EES: እውነታዎች


ይህን ጽሑፍ ከጓደኞችዎ ጋር ያጋሩ:

እጅግ አስከፊ ከሆኑ አደጋዎች እና ከአስቸጋሪ ክስተቶች ውስጥ እጅግ አስገራሚ ነገሮች
ገብርኤል ፌርዶን ውስጥ በ 1989 የተፃፈ EES.

- ትራንስፖርት
- መንገዶች በመንዳት ላይ ናቸው
- የተበረታች ከተማ
- ፓይቶን
- የጨዋታ እና የሞተርሳይክል ዝርዝሮች
- አውቶሞቢል
- አውቶሞቢል ሪንሰን

መግቢያ

መጓጓዣው እጅግ አስፈላጊ ነው ነገር ግን በየአመቱ በፈረንሳይ በርካታ የበርካታ አደጋዎች እና የ 15 ወደ 20 000 ይሞታሉ.
በሀክሳንሲ ውስጥ የ 140 ሚሊዮን ቶን ከፍተኛ አደጋ የሚፈጥሩ ምርቶች ፈንጂ, በቀላሉ ሊጠጣ የሚችል, ቀዝቃዛዎች, መርዛማዎች, ራዲዮአክቲቭ. እነሱ በ 76% በመንገድ ይጓጓዛሉ. 17% በባቡር; በውሃ መተላለፊያዎች ላይ 7%. (1989 figures) በ 2004 መጥፎ ነው
መኪና ወደ QUID 5 መሠረት, 10 አቪዬሽን እንደ ጊዜ እና በባቡር ኪሎሜትር በላይ ሃምሳ ጊዜ 1989 በአማካይ የሚገድል (ገጽ 1448a)
ስታትስቲክስ አስገራሚ ናቸው, ለእያንዳንዱ የመጓጓዣ መንገድ እኛ ምን ያህል ሊከሰቱ እንደሚችሉ ማወቅ እና እነሱን ማነፃፀር.
400 000 ሰዎች በየዓመቱ መንገዶች ላይ የተገደሉትን ይልቅ በዓለም ውስጥ 12 000 000 ወደ አውቶሞቲቭ እና የመንገድ ትራንስፖርት ጉዳት. የመንገድ A ደጋዎች ውጤት ለማግኘት በፈረንሳይ መካከል አሥረኛ የበለጠ ወይም ያነሰ ተሰናክሏል.
መጓጓዣም በርካታ ብክለትን ያስከትላል. ከአደጋዎች በስተቀር ቀለል ያለ አሠራራቸውም መጨናነቅ, ብክለት, ብልሽት መንስኤ ነው.
"በፈረንሳይ የትራንስፖርት ፖሊሲ ቀድሞውኑ ከመንገዱ ይልቅ ቅድሚያ የተሰጠበት ቦታ ሲሆን, ጎረቤቶቻችንም በባቡር ውስጥ መጫወት እንዳለባቸው ተረድተው ነበር. "

ሾፌሮቹ ጥሩ ናቸው

የመንገድ ትራንስፖርት የእድገት ዋነኛ ተጠቃሚ ሆነዋል. በዓለም አቀፍ ደረጃ ስለ ትራፊክ አለም አቀፍነት ምክንያት ከሆኑ ከ xNUMX ዓመታት በኋላ በአማካኝ በ 5% ጨምረዋል. የፈረንሳይ አቀማመጥ በእንግሊዝና በአውሮፓ መካከል, በሰሜን አውሮፓ, ስፔን, ፖርቱጋል, ሰሜን አፍሪካ እና ምዕራብ አፍሪካ መካከል የሽግግር ማዕከል እንዲሆን አድርጎታል. በ "ሞተር ትራንስፖርት" የሚጓዙ የከባድ መኪናዎች ተሽከርካሪዎች ወደ 9,050 ገደማ ይደርሳሉ. ስለዚህ የ 30 አምስተኛ ጨምሮ አስራ አንድ ሺዎች የጭነት መኪናዎች በየቀኑ ከ 25 ቶን በላይ ይሠራሉ, በፈረንሳይ በጣም የተጨናነቀውን የፓሪስ - ሊሌን አውሮፕላን በመጠቀም እና በእያንዳንዱ ዋና ዘንግ ላይ ቀጣይ መኪናዎች መጨመር ናቸው. ጥናታዊ ጥናትና የምርምር ጥናቶች ማዕከል (CREDOC) የ 4 / 19 ን በፊት የትራፊክ ፍሰት እንደሚጨምር ይገምታል. እራሱን የማይከላከል እና የባለሙያዎችን የመንገድ መድረሻዎችን በማራዘም በአስተዳደሩ በሚገፋባቸው የውኃ መስመሮች ላይ የጭነት መኪናዎችን, እንዲሁም የጭነት መኪናዎች በሀብታታቸው እና ሞተሮቹን የሚያደክሙበት መንገድ ቀስ በቀስ የመፍራታቸውን ነገር ይቀንሳል. ከሕዝብ ጋር የነበራቸው መልካም ነገር. በ 2010% ብቻ አደጋዎች ውስጥ የተሳተፉ ሲሆን ነገር ግን እነዚህ ተጎጂዎችን 6% ያደርጉታል. የኢንሹራንስ መዛግብትና መረጃ ማእከል የጭነት መኪኖች ብዛት እየጨመረ መሆኑን ማረጋገጥ የቻሉት በአደጋው ​​ምክንያት ነው.
እያንዳንዱ የጭነት መኪና ፍጥነቱ (ቻንሮ - ቴካርግራፊ) ከ 3,5 ቶን የግዴታ ግዴታ መጫን አለበት. ይህ መሳሪያ ከሺን ምዴን በሊይ ላሉ መኪኖች ሊይ የተመሇከተ የተወሰነ ጠቋሚ ቁጥር: መጓጓዣዎች የተጓዙት, የተጓዙት ርቀቶች, የስራ ሰአት እና የማቆሚያ ጊዜዎች.
ፍጥነቱ በ 90 ውስጥ ከ 19 ቶን ያነሰ, በ 80 ከ 9 ወራት በላይ እና አደገኛ ንጥረ ነገሮችን ለማጓጓዝ በ 19 ላይ በከፍተኛ ፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት ላይ በሚገኙ አውቶቡሶች እና አውራ ጎዳናዎች ላይ የተገደበ ነው. በሌሎች መንገዶች ላይ; በ 80, 80 እና 80 ውስጥ እና በከተማ ውስጥ ወደ ሁሉም የ 60 ቁ. የመንዳት ጊዜዎች በ 50H4 ቁጥጥር ይደረግባቸዋል, ተከታታይ ሆኖ ቢያንስ ቢያንስ የ 30 ደቂቃዎች መቋረጥ ይቀጥላሉ. በቀን 45 ከፍተኛ ሰዓታት እና ከስድስት ተከታታይ ቀናት በላይ አይደለም.
የመንገዶች ፌዴሬሽኖች በጀርመን ወደ ቁጥር 44 ቶን ሲጨመሩ እና አጠቃላይ የተፈቀደው የቦርድ ስፋት ወደ የ 2,60 እሴትን ለመጨመር የጠቅላላ ድምር ክብደት እንዲጨምር ይፈልጋሉ.
የባቡር አገናኝ - መንገድ - ሣጥንና - ብሔራዊ ጥቅም ላይ ቅድሚያ መውሰድ አስነዋሪ የግል ፍላጎት የህጻን እንክብካቤ ተቋማት እንዲሁም አስፈላጊ አዳሪ ለማዳበር የማይችሉ ባቡር ግራ ኖሮ መርከቦች containerization በኩል ስኬታማ ሊሆን እና እነዚህ ትንንሽ መኪኖች የውኃ አካላትን ባሳነው አሳዛኝ ሁኔታ ውስጥ አልነበሩም.
ይህ የመጓጓዣው የተሳሳተ መንገድ በፈረንሳይ በዓለም አቀፋዊ ውድድር ውስጥ ከሚታየው መጥፎ ደረጃ ውስጥ አንዱ ነው.

የተጨናነቀ ከተማ

በ 1960 ዓመቶች ውስጥ ቀድሞውኑ የኖሩት የቀድሞው ጓደኛዬ ሚስተር ዠራርድ ሁህ እንዲህ እናነባለን-ነገር ግን ማሽከርከር ተሳፋሪዎችን, ሻንጣዎችን, ሸቀጦችን እና ተሽከርካሪን በማይሠራበት ጊዜ ማቆም, መጫን እና ማራትን ያካትታል. ለሌላ የሞተር አሽከርካሪዎች, ብስክሌቶች, ተሽከርካሪዎች ወይም እግረኞች ምንም ዓይነት ችግርን ስለማይፈጥር መቆለል አለበት. የመኪናው አጠቃቀም እግረኞችን, በተለይም አካል ጉዳተኞችን እና አዛውንትን ለህፃናት ማሳለፍ አለበት ... >>
(ጂ. ቡኢ, የኡሩባ ኩቲክ, ጥቃቅን እና የግንባታ አተገባበር ቴክኒካዊ አተያየት ቁጥር N ° 15).

ይህ እግረኛ

ዶሚኒክ Leglu ሳይንስ et Avenir ላይ 32 ልዩ እትም ላይ "የእግረኞች ቀመር" ያለው ሲሆን ይህም ምንም እንቅፋት በደቂቃ 46 እና 112 ሜትሮች መካከል ጣልቃ ጊዜ እየተበሳጨሁ ወደ slowpoke የሚፈሰው እንደሆነ አስተምሮናል. የእግረኞች ቁጥር ሲጨምር አነስተኛ ቁጥር ይቀነጫል.
የእግረኞች ትከሻ ለእርሱ ሊቋረጥ እና ገዳይ መንገዶች ናቸው የት ፈረንሳይ ውስጥ ይመለከቱ ነው. በከተማ መንገዶች የእግረኛ መንገደኞቹን ለመቀበል በእውነቱ ላይ ናቸው, ነገር ግን እርስዎ የለም. የ የታመመ ተስማሚ ፕሌትስ ሽፋን በላይ መሆኑን መሰሪ እንቅፋት ሰሌዳ መካከል, የተለያዩ ዕቃዎችን, ቆሻሻ እና ልጥፎች እና ጊዜያዊ ሕንጻዎች ሕዝብ ትተውት, እሱ ቆሻሻ ጋር ቀላቅሎ አንድ ትወፍራለች መሬት ላይ ችግር ጋር ይመላለሳል እና የመንገድ አገልግሎቶች ቢደረጉም እንኳን ቅልጥፍናን ማሳደግ. የዚህ በሽታ ዋነኛ መንስኤ የት መስመሮች ይችላሉ የተለያዩ አገልግሎቶች ሠራተኞች ይፈልቃል እና የት እሱ ትክክል በድብቅ ለማድረግ ነበር እንዲሁ ስለ ራሱ ደግሞ እያንዳንዱ ሰው በመቆፈር የኃይል አከፋፋዮች እና ውሃ መካከል ደካማ ቅንጅት ነው አፈሩ ሳይነካው ቁጥጥር ሊደረግለት ወይም ሊስተካከል ይችላል.
ይህ የእግረኞች እንቅፋቶች በተለይም በከተማ ውስጥ የተጋለጡ መሰናክልዎች በየዓመቱ የመኪኖች, ሁለት ጎማዎች, የተለያዩ መሰናክሎች ሰለባዎች, በግድግዳዎች ላይ የተገደሉ አንዳንድ ግድፈቶች ናቸው. በ 300 ላይ አንድ መግደል ልጅ ነው.
ሁሉም ጥምር መንገድ አደጋዎች 1 212 ውስጥ በጣም አስቸጋሪ ዓመት ነበር ተጨማሪ እግረኞች የተገደሉ ሲሆን 1970 1986 ይልቅ ከባድ ጉዳት ነበር ይህም 650 25 000 ልጆች ገደለ.
እግረኛው በእግረኛ መጓዙን ለመርሳት የሚጓዘው ሞተር ብስክሌቱ በአብዛኛው የሚጋለጠው እግረኛው ነው. አንዳንድ ግረኞች ተሽከርካሪዎችን ፍሰት በኩል በግዴለሽነት ከመጀመራችን እና ምላሽ እያንዳንዱን ነጂ ጊዜ እና ፍጥነት ያለውን ካሬ ወደ ብሬክ ተመጣጣኝ የተወሰነ ርቀት ይወስዳል አያውቁም ያለውን መልእክት ለማስተላለፍ የማያሟሉ, በእንዝህላልነት ናቸው. .
ትላልቅ መኪናዎችን በማቋረጥ ፍጥነት መጨመር ወንጀል ነው.

ተሽከርካሪዎችን ትቶ መሄድ ቢያስቸግር, ለምሳሌ ነዳጅ ስለሌለው, መራመድ ግዴታ ይሆናል እናም ብዙ ሰዎች የአዕምሮ ዕድሉን ያጡና አብዛኛው ህዝብ የመራመድ ልማድ አጥተዋል.



አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ የህዝብ ቦታዎችን መልቀቅ እንዲሁ ከመራመድ ጋር ተያይዞ የሚከሰት ችግር ሲሆን ይህም አደጋ የመድረሱ ሁኔታ ምን ያህል እንደሆነ ያሳያል. በአስቸኳይ የድንገተኛ ችግር ከወሰዱ ከ 50 በላይ ሰዎች በየደቂቃው ከተመሳሰሉ እና ቀደም ብለው ቀድመው በሄዱት ሰዎች እጅ ላይ እጃቸውን ቢሰሩ አንድ ሜትር ርዝመቱ በአገናኝ መንገዱ ማምለጥ እንደሚችል ማን ያውቃል. ግራ መጋባት በተፈጠረበት ሁኔታ አንድ ሜትር የሚያክል ተመሳሳይ ኮሪድር በደቂቃዎች ውስጥ የ 250 ሕዝብን ለቅቆ እንዲወጣ ያስችለዋል.

ብስክሌቶች እና የሞተር ሳይክሎች

"ትን que ንግሥት" በቢስክሌት በተለመደው በ 21 ኛው አመት ውስጥ ብስክሌት ተብሎ ይጠራ የነበረው, ክብርውን ያጣው, አሁን "ብስክሌት" ነው, ትንሽ ይገድላል ነገር ግን የሌሎች ሰለባ ነው በየአመቱ በፈረንሣይ የሚሞቱ የ 1930 እና 4 የብስክሊት ነጋዴዎች እና 500 8 9 ወደ ረዥም ወይም አጭር ማረፊያዎች ወደ ሆስፒታል ይሄዳሉ. ብዙ ብስክሌተኞችን በብዚት የሚስቡትን የሩቅ ብስክሌቶች ከመድረሳቸው በፊት.

ሞፔዶች አሁንም አስርት 80 / 90 2 000 ገድሎ የሚጠጉ 60 000 ሁለት ጎማዎች በየዓመቱ ለ ጉዳት በላይ በድምሩ ውስጥ ለማሳካት ስትዘረጋ ሁለት ተኩል, E ንዲሁም E ሞተርሳይክሎች ያንን ቁጥር ማባዛት. እነዚህ ድራማዎች በአብዛኛው በወጣት በ 25 ዓመታት ዓመታት ውስጥ ናቸው.
ፈረንሳይ ብስክሌቱን ለመንከባከብ ብዙ ነገር አያደርግም, የተያዘው አዳራሽ የለም, ደካማ ንድፍ ነው, የማይቻል ነው.

አሽከርካሪ

በተለይም በፓሪስ ከተማ ለሚገኙ አሽከርካሪዎች በ I981 የሥነ ምህዳምነት ባለሥልጣን "LES VERTS" እና እኛ በጣም አስደንጋጭ አስተያየቶችን አድርገናል.
ይህች ከተማ በመኪናዎች ታጥፎ ቢታይም, ብዙ የተከፈቱ የመኪና ማቆሚያ ስፍራዎች, ከ 120 000 በላይ የሚሆኑት ጠፍተዋል, እነሱም በያዙት አስተዳደሮች ውስጥ ተንሸራተው.
አንዳንዶቹ የመሬት ውስጥ የመኪና የመኪና ውድድር ፍላጎቶች ሙሉ ለሙሉ የባዕድ ሕዝቦች አይደሉም.
- 60 000 ብዙ ጋራጆች ዕቅድ regula ጥሩ ወይም ጉቦ መክፈል አንዳንድ ይመርጣሉ ይልቅ ያስፈልጋል መቀመጫ ብዛት ለመገንባት እንዲሁም ጋር አልተዘጋጀም ሰዎች ገንቢዎች በ ተገዝታችኋልና ምክንያቱም ቦታዎች ጠፍተዋል የተሸፈነ ብዙ ጋራጆች በነጋዴዎች ወይም በግል ግለሰቦች ወደ መጋዘንነት ተለውጠዋል. በሌላ በኩል ባለፉት አሥርተ ዓመታት የህጉ ድንጋጌዎች ብዙ ቦታዎችን ለመለወጥ ነፃ የሆኑ ቤቶችን ለመከራየት የማይፈልጉ ባለቤቶች ናቸው.
- የተወሰኑት የመኪና ማቆሚያዎች መቀመጫዎች በሕዝብ ጎራ ላይ ሳይሆን በሸፈኑ የእግረኞች መንገድ ላይ, የግል ንብረቶች, በእነዚህ መሣሪያዎች ምክንያት የተከሰቱ አደጋዎች ተጠቂዎች ሙሉ በሙሉ እንዳልተገነዘቡ ባላቸው ባለቤቶች ሃላፊነት ስር እንደተቀመጡ ተገንዝበናል. በእነሱ ላይ.
- ብዙ የመኪና ማቆሚያ ቁሳቁሶች አልተፈቀዱም እና የተሰበሰቡት በአጠቃላይ በሚሰበስቡት ድምር ቁጥጥር ላይ ቁጥጥር ማድረግ አይቻልም!
ምርመራ ማቅረባችን ኢሲስ ማሙሊንዝ እና ሌ ሜንስ ውስጥ የቀጠሉ ሲሆን ተመሳሳይ ስህተቶችም አግኝተናል. በእኛ በኩል መረጃውን ያቀርበው ፍትህ በነዚህ ሶስት ከተሞች ውስጥ በጥንቃቄ ሸፍኖታል.
RATP ን በተመለከተ-ለተጠቃሚዎች የሚያቀርብላቸው በአንጻራዊነት የማይመቹ አውቶቡሶች ወታደሮች እና የሪፐብሊካን ደህንነት ኩባንያዎች ሰለባዎቻቸው በፍጥነት እንዲለዋወጥ የሚጠይቁ ናቸው.
የመሠረተ ልማት አውታር (RER) በጣም ጥልቅ ነው. ምክንያቱም ከመጠን በላይ የተጋለጡበት እንደ ወተት መፈብረክ ነው ነገር ግን በአካባቢው አየር መጓጓዣ, የአየር እና ሙቀት ማጣሪያዎች, የመጠባበቂያ ቦታዎች ወዘተ ባለመኖሩ ምክንያት ግጭት በሚኖርበት ጊዜ ምንም ጥቅም የለውም. ለእነዚህ መጠኖች የተሰሩ ስራዎች በጥቂት ሳምንታት ውስጥ እነዚህን እቃዎች መፈፀም አይችሉም. በዚህ ሁኔታ ውስጥ በ 2004 ውስጥ ሁኔታው ​​ከዚህ በእጅጉ የላቀ መሆኑን ልብ ይበሉ.

የተቤዠው ተሽከርካሪ

1979 / 1980 ዓመት ውሰዱ: ወደ እንዲዘናጉ ቤንዚን, ጥፍር, ኢንሹራንስ, የቫት 33% ላይ የተቤዣቸው ነበር ግዛት ወደ ኪሱ እና ተሽከርካሪ በቀን 13,8 10 ፍራንክ ስለ በውስጡ ገቢ, ስለ 000% በቤት እና መኪናዎች ውስጥ በጠቅላላው የ 108 ቢሊዮን ቅናሽ ፍጆታዎች የጋራ ወጪው ለ xNUMX ቢሊዮን ነው. በመንገድ መጨናነቅ ተሽከርካሪ ለአንድ በወር 120 1 ፍራንክ ተገምቷል ይህም ጉዳት ምክንያት. እንዲሁም ቢያንስ 80 ዶላር የህክምና ወጪዎች ተጎጂዎችን ለማከም በማህበራዊ ደህንነት ተከፍለዋል. ተሽከርካሪው ከውጭ የማስገባት ቁሳቁሶች ውስጥ 000% ያስፈልገው እና ​​የውጭ የጉልበት ብዝበዛ ፈጥሯል. ያነሱ ዝቅተኛ-የሰለጠነ የሰው ኃይል የሚያስፈልገው የራሱ ቴክኖሎጂ, እኛ 20 ውስጥ አለ ከቅርብ ዓመታት ውስጥ አጥነት ዋነኛ ምንጭ ነበር. በ 70 ውስጥ ከእኛ ጋር የሚቃረኑ የጀርመን አምራቾች አይደሉም
አስከመሚው የማቆሚያ ማቆሚያዎች ላላቸው አሽከርካሪዎች በ 79 80 "ወጥመድ" ውስጥ በ 50 / 000 ውስጥ የበለጠ አውቀናል. እነሱን የተቆጣጠሩት SAEMES ጥሩ የፋይናንስ ጤና ይመስላሉ, የመኪና ማቆሚያዎችን የሚከላከል ACDS ደግሞ.

ወደ የቁጥጥር ፓነል (B23-B1967) ይሰጣል ይህም ሰኔ 7 1977 ፍርድ በደጋፊነት ህዳር 6 4 ያለውን አዋጅ መስፈርቶች ጋር በአብዛኛው አያሟላም የሚከፈልበት የመኪና ማቆሚያ ማብቃቱን ያሳያል. ይህ ምልክት በማይኖርበት ጊዜ ተሽከርካሪው ለጥቃቱ ክስ ሊቀርብ አይችልም. ታህሳስ 1 1986ø አንድ ፍርድ "አማራጭ" በማድረግ እና እየማልሁ ማን እድለቢስ አሽከርካሪዎች አንድ ልመና ጋር መልስ: በፓሪስ የፕሪፌክት እውነታ ልዑል ይህንን ችግር ሆኗል.
የ በቁጥጥር ወጥ ሲሆን እያንዳንዱ ማቆሚያ አካባቢ በግልጽ በመመስረት ነው እንደሚገባ መሆኑን ጠቅላይ ፍርድ ቤት, የተዘጋጀው 25 መጋቢት 1987 (Bull. Crim 1987 ቁጥር 141) በማድረግ, ማስተር ስቴፋን ሌዊ ያስታውሳሉ እንደ ገና, ሲሞክር ቆይቷል የቁጥጥር ፓነል. የሚለውን ርዕስ የወንጀል ሥነ ሥርዓት ያለውን ኮድ 530, የማስጠንቀቂያ ስትወለድ በኋላ አስር ቀናት ውስጥ, አበላሸባቸው ይህም የሕዝብ ሚኒስቴር ጋር ቅሬታ ማስገባት ያሳሰበው ግለሰቡ መልካም መክፈል ያቀርባል የክለዳ ርዕስ. ፖሊስ በፍርድ ቤት ውስጥ ይህ በይገባኛል በደል ማረጋገጥ ነው በፊት ፖሊስ ፍርድ ቤት ዐቃብያነ, ለተባለው ፈጻሚው, የምዝገባ የምስክር ወረቀት ባለቤት ክስ መመስረት ይችላሉ. አንቀጽ L21 ህዳር 1 6 ላይ በፈረንሳይ የተረጋገጠውን የሰብዓዊ መብቶች የአውሮፓ ስምምነት አንቀጽ 2-5 ጋር የማይጣጣም ያለውን ፈቃድ ያዡ ላይ ክስ ኃላፊነት 1950-ማቋቋም, የታተመ 3 March 1974 ብቻ.
የጭንቀቱ የብስክሌት መንሸራተቻዎች በተጠቃሚዎቻቸው ላይ ሙሉ በሙሉ የማይጠበቁ የፓሪስያን ተሽከርካሪዎችን ወደ ኋላ መለወጥ እና እንዲሰቅሉ ለማስገደድ ጥሩ መንገዶች ናቸው.
ተሽከርካሪው ሙሉ የሙያ ስልጣን ያለው ዜጋ አይደለም, እሱ በሙከራ ላይ ብቻ ነው, በሁሉም ጊዜ እና አንዳንድ ጊዜ የማይጠቅመ. በዚህ ረገድ የፓሪስ ከተማ ፕሮጀክቶችን ስንመረምር (በ 1989 ውስጥ) ስንመለከት, ይህ ሁኔታን ለማሻሻል ስራውን ማከናወን በሚቻልበት ወቅት በአስፈሪው ጎራ ስጋት ላይ ተገርመን. ፈረንሳይ በሁሉም ቦታ በአብዛኛው የትራፊክ እና የመኪና ማቆሚያዎች ባለፉት ሃያ አምስት ዓመታት በጣም ቸልተኞች ናቸው እናም ሞተሮቻቸው የችሎታቸው እና ግዴለሽነታቸው ክብደት እንዲሰማቸው አድርጓቸዋል.


Facebook አስተያየቶች

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *