከቧ 13%) አለው ፡፡ የአይፒራንጋ ተሽከርካሪ ጋዝ መምሪያ ሥራ አስኪያጅ ፍራንሲስኮ ባሮስ እንደገለጹት ቁጠባው ከነዳጅ ጋር ሲነፃፀር ወደ 60% ገደማ ነው ፡፡

በብራዚል ፔትሮሊየም ኢንስቲትዩት መሠረት በመስከረም ወር ከቤንዚን ሞተር ወደ ጋዝ ሞተር መለወጥ በብራዚል በ 15% እና በሪዮ ደግሞ በ 52% አድጓል ፡፡ በሪዮ ውስጥ ከ 80 ታክሲዎች መርከቦች ውስጥ 35.000% የሚሆኑት ቀድሞውኑ በጋዝ ላይ እንደሚሠሩ የታክሲዎች ህብረት አስታወቀ ፡፡

የአሁኑ የሲኤንጂ መርከብ ከአገሪቱ አጠቃላይ 3,3% የሚወክል ቢሆንም ትንበያዎች 1,7 ሚሊዮን ተሽከርካሪዎች ቢያንስ በ 2009 ወይም ከጠቅላላው መኪኖች 7% እንደሚደርሱ ነው ፡፡