የማሻሻል / መፋሰስ መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች ፍንዳታ

[brenamanf]

ጽሑፉ በተወሰነ ጊዜ ውስጥ ይጀምራል?

የሕዋሶችን ውጤታማነት ተሻሽሏል ፣ ከዚህም በላይ ከፍ ባለ አገናኝ ውስጥ ያስቀመጥኩት ህዋስ ከፍ ካለ የሙቀት መጠን ጋር ለመጠቀም ያስችለዋል ፣ ይህም ማምለጫውን ለመበዝበዝ ይቻል ነበር።

ግን ይህንን ኃይል ለማገገም ለማንኛውም ሌላ መፍትሄ ዝግጁ ነኝ ፡፡

[chatelot16]

ለተለዋጭው ማድረግ በጣም ቀላሉ ነገር የሞተር ብሬክ ጠቃሚ በሚሆንበት የማታለል ደረጃ ላይ ቀደም ብሎ እንዲወጣ ማዘዝ ነው። ስለሆነም የኃይል ተለዋጭ ስላልሆነ መንቀሳቀስ የለብዎትም።

የድሃው ድብልቅ ነው - ትልቅ ባትሪ እና እውነተኛ ኤሌክትሪክ ሞተር ከመፍጠር ይልቅ በትንሽ ባትሪ የምንችለውን እናደርጋለን

አቻ ሞዱል? ብዙ ለማምረት እድልን ያስከትላል ... እና በትንሽ በትንሹ በሙቀት ሲጠፋ ይጠንቀቁ ፡፡

[brenamanf]

በማጭበርበር ጊዜ መጀመሪያን በተመለከተ ፣ ምስጋና ሊገኝ ይችላል ፡፡ የእኔ arduino። የተከተተ.

እሱ የእሳት ማጥፊያውን ፣ የሞተር ፍጥነትን ፣ የፒኢዞ ማመንጫውን ፣ የጭስ ማውጫን ፣ የተሽከርካሪውን ፍጥነት ፣ የባትሪውን ደረጃ እና የማይነቃነቅ ኮድን ቀድሞውኑ ይቆጣጠራል።

ማታለያን እንዴት ማግኘት እንደሚቻል?

ለፔልቲየስ ህዋስ ሙቀት መጨመር ፣ የተመረጠው እስከ 350 ° ድረስ ይሠራል።

[chatelot16]

ይህ የመለየት ጥያቄ አይደለም-ይልቁን የነጂውን ትዕዛዝ የመታዘዝ ጉዳይ ነው ፡፡

የፍጥነት መጨናነቅ / ማራዘሚያ / ማራዘሚያ

የፍጥነት መጨናነቂው የመጀመሪያ ሩጫ ነጂው ማሽቆልቆል ከፈለገም እንዲቆጣጠር ያስችለዋል።

እግርዎን ሙሉ በሙሉ ከፍ ሲያደርጉ ፣ ወይም ተለዋጭ ማሰሮ ሙሉውን ማሰሮ በሚሰበሩበት ጊዜ።

የፍጥነት መጨመሪያውን እስከ መጀመሪያ ማሳያው ሲጫኑ ማለት ፍጥነት መቀነስ አይፈልጉም ፣ ስለዚህ ተለዋጭው ተቆር .ል።

የበለጠ ሲጫኑ በእውነቱ ያፋጥናል።

ተለዋጭ ሰጪው የሚሠራው በቂ ካልሆነ በስተቀር አውጪው ሙሉ በሙሉ ከተነሳ ብቻ ነው… በእርግጥ በሀይዌይ ላይ ብዙ ጊዜ በማይነሱበት ጊዜ እና ማታ ከብርሃን መብራት ጋር ተለዋጭውን ማስኬድ አለብዎት ብዙ ጊዜ።

ግን ይመስለኛል ከተማ ውስጥ የክብደት መቀነስ ደረጃው ወይም መውጣቱ ሙሉ በሙሉ ባትሪውን ሁል ጊዜ ለመሙላት በቂ መሆን አለበት ብዬ አስባለሁ።

[brenamanf]

ወደ መቀመጫ ሀሳብ ለመግባት አስቤ ነበር የፍሳሽ ማቀዝቀዣ በክረምት ዑደት ውስጥ ከሚገኙት ካሎሪዎች ጋር.

[mope44]

እኔ ፕሮጀክትዎን አሁን አንብቤዋለሁ እና ተመሳሳይ አለኝ ፣
ፕሮጀክትዎን በማንበብ እርስዎ ያቀረብከው ፓርቲ አፈፃፀምን እንደማያሻሽል እና አንዳንድ ሌሎች ደግሞ እንዲወድቅ ሊያደርጉ ይችላሉ!
እንደ ኢታኖል ማሽከርከር እውነታው-ስነ-ምህዳራዊ አዎን ፣ ግን ለኤንጂኔሪንግ ጥሩ አይደለም ፡፡ ምክንያቱም ኢታኖል እጅግ በጣም ዋጋው ከነዳጅ የበለጠ በጣም ዝቅተኛ ነው!
የፍጥነት ኪሳራ በጣም ትልቅ ክፍል በትክክል በትክክል በአፈፃፀም ላይ የሚጫወተው የሩጫ መኪና ምሳሌ ሞተሩን በ ‹110› መካከል ያለው የ‹ 150 ›ዲግሪ እንዲኖረው ለማድረግ የማቀዝቀዝ ማሻሻል መጥፎ ነው ፡፡
ተለዋጭውን በሙቀት ሰጭ ጄኔሬተር እንዲተካ ሃሳብዎ BMW ቀድሞውኑ በ 530 ላይ ስላከናወነው የ 2% ማማዎችን ስላሸነፉ ሀሳቡ ጥሩ ነው

[chatelot16]

የመጠጥ አየር ማቀዝቀዝ ምርቱን ለመጨመር የሚያስችል ዱካ ነው ፣ በጥሩ ሁኔታ ለመደሰት የሞተርን ሌላ መለኪያን ለመለወጥ የቀረበ ነው - በእቃ ውስጥ ያለውን የንፅፅር መጠን ይጨምሩ… ወይም በቀላሉ ወደ መለኰስ

ነገር ግን ለማቀዝቀዝ እጅግ በጣም ትልቅ የአየር ፍሰት መጠን ቢቀዘቅዝ በጣም ቀዝቃዛ ይሆናል።

ከመጭመቂያው የመጀመሪያ ክፍል በኋላ የአየር ማስገቢያውን ማቀዝቀዝ የበለጠ አስደሳች ነው ነገር ግን ቀድሞውኑ ተፈጥሯል! ቱርቦ intercooler ይባላል!

አንድ ነጠላ ቱቦ ኃይልን ይጨምራል ነገር ግን አፈፃፀምን አይጨምርም።

አንድ ድንገተኛ የአየር ሁኔታ ቱቦ ኃይልን እና አፈፃፀምን ይጨምራል ፡፡

እና መስፋፋቱን በአንድ ተጨማሪ ተርባይኖች ወደ ጭሱ ማራዘም ይቻል ይሆናል ፣ እና ይህ ተጨማሪ ዘና ያለ አስደሳች አጠቃላይ ውጤት ይሰጣል

ከከፍተኛው ፍጥነት አንጻር ሲታይ ይህንን ተርባይንን ኤሌክትሪክ ለመሥራት ብቻ ጠቃሚ ነው ... ሜካኒካዊ ማስተላለፍ በጣም የተወሳሰበ ነው።

ይህ ዓይነቱ ነገር ለትላል ኤንጂን ቀድሞውኑ ይገኛል እናም የ 50% አፈፃፀም እና ነጭ የሲንሰሩ ሞተር አንድ እጥፍ ገደማ ነው ... ስለዚህ የ 2 ኢንጅንቶች ቁጥር አነስተኛ ነው ማለት ነው.

በመጨረሻም ከእንግዲህ DIY አይደለም ፣ ለወደፊቱ የሞተር እውነተኛ ፅንሰ-ሀሳብ ነው።

እሺ የፈረንሣይ መኪና የመኪና ማስተዋወቅ የአእምሮ ደረጃን ስናይ ይህ ዓይነቱ መፍትሄ ሲከሰት ለማየት ብዙ ተስፋ የለኝም ፡፡

[BobFuck]

እንደ ኤታኖል ማሽከርከር-ለአካባቢ ተስማሚ ፣ ግን ለሞተር አፈፃፀም ጥሩ አይደለም።

ኤታኖል ሥነ-ምህዳራዊ አደጋ ነው።

ያለበለዚያ እኔ የኤሌክትሪክ ተርባይ ሀሳብ እወዳለሁ ፡፡

http://www.aeristech.co.uk/technology-- ... es-it-work

[Remundo]

በዝቅተኛ ሞተር ፣ ከፍ የሚያደርግ ፓምፕ እና ሌሎች የፍጆታ ፍጆታ ላይ ቴክኒካዊ ውይይቶች በዚህ ርዕሰ ጉዳይ ላይ በትክክል ተቀርፀዋል-
https://www.econologie.com/forums/polissage- ... 12590.html

[ፊሊፕ ሾተፍ]

ምንም እንኳን በተግባር ግን የተረጋገጠ ባይመስልም አንድ ቀርፋፋ እየሮጠ ካለው ሞተር የበለጠ አፈፃፀም ያለው ለእኔ ይመስለኛል ...