የውሃ መርጫ መለወጫ ማሽን


ይህን ጽሑፍ ከጓደኞችዎ ጋር ያጋሩ:

በዲሰል ሞተሮች ውስጥ የውኃ መርዛጭ (ኢንጂነሪንግ) ለጂሊየር ፓንቶን ጋራጅ እንዴት ይሠራል?

ይህ ገጽ የፋይሉ አካል ነውጂሊየር ፓንቶን ውሃን ሾፕ በማዘጋጀት ይረዳል.

መግለጫው ይህንን ዕቅድ ያመለክታል

የውሃ ጀት ሞተር ፓሚሊን ፓንቱኖ
ለማስፋት ጠቅ ያድርጉ

1) ተስፈንጣሪው እምቅ መሙያውን በተቻለ መጠን በቅርብ ይቀመጣል. በተቻለ መጠን ብዙ ሙቀትን ለመመለስ በተሽከርካሪ ዴኤልተሩ ላይ አነስተኛ ፈሳሾችን ለማስገባት ይመረጣል, በቃለመሪያው ፊት ለፊት (ዊንዶ).

ይህ deflector ነው ይህም ሰርጦች 1 / 4 ወደ ሬአክተር, ርዝመት ወደ 1 / 3 አንድ ርቀቱን ለማግኘት ሬአክተር አናት ዙሪያ አደከመ ጋዝ እንዲህ ብዉታ ቱቦ እና ከላይ ነደደ ሶኬት እንደ ብቻ ቀለበት ነው, መስመራዊ ነው ሁሉንም ጭስ ጋዝ ወደ ቢያንስ በተቻለ መጠን ገደብ ለመፍጠር በጣም ረጅም አይደለም; በዚህ ክፍል ላይ ቆመዋል ነው በጣም በቅናሽ ምንባብ ጋር (ረጅም venturi).

ማሳሰቢያ: ምንም ዓይነት ክብ መከለያ የለውም ይህ የጨጓራውን ፍሰት በጣም በጣም ያሽከረክራል እና በዚህ ደረጃ ምንም ጥቅም አይኖረውም. የሙቀት መጠኑ በጣም አስቀያሚና አካባቢያዊ ሆኖ ከተነሳ, አሠሪው በሚሠራበት ጊዜ, ምንም ፍላጎት የላቸውም የ A ልጋው ጋዞች በ A ልጋዩ ዙሪያ ይንጠቁ.

2) የአልተሩ ቱቦ የማይሰራ ከማይዝግ ብረት የተሰራ. በመክቻው ቱቦ ውስጥ የተሸከመ ሲሆን, ጫፎቹ ተበጣጠሙ ወይም መታ መታያ ሊሆኑ ይችላሉ.

የመቆጣጠሪያው ውስጣዊ ቱቦ ውስጣዊው አሃዝ 1 / 2 ኢንች ውስጥ, 15 16 ሚሊሜትር ውስጥ ነው, ነገር ግን ሌሎች ልኬቶች ተስማሚ ሊሆኑ ይችላሉ. በትር እና በትልሙ መካከል ያለው መሻት ከፍተኛውን 1 እስከ 1,5 mm ሚዛን ማስያዝ ያረጋግጡ.

3) ትሩ ከማይዝግ ብረት የተሰራ እና የአማካይ ዲያሜትር በመደበኛው ቁጥር 13 mm ነው. ነገር ግን የአየሩን ውስጣዊ ውስጣዊ የሴልቲክ ውስጣዊ አሃዞች በ xNUMX xNUMX ሚሜ ለማካተት ይችላል. የውኃው ርዝመት ከ 1 እስከ 1,5 mm ይደርሳል. ተሽከርካሪውን ጠንካራ የሚያደርገው, አጫጁ አጭር ሊሆን ይችላል.

4) በፕሮጀክቱ ወጭ መጨረሻ ላይ የ 3 / 8 ወይም 1 / 2 የተሰቀለ ተሰኪ ያለው መርፌ ምርመራውን እና የዝንብሩን ለውጥ ለማድረግ ያስችላል.

5) ከመገደሉ በኋሊ የቧንቧው ዲያሜትር በኩላሊቱ ዙሪያ ያለውን የኩባንያውን የመጀመሪያ ክፍል ይቆጣጠራል.

6) ትልቁ ግፊት ወደ ትክክለኛው አንጓዎች የተቆራረጠ ነው. በመጨረሻም በ 4 mm ወርድን እንከን ያሰርን ወይንም እንገላጠዋለን: ይህ ሶኬት (4) ጋር የተጣመረ መሃከል ነው.



7) ይህ spacer በትር አቀማመጥ ለማድረግ የታሰበ ነው: ሁልጊዜ የማስፋፊያ እና ንዝረት ጋር ጨዋታ በማግኘት እስከ የሚያልቅ ሲሆን ከዚያም መምጠጥ በማድረግ ወደፊት የተመዘዘ ቱቦ ውስጥ ፒስቶን, ሆኖ ይሠራል. ክፍሉ ሳይነካው ዘንቢሉ የጋዝ መያዣ ጋዞችን ወደብ ይዘጋዋል ...

8) የብረት መከለያ: የ 3 የሽቦ መለኪያ በ 120 ዲግሪ ጫፍ በ xNUMX ዲግሪ በ "ጥልቀት" የተሰራ ነው. ከዚያም በፋይሉ (ወይም በተሻለው መዞር) አንድ ሰው የእቃውን ማጣሪያዎች ማስተካከያ ያደርገዋል, ስለዚህ እጢው ወደ ጥብቅ እና በቱቦው ውስጥ የተሻለው በመጠኑ ወደ መሆን ይደርሳል. [i] ሊፈጠር እና ሞተሩን መቀላቀልን ሊያበላሸው "መጥፎ" ("pellets") ላለማበላሸት ተጠንቀቅ!

የኤሌክትሪክ ማገጃ በተመለከተ 9), ሞክረዋል ቆይተዋል 2 insulated በትሮች: - TIG .This ለማድረግ ውስብስብ ነበር እና ንዝረት ያለው ረጅም አትቃወሙ ነበር solder ጡት የሴራሚክስ nozzles ጋር አንድ. - ሌላውኛው የቴፍሎን የቧንቧ ግድግዳ የተሰራበት የብረት እርገጃ ሲሆን ከዚያም ከማይዝግ ብረት የተሰራዉ ቱቦ ውስጥ ይገደባል. ከዚያም በማዕከላዊ የብረት መደብሮች ላይ የማማ ማያያዣዎች (steel studs) አመጣሁ. ስለዚህም አይዝጌ የብረት ቱቦን (በ Fluke multimeter) መለካት በጣም ጥሩ ነበር. በፈተናዎች ላይ በረት ዘይቤ ወይም በአሮጌው የ 30% ቅባት ዘይት ላይ ትልቅ ልዩነት አልገባኝም, እኔ እንደማንጠቀምበት ሁሉ.

10) Antechamber: ባለቀለም የጀርባ አጥንት 80 100 mm እንዲኖረን በትሩን እንሰካለን. ይህ አንቴክራምበር ከጫፍ ቆዳ ጋር አጠር ያለ ሊሆን ይችላል, ለካርቦሬተር ወይም ለውሃ ማራገፊያነት ረዘም ያለ መሆን አለበት, ምክንያቱም የውኃው ውሃ በትንሹ በደንብ ስለሚረጭ.

አኔቶምበርበር በጣም ትኬቱ ላይ በመሆኔ ፈሳሽ ወይም የአየር ማቀዝቀዣው ሳይወሰን ዘይጄን እንድሄድ ይረዳኛል. ይህ የውቅያኖስ ሙቀትን ሙሉውን የሙቀት መጠን ይመርጣል, ሞቃት ሲሆን; ሞተሩ እየሄደ እያለ በእጆቹ እጆች ሊቆዩ ይችላሉ. በአነስተኛ የነዳጅ ዘይት እና ሞተር ዘይት በከፍተኛ መጠን ማቀናበር በቻልኩበት በዚህ ትልቅ የአጥንት ሞገስ አማካኝነት ምስጋናዬ ነው.

11) ዘና ማሇት ክፍሌ በጣም የሚበዛው ጉዴጓዴ ውስጥ መገኘት አሇበት. በተለምዶ የጭስ ማውጫው ዲያሜትር ያለው ርዝመት በቂ ነው.

የመዝናኛ ክፍሉ አስፈላጊ ነው. ዓላማው ድብልቅውን የሙቀት መጠን እንዲጨምር ማድረግ ነው. በአየር ጣቢያው ውስጥ ከሚሰነዘለው ሰፊ መጠን በላይ እጅግ የሚሞክር ነጥብ ይህ ነው. ስለዚህ ጉዳይ ጥቂት ጥያቄዎች አሉኝ ... - ትናንሽ ተስቦ መቁረጡ ሙቀቱ የበለጠ, ከግድግዳው ግድግዳው የ 1 ሚሜ ቅዝቃዜ የበለጠ ነው. - በዚህ ነጥብ ላይ ባለው የሙቀት ቱቦ ውስጥ የተትረፈረፈ ሞለኪውሎች በትልቅ በትልቁ ጫፍ ላይ ሞቃታማ የሆኑት እንዴት ነው? በእርግጥ! በትሩን ብንቀይር, በሚቀጣጠለው ጎኖሜትር የተሞላው ይህ የተበጠለ ቦታ, የዝንብቱን መጨረሻ ይከተላል!

ይህ የሚቀየሰው ጋዝ ከግንዱ ወጥቶ በጠባቂው ክፍል ውስጥ ስለሚገባው ሙቀት ነው. ይህ በአጭር ርቀት ላይ ነው. የማሞቂያውን ሙቀት የማያስተካክለው ሞተሩን በማንቀሳቀስ, ይህ የሞቃት ክፍል በግልጽ የሚታይ ነው - የሙቀት ማቀፍ አያስፈልግም.

የዚህ ክፍል ጠቃሚነት ገና አልተረዳም, ግን እነዚህ እውነታዎች በቀላሉ ሊባዙ ይችላሉ ...


ተጨማሪ ያንብቡ

Facebook አስተያየቶች

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *