BMW ቱርበሴተርመር

ስለ BMW TurboSteamer የፕሬስ ስብስብ እና ትንታኔ ፡፡

በእኛ ገጽ መጨረሻ ላይ የእኛ ትንተናዎች። ለማሳደግ ምስሎቹን ጠቅ ያድርጉ ፡፡

መግቢያ

ውጤታማነት ፣ የበለጠ ኃይል ፣ የነዳጅ ፍጆታ መቀነስ-ለመጀመሪያ ጊዜ የ BMW ቡድን የምርምር እና የኢንጂነሪንግ ክፍል ኃይልን ለመፍጠር የሞተር ሙቀትን ያገግማል።
የእንፋሎት መኪናው መርህ ምስጋና ይግባውና የ 15% የበለጠ ቅልጥፍና ፣ ለአማካይ መኪና አንድ ሊትር ተኩል ያነሰ ፍጆታ!

የቱቦSteamer መርህ

ለአዳዲስ ጽንሰ-ሀሳቦች ምስጋና ይግባቸውና የ BMW ቡድን ተመራማሪዎች በመኪና ውስጥ የሚገኘውን ትልቁን - እና በጭራሽ ያልጠቀሙትን የኃይል ምንጭ በማግለል ተሳክተዋል-ሙቀት። የኃይል መሪውን ከ BMW 1.8 l አራት-ሲሊንደር ሞተር ጋር በሙከራ አግዳሚ ወንበር በማግባት መሐንዲሶቹ የ 15 ኪ.ወ. ኃይል እና የ 10 Nm ፍሰት በማመንጨት የዚህን ዘዴ ፍጆታ በ 20% ቀንሰዋል ፡፡ ተጨማሪ. ከየትኛውም ቦታ እየጨመረ ኃይል እና ቅልጥፍና! እና ማን አንድ ጠብታ ነዳጅ ጠብታ የማይከፍሉት! በእርግጥ ይህ ኃይል የሚመጣው በተለምዶ በጭስ እና በቅዝቃዛው ውስጥ ከሚጠፉ “ካሎሪዎች” ነው ፡፡ ስለዚህ እንዲህ ዓይነቱ የምርምር ፕሮጀክት የ BMW ውጤታማ Dynamics ፍልስፍና መስፈርቶችን ሁሉ ያሟላል-ልቀትን እና ፍጆታን መቀነስ እንዲሁም ተለዋዋጭነት እና አፈፃፀምን ይጨምራል።

ለነዳጅ ሞተሩ እስከ 15% የበለጠ ብቃት

ተርቦsteamer - ይህ የፕሮጀክቱ ስም ነው - በእንፋሎት ሞተር መርህ ላይ የተመሠረተ ነው-በሁለት ፍሰት ወረዳዎች ውስጥ የእንፋሎት ለመፍጠር አንድ ሙቀት ይሞላል እናም ይህ እንፋሎት ሞተሩን ለማሽከርከር ያገለግላል ፡፡ የመጀመሪያው የኃይል አቅራቢ በሙቀት መለዋወጫዎች በኩል ከውስጠኛው የማቃጠያ ሞተር በጣም ሞቃት የጭስ ማውጫዎች በመጠቀም ከፍተኛ የሙቀት ዑደት ነው። በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ካለው “ሙቀት” ሃይል ከ 80% በላይ ይህንን ዘዴ በመጠቀም ተመልሰዋል ፡፡ ከዚያ የእንፋሎት ክፍሉ በቀጥታ ከውስጠኛው የማቃጠያ ሞተር ጋር ካለው የጭነት ክፍል ጋር ወደሚገናኝ የማስፋፊያ ክፍል ይመራል ፡፡ አብዛኛው ቀሪ ሙቀቱ ከ Turbosteamer ከሁለተኛው የኃይል አቅራቢ ሌላ ካልሆነ በስተቀር በማቀዝያው ዑደት ይሞላል። ይህ አዲስ የሞተር መቆጣጠሪያ ስርዓት በእርግጥ የመላው ሜካኒካዊ ስብሰባ ውጤታማነት በ 15% ይጨምራል። በልማት እና በመግዛት ሥራ አስፈፃሚ ቦርድ አባል የሆኑት ፕሮፌሰር በርክሃርት ጌሽቼል “ቱርቦስተርማተር ለወደፊቱ የውስጠኛው ተቀጣጣይ ሞተር ለወደፊቱ መፍትሄ እንደሚሆን ያምናሉ” ብለዋል ፡፡

በተጨማሪም ለማንበብ  አውርድ. አውቶሞቲቭ ጋዝ ጄነሬተር ማምረት-ማምረቻ ፣ ጭነት እና ጥገና

ለዛሬ መኪኖች የሚሆን ስርዓት

ይህ የሞተር ቁጥጥር ሥርዓት በሙከራ አግዳሚ ወንበር ላይ በጥልቀት ምርመራ ደረጃ ላይ ነው ፡፡ ሁሉም ክፍሎቹ በምርት ስሙ ወቅታዊ ሞዴሎች ላይ እንዲጫኑ ተደርገዋል። ለምሳሌ BMW 3 Series ፣ ለምሳሌ ዋና ማሻሻያዎች ሳይኖሩት ማስተናገድ መቻላቸውን ለማረጋገጥ ፈተናዎች ከተለያዩ ፓኬጆች ጋር የተደረጉት በዚህ ነው ፡፡ ተልእኮ ተሟልቷል-ባለ አራት ሲሊንደር አምሳያው የሞተር ክፍል ሁሉንም የቱቦስትamer ሞጁሎችን ለማቀላቀል የሚያስችል በቂ ቦታ ይሰጣል።

በአስር ዓመት ጊዜ ውስጥ የጅምላ ምርት

አሁን የስርዓቱን መጠን ማቃለል እና መቀነስ ጉዳይ ነው። ይህ ፈጠራ ሥርዓት በአስር ዓመት ጊዜ ውስጥ ኢንዱስትሪን የመቀላቀል ጥያቄ ስለሆነ አስፈላጊነቱ አስፈላጊ ነው ፡፡

BMW ውጤታማ የውጤቶች ፍልስፍና

የ BMW ቡድን የምርምር እና የኢንጂነሪንግ ክፍል በ BMW ውጤታማ Dynamics ፍልስፍና የሚሰጠውን የመካከለኛ ጊዜ ተስፋዎች አሁን አሳይቷል ፡፡ ፕሮፌሰር ቡርሃር ጎሽቼል በበኩላቸው “ይህ ፕሮጀክት በአንድ ወገን ልቀትን እና ፍጆታን በመቀነስ እና በሌላ በኩል ባለው የአፈፃፀም እና የግንዛቤ ጥምረት መካከል ያለውን ግልፅ አለመግባባት ለመፍታት ነው” ብለዋል። ለ BMW ቡድን መሠረታዊው መመሪያ የፍጆታ ቅነሳ - ሌላው ቀርቶ የሚለካው - አጠቃላዩን ክልል የሚነካ በጣም ከሚያንጸባርቅ ናሙና ሞዴል ይልቅ የበለጠ ውጤት ያስገኛል ነው ፡፡ BMW በአንድ የተወሰነ ሥራ ላይ ለማተኮር ያቀደው ለዚህ ነው-በተቻለ መጠን ለብዙ ሰዎች ተደራሽ የሚሆኑትን የመኪና ፍጆታ ለመቀነስ የታሰበውን እጅግ ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎችን ለማድረግ ፡፡

በተጨማሪም ለማንበብ  ሴሪን d'Eolys: የከባድ ብረቶች መርዛማነት

የእኛ ትንታኔዎች

ስለ ጽንሰ-ሀሳቡ

በኤንጂኑ ውስጥ ከሚበላው የሙቀት ኃይል ከ 40% በላይ የሚወጣው በጢስ ማውጫው ውስጥ የሚጠፋ መሆኑን ስናውቅ ፣ በተመጣጣኝ ዋጋ ቢዳብር እና ቢሰራጭ ለኢኮኖሚው ከፍተኛ አስተዋጽኦ የሚያበረክተውን ይህን የቴክኖሎጂ ተነሳሽነት በደስታ እንቀበላለን ፡፡ የነዳጅ ሀብቶች.

ሆኖም ፣ በቢኤምደብሊው ከተገለጸው በተቃራኒው ፣ ሀሳቡ ከዚያ ወዲህ አዲስ አይደለም ጽንሰ-ሃሳቡ የተገነባው በ ኬትሰን አሁንም ፣ ዲሴል-የእንፋሎት አካባቢያዊ በ 1920 ዓመታት ውስጥ ለተጨማሪ ዝርዝሮች እዚህ ጠቅ ያድርጉ

ስለ ቴክኖሎጂ-“ሥነ ምህዳራዊ” ገጽታዎች

በአሁኑ ጊዜ ለዚህ ስርዓት አንዳንድ ገደቦችን እያየን ነው-

  • በመጀመሪያ የጠቅላላው ተጨማሪ ወጪ
  • ለቤት ውስጥ አገልግሎት የሚውሉ የእንፋሎት ማይክሮተርቢነሮች ዋጋ ወደ 20 ሺህ ዋት ወደ 000 ሺህ ፓውንድ ነው ፡፡ በተለይም ዳይሬክተሮቹ አጠቃላይ ክልሉን ስለማስታጠቅ ሲናገሩ (ይህንን ተጨማሪ ነጥብ ለመፍታት አስቸጋሪ ነው) (ከ 10% በላይ የመኪናው ተጨማሪ ዋጋ በንግድ ላይሆን አይቻልም)

  • ስርዓቱ በነዳጅ ነዳጅ ሞተሮች የተገደበ ይመስላል
  • በእርግጥም; የከፍተኛ ግፊት መርፌ ናፍጣ ቱርቦዎች ቀድሞውኑ ብዙ ኃይል እየጎተቱ ነው ፣ እናም የጭስ ማውጫ ጋዞቻቸው የሙቀት መጠን በዚህ ሂደት ሊጠቀሙበት የማይችሉ በጣም ዝቅተኛ ነው ፡፡ ይህ በአሁኑ ጊዜ እጅግ የላቀውን የሞተር ቅልጥፍናን የሚያቀርብ ቀጥተኛ መርፌ ናፍጣ መሆኑን ስናውቅ ይህ ነውር ነው።

  • በቱባ ኮምፖንደር (ቱርቦ ሜካኒኒክ) የበለጠ እናምናለን
  • በእርግጥም; ቀድሞውኑ በተወሰኑ የኢንዱስትሪ ሞተሮች ወይም የጭነት መኪናዎች ላይ ተጭኖ ለመተግበር በጣም ቀላል እና ከ 5% ወደ 10% ቅናሽ ይሰጣል ግን ተመሳሳይ የአጠቃቀም ገደቦች አሉት ከፍተኛ የጢስ ማውጫ የሙቀት መጠን ስለዚህ በላይኛው ክልል ብቻ የተወሰነ ነው ኃይሎች እና ፍጥነቶች። (ቀጣዩን ማስታወሻ ይመልከቱ)

  • የጭስ ማውጫ ጋዞች የሙቀት መጠን ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ ስርዓቱ በጣም ውጤታማ ይሆናል ...
  • በተጨማሪም ለማንበብ  ኤሌክትሪክ ሞተር ማጠቃለያ ሰነድ (1 / 2)

    E I በከፍተኛ ሞተር ኃይል (የተሽከርካሪ ፍጥነት) ወይም ከፍተኛ የማሽከርከር ፍላጎት (ጠንካራ ፍጥነት) ፡፡ ስለሆነም በከተሞች ጉዞዎች (በመኪና ህይወት ውስጥ በተከናወነው ኪሜ 2/3) ውስጥ የስርዓቱን ውጤታማነት መጠራጠር እንችላለን ስለሆነም በከተማ ውስጥ ስርዓቱ ከፍተኛ ለውጥ ያመጣል ፡፡ በተቃራኒው ክብደቱ ከመጠን በላይ ክብደት ፍጆታው እንዲጨምር ያደርጋል ፡፡...

    ስለዚህ ይህ ትርፍ ከተወሰነ ኃይል በላይ ብቻ ከሆነ (ከፍ ካለ ከፍተኛ የተሽከርካሪ ኃይል 15% ከሆነ) በተለይም የኃይል መስመሮችን (ከፍተኛ) ማወቅ ብቻ ከሆነ ፍጆታ 50% ለማግኘት ምን ፍላጎት አለው? ቢኤምደብሊው ተሽከርካሪዎች?

    በእርግጥ የቢኤምደብሊው መሐንዲሶች በእንፋሎት (በከፍተኛ ግፊት እና በሙቀት መጠን ባለው ማጠራቀሚያ ውስጥ) እንፋሎት ለጊዜው ለማከማቸት ካሰቡ በስተቀር ፣ በከፍተኛ የኃይል ፍላጎቶች ወቅት ለመጠቀም ፡፡ በዚህ ሁኔታ ፣ ይህ የመጨረሻው አስተያየት ሐሰት ይሆናል ...

  • በመጨረሻም ፣ ለገበያ የሚቀርብበት ጊዜ በ 10 ዓመት ውስጥ ታወጀ
  • በአሁኑ ጊዜ የሞተር ቴክኖሎጂ እየገሰገሰ ባለበት በአሁኑ ጊዜ ሁሉም ተመሳሳይ ፣ በጣም በፍጥነት ፣ 10 ዓመታት በጣም ረጅም ጊዜ ነው ፡፡ ስለሆነም እ.ኤ.አ. ከ2015-16 (እ.ኤ.አ) ስለሆነም የዲዚል ዲቃላዎች ተስፋ ሰጪ ቴክኖሎጂ ምን ይሆን? ምንም እንኳን ቱርቦSteamer በሃይቢድሪድስ ences መሠረታዊ ነገሮች ላይ በግልፅ መላመድ ቢችልም በስነ-መለኮታዊ ሁኔታ ይህ የመጨረሻው ቴክኖሎጂ የበለጠ ኃይል ያለው ጥሩ ዕድል አለ።

    መደምደሚያችን

    መርሆው ቢኤምደብሊው እኛ እንድናምነው የምንፈልገውን ያህል አዲስ ካልሆነ ፣ ስርጭቱ አሁን ባለው የቤንዚን ሞተሮች ቅልጥፍና ላይ ወደፊት ለመዝለል እንዲችል ያደርግ ነበር ... ግን በምን ያህል ወጪ ነው-እንደ ብዙ ቴክኖሎጂ (የአስተዳደር ውስብስብነት እና የተጨመረው የተሽከርካሪ ብዛት…) ከገንዘብ (በተሽከርካሪው የመጨረሻ ዋጋ ላይ ካለው ተጽዕኖ re)? የኪትሰን አሁንም የንግድ ውድቀት ቢያንስ በከፊል የተወሳሰበ በመሆኑ ነው… የአሁኑ ዋጋ እና በ 10 ዓመት ጉልበት ውስጥ እንዲህ ዓይነቱን ቴክኖሎጂ ለግለሰቦች ትርፍ ያስገኛል? መጪው ጊዜ ይነግረናል…

    በመጨረሻም ፣ ሥርዓቱ በኢንዱስትሪ ሞተሮች ላይ ብሩህ ጊዜ ሊኖረው ይችላል ብለን ምናልባትም በስህተት ይመስለናል። በእርግጥ እነዚህ ሞተሮች ብዙ ጊዜ እና ለረጅም ጊዜ በከፍተኛ ጭነት የተጫኑ በመሆናቸው የአጠቃቀም ገደቦች እና ከላይ የተጠቀሱትን ወጪዎች ከአሁን በኋላ አስፈላጊ አይሆንም ፡፡

    አንድ አስተያየት ይስጡ

    የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *