አውሮፕላን እና CO2


ይህን ጽሑፍ ከጓደኞችዎ ጋር ያጋሩ:

አውሮፕላኖች በጣም አቧራማ ናቸው?

በቅርቡ ይህንን በኒው ኢቫተርስተር ድረ ገጽ ላይ አንብበን ነበር-

"በቅርቡ እና በጥሩ ሁኔታ በተያዘ አውሮፕላን የፓሪስ-ባክኮ ተመላሽ በረራ እፈልጋለሁ". አንድ ተጓዥ የግሪንሃውስ ተፅእኖን ለመዋጋት በጣም ያሳሰበው ይህ የጉዞ ወኪሉን ሊጠይቅ ይችላል. አውሮፕላን በአማካይ አንድ ተሳፋሪ በአማካይ በ 140 ግራድ CO2 በሰከንድ በመኪና በአማካይ በ 100 አማካይነት ወደ ግሪንሃውስ የቤት ውስጥ ተጓጓዥ አየር ማጓጓዝ የሚያበረክተው የፈረንሳይ ተቋማት (Ifen) ታስታውሳለች. ከመኪኒንግ ፋብሪካ እና ፔትሮሊየም ማነፃን ጋር የተያያዙ ግጭቶችን ከግምት ውስጥ ሳያስገባ አውሮፕላን በአንድ ተሳፋሪ 16% ተጨማሪ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ይቀበላል.

በፓሪስ-ኒው ዮርክ የተመለሰውን ተመራጭ ሁኔታ ለመሙላት እንኳን በጣም ጥሩ ቢሆንም እንኳ የቻርተር ኒው ዮርክ መመለሻ ካርታ ተክቷል.2 በአየር መንገዱ የቅርብ ጊዜ እትም ላይ, ኢኢን በተባ በጣም የብክለት በረራዎች በጣም አጭር ናቸው.

CO የመነጨ2 ወደ ህንፃው ወደ አረንጓዴ የቤት ውስጥ ተፅእኖ ብቸኛው የአየር ትራንስፖርት አስተዋጽኦ ብቻ አይደለም, Ifen ቀጥሎ. አውሮፕላኖቹ ዕፅዋት እንዳይፈጠሩ የሚያበረታታውን ናይትሮጂን ኦክሳይዶችን እና የውሃ ትነትም ይከለክላሉ.
የሳይንስ ሚኒኒስ ላንግሊ ሪሰርች ሴክተር ፓትሪክ ማኒስ ሥራው እንደገለጸው እነዚህ መውጫዎች ሙቀትን የሚይዙ ክሩራንያን ያመነጫሉ.

የአለም አየር ትራንስፖርት ለ 2,5% ለዓለም አቀፍ የካርበንስ ልቀት2 ከቅሪተ ሃይል ፍጆታ ጋር ተያያዥነት ያላቸው. Ifen ጽሁፉ እንደሚገልጸው የበረራ ኢንስፔክሽን ውጤታማነት ለማሻሻል የሚደረገው ክፍተት በጣም ውስን ነው. በዚህም ምክንያት እየጨመረ በሚሄድ ትራፊክ ላይ በአየር ንብረቱ ላይ ያለው ተጽእኖ እየጨመረ ይሄዳል. "

እና እዚህ ነው የእኛ ምላሽ:

ይህ ዜና ሙሉ በሙሉ የተደመሰሰው እዚህ ነው.

ቀዳሚዎች:

በቅርቡ የተጠናቀቀ (እና ተስማሚ) መቀስቀሻ እሳትን በመጨመር የጅምላ ውዳሴዎችን አሰላስል ነበር.

የሚከተሉት ስዕሎች ውጤቱ: - 1 L ነዳጅ የሚያመነጨው አንድ ኤንጂን ከአንድ ኪሎ ውሀ በላይ እና ከ 2.3 ኪግ CO2 ይቀበላል.

ነገር ግን የነዳጅ ጋዝ እና ነዳጅ ነዳጅ ከቤንዚን ክብደት ይበልጣል (እዚህ የሚገኙትን ባህሪያቶች እዚህ ይመልከቱ: የነዳጅ ነዳጆች ባህሪያት ). የ C12H12 አማካይ የኬሚካል መድረክን የ 26 ን የካርቦን ቁጥር እንውሰድ.

ከቃጠሎ አቀራረቦች አንጻር,

የኬሮሴንስ ማመልከቻ. n = 12
[C12H26] = 12 * 12 + 26 * 1 = 170 ጊ / mol.
የሚጠቀሙት የ CO2 ብዛት አንድ ብዜት በነፍስ ወከፍ ሲውል: 44 * 12 = 528 g.
በ CO2 የሚለቀቁት የጋርሲኔን ብዛት ከጠቅላላው 528 / 170 = 3.10 ነው

ይህ ማለት ለ 1 ኪሎ ግራም ኪርሲን የ 3.1 ኪሎ ግራም ኮኮዝክስ CO2 ይለቀቃል.

የሚቀጣጠል ስሌት ዝርዝሮች በዚህ ገጽ ላይ ይገኛሉ: የቃጠሎ እኩያዎች እና የ CO2 ኤሌክትሮክካሎች ልቀቶች

ወደ ጽሑፉ እንመለስ.

በዚሁ መሠረት, ፓሪስ-ኒውዮርክ የደርሶ መልስ ጉዞ አንድ ተሳፋሪ 1 ቶን CO2 ይቀበላል.

ይህ ኬሮሲን ያለውን ጥግግት 1000 ስለ ነው ምክንያቱም 3.1 / 322 322 = ግራም ኬሮሲን ፍጆታ ነበር ወይም 0.8 / 402 0.8 = L ማለት ነው.

ርዝመቱ ፓሪስ ኒው ዮርክ ርዝመት ያለው 5850 km በግምት 5850 * 2 = 11700 ኪሜ ነው.

402 L ለማድረግ 11 700 ኪሜ ... ይህ ለአንድ ተሳፋሪ በአማካኝ ለአንድ ሰው ከ 3.43 L ወደ 100 ኪሜ ይደርሰናል.

በአሁኑ ጊዜ ያለው ዋናው መኪና እንዲህ ያለው አነስተኛ ፍጆታ የመጠቀም ችሎታ ያለው ነው? ያለ ምንም ማመንታት!

ሆኖም ግን ጽሑፉ አሁንም ትንሽ ጥፍሮ ይጭናል.



"አውሮፕላን ተጓዥ በአማካይ በ 140g / ኪሎሜትር ውስጥ ከ 2g / ኪሎሜትር ጋር ሲነጻጸር በግምት 100 ግራም COXNUMX ያወጣል."

ለምን? ሹፌሩ 100 CO2 ግ / ኪሜ አመንጪ አንድ ነዳጅ መኪና * 100 100 / 2.3 4.3 = L / 100 ... በጣም ትንሽ ነዳጅ ተሽከርካሪ የሚበሉ ችሎታ ናቸው, በተሽከርካሪው ውስጥ እና በተመሳሳይ ተቃራኒ አካሄድ ውስጥ ብቻ ነው በ Suposant እንደ consommation..Je የእረፍት ከተማ ትራፊክ ማውራት አይደለም! እውነታው ወደ ሁለት እጥፍ ነው ...

ሌላው ምክንያቱ አውሮፕላኑ ከመኪናው ቁጥር 40% የበለጠ እንደሚሆን ወይም ደግሞ መኪናው አውሮፕላን ከአውሮፕላኑ ሲወርድ ሲነቃ ነው.

ለአውሮፕላን ፍጆታ በ 3.43 ኪሜ ውስጥ በ 100 L ዲጂት ያለው ትንሽ ዲጂታል ትግበራ ለ 3.43 * 0.72 = 2.46 L / 100 የመኪና ፍጆታ ይሰጣል.

እንደገና: - የትኛው የአሁኑ መኪና እንዲህ ያለውን ፍጆታ ሊያቀርብ ይችላል? ምንም (ቢስ)!

ማስታወሻ: የአውሮፓ መኪኖች መካከል አማካይ ሰፈራ ተመን 1.2 እና 1.6 ሰው / መኪና መካከል ነው, አንድ እርማት ስሌት ስለሚለቀቁ ወይም km.passager በ g CO2 ውስጥ መኪናዎች ለ አማካይ ፍጆታ እነዚህን ምስሎች ጋር ይቻላል ወይም L / 100km.passager. በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ, እና አንድ ክብ-ጉዞ የፓሪስ / ኒው ዮርክ ለ 1 ቶን CO2 የመጀመሪያ ምስል መሠረት, አውሮፕላኑ የሸማቾች መኪናዎች ያነሰ ነው.

መደምደሚያ

እዚህ በዚህ አንቀፅ የተወጡት አኃዛዎች የተሳሳቱ ናቸው ወይም የአየር ትራንስፖርት, የጅምላ ርቀት, የመንገድ ትራንስፖርት ከመባዛት ያነሰ ነው.የጽሑፉ ደራሲዎች ግን በትክክል እንዲህ አልነበሩም.

የወደፊቱ ዋንኛ ችግር የመሬት ጉዞ እና የዓለም የመኪና ጉዞዎች ናቸው.


Facebook አስተያየቶች

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *