የካርቦን ዱካዎን ይቀንሱ

[ENERC]

Je ne comprends pas ce tableau:

"Acheter de l'énergie verte". Que tu l'achètes ou pas elle est produite. Si on parle d'électricité, les ENRs n'émettent pas moins de CO2 que le nucléaire - c'est même l'inverse!

"Recycler" . les 60 kg de plastiques dans la poubelle chaque année représentent 200 kg de CO2 (2 % des émissions). Mais si on prend les 13 800 kg de déchet annuel par habitant, ça donne quoi? Le bitume se recycle en partie, le béton pas du tout, la ferraille un peu.
Donc recycler les déchets (y compris les déchets industriels) est fondamental. Le mieux sera de ne plus utiliser de bitume et de béton.

Je ne parle pas des chiffres manifestement anciens qui voit l'hybride moins énergivore que le véhicule électrique (ou alors ils chargent la voiture au charbon ...)

Désolé: ce graphique est un torchon.

[gildas]

C'est paru en 2017

Face à de très nombreuses réactions, l'AFP a précisé que cette infographie est tirée d'une étude parue en 2017.


Cette solution pour réduire son empreinte carbone ne fait pas l'unanimité. Alors que le groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat a lancé une nouvelle alerte sur le réchauffement climatique, lundi 8 octobre, l'AFP a choisi de publier, sur Twitter, une infographie pour réduire ses émissions de CO2. Ainsi, le graphique montre que changer ses ampoules ou recycler a un faible impact. En revanche, "avoir un enfant en moins" a un impact très élevé.

https://www.francetvinfo.fr/meteo/clima ... 76621.html

Une partie du graphique mieux dimensionné:

graph.jpg (363.81 Kio) Consulté 4809 fois

[gildas]

ሰላም,
Un bon outil pour réduire son empreinte carbone avec un VAE:

Nous sommes plusieurs membres de VeloBuc a être passé au vélo à assistance électrique.
Nous avons tous opté pour des modèles avec moteur dans le pédalier. Ces vélos sont utilisés pour les trajets domicile-travail et pour faire les courses avec une remorque, ou transporter des enfants.

Avec 35 à 40 km quotidiens à 22 -23 kms de moyenne nous avons parcouru entre 5000 kms pour les adhérents les plus récemment convertis à plus de 12000 kms pour un adhérent.

Les calculs économiques que nous avons réalisés séparément et confrontés nous ont montrés que nos vélos (2100-2800 euros avec les équipements, sacoches remorques … ) étaient amortis sur une durée allant de 1 an et demi à deux ans et demi.
Une voiture automobile n’est jamais amortie (3500 à 6000 euros par an).

Un modèle de calcul économique wallon démontre que pour 1 euro investi dans le vélo le retour économique global pour la société est compris entre 5 et 12 euros.

le vélo :
– retire des coûts de santé, directs et indirects
– retire des coûts d’infrastructure et de circulation
– retire de l’occupation d’espace au sol, réduit l’impérméabilisation
– retire des émissions directes, sensibles lors des pics de pollution, et indirecte lors des étapes de fabrication
+ augmente l’espérance de vie en cas de pratique régulière
+ améliore le tissu social et la solidarité car les usagers peuvent se parler, organiser des vélo-bus (déplacements professionnels, accompagnement des enfants à l’école), et réalise une vraie fusion inter générationnelle par la dispersion de l’âge des pratiquants.
+ instruit les pratiquants sur le code de la route dès le plus jeune âge, augmentant la vigilance aux infractions et le respect des règles collectives
+ libère des endorphines et autres substances produisant bien être et éveil mental, améliore la capacité d’écoute et l’empathie
+ procure un sentiment de liberté

Pour un euro investi « dans le vélo » ou pour les aménagements vélos, il y a un formidable retour sur investissement dans tous les secteurs sensibles : santé, environnement, économie, emploi

si l’on dépensait ne serait ce que 5% du budget de publicité réalisée pour la voiture pour convaincre des immenses bénéfices apportés par le vélo dans les déplacements au quotidien, nous pourrions envisager de ne plus rester dans le peloton de queue européen des pays où la qualité de l’air est mauvaise et les coups de santé élevés !

Courage politique certes mais surtout également sens de la responsabilité individuelle pour chaque citoyen ! Et c’est à la portée de tous !

https://www.lemonde.fr/blog/transports/ ... lectrique/

...et je rajouterai qu'avec un masque anti-covid un cycliste se protège partiellement de la pollution.

Moins d'efforts fourni qu'avec un vélo classique donc moins d'air pollué inspiré.

Choisir un VAE avec une batterie amovible et le citadin peut rechargé dans son appartement à l'abri des intempéries.

ማስጠንቀቂያ !:

Pour circuler la nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout conducteur et passager d'un vélo doit porter hors agglomération un gilet de haute visibilité. Le gilet doit être homologué (marquage "CE"). Ne pas respecter cette obligation est puni par une amende pouvant aller jusqu'à 150 €

[ሳምሪዮን 24]

ሰላም,
የዜጎች እንቅስቃሴ መጀመር እፈልጋለሁ
የምኖረው አየር እየጨመረ በሚበከልበት ሸለቆ ውስጥ ሳቮ ውስጥ ነው የምኖረው ፡፡ ከቤቴ 1 ኪ.ሜ ርቀት ላይ በየአመቱ በአስር ሚሊዮኖች ኪዩቢክ ሜትር ጭስ የሚያወጣ ሬንጅ ተክል አለ ፡፡ ይህ እውነተኛ የጤና ቦምብ ነው ፣ ጭሱ በካንሰር-ነጂዎች የተዋቀረ ፣ አስም እና አለርጂ ሊያመጣ ይችላል። በፈረንሣይ ግዛት ላይ የሚገኙት ሬንጅ ፋብሪካዎች ሁሉ ለአለም ሙቀት መጨመር ከፍተኛ አስተዋጽኦ ያበረክታሉ ፡፡ በእነዚህ ምክንያቶች ነው አማራጭ መንገዶች በመኖራቸው መንገድን በማምረት ረገድ ሬንጅ መጠቀሙን በአጭር ጊዜ ውስጥ ለማቆም መንግስት ሕግ ማውጣት የሚሻለው ፡፡ እርምጃ ለመውሰድ አስቸኳይ ነው !!! በብክለት እየተሰቃየን ነው !!! የዓለም ሙቀት መጨመርን እውን ለማድረግ የአልፕስ ተራሮች ናቸው ፡፡ አሁን ያለው የጤና ቀውስ አሰቃቂ ነው ፣ ግን ዓለምን የመቀየር ልዩ ዕድል ነው ፡፡ አጠቃቀሙን ለማቆም የሚጠይቅ አቤቱታ ለመለጠፍ ያነሳሱኝ እነዚህ ምክንያቶች ናቸው ፡፡ 
ድጋፍዎን ለማግኘት ተስፋ በማድረግ 
ከሰላምታ ጋር,
ሳሙኤል 

ወደ ልመናው አገናኝ
https://www.change.org/MessagepourMMacron

[sicetaitsimple]

በአልፕስ ተራሮች ውስጥ ምናልባትም “ሬንጅ ፋብሪካ” የለም ፣ ምናልባትም ማከማቻ ፡፡
ሬንጅ የማጣሪያ ምርት ነው ፣ በአልፕስ ተራሮች ውስጥ ማጣሪያ የለውም ፡፡

[ሳምሪዮን 24]

ጤናይስጥልኝ

Je m'excuse pour mon erreur technique. Il s'agit d'une centrale d'enrobage au bitume de matériaux routiers. Cette erreur ne remet pas en question les risques pour la santé des personnes qui travaillent en contact avec cette matière et pour les riverains environnant. La construction des routes en bitume, combustible fossile, participent également au dérèglement climatique. Des solutions alternatives existent, il est temps de les mettre en pratique.