ቤዮኢቴኖል: Flex Fuel Technology

‹ቢት-ነዳጅ› ብራዚል ባዮታኖልን ይከላከላል ፡፡

በአንድ በርሜል የዘይት ዋጋ ላይ የዋጋ ጭማሪን ለነዳጅ መኪናው አማራጭ አማራጭ የሚፈልጉ እና ““ ነዳጅ ”ተሽከርካሪዎችን (ነዳጅ / አልኮሆልን) የመረጡ የብራዚል ሸማቾች ባህሪ እየቀየረ ይገኛል።

እ.ኤ.አ. በመስከረም ወር ውስጥ በብራዚል ከተሸጡት ሦስት መኪኖች ውስጥ (32%) ቀድሞውኑ ሁለት-ነዳጅ ወይም “ተለዋዋጭ ነዳጅ” ነበር ፣ በ 4,3 ከነበረው 2002 በመቶው አንፃር የመኪና አምራቾች ማህበር (አናፋቭአ) ፡፡

ይህ አዲስ ቴክኖሎጂ አንድ ተሽከርካሪ በነዳጅ ብቻ ፣ በአልኮል ብቻ (ኤታኖል ፣ በሸንኮራ አገዳ ላይ የተመሠረተ ባዮፋለም) ወይም የሁለቱ ድብልቅ ላይ እንዲሠራ ያስችለዋል ፡፡

ራኔult ከወልቂልገን (እ.ኤ.አ. ማርች 2003) ፣ ጄኔራል ሞተርስ (እ.ኤ.አ. ሰኔ 2003) እና ከ Fiat በኋላ በዚህ አመት ውስጥ ተለዋዋጭ ነዳጅ ፣ አነስተኛ ብክለት የቴክኖሎጂ ጀብዱ ሞዴሎችን ለማስገኘት የሞከረው አራተኛው የመኪና አምራች ነው ፡፡ የፔሩሮ-ሲትሮይን PSA ቡድን በ 2005 መደነስ ይጀምራል ፡፡

ሬናንት በ “ሳሊ ፓውንድ ሞተር ትርኢት” ላይ “ክሊዮ ሃይ-ፊክስ” ን አቅርበዋል ፡፡

ደንበኛው የሌለውን ነፃነት አገኘ ፡፡ በፓምፕው ዋጋ ላይ በመመስረት ደንበኛው ማንኛውንም የነዳጅ-አልኮሆል መጠን መምረጥ ይችላል ፡፡ የኩባንያው አምራች ሶፍትዌሩን ድብልቅውን ከሞተር ጋር ያዛምዳል ”ሲሉ የኩባንያው የምርት ሥራ አስኪያጅ አሊን ቲሲር ተናግረዋል ፡፡

በተጨማሪም ለማንበብ ባዮጋስ ከአልሲስ ወይን ጠጅ

የአልኮል ሱሰኛ ስላልነበረች Renault ትንሽ ረዘም ያለ ጊዜ ወስዳለች ፣ ግን ዛሬ ተለዋዋጭ የነዳጅ ቴክኖሎጂው 100% ሬኔል ነው ብለዋል ፡፡

እሱ እንደሚለው አልኮሆል “ኃይለኛ ኬሚካዊ ባህሪዎች” ስላለው ፣ ለምሳሌ የጎማ ማጠፊያ ፣ ለምሳሌ ተጠናክሯል ፡፡

ስለሆነም የመቆየት ዘላቂነት ችግር የለም እናም ደንበኛው በዋጋ ልዩነት መሠረት ነዳጅ ወይም አልኮልን ይጠቀማል። ይህ በእሱ ፖርትፎሊዮ ላይ ፈጣን ውጤት አለው ፡፡ ለሙሉ ነዳጅ የሚሆን ሂሳብ 300 ሬ reይስ (94 ዩሮ) እና 180 ለተለዋዋጭ ነዳጅ (56 ዩሮ) ነው።

በአሁኑ ወቅት ብራዚል “ለብራዚል ዘላቂ እና ታዳሽ የኃይል ማትሪክስ አዲስ ውሂብን” የሚወክለው ቲሲሲ የኤክስፖርት ቴክኖሎጂ ፣ መኪኖች እና ኤታኖል መሠረት ነው ፡፡

እንደአናፋቭ ገለጻ ከሆነ በዚህ ዓመት በሀገሪቱ ውስጥ 218.320 የቢዝነስ መኪኖች ተመርተው በአገር ውስጥ 35.497 ነበሩ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2005 በግማሽ ሚሊዮን flex ነዳጅ መኪናዎች ፣ ሁሉም የምርት ስሞች ተጣምረው በአገሪቱ ውስጥ ይሸጣሉ ፡፡

በተጨማሪም ለማንበብ ሴሉሎስ ኢታኖል ፣ ራስ-ቅልጥፍና የማስመሰል ሙከራ

የሁለት ነዳጅ መኪኖች ከተመሠረተበት ጊዜ አንስቶ ፣ በብራዚል አጠቃላይ ሽያጮች በጥር 5,1 ውስጥ የነበረው የአልኮል ብቻ መኪናዎች ድርሻ በኤፕሪል 2003 ከፍ ብሏል ፡፡

በብራዚል 1980% የሚሆኑት ብራዚል ውስጥ ከሚገነቡት መኪኖች አልኮልን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ከ 90 ዎቹ ጋር ሲነፃፀር አሁንም በጣም ትንሽ ነው ፡፡ ነገር ግን በዚያን ጊዜ አምራቾች ወደ ውጭ ለመላክ የስኳር ምርት ለማምረት የሸንኮራ አገዳ መጠቀምን መርጠዋል ፡፡

አሁን በዚህ በተለዋዋጭ ስርዓት ተጠቃሚው ከአሁን በኋላ በአንዱ ወይም በሌላ ነዳጅ እጥረት ምክንያት አይሰቃይም ፣ የመኪናውን አምራቾች ይግዙ ፣ በተለይም የጋዝ አማራጭም እንዲሁ።

የላቲን አሜሪካ የጋዝ ማህበር ምክትል ፕሬዝደንት ምክትል ፕሬዝዳንት የሆኑት ሮዛላኖ ፈርናንዲስ “እኛ በዘይት ዘመን ማብቂያ ላይ ነን” ሲል ጠቅለል አድርጎ ገልzesል ፡፡

በተጨማሪም ለማንበብ የባዮኤታኖል ኤን.ኦ.ኦ.ኢ.ኢ. ኢ. ሚዛን ሚዛን ኢ-ሚዛን ፣ በተሻለ ሊሠራ ይችላል!

ብራዚል በዓለም ውስጥ የተፈጥሮ ጋዝ (ኤን.ቪ.ቪ) የሚጠቀሙ ሁለተኛው ትልቁ የጭነት አውሮፕላኖች ያሏት ሲሆን 770.000 ተሽከርካሪዎች ከያዙት አርጀንቲና በስተጀርባ 1,2 ሚሊዮን (13% የሚሆኑት መርከቦች) ናቸው ፡፡ የ Ipiranga ተሽከርካሪ ጋዝ ክፍል ሥራ አስኪያጅ ፍራንሲስ ባሮስ እንደተናገሩት ኢኮኖሚው ወደ ነዳጅ 60 በመቶ ያህል ነው ፡፡

በብራዚል ፔትሮሊየም ኢንስቲትዩት መሠረት በብራዚል የነዳጅ ነዳጅ ወደ ጋዝ ሞተር መለወጥ በ 15% በ 52% እና በሪዮ 80 በመቶ አድጓል ብለዋል ፡፡ በሪዮ ውስጥ ከ 35.000 ታክሲዎች መካከል XNUMX% የሚሆኑት ቀድሞውኑ በጋዝ ላይ እንደሚሰሩ የ ታክሲስ ህብረት ገለፀ ፡፡

የወቅቱ የኤን.ጂ.ቪ አውሮፕላን ጠቅላላ የአገሪቱን አጠቃላይ 3,3% የሚወክል ቢሆንም ፣ ትንበያዎቹ እ.ኤ.አ. በ 1,7 ቢያንስ 2009 ሚሊዮን ተሽከርካሪዎችን ወይም ከጠቅላላው አውቶሞቢሎች 7% እንደርስባለን ፡፡

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *