ጤናይስጥልኝ
ኦሴሴቴፔፕቴ እንዲህ ጻፈ:ከውቅያኖሱ በኋላ-መኪናዎች በጎዳናዎች ላይ እንዲያልፉ በማየቴ ወደፊት ከሚገጥሟቸው ሁኔታዎች አንጻር እነሱ በአጠቃላይ አየር ማስገቢያ ላይ ናቸው
የ ተስማሚ አየርን ወደኋላ አህያ በድንገት እረፍት በማጥበብ, በግምት መሃል ላይ አንድ ኳስ 12.7 ማሽን ጠመንጃዎች, ቀጭን አፍንጫ, በሙሉ የድምጽ ቅርጽ ነው: እና አሁን መኪና እንዲመስል ለምን እንደሆነ በትክክል ነው, በተፈጥሮው የርዝመት ገደቦች ...
ምቹ ቅርጽ አንድ የውሀ ጠብታ ነው ብሎ ማመን ሙሉ በሙሉ ስህተት ነው. ይህ በአየር ሁኔታው ላይ ከሚመጡት የስበት ኃይል የበለጠ የበለጠ ነው.
ለሞፔዲሚክ ቅርጾች ቅርጸት አልተስማማሁም
200 ፍጥነት ያህል, በአውሮፕላን ላይ በርካታ ሽፋን ለማድረግ 260kmh አለው አንገቱ ሽፋን በከፍተኛ ደረጃ ወደፊት extentioner ለ የተጠጋጋ caps ካርቡረተር አየር መፍሰሻ extentioner ሞተር እና ውልብልቢት spacer ጋር ያነሰ ውጤታማ ናቸው በጣም ስለታም . የአየር ማመንጫው ትርፍ በአየር ማስገቢያ ከፊት ለፊት ላይ ካለው የአየር ማስገቢያ አየር የበለጠ ነው, የሞተሩ የአየር ማስወጫ ኤሌክትሪክ ማስወገጃ ዘዴው የሃው ጎደኑ እቃ
እንደ ጥቃቅን ሽክርሽኖች እና የጭነት መቆጣጠሪያዎች ቀላል ዝርዝሮች, በቀላሉ በደንብ ከተከረከመ ቴፕ ጋር ስንደርስ ተጨማሪ 18km ኪ.ል አገኘን.
አሁን አዲስ በሚገነቡ አውሮፕላኖች ላይ አሁን በመሞከሪያው ላይ አገኛለሁ. የተጠኑት የአውሮፕላኖች ጀርባን ብቻ ይለውጡ ከ 210kmh ወደ 224 ኪ.ሜ ይጓዛል.
አየርን በእንጨት ስር ለማስገባት ከቅዝቃቱ ስር የተቀመጠውን ደብተር ልብ ይበሉ, እንዲሁም በጫፍ እና በአሳርተር ጥልቀት ውስጥ ያሉትን ቀዳዳዎች እንመለከታለን.
ከአፉ በፊት
በአንድ ጊዜ አንድ ለውጥ ማድረግ, ከዚያም የበረራ መሞከሪያ, ሙሉ የመኪና ማረፊያ መጀመር, በጣም አስፈላጊውን ጎትቶ መጀመር አለብዎት, ከዚያም በትንሽ ጎት ላይ ያተኩሩ, አለበለዚያ ትርሶቹ ሊለኩ የማይችሉ ናቸው.
ለአሽከርካሪዎቻችን አንድ ነዳጅ እናሳካለን እና አውሮፕላኑ አንዱን ጎን (ጎን) እየገፈነ እንደሆነ እናያለን (ተሽከርካሪዎቹ ተሽከርካሪዎች (ሞተሮች) ከቦታው ጋር የተቆራረጠው ከቦታው ጋር የተቆራኘ ነው,
መጫኛው ከዚህ የቅርብ አውሮፕላን ላይ በጣም ውጤታማ አልሆነም
በዚህ የ 140 Cessan1946 ውጤታማ የክብ ደልደል
ከ A የር ላይ ያሉት ይህ የ Quikie 2 ከ VW 2 ሊትር የተገኘ ሞተር በጣም የተጣራ ሲሆን ከ 300 ኪ.ሜ በላይ በፍጥነት E ንዲገባ ይደረጋል.