LPG ወይም LPG

ቁልፍ ቃላት: LPG, LPG, ነዳጅ ነዳጅ, ጥንቅር, ባህሪዎች.

LPG ከሶስት ወይም ከአራት የካርቦን አቶሞች ጋር ዝቅተኛ ሞለኪውላዊ ክብደት ያለው የሃይድሮካርቦን ድብልቅ ነው ፣ ማለትም ማለት ፕሮፔን ፣ ፕሮፔንሌን ፣ ነን-ቢንሰን ፣ ኢobutane ፣ butenes ፣ በተለዋዋጭ መጠኖች። የዚህ ነዳጅ ምርት የሚገኘው በቀዳዳሪዎች ውስጥ ከነዳጅ ዘይት አሠራር እና የተፈጥሮ ጋዝ (ሚቴን-ኤታንን) መለየት ነው ፡፡

ፈሳሽ የሆኑ ነዳጆች (ጋዝ) ነዳጆች አነስተኛ ሚቴን ፣ ኤታሊን ፣ ፔንታንን እና ፓንታነስ እና በተለይ ደግሞ እንደ ሃይድሮካርቦን የመሳሰሉት እንደ butadienes ፣ acetylene እና methylacetylene ያሉ ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡

እነዚህ የኋለኛው የሃይድሮካርቦን ምርቶች ኦውፊን ለፔትሮ ኬሚካዊ ምርት እንደነበሩ ምርቶች ብቻ ናቸው ፡፡ ከሃይድሮካርቦኖች በተጨማሪ የሰልፈር ውህዶች (ሜካፕቴንስ እና የአልኪል ሰልፋይድ) እንዲሁ አንዳንድ ጊዜ በጣም አነስተኛ በሆነ መጠን ይገኛሉ ፣ ግን የምርቱን መበላሸት በተመለከተ አንድ የተወሰነ ጠቀሜታ አላቸው ፡፡

ዋናዎቹ ባህሪዎች

LPGs ዝቅተኛ ግፊት (4-18 atmospheres) ባለው የሙቀት መጠን በቀላሉ በክፍል የሙቀት መጠን በቀላሉ ሊለቀቅ የሚችሉ ጋዞች ናቸው-ይህ ባህሪ እንደ ሚቴን ፣ ኤታንና ኢታነል ላሉት የማይመቹ ጋዞች የበለጠ ቀለል ያለ ማከማቻ እና መጓጓዣ እንዲኖር ያስችላል ፡፡ ፣ በክፍሉ የሙቀት መጠን እንዲለቀቅ በጣም ከፍተኛ ጫናዎችን ይፈልጋል ፡፡

የተጣሩ የኤል.ፒ.ዎች ባጠቃላይ በከፍተኛ ችሎታቸው የተነሳ ማሽተት እና በቀላሉ ሊነድ የሚችል ናቸው ፡፡ ከአየር ጋር በሚገናኙበት ጊዜ ፍንዳታ ድብልቅ ሊሰጡ ይችላሉ ፡፡ እነሱን በተሻለ ለመለየት ወይም ሊፈሱ የሚችሉትን ነጠብጣቦችን ለመለየት አግባብ ያላቸውን ንጥረ ነገሮች (ሜካፕቴንስ) በመጠቀም ልዩ ማሽተት ይሰጣቸዋል።

  • LPGs በእውነቱ መርዛማ አይደሉም-እነሱ ለረጅም ጊዜ ከተጠቡ እና ማይግሬን እና የሆድ መበሳጨት ሊያስከትሉ ቢችሉ ቢያንስ በትንሹ ማደንዘዣ ኃይል አላቸው ፡፡

  • ኤል.ፒ.ጂ. ፣ በፈሳሹ መልክ በሚሰራጭበት ፣ ከተጫነው ኮንቴይነር ውጭ ፣ ምርቱን የሚያቀዘቅዝ ውሃ ይወጣል ፣ ከቆዳ ጋር በሚገናኝበት ጊዜ ፣ ​​“ብርድ ማቃጠል” የተባለ ባህሪይ መቃጠል ያስከትላል ፡፡

የ LPG የፊዚዮ-ኬሚካዊ ባህሪዎች (የርቀት መቆጣጠሪያ አቅጣጫ ፣ የእንፋሎት ግፊት ፣ የተወሰነ ክብደት ፣ የካሎሪ እሴት ፣ ሞተሮች ውጤታማነት ፣ ወዘተ) ላይ የተመሰረቱት በተለያዩ የሃይድሮካርቦኖች ይዘት ላይ ነው።

የንግድ ምርቶች አንዳቸው ከሌላው በጣም የተለዩ ናቸው ፡፡ በተጨማሪም የእነሱ የእንፋሎት ግፊት ፣ የእነሱ የተለየ ክብደት እና የመብረቅ ባህርያቸው በአየሩ ሙቀት ውስጥ ላሉ ልዩነቶች በጣም ስሜታዊ ናቸው። የኦክቶበር ቁጥር ስሌት ዘዴዎች የቅርብ ጊዜዎች ናቸው (ASTM-CFR engine በሞተር ዘዴ መደበኛ ASTM D 2623 የአሠራር ሁኔታዎች) ፡፡

ሙከራዎች እንደሚያሳዩት የዚህ ዓይነቱን ነዳጅ የሚጠቀሙ መኪኖች አቅርቦት አነስተኛ እሴት እንደሆነ መታወቅ አለበት ፡፡ የኦልፊን ሃይድሮካርቦኖች (በተለይም ፕሮፊሊይን) የያዘው ኤል.ፒ.ፒ. ከፍተኛ የኦክስጂን ሃይድሮካርቦን ይዘት እና ከፍተኛው የሞተር ንፅፅሩ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ላሉት የጥቃት እና ቅድመ-እሳት ክስተቶች ሊፈጠር ይችላል ፡፡ .

በተጨማሪም ለማንበብ የእንፋሎት የናፍል ዲቃላ ሰመመን ፣ ኬትሰን አሁንም

ከፍተኛ የ n-butane ይዘት ላላቸው የ LPGs ተመሳሳይ ነገር ሊባል ይችላል። በዚህ ረገድ ፣ በአሜሪካ ውስጥ ለደረጃው ተጠያቂነት ያለው አካል ኤን.ፒ.ፒ. ፣ ኤፍ.ፒ.ፒ. (ኤች 5-ደረጃ) በዝርዝር የፕሮleሊን መጠን ከፍተኛውን 5% መያዝ እንዳለበት ይደነግጋል ፡፡

ከነዳጅ ጋር ማነፃፀር

የኤል.ፒ.ኤል የካሎሪ ዋጋ በአንድ ኪሎ ግራም ነዳጅ ውስጥ በገለፀው ከተገለፀው ከነዳጅ ነዳጅ ጋር እኩል ነው ፣ ግን እነዚህ እሴቶች በአንድ ሊትር ፈሳሽ ነዳጅ በ 15 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ውስጥ ቢገለጹ በጣም ልዩ ይሆናሉ ፡፡

ይህ ልዩነት የሚመጣው በኤ.ፒ.ፒ. እና በነዳጅ መካከል ካለው ልዩነት ነው-በአማካኝ በኤል.ፒ.ፒ. 15 ድግሪ ሴንቲግሬድ ውፍረት 0.555 ኪ.ግ. እና የነዳጅ 0.730 ኪግ / ሊት ነው ፡፡ ከ 10 እስከ 12% ተጨማሪ ሀይል የሚያመነጭ ኤንጅኔሪንግ በኤልጂፒጂ ከሚተገበረው ሞተሩ የበለጠ ከፍተኛ ፍጆታ እና አጠቃላይ ብቃት አለው።

የሁለቱ ነዳጆች የካሎሪ እሴቶች በተግባር እኩል ሲሆኑ ከኤ.ፒ.ፒ. ጋር በተጠቀሰው የኃይል መቀነስ መቀነስ ምክንያት ከሆኑት ምክንያቶች መካከል ሲሊንደሮች ዝቅተኛ መሙላት ምክንያት ናቸው

  • በአየር ማጣሪያ እና በካርበሪተር መካከል የተደባባይ መኖር መኖሩ (በማጠራቀሚያው ቱቦ ውስጥ ያለው ግፊት ከ 5 እስከ 6% የኃይል መቀነስ) ያስከትላል ፡፡ የጋዝ ማስገቢያው በቂ ዝግጅት ፣ ካርበሬተርን በማጥፋት እና በቀጥታ ወደ ጠባብ የቪንቱሪ ክፍል የሚልክ እጥረትን በመተግበር ይህንን የኃይል መቀነስ በእጅጉ ለመቀነስ ያስችላል ፡፡

  • ሞቃታማ ፣ እና እምብዛም ጥቅጥቅ ያለ ድብልቅ ፣ ምክንያቱም የኤል.ፒ.ፒ. ነዳጁ ቀድሞውኑ ወደ ካርበሬተር ውስጥ ደርሷል ፣ አየር / ነዳጅ ድብልቅ በሚቀዘቅዘው የንፋታ አየር የተነሳ ቅዝቃዛው እየቀነሰ ይሄዳል። የተመዘገበው የኃይል መጥፋት ከ5-6% ቅደም ተከተል ነው ፣ በሌላ በኩል ደግሞ የማያቋርጥ የአየር / ነዳጅ ጥምርታ ስለሚሰጥ የአቅርቦት መሣሪያው ኤል.ፒ.ጂ. ቀድሞውኑ መላክ አለበት በጣም ጠባብ በሆነው የካርበሪተሩ ክፍል ውስጥ የጋዜጣው ሁኔታ።

ለ LPG የተሻለ ብቃት

ከነዳጅ ጋር ሲነፃፀር የኤል.ፒ.ፒ. አጠቃላይ ብቃት ውጤታማነት መጨመር የጋዝ / የአየር ድብልቅ ውህደት ከፍተኛ በመሆኑ እና የተቀላቀለው ማስተካከያ ከፍተኛውን ለማግኘት በመከናወኑ በተሻለ ሁኔታ ሊብራራ ይችላል አነስተኛ ፍጆታ ያለው የኃይል መጠን ትንሽ የዘር ድብልቅ ይሰጣል። ሆኖም ፣ የተለያዩ የቅንብር ይዘቶች (ኤል.ፒ.ፒ.ዎች) እንዲሁ የተለየ የተለየ ክብደት ስላላቸው ለተመሳሳዩ ቅንብር ተመሳሳይ የክብደት ፍጆታ ይከተላል።

በተጨማሪም ለማንበብ ያውርዱ: በተጠቀመበት የብረት ባትሪ ይፈትሹ, ያገግሙ እና እንደገና ያድሱ

በቋሚ ሞተሩ የሚጠይቀው አየር ብዛትም ቋሚ ነው ብለን መገመት ስለምንችል እያንዳንዱ የአየር / ነዳጅ መጠን ከእያንዳንዱ የጋዝ ፍሰት ጋር ይዛመዳል። ለእያንዳንዱ የተከማቸ ቅንጅት ለኤ.ፒ.ፒ.ዎች ከእያንዳንዱ የጋዝ ዓይነት ጋር በሚስማማ የማቀነባበሪያ ቅንጅት ሁሌም ከፍተኛውን ኃይል እንቀዳለን ማለት ነው ፡፡ ፍጆታ.

ስለሆነም የኤል.ፒ.ፒ. አጠቃቀም 12% ያህል የኃይል ኪሳራ ያስከትላል ፣ የፈሳሽ ጋዝ ጭነቶች በተገቢው ሁኔታ ከተስተካከሉ አነስተኛ የሆነ የነዳጅ ፍጆታ አነስተኛ ሊያገኙ አይችሉም ፣ ይህ ማለት በአንድ ኪሎ LPG ብዙ ቁጥር ፈረሶችን ማለት ነው።

LPG መካኒካዊ ጠቀሜታዎች

ለየት ያለ ኢኮኖሚያዊ ሁኔታ ምንም ይሁን ምን ፣ የኤል.ፒ.ፒ.ፒ.ን ነዳጅን ከነዳጅ ነዳጅ ጋር ተመራጭ መደረግ ያለበት ሌላም ምክንያት አለ - በግምት 50% ረዘም ያለ የሞተር ህይወት ያረጋግጣል።

  • ቃጠሎው ከነዳጅ ነዳጆቹ የበለጠ የተሟላ በመሆኑ ይህ በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ እና በፒስተኖች ላይ ተቀማጭ ገንዘብ እንዲቀንስ ያደርጋል-ተለዋዋጭ አሠራሩ ፣ ያለተቀነባበረው ፣ የተገናኙት መያያዣዎች ፣ ተሸካሚዎች እና ዝርዝር አካላት

  • ወደ ሞተሩ በሚገባበት ጊዜ ነዳጁ የጨጓራቂነት ሲሊንደሮች ግድግዳዎች ፣ ፒስተን እና ክፋዮች በሚለብሱት በሚያስደንቅ ሁኔታ ሲሊንደሮች ግድግዳዎች የታጠበውን የመታጠብ እርምጃ ያስወግዳል።

  • ምንም እንኳን ከፍተኛ የሥራ አፈፃፀም የሙቀት መጠን ቢኖረውም ቫልvesቹ እና ፍንጣቂው ሶኬቶች ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያሉ ፡፡

እነዚህ ሁሉ ምክንያቶች መደበኛ የምሠራው ሥራ ከ 50 እስከ 200% ሊጨምር የሚችል የሞተር ወቅታዊ ክለሳዎችን ለማመቻቸት ያስችላሉ ፡፡ ሲሊንደሮችን ከነዳጅ ጋር ማጠብ አለመቻሉ የቅባት ቅባቱን ማሟሟት ይከላከላል ፣ እናም በዚህ ምክንያት ዘይቱ የበለጠ እንዲለወጥ ማድረግ ይቻላል።

ከ LPG ጋር የሚወስዱ የጥንቃቄ እርምጃዎች

የኤል.ፒ.ጂ. አቅርቦቱ የኢንጂነሪንግ ዘይትን viscosityity እንዲጨምር ካደረገ ፣ በሌላ በኩል ፣ ቅባቱ ከፍተኛ የሆነ ኦክሳይድ / ኦክሳይድ / ሙቀትን ያስከትላል ምክንያቱም በሚለቀቀው ሙቀት ፣ ከነዳጅ እና ከፍታ ካለው ጋር ተያይዞ የሚመጣ ነው። በክፍሎቹ ላይ ሽፋን (በፒስቲን ራስ ላይ ተቀማጭ ገንዘብ)

የውጤታማነት ቅነሳን ለማስቀረት ፣ የ LPG ሞተሩ ስለሆነም ከነዳጅ ሞተሮች ጥቅም ላይ ከዋለው ያነሰ viscous ዘይት ጋር መሟሟ አለበት - ለምሳሌ ከ SAE 30 ይልቅ SAE 40 - እና ደረጃውን ወደነበረበት ይመልሳል። ከታጠበ በኋላ ከሚያገለግለው ዘይት በግምት አንድ አሀድ በታች በሆነ የሳይት ኦፍ ዘይቶች መከናወን አለበት ፡፡

በኤል.ፒ.ፒ. የቀረቡት ጥቅሞች ተመላሽ ለማድረግ የቫል seatsል መቀመጫዎች ላይ የበለጠ አለባበስ አለ ፣ ይህም ለታፊሶቹ መገልበጥ እና ከፊል በከፊል ክፍት ሆኖ የሚቆይ የቫል screenቹ ማያ ገጽ አለመኖር ያስከትላል።

በተጨማሪም ለማንበብ ሲቪክታስ ፕሮግራም

ይህ አመድ እና አመድ እና ኦርጋኖ-ሜታል-ተጨማሪ ንጥረ ነገሮችን በማይይዝ ዘይት በሚቀባበት ጊዜ ይህ ክስተት ይበልጥ ጎልቶ ይታያል ፡፡ ከነዳጅ ወደ LPG ሲቀየር ፣ ከቀዝቃዛው የሙቀት እሴት ጋር የፍል ሶኬት መጠቀሙ አስፈላጊ ነው ምክንያቱም ከሲሊንደር ውስጠኛ ግድግዳዎች እና ከ ፍንዳታ በጣም በጥሩ ጠብታዎች ይረጫል እና ስለሆነም ቀዝቅዞ ይህ ክስተት የፍንዳታ ክፍሎቹን እና ሻማዎቹን የበለጠ ለማሞቅ በሚያስችለው የኤል.ፒ.ፒ. ነዳጅ የማየት አጋጣሚ አነስተኛ ነው-ይህ አነስተኛ ውጤታማ ብልጭታ እንዲፈጠር ያደርጋል . ቀዝቅዘው ሻማዎችን በትክክል በመጠቀም ጥሩ ተግባርን ማደስ ይቻላል ፡፡

የ GPL ጭነት

የፈሳሽ ጋዝ ሞተር አቅርቦት የወረዳ ፣ የማጣሪያ ፣ የግፊት ተቆጣጣሪ ፣ የእንፋሎት ፣ የካርቢተር እና ተጓዳኝ ቧንቧዎችን ያካትታል ፡፡

ናሙናው የሚከናወነው ጋዝ ሁል ጊዜ በፈሳሽ ሁኔታ ውስጥ በሚገኝበት የታችኛው የታችኛው ክፍል ውስጥ በሚገባ ቱቦ ውስጥ ነው። የላይኛው ክፍል ሞተሩ በከፍተኛ ማሻሻያዎች እንዲሠራ የማይፈቅድለት ጭስ ብቻ አለው።

በመጨረሻም ፣ ኤ.ፒ.ፒ.ፒ. የተወሰደው ከመያዣው የላይኛው ክፍል ከሆነ የተቀረው የፈሳሽ ጋዝ ጥንቅር በዝግታ በፍጥነት በማሰራጨት ምክንያት ቀስ በቀስ የበለፀገ ይሆናል ፡፡ ይህ በማጠራቀሚያው ውስጥ የግፊት መቀነስ እና የነዳጅ (ኦትቴን) ቁጥር ​​መቀነስ ያስከትላል። የፈሳሽ LPG ን ከመያዣው የታችኛው ክፍል በመሳል ፣ ድብልቅው በተግባር እንደ ቋሚ ይቆያል ፡፡ LPG በአንደኛው ማጣሪያ በኩል ያልፋል ፣ እናም አሁንም በፈሳሽ ሁኔታ ውስጥ ነው ፣ ወደ ግፊት ሰጪው የከፍተኛ ግፊት ክፍል ውስጥ ግፊት 0,3 እና 0,7 ኪግ / ሴሜ መካከል ይለያል ፣ ተቃራኒው ከ 2 እስከ 10 ኪ.ግ / ሴ.ሜ 14 በመያዣው ውስጥ ፡፡

ከዚያ በኋላ ወደ “እንፋሎት” (በአጠቃላይ የግፊት መቆጣጠሪያ ውስጥ የተካተተ) ይሄዳል-እሱ ኤንጂፒፒ ወደ ጋዝ የሚቀየርበት ሞቃት ውሃ ውስጥ የተጠመቀ ሽቦ ነው።

ይህ ጋዝ ከከባቢ አየር ግፊት (5 ሚሊ ሜትር ውሃ ያህል) አነስተኛ ግፊት ወደ ዝቅተኛ እሴት ወደሚቀንሰው ተቆጣጣሪው (የሁለተኛ ተቆጣጣሪ) ወደ ዝቅተኛ ግፊት ክፍል ውስጥ ይገባል (የ XNUMX ሚሊ ሜትር ውሃ ነው) የዚህ ድብርት ደንብ ትክክለኛ መጠንን ለማግኘት መሰረታዊ ነው ካርበሬተር ውስጥ ነዳጅ። ተቆጣጣሪው በከባቢ አየር ግፊት እና የሙቀት መጠን ለውጥ ላይ ተጋላጭ ይሆናል ፣ ስለሆነም የመጨረሻው ግፊት ሁል ጊዜ ከከባቢ አየር ግፊት ጋዝ በነፃ ወደ ከባቢ አየር እንዳይወጣ ለመከላከል ነው ፡፡

ከሁለተኛው ተቆጣጣሪው ነዳጁ አየር ወደ አየር ማቀነባበሪያ ቱቦው ከሚገባው አየር ጋር በሚቀላቀልበት ካርበሬተር ውስጥ ያልፋል ፡፡

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *