Eco-driving in Practice: ጠቃሚ ምክሮች!

[ክሪስቶፍ]

የእኔ ወቅታዊ የወቅታዊ ሥነ-ምህዳር-መንዳት እንዲህ ይላል: -

"በረዶ በሚጥልበት ጊዜ ማብሪያውን አያብሩ!"

[Did67]

የእኔ ወቅታዊ የወቅታዊ ሥነ-ምህዳር-መንዳት እንዲህ ይላል: -

"በረዶ በሚጥልበት ጊዜ ማብሪያውን አያብሩ!"

ሱፐርኮኖሎ ይላል

"እና ፀሐይ ከወጣች በኋላ የተራራ ብስክሌትዎን ይውሰዱ" ????

[dedeleco]

የሽብልቅ ቪዲዮን መደነቅ !!
http://www.youtube.com/watch?v=sKxy5Vst ... r_embedded
ይህ ቪዲዮ የሚያሳየው አሽከርካሪዎች በጭራሽ በማይረባ እና ባለማድረግ በበረዶ ላይ በጭራሽ እንደማይነዱ ነው ፡፡ !!!!!!!!!!!!!!
እና የተደመሰሰ የእግረኛ አደጋ በጣም አደገኛ ነው !!!
በተለይም የበረዶ መንሸራተቻው በአግድም አግድም ላይ በሚገኘው (ኤፒሲሎን ቁልቁል) ላይ በጣም በፍጥነት ለማቆም ተሽከርካሪዎችን ሳይከፍቱ ብሬክ ላይ እንደ ብሬክ በመጫን ጎማዎቹን እና ፍርሃቱን ያግዳቸዋል የመታጠቢያ ገንዳ) !!
ሁለተኛ ፣ የፊት ተሽከርካሪዎችን በሚያንቀሳቅስ አቅጣጫ ከማስቀጠል ይልቅ መንኮራኩሮቹን ሲከፍቱ እንኳን ለመያዝ የማይቻል በመሆኑ ሙሉ በሙሉ ይመራ ነበር !!!
የፍሬን ፔዳል ባለመለቀቄ እንደ ብስባሽ ዓሳ ነጂውን ጮህኩ ነበር !!
በቀይ መብራት ጭቃማ በሆነ መንገድ ላይ የፍሬን ፔዳል ባለለቀቁ አንድ ሰው ጎማዎቹን ዘግቶ ለረጅም ሰከንዶች ሲንሸራተት ማየት በመኪናዬ ጀርባ ላይ ለመጨረስ እና ለእነሱ ሲጮህ ማየት ለእኔ ደርሶኛል !!
እንደ በረዶ ያለ ቀይ መብራት ያለ ጉዳይ ትዝ አለኝ ከተቆለፉት የመኪና መንኮራኩሮች ድምፅ ለ 5 ሰከንዶች ያህል እየተመለከቱ እና እየጮኹ በ XNUMX ፖሊሶች እና በቀይ መብራት ማቆሚያ ፊት ለፊት ወደ መኪናው በመግባት (ለማስወገድ አቅጣጫን መቀየር አለመቻል በተጨማሪ) !!
የቆየ አስደናቂ ትውስታ !!
በጣም የከፋው መቼ ነውየኋላ ተሽከርካሪዎችን እናዘጋለን ፣ ምክንያቱም ማሽከርከር ወዲያውኑ ስለሆነ ፣ መሰረታዊ ፊዚክስ በቀላሉ የሚያስረዳውን እና እንዲያገኙ እጋብዝዎታለሁ ፡፡

ስለዚህ
1) የፍጥነት መጨመሪያውን (ዊንዶውስ) ሲያሽከረክሩ ወይም የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ሲለቁ እና ተሽከርካሪዎቹ ሲቆለፉ ተሽከርካሪዎቹን ሳይቆለፍ ብሬክን መልቀቅ እና መንኮራኩሮቹን እንደገና ለማቆየት መልቀቅ እና 10 እጥፍ ያነሰ ሊሆን ከሚችል ርቀት በላይ ያቁሙ !!!
አስፈላጊ ነው ፣ ፍሬኑን መልቀቅ ያድንዎታል ፣ እና በበረዶ ላይ ብቻ አይደለም !!!
2) ምንም እንኳን ወደፈለጉት እንደማይሄዱ ቢሰማዎትም ተሽከርካሪዎቹን በመክፈት የፊት ተሽከርካሪዎችን በእንቅስቃሴ አቅጣጫ ያቆዩ!

3) በመጨረሻም ፣ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የሚሽከረከሩ ከሆነ እና ለመጀመር እና ለጥቂት ጊዜ ለመደገፍ ፣ ለመጀመር እና ፍጥነት ለማግኘት የፊት ተሽከርካሪዎች ወደ መኪናው አቅጣጫ መሆናቸውን ያረጋግጡ !!.

ይህ መሰረታዊ ፊዚክስ በመንጃ ፈቃድ ስለማያስተምር ሌሎች ሾፌሮችን እፈራለሁ!

ሌሎች ብዙ መኪኖች ባይኖሩም ያለ የበረዶ ጎማዎች ማሽከርከር ይችላሉ !!

[Did67]

እርስዎም እርስዎም በኤቢኤስ ላይ እንደምትገምት እገምታለሁ ??? ምክንያቱም ከኤ.ቢ.ኤስ መፈልሰፍ ጀምሮ መንኮራኩሮቹ ሙሉ ጫና በሚፈጥሩበት ጊዜም እንኳ አይቆለፉም ፡፡ እና የእኔ አነስተኛ C1 እንኳን በ 5 ፓውንድ የተሸጠ ነው!

[Remundo]

የበረዶው ማረሻ ሾፌር በእውነት ዱላ ነው !!

ማድረግ የነበረበት ነገር ቀስቱን እስከመጨረሻው ዝቅ ማድረግ እና ወደ ዝቅተኛ ማርሽ መቀየር ፣ ጎማዎቹን ከከባድ መኪናው ጋር በግምት እንዲቆዩ እና ከማቆሚያው ይልቅ እንዲዞሩ ማድረግ ነበር ፡፡

እኔ እንኳን በዚህ ሁኔታ ውስጥ የእርሱን ማሽን ለማንቀሳቀስ ይቻል ነበር ብዬ አስባለሁ ...

ተዳፋት ላይ በተጣራ በረዶ ላይ ፣ አንዳንድ ጊዜ ተሽከርካሪውን ለማሽከርከር ብቻ እንዲመራ ይፈቀድለታል መባል አለበት ... “መብት የላችሁም” አይነት ጨዋታ ነው ቆሟል

ይህ ዓይነቱ መንዳት እንዲሁ በ 4X4 (ወይም በትራክተር) ውስጥ በትንሽ ተዳፋት እና በጣም ጎልቶ ይታያል ...

ያ ማለት ፣ ከበረዶው ማረሻ ጣልቃ ገብነት በኋላ መኪኖቹ በጣም የተሻሉ እንደሆኑ አገኘሁ።

[dedeleco]

ከ ‹Remundo› ጋር ይስማሙ ፣ በአጠቃላይ በ 4 ጎማዎች በበረዷማ መንገዶች ላይ ከመኪናው ሲወጡ ከሚንሸራተቱ እና ከሚወድቁ እግረኞች በተሻለ ይይዛሉ !!!

[ክሪስቶፍ]

Noረ ወደ ዋናው ርዕሰ ጉዳይ ሳይጠቅስ ድርብ ልጥፍ የለም እባክዎን ... አለበለዚያ ሁሉንም ነገር እንቀላቅላለን

ዋና ርዕስ https://www.econologie.com/forums/paris-sous ... 10248.html

[Flytox]

ያ ማለት ፣ ከበረዶው ማረሻ ጣልቃ ገብነት በኋላ መኪኖቹ በጣም የተሻሉ እንደሆኑ አገኘሁ።

በእርግጥ በመኪና ፓርኮች ውስጥ ያለውን ቦታ ማመቻቸት መፍትሄ ነው ፡፡ ተሽከርካሪውን እንደገና ኢንቬስት ለማድረግ እንዲችሉ የሻንጣውን መዳረሻ መተው ያስፈልግዎታል ....

[ፒየር-ኢቭ]

የአንድ የናፍጣ ሞተር የተወሰነ የፍጆታ ንድፍ ምሳሌ-አነስተኛ ፍጆታ ለዝቅተኛ ፍጥነት በዝቅተኛ ፍጥነት ጥሩ ነው-

በዚህ ስዕላዊ መግለጫ ላይ ሞተሩን በትንሹ በዝቅተኛ ፍጥነት መሥራት ኢኮኖሚያዊ መሆኑን እናያለን ፡፡ ግን እኔ ደግሞ አነስተኛውን የተወሰነ ፍጆታ በፓራቦላ ቅርፅ ባለው ጥሩ ኩርባ ከኤንጂኑ የስመ ኃይል ወደ 75% ገደማ የተገኘ መሆኑን ብዙ ጊዜ አገኘሁ ፡፡ ስለዚህ በእነዚህ ሁለት ማረጋገጫዎች መካከል ያለው ግንኙነት ምንድነው?

በተጨማሪም ፣ በተፈጠረው ኃይል መሠረት የጄነሬተር ፍጆታን (ስለሆነም በቋሚ ፍጥነት የሚሠራውን) የሚሰጥ ንድፍ እፈልጋለሁ ፡፡ እኔ የሚገርመኝ ፍጆታ በትንሹም ቢሆን የሚያልፍ ከሆነ እና ለተሰጠ ቡድን ቁጥሮችን መፈለግ እፈልጋለሁ አንድ ትንሽ መሣሪያ ካገናኘሁ ቡድኑ በደካማ ቅልጥፍና ይሠራል እናም ስለሆነም ብዙዎችን ካገናኘሁ የበለጠ በተመጣጣኝ መጠን ይወስዳል ፡፡ ትክክል ነው? አመሰግናለሁ !!

ፒየር-ኢቭ

[Remundo]

ሠላም ፒዬይቭ ኢቭስ,

የዲሪክ ኩርባ የቅርቡ የዲሴል ተወካይ ነው።

እኛ ሙሉ ጭነት ላይ ምርጥ Csp እናገኛለን እና mi-መመገቢያ

ከፍተኛው ኃይልን ለማሟላት በአየር ግፊት ወይም በኤሌክትሮኬሚካዊ ማከማቸት ሙሉ ጭነት በ 2000 ክ / ራ ውስጥ ትንሽ የማይንቀሳቀስ ዲሴል ማግኘት ይሆናል ፡፡