የማሻሻል / መፋሰስ መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች ፍንዳታ

የእርስዎን ፍጆታ ለመቀነስ እና ሂደቶችን ወይም እንደ ያልተለመዱ ሞተሮች ያሉ የፈጠራ ውጤቶችዎን ለመጨመር ጠቃሚ ምክሮች, ምክሮች እና ጠቃሚ ምክሮች ለምሳሌ የስታርበሪንግ ሞተር. የባለቤትነት ፍጆታ ብስጭትን ማሻሻል, የውሃ መርጫ, የፕላዝማ ህክምና, የነዳጅ ወይም ኦክሳይንት ionization.
የተጠቃሚው አምሳያ
Flytox
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 14007
ምዝገባ: 13/02/07, 22:38
አካባቢ Bayonne
x 646




አን Flytox » 20/06/13, 21:14

ኢሪዲየም እንዲህ ሲል ጽፋለች30 ለ 30% ተጨማሪ መጭመቅ ፣ በተመሳሳይ መጠን ድብልቅ ፣ ጉልበቱ ወደ XNUMX% ገደማ ይጨምራል።


ትንሽ ብሩህ ይመስላል ... ሌላ ችግር አለ ፣ የአክሲዮን ሞተሮች ለእንዲህ ዓይነቱ የጨመቃ ጭማሪ መጠን አይመዘኑም ፡፡ የሞተርን ፍጥነት ወዘተ መገደብ አስፈላጊ ሊሆን ይችላል ...

ሌላ ነገር ፣ በዴሴል ሞተሮች ላይ ፣ መጭመቂያውን ያለገደብ መጨመሩን ያለገደብ ውጤታማነቱን አይጨምርም ... በጣም የሚንቀሳቀሱ መሳሪያዎች ሜካኒካዊ ብቃት ይቀንሳል።

መፍትሄው - የዲዚል ክፍልን ወደ ቤንዚን ይቀይሩ!? : mrgreen:
0 x
ምክንያቱ በጣም ኃይለኛ ነው. ጥቂቶች የበዙበት ምክንያት ቂልነት ነው.
[ኢዩጂን Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

የኢሪዲየም
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
መልእክቶች 110
ምዝገባ: 14/10/08, 11:12




አን የኢሪዲየም » 21/06/13, 09:16

የሞተር ፍጥነት እና መጭመቅ ከዚህ ጋር ምንም ግንኙነት የላቸውም ፡፡
የፒስተን / የመገጣጠሚያ ዘንግ ጣሪያ ማፋጠን እና ስለሆነም ከፍተኛ ፍጥነታቸውን የሚወስኑ የሚንቀሳቀሱ የብዙዎች ቁሳቁሶች ናቸው።
በናፍጣ ላይ ከፍተኛው ፍጥነት በሚያንቀሳቅሱ መሳሪያዎች አይገደብም ነገር ግን በማቃጠል ጊዜ።

ናፍጣ ቀድሞውኑ በራስ-ማቀጣጠል መርህ ላይ ይሠራል ፡፡
የሰንሰለት ምላሹ ቀድሞውኑ ተካሂዷል ፣ ለመደመር እና ከአቶ ናፍጣ ጋር ለመጭመቅ መፈለግ አያስፈልግም ፡፡

በሌላ በኩል በነዳጅ ነዳጅ ላይ የቃጠሎው ቁጥጥር ይደረግበታል ፣ አንዱ ከእዚህ ሰንሰለት ምላሽ በጣም የራቀ ነው ፣ ይህም ራስን የማብራት ኃይል አለው ፣ ስለሆነም ብዙ የሚያገኝ ነው።

ሰልፉን በተመለከተ-
ከ 1.6 እስከ 10 ሬፒኤም "" "የማይነቃነቅ ጥንካሬ ግን ለማብራሪያ ዓላማዎች አስፈላጊ ነው ፣ ወደ 1/2000 የታመቀ 6000 የከባቢ አየር ቤንዚን ሞተር እንገምታለን ፡፡
ይህ የማሽከርከሪያ ዋጋ እስከ 15mkg ይደርሳል
1 ኪዩቢክ ሜትር አየር በ 40% እርጥበት እና 20 ° ሴ = 1.2 ኪ.ግ.
የቤንዚን stoichiometry = 14.5 ብዛት

ደረጃ ለመውጣት ቢያንስ 3000RPM መሆን አለብን
3000rpm ላይ ያለው ኃይል
p = (C * R) / 716 = (15 * 3000) / 716 = 62.84 ፈረሶች
በውስጡ የገባው የአየር መጠን ነው
የመመገቢያ ዑደት * መፈናቀል = (3000/2) * 1600 = 2400000cc / ደቂቃ
= 2.4 ኪዩቢክ ሜትር / ደቂቃ
የአየር ብዛቱ ነው
2.4 * 1.2 = 2.88kg / ደቂቃ
የተከተተው ቤንዚን ብዛት ነው
2.88kgmin / 14.5 = 0.198kg / ደቂቃዎች


አሁን ይህንን ሞተር 30% ተጨማሪ እንጨምረዋለን እንበል ፡፡
ስለዚህ መቆራረጡ እስከ 15 * 1.3 = 19.5mkg ይደርሳል
በተመሳሳይ የማሳያ ክልል 19.5mkg።
ደረጃ ለመውጣት ቀደም ሲል 62.84 የፈረስ ኃይል ያስፈልገን ነበር ፡፡
የኃይል መጠኑ ቋሚ 30% ከፍ ያለ ነው ፣ አሁን 62.84 ፈረሶችን በምን ፍጥነት እናገኛለን ብለን እናሰላለን ፡፡
P = (C * R) / 716
R = (P * 716) / C = (62.84 * 716) /19.5 = 2307RPM
በውስጡ የገባው የአየር መጠን ነው
(2307/2) * 1600 = 1845600cc / ደቂቃ = 1.8456 ሜትር ኩብ / ደቂቃ
የአየር ብዛቱ ነው
1.8456 * 1.2 = 2.21472kg / ደቂቃ
የቤንዚን ብዛት ነው
2.21472 / 14.5 = 0.15273 ኪግ / ደቂቃ


ስለዚህ 0.198 / 0.15273 = 1.2964 ን እንቆጥባለን ፡፡
ስለዚህ የነዳጅ ኢኮኖሚ 29.64% ነው

እዚህ ነገሩን አሳየሁ ፡፡
አሁን የቀረው መማር ብቻ ነው ...
a+
0 x
AurélienRC
የኢኮሎጂ ጥናት አግኝቻለሁ
የኢኮሎጂ ጥናት አግኝቻለሁ
መልእክቶች 3
ምዝገባ: 20/06/13, 11:17




አን AurélienRC » 21/06/13, 12:38

ለሠርቶ ማሳያው መጭመቂያውን መጨመሩ በእውነቱ በተመሳሳይ ዋጋ እንዲቀንስ ማድረጉ መታየት አለበት? :?: :?:
0 x
የኢሪዲየም
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
መልእክቶች 110
ምዝገባ: 14/10/08, 11:12




አን የኢሪዲየም » 21/06/13, 14:57

አይደለም በእርግጥ.

የሚከተለው ምክንያት ለተከታታይ የማሽከርከሪያ እሴት ነው።
በቋሚ የማሽከርከር ችሎታ ላይ ፣ ከአንድ ሰፊ የማሻሻያ ክልል በላይ ፣ ከአርቪቪ ጭማሪ ጋር ሲነፃፀር በ ‹VV› ዝቅተኛ የሆነ ተመሳሳይ ኃይል ያገኛሉ ፡፡

በእውነቱ ፣ በከባቢ አየር ቤንዚን ላይ ማማው የማያቋርጥ እና ወደ ማማዎች ስንወጣ የሚጨምር ነው።
ተመጣጣኝ ኃይል ከአሁን በኋላ በ RV ውስጥ ካለው የ% ጭማሪ ቁጥር በታች በሆነ ፍጥነት አይገኝም።
ተመጣጣኝ ኃይል ከአሁን በኋላ በ 30% ዝቅተኛ ፍጥነት አይገኝም ነገር ግን ትንሽ ወደ 20 ወይም 10% ዝቅተኛ ፍጥነት አድጓል ፡፡

ሁሉም በተሽከርካሪው የማዞሪያ ጠመዝማዛ ላይ የተመሠረተ ነው!

ከዚያ በዚያ ላይ ከግምት ውስጥ የማላስገባባቸው በርካታ ኪሳራዎች ተጨምረዋል ፡፡
ይህ እኔ እንደ እኔ ያቀረብኩትን ስርዓት ሊፈቅድ የሚችለውን እምቅ ቁጠባ አይለውጠውም ፡፡

እዚህ በ uvhc ከሁለተኛው በ 50% የበለጠ ኪ.ሜ ከተሸፈነ የ theል ናፍጣ ምድብ ማራቶን ብዙ ጊዜ አሸንፈናል ፡፡
ለእኔ ቤንዚን ከአላማዎቹ ውስጥ አንዱ አይደለም ፡፡
ይህንን ስርዓት እንዲዳብር ማሳመን ይከብደኛል ፡፡
እኛ ያዘጋጀነው የትምህርት ሞዴል ይህንን ፕሮጀክት ለማስጀመር እርምጃ መውሰድ የሚፈልጉ የሥራ ባልደረቦቻችንን እንደሚስብ ተስፋ አደርጋለሁ ፡፡

እስከዚያው ድረስ ሀሳቡን ላካፍላችሁ ፡፡
ለጊዜው መልስ መስጠት አልቻልኩም ፡፡
አንድ + እና ጥሩ ቀጣይነት
0 x
አንድሬ
የ Pantone የፍለጋ ሞተር
የ Pantone የፍለጋ ሞተር
መልእክቶች 3787
ምዝገባ: 17/03/05, 02:35
x 10




አን አንድሬ » 21/06/13, 16:04

ጤናይስጥልኝ

ከተለያዩ ማዕዘኖች ጋር በካምሻፍ ላይ በመመርኮዝ ፍጥነቱ እንደ ፍጥነቱ የተለየ ነው ፡፡

ምሳሌ ሁለት ተመሳሳይ ሞተሮች አንድ ሲሊንደር ፣ ተመሳሳይ ፒስተን ፣ ተመሳሳይ መጭመቂያ ሬሾ ፣ ተመሳሳይ ክራንክshaft (ተመሳሳይ ሩጫ ቦረቦረ ፣ አንድ የቫልቭ ማንሻ) የሚለያይ የካምሻፍ ብቻ።
በ 200rpm 100hp ን የሚያበቅል የአህጉራዊ ኦ -2750 90 ሞተር እና 90hp በ 2575 ክ / ራም የሚያመነጨው አህጉራዊ ሲ XNUMX ሞተር
በጥቅም ላይ 90hp ሞተር በጣም ጠቃሚ ነው ፣ የበለጠ ኃይል ያለው ደግሞ በ 2350rpm ነው ፣ ይህም የመንገደኞች መወጣጫ እና መውጣት ነው ፡፡
C90 ትላልቅ ዲያሜትሮችን ያሽከረክራል ፡፡
በንግዱ ውስጥ አምራቾቹ ከ 100hp ይልቅ 90hp ን ሲጭኑ ተጠቃሚዎቹ የማያውቁት ምስል 100hp እና 90hp ላይ ተጣብቆ ይቆያል ፣ እርስዎ መድረስ ካልቻሉ በጭራሽ የማይጠቀሙበት 100hp።


ከላይ ባለው ልጥፍ ውስጥ በናፍጣ ውስጥ የመጭመቂያ ጥምርታ መጨመርን ይጠቅሳል (የሞተርን አወቃቀር ሳይቆጥረው ለእንደዚህ ዓይነቱ የጨመቃ ጥምርታ የሚያስፈልገውን ኃይል ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው)
በአውሮፕላኖች ላይ የጨመቁ ምጥጥነቶቹ በጣም ዝቅተኛ ናቸው ከ 6,5 እስከ 7,5 በተለየ ሁኔታ በ 9,7 ይለያያል ይህም በ 100/130 ነዳጅ ላይ መጓዝ ያለበት ችግር ያለበት ሞተር ያደርገዋል ፡፡
ምክንያቱ በአየር የቀዘቀዘ ሞተር በጣም ሞቃታማ የሲሊንደሮች ጭንቅላቶች ያሉት ሲሆን በመጭመቂያው መጨረሻ ላይ ድብልቅው የሙቀት መጠን ወደ ማቀጣጠያ ነጥብ ቅርብ ነው ፡፡

በረጅም ምት በካሬ እና በሱፐር ካሬ መካከል የቦረር-ምት ውድርም አለ ፡፡
በጣም ትናንሽ የሊቲንግ ሞተሮች እጅግ በጣም ካሬ ናቸው (ምንም እንኳን አነስተኛ አብዮት ቢኖራቸውም 2750rpm ቢሆንም) የዱላ ርዝመት ኢት.
ጭረቶች ከ 95 ሚሜ እስከ 102 ሚሜ ፒስተን ዲያሜትሮች ይለያያሉ
በትላልቅ ክፍሎች ውስጥ ከ 120mm እስከ 135mm ይለያያል ፍንዳታውን ለማስወገድ በርቀት ቦታዎች የተቀመጡ ሁለት ሻማዎችን ማኖር አስፈላጊ ነው (ብዙ ሰዎች እንደሚያስቡት ለደኅንነት ጥያቄ ብቻ አይደለም)
የሊኪንግ ሞተር ዝግመተ ለውጥን ስንመለከት ብዙውን ጊዜ አንድ ዓይነት ሥነ-ሕንፃን እንደሚጠብቅ እንገነዘባለን ወይም በተመሳሳይ ጥይቶች ፒስተኖቹን በ 115hp እና በ 135 HP ፣ በ 150hp ያሰፋዋል ፣ ወይም በተመሳሳይ ፒስተኖች ምት ይመታል ወይም 150hp ከ 180hp ጋር ፡፡
በጥቅም ላይ በነዳጅ ውጤታማነት ላይ የበለጠ አመቺ የሆነ የቦረር-ምት ጥምርታ እንዳለ እናያለን ፡፡

አምራቾቹ ክፍሎቹን በጣም ብዙ ላለማሳየት ፣ ለተለያዩ ሞተሮች አንድ ዓይነት ፒስተን ተመሳሳይ ሲሊንደሮች እንዲኖሯቸው ፣ ክፍሎችን ለ 30 ዓመታት በክምችት ውስጥ ለማቆየት እንደሚሞክሩ መረዳት ይገባል ፡፡

አንድሩ
0 x

የተጠቃሚው አምሳያ
chatelot16
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 6960
ምዝገባ: 11/11/07, 17:33
አካባቢ angouleme
x 243




አን chatelot16 » 21/06/13, 17:15

ያለ ቤንዚን ጠብታ ያለ ኃይልን በ 30% ለማሳደግ የጨመቃውን ጥምርታ በ 30% ለማሳደግ በቂ ቢሆን ኖሮ ሁሉም ሰው ቀድሞውኑ ያደርገው ነበር!

የመጭመቂያ ጥምርታ መጨመር በእረፍት ጊዜ የተፈጠረውን ጉልበቱን ከፍ ያደርገዋል ... ግን ወዮ ደግሞ በመጭመቂያው ወቅት ጉልበቱን ይጨምራል ... ሁሉም ነገር በደንብ ከተጠና ውጤታማነት ሊኖር ይችላል ... ግን አምራቹ ቀድሞውኑ አግኝቶታል ለጥንታዊው ሞተር ተስማሚ ነው

ለመኪና ሞተሮች አመቺው ከአውሮፕላን ሞተሮች የተለየ ነው የመኪና ሞተሮች ከአውሮፕላን ሞተሮች የበለጠ ሰፊ የመስሪያ ክልል አላቸው ... የአውሮፕላን ሞተሮች የተሻለ ብቃት የላቸውም ምክንያቱም ዋናው ግብ አስተማማኝነት ነው-በአስተማማኝነት ወጪ የተወሰነውን ምርት ለማግኘት የተወሳሰበ ሁኔታ ለአውሮፕላኖች አይደለም!

ሩዶልፍ ናፍጣ ኃይልን የማያመነጭ ብዙ ኪሳራ የደረሰበት ግዙፍ የጨመቃ ጥምርታ የመጀመሪያ ንድፍ ሠራ!
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
Flytox
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 14007
ምዝገባ: 13/02/07, 22:38
አካባቢ Bayonne
x 646




አን Flytox » 21/06/13, 18:16

ኢሪዲየም እንዲህ ሲል ጽፋለችየሞተር ፍጥነት እና መጭመቅ ከዚህ ጋር ምንም ግንኙነት የላቸውም ፡፡
የፒስተን / የመገጣጠሚያ ዘንግ ጣሪያ ማፋጠን እና ስለሆነም ከፍተኛ ፍጥነታቸውን የሚወስኑ የሚንቀሳቀሱ የብዙዎች ቁሳቁሶች ናቸው።
በናፍጣ ላይ ከፍተኛው ፍጥነት በሚያንቀሳቅሱ መሳሪያዎች አይገደብም ነገር ግን በማቃጠል ጊዜ።


ትንሽ ፣ በናፍጣ ከሚጨመቀው ጥምርታ ጋር በነዳጅ ፍጥነት በሚሠራው ተመሳሳይ መፈናቀል የተከታታይ ሞተሮችን ስጡኝ ፡፡ ለ 400 ሜትር ከተሠሩ ጥቂት ድራጊዎች በተጨማሪ በጣም ማየት አልቻልኩም ...

በ 2 ምት (50 ሴ.ሜ 3) ላይ ፣ በጣም ሲጨቁኑ በዝቅተኛ ፍጥነት ጥሩ ነው ግን ማማዎች ውስጥ መብረር አይፈልግም (ምንም እንኳን ጠቅ ሳያደርጉ)። ዞሮ ዞሮ ያን ያህል ጥሩ አይደለም ፡፡ AMHA ከእንግዲህ ምንም የማናገኝበት ወይም የማናጣበት ደፍ ደግሞ አለ ፡፡
0 x
ምክንያቱ በጣም ኃይለኛ ነው. ጥቂቶች የበዙበት ምክንያት ቂልነት ነው.

[ኢዩጂን Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
AurélienRC
የኢኮሎጂ ጥናት አግኝቻለሁ
የኢኮሎጂ ጥናት አግኝቻለሁ
መልእክቶች 3
ምዝገባ: 20/06/13, 11:17




አን AurélienRC » 21/06/13, 22:15

በዚህ ላይ በተለይም በ “ኢቲአይ” ውስጥ በጣም አስደሳች መጽሐፍት አሉ ፡፡ ቀደም ባሉት ጊዜያት እጅግ በጣም አስደሳች በሆኑ ማብራሪያዎች እና እጅግ በጣም አስደሳች በሆኑ ማብራሪያዎች እና በቴርሞዳይናሚካዊ ስሌቶች በሱፐር ቻርጅ ፣ በቴርሞዳይናሚክስ ፣ በመርፌ-ማብራት ስርዓቶች ወዘተ.
ግን በመካከላችን በእነዚህ ልውውጦች በኩል በጣም አስፈላጊ የሆነ ማንኛውንም ነገር እንፈጥራለን የሚል እምነት የለኝም ፣ የተለያዩ አምራቾች መሐንዲሶች ለሞተሮቻቸው ልማት አስፈላጊ የሆነውን ከረዥም ጊዜ ጀምሮ አደረጉ ፡፡...
እንደ ተለዋዋጭ ቫልቭ ጊዜ እና ሌሎች ነገሮች ከ 4 ኛው ክፍለዘመን መጀመሪያ አንስቶ በሲሊንደሩ 20 ቫልቮች ያላቸው ሲሊንደሮች ራሳቸው ከ XNUMX ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ አንስቶ እንደነበሩ ስናይ .....
0 x
የኢሪዲየም
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
መልእክቶች 110
ምዝገባ: 14/10/08, 11:12




አን የኢሪዲየም » 28/06/13, 12:01

ደህና ሁላችሁ ሁሉ,
ተመልሻለሁ.

የመጭመቂያ ጥምርታ መጨመር በእረፍት ጊዜ የተፈጠረውን ጉልበቱን ከፍ ያደርገዋል ... ግን ወዮ ደግሞ በመጭመቂያው ወቅት ጉልበቱን ይጨምራል ... ሁሉም ነገር በደንብ ከተጠና ውጤታማነት ሊኖር ይችላል ... ግን አምራቹ ቀድሞውኑ አግኝቶታል ለጥንታዊው ሞተር ተስማሚ ነው


ለአእምሮ ሰላም ሲባል በሁሉም ሁኔታዎች ከሁሉ የተሻለ አስተማማኝነት ነው ፡፡
ከከፍተኛ መጭመቂያዎች ጋር የተገናኘ የስሮትል አቀማመጥ ቁጥጥር በቀላሉ በ 10 1 ከተጨመቀው ሞተር ያነሰ አስተማማኝ ነው ፣ ምክንያቱም ግቡ ሁል ጊዜ ጥሩ መጭመቂያ መፈለግ ነው ፡፡
ጥያቄው-የእድሜ ልክ ምን ይሆናል !!

ትንሽ ፣ በናፍጣ ከሚጨመቀው ጥምርታ ጋር በነዳጅ ፍጥነት በሚሠራው ተመሳሳይ መፈናቀል የተከታታይ ሞተሮችን ስጡኝ ፡፡ ለ 400 ሜትር ከተሠሩ ጥቂት ድራጊዎች በተጨማሪ በጣም ማየት አልቻልኩም ፡፡

ቀደም ሲል የተናገርኩትን ይመስለኛል እደግመዋለሁ
የናፍጣ ከፍተኛ ሞተር ፍጥነት ከፍንዳታው ጊዜ ጋር የተቆራኘ ነው።
ናፍጣ በከፍተኛው ፍጥነት እሳት ለመያዝ ወይም የመብራት ኃይል ማጣት ቀርፋፋ ነው ፣ ማቃጠሉ ወደ ቢ.ዲ.ሲ. ይቀጥላል እናም ራስ-ማቃጠል ቢኖርም ፡፡
በናፍጣ ላይ ያለው ይህ ከፍተኛ የሞተር ፍጥነት ከመጭመቂያው ጋር አልተያያዘም።
እየተናገርን ያለነው ደፍ ከራስ-ማጥፊያ በኋላ ነው ፣ ይህ በነዳጅ ሞተሮች ላይ እንደዛ አይደለም ፡፡

ማዝዳ 14: 1 የታመቀ ሞተር አግኝቷል ፡፡
በትክክል ካስታወስኩ በጃፓን ውስጥ ለገበያ የቀረበ ከፍተኛ ኦክታን ቤንዚን ይጠቀማል ፡፡
እኔ የማቀርበው ስብሰባ ተመሳሳይ ነገር ይፈቅዳል ነገር ግን በተጨማሪ የስሮትል ቦታውን በመቆጣጠር አነስተኛ ኦክታን ቤንዚን እንዲጠቀም ያስችለዋል ፡፡
በአጭሩ ቀድሞውኑ ያለውን ነገር ለመጠቀም የበለጠ ተለዋዋጭ ያደርገዋል ፡፡
ግቡ ከእያንዳንዱ ነዳጅ ምርጡን ማግኘት ነው ፡፡
በመጨረሻም የሞተሩን ጠቃሚ ሕይወት የሚቀንስ።
በአገልጋዩ ቁጥጥር ውስጥ የተካተቱት የደህንነት ጠባቂዎች መጭመቂያውን በበለጠ ወይም ባነሰ ሁኔታ በማመቻቸት ይህንን የሕይወት ዘመን ለመግለፅ ያስችላሉ ፡፡

በመለኪያው ዘገባ ላይ የዊኪ ገጽ እዚህ አለ ፡፡
ከፈረንሳዊው የበለጠ ብዙ እንማራለን ፡፡

http://en.wikipedia.org/wiki/Compression_ratio

በቅርቡ ይመልከቷቸው
0 x
brenamanf
የኢኮሎጂ ትምህርትን ተምሬአለሁ
የኢኮሎጂ ትምህርትን ተምሬአለሁ
መልእክቶች 11
ምዝገባ: 03/05/13, 11:36




አን brenamanf » 29/06/13, 10:59

ሰላም ሁሉም!

መጀመሪያ ካገኘሁት መልስ አንፃር ለርዕሰ ጉዳዬ መልስ የሚሰጥ አይመስለኝም ነበር!

ትንሽ መልስ ስለነበረኝ ወደ አንድ ቀላል የተሽከርካሪ መቆጣጠሪያ ስርዓት መገንዘብ ጀመርኩ ፡፡

ለማንኛውም አርዱኢኖን መሠረት ያደረገ ECU ን ጀምሬያለሁ ፣ ይህም በሪፒኤም ፣ በኳስ ዳሳሽ እና በጢስ ማውጫ የሙቀት ዳሳሽ እና በኤንጂን የሙቀት መጠን መሠረት የማብራት እድገቱን ያስተካክላል ተብሎ ይገመታል ፡፡

- በሴኮንዶ በሲሊንደሩ ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን ዝቅ ለማድረግ እና መጭመቂያውን ከፍ ለማድረግ ከስሮትል በኋላ የኤች.ፒ.
- ያኔ ሞተሩን በሮክ ሱፍ ለመሸፈን እና ከ 100 እስከ 110 ዲግሪዎች ባለው የሙቀት መጠን ያለው ካሎሮትን ለማስቀመጥ አቅጄ ነበር
- እና በመጨረሻም በርካታ ብልጭታዎችን ለማመንጨት የ MSD ዓይነት ስርዓትን ያክሉ

ጀብዱን እዚህ አሳትሜ እቀጥላለሁ
http://brenamanf.wordpress.com/

ብዛት.
0 x


 


  • ተመሳሳይ ርዕሶች
    ምላሾች
    እይታዎች
    የመጨረሻ መልዕክት

ወደ «ልዩ ሞተሮች, ፓተንት, የነዳጅ ኢኮኖሚ»

በመስመር ላይ ማን ነው?

ይህን በመቃኘት ላይ ያሉ ተጠቃሚዎች forum : ምንም የተመዘገቡ ተጠቃሚዎች እና 12 እንግዶች የሉም