በእቅዶቹ ላይ መሥራት ስንጀምር የእኔ የመጀመሪያ ምላሽ ከእርስዎ ጋር ተመሳሳይ ነበር-ላይኛው! 2 ላይ በምንሰራበት ጊዜ ጓደኛዬ 40 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ለማግኘት ተንከባሎ ወደ 5 ሚሜ ጠፍጣፋ እና በመጨረሻ 6 ሴ.ሜ ያህል ርዝመት ያለው ወረቀት ወሰደ። ስለዚህም ምክኒያት በፔሪሜትር ላይ እንጂ በገጽታ ላይ አልነበረም። ላይ ላዩን ብናመዛዝን የሚያስፈልገው 25 ሴንቲ ሜትር ቁመት ያለው ሉህ ነው።
ጋራጅ በመሆኔ ስሮትል ቢቀንስም ሞተሩ እንኳን እንደሚሰራ አረጋግጦልኛል። ለማንኛውም ፕሮቶታይፕ ብቻ ነው።
እና በእውነቱ የማተም ችግሮች አሉብን ፣ ግን የሆነ ነገር ካገኘን ፣ ጥሩው ነገር ከጠንካራ አልሙኒየም ወይም ከብረት መጀመር እና ከሽፋኑ ስር አንድ ማኅተም እንዲኖረን በዲጂታል መንገድ ጠመዝማዛውን መቁረጥ ነው። ግን ዋጋ ያለው ሳንቲም ነው እና ምንም ሳንቲም የለንም።
በ 2 ኛው የፈጠራ ባለቤትነት ቻምብሪን በሪአክተር እና በሞተሩ ቅበላ መካከል ንጹህ አየር ይሠራል።
በዚህ ወፍጮ ላይ የብሬክ ሰርቪስ ድብርት እና የተወገዝነውን የጭስ ማውጫ ጋዞች እንደገና መዞር እና አስፈላጊ ከሆነም ንጹህ አየር እንድንገባ ይጠቅመናል።
እኔ በበኩሌ በእውነቱ በእንደዚህ ዓይነት መሳሪያ ውስጥ ማለፍ አስፈላጊ እንደሆነ እርግጠኛ ነኝ እና emulsion ብቻ። ሞተሩ ንጹህ አየር ያስፈልገዋል. ቀድሞውንም በሌላ አይሮፕላን እየሠራሁ ነው፣ ግን መጀመሪያ ወደ ተርባይነተራችን መጨረሻ እንሄዳለን ከዚያም ወደ ሌላኛው መርህ እንሸጋገራለን ከዚያም ኢሚልሽን ከካርቦረተር ወደምንቀይርበት ይህንን ብቻ የበለጠ ጠመዝማዛ ውስጥ ለመላክ ቀላል እና በላይ። ሁሉም የውሃ መከላከያ…
የሚቀጥለው መያዣ.
ndc
የፕሮጀክቱ ዋና እምብርት
ክሪስቶፈር እንዲህ ሲል ጽፏል-Waaw በጣም ጥሩ ተነሳሽነት!
ይህንን ጉዳይ በጉጉት እጠብቃለሁ! ለ GSM መሳሪያ በጣም ጥሩ ፎቶዎችን አግኝቻለሁ;)
HHHHAAAAA በመጨረሻም ኮሊማሰንን የሚያጠቃ የስነ-ምህዳር ባለሙያ ... ተላላፊ እንደሆነ ተስፋ ያደርጋሉ .... አንጎልን የበለጠ ለማጨስ በቂ ነው.
ለድርብ ጠመዝማዛ ግንዛቤ ጥሩ ... ብየዳው መዝናናት ነበረበት !!!
@ ++++
0 x
አንድ ነገር ማድረግ ውድ ነው ፣ ምንም ነገር አለማድረግ ብዙ ተጨማሪ ወጪ ያስከፍላል ፡፡ ኮፊ አናን
የሚቀጥሉት ዝርያዎች ለአደጋ የተጋለጡ ናቸው-ሰውየው ... እሱ ለእሱ መልካም ይደረግለታል!
የሰው ልጅ በጣም አደገኛ የሆነ የተፈጥሮ ፀረ-ተባይ ነው!
የሚቀጥሉት ዝርያዎች ለአደጋ የተጋለጡ ናቸው-ሰውየው ... እሱ ለእሱ መልካም ይደረግለታል!
የሰው ልጅ በጣም አደገኛ የሆነ የተፈጥሮ ፀረ-ተባይ ነው!
ሰላም ለሁላችሁ፣ እኔም ፕሮቶውን ጀመርኩ (ፎቶዎቹ ነገ ይመጣሉ)
እውነት ነው ለጠባቡ ከባድ ችግር አለብዎት!
800 ዲግሪ የሚይዝ እና በጠፍጣፋዎቹ ላይ በተጣበቀ የቤንዚን ትነት ውስጥ የማይበሰብስ ቁሳቁስ መገኘት አለበት
ግን የካሜራው ሥዕሎች ሀሳብዎን አያሳዩም ፣ ግን የ 2 መዞሪያዎች የ ech ጋዞች ጠመዝማዛ መግቢያውን ለማሞቅ ከዚያ በጥሩ ሽፋን ወደ ውጭ ይመለሱ ፣ ከዚያም ionization ከሻማዎች ጋር ፣ በተወሰነ ድግግሞሽ ስር
https://www.econologie.com/file/brevets/ ... 302420.pdf
https://www.econologie.com/file/brevets/ ... 263390.pdf
በየትኛው ክልል ነው የሚኖሩት ፣ በአቫታርዎ ውስጥ አያካትቱት?
እውነት ነው ለጠባቡ ከባድ ችግር አለብዎት!
800 ዲግሪ የሚይዝ እና በጠፍጣፋዎቹ ላይ በተጣበቀ የቤንዚን ትነት ውስጥ የማይበሰብስ ቁሳቁስ መገኘት አለበት
ግን የካሜራው ሥዕሎች ሀሳብዎን አያሳዩም ፣ ግን የ 2 መዞሪያዎች የ ech ጋዞች ጠመዝማዛ መግቢያውን ለማሞቅ ከዚያ በጥሩ ሽፋን ወደ ውጭ ይመለሱ ፣ ከዚያም ionization ከሻማዎች ጋር ፣ በተወሰነ ድግግሞሽ ስር
https://www.econologie.com/file/brevets/ ... 302420.pdf
https://www.econologie.com/file/brevets/ ... 263390.pdf
በየትኛው ክልል ነው የሚኖሩት ፣ በአቫታርዎ ውስጥ አያካትቱት?
0 x
ሰላም ሁሉም.
በእኛ ተርባይነተር ላይ አሁንም የማተም ችግሮች አሉብን፣ በዚህ ሳምንት መጨረሻ ግን በጣም ገላጭ የሆነ ፈተና አደረግን!!
በቀላሉ emulsion ን በደንብ ከዋናው ሞተር ነዳጅ ቀይረነዋል (ስለዚህ ከስፒራላችን፣ ኦርጅናል ውቅር ውጣ)።
ከጉድጓዱ መውጫ በተቃራኒ በካርቡሬተር ውስጥ ቀዳዳ እንሰራለን, ጉድጓዱን በመገልበጥ ጉድጓዱን እንሰካለን እና የአየር እና የቤንዚን ነጠብጣብ በብረት ቱቦ ላይ እናስቀምጠዋለን. በችቦ ለማሞቅ ስንል በአንጻራዊ ረጅም ቱቦ ኤስ ሠርተናል።
የጨዋታው ነገር፡- ሞተሩ አሁንም ከ20 ሴ.ሜ በላይ ርዝመት ያለው ቤንዚን ላይ እየሰራ መሆኑን ለማየት እና ውሃው ከ900 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በማይርቅ ወደ ቀይ በሚሞቅ ቱቦ ውስጥ ሲያልፍ ውሃው ይለያይ እንደሆነ ለማየት።
ውጤት፡ ሞተሩ በቤንዚን ላይ ነው የሚሰራው፣ ትንሽ ቀዳዳ ያለው የፍጥነት መጠን አለው፣ ነገር ግን እንደገና መከለሱን ይቀጥላል። የስብሰባችንን ጥንቃቄ ከግምት ውስጥ በማስገባት ቧንቧውን በነዳጅ ማሞቅ በጣም አደገኛ ነው። እኛ ግን ስለእሱ እናስባለን.
በሌላ በኩል በውሃ ሞቀናል ከአፍንጫው ምን እንደሚወጣ ገምት?
ጥቂት ውሃ !!! እና በፈሳሽ መልክ !! በእንፋሎት መውጫው ላይ ያለው የሙቀት መጠን 12 ° ሴ.
በእርግጥ ሞተሩ ስራ ፈት ነው (ምክንያቱም ስራ ፈት ጄት ወይም የፍጥነት ማፍያውን ስላልቀየርን) ነገር ግን እንደፈጠንን ይግጠማል እና ይቆማል።
እና ውሃው እንዲረጭ 2x ትልቅ አፍንጫ ማስቀመጥ ነበረብን (ይህም የ s1r9a9m9 መግለጫዎችን ይቀላቀላል በውሃ + ፕላዝማ ሞተር ላይ ጄቶች ለመቀየር)
ማጠቃለያ፡ መርከቦችን በጂ ሲስተሞችዎ ወደ ሞተሮችዎ እየላኩ ነው! የጭስ ማውጫውን ለመቀየር ሳይናደዱ ፣ አረፋን ለመስራት ፣ ወዘተ ... ከመጠጡ በላይ ጠብታ ያኖር ይሆናል።
ፓንቶን ለመስራት ያመነታ ባልደረባዬ ፣ እዚያ ቢያንስ እሱ እንደማይሠራ ያውቃል!
ዛሬ ማታ ፎቶ ለማንሳት እሞክራለሁ።
መርሆችንን እንቀጥላለን ነገር ግን የበለጠ ውሃን የማያስገባ, በቃላት ለመግለጽ አስቸጋሪ የሆነ ነገር አስበናል, ነገር ግን በመሠረቱ, ልክ እንደ ቀንድ አውጣ የታጠፈ የመዳብ ቱቦ ይኖረናል. በዚህ ቱቦ ውስጥ መግቢያውን እና በጭስ ማውጫው ዙሪያ ያልፋል. የጭስ ማውጫው ጠመዝማዛውን እንዲከተል ይህ ቱቦ በ 2 የብረት ሳህኖች መካከል ሳንዊች ነው. እና ትንሽ መጠን በቧንቧ እና በጠፍጣፋ መካከል ቢያልፍም, ምንም አይደለም, ምንም አይነት የመግቢያ / የጭስ ማውጫ ፍሳሽ አይኖርም.
ndc
በእኛ ተርባይነተር ላይ አሁንም የማተም ችግሮች አሉብን፣ በዚህ ሳምንት መጨረሻ ግን በጣም ገላጭ የሆነ ፈተና አደረግን!!
በቀላሉ emulsion ን በደንብ ከዋናው ሞተር ነዳጅ ቀይረነዋል (ስለዚህ ከስፒራላችን፣ ኦርጅናል ውቅር ውጣ)።
ከጉድጓዱ መውጫ በተቃራኒ በካርቡሬተር ውስጥ ቀዳዳ እንሰራለን, ጉድጓዱን በመገልበጥ ጉድጓዱን እንሰካለን እና የአየር እና የቤንዚን ነጠብጣብ በብረት ቱቦ ላይ እናስቀምጠዋለን. በችቦ ለማሞቅ ስንል በአንጻራዊ ረጅም ቱቦ ኤስ ሠርተናል።
የጨዋታው ነገር፡- ሞተሩ አሁንም ከ20 ሴ.ሜ በላይ ርዝመት ያለው ቤንዚን ላይ እየሰራ መሆኑን ለማየት እና ውሃው ከ900 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በማይርቅ ወደ ቀይ በሚሞቅ ቱቦ ውስጥ ሲያልፍ ውሃው ይለያይ እንደሆነ ለማየት።
ውጤት፡ ሞተሩ በቤንዚን ላይ ነው የሚሰራው፣ ትንሽ ቀዳዳ ያለው የፍጥነት መጠን አለው፣ ነገር ግን እንደገና መከለሱን ይቀጥላል። የስብሰባችንን ጥንቃቄ ከግምት ውስጥ በማስገባት ቧንቧውን በነዳጅ ማሞቅ በጣም አደገኛ ነው። እኛ ግን ስለእሱ እናስባለን.
በሌላ በኩል በውሃ ሞቀናል ከአፍንጫው ምን እንደሚወጣ ገምት?
ጥቂት ውሃ !!! እና በፈሳሽ መልክ !! በእንፋሎት መውጫው ላይ ያለው የሙቀት መጠን 12 ° ሴ.
በእርግጥ ሞተሩ ስራ ፈት ነው (ምክንያቱም ስራ ፈት ጄት ወይም የፍጥነት ማፍያውን ስላልቀየርን) ነገር ግን እንደፈጠንን ይግጠማል እና ይቆማል።
እና ውሃው እንዲረጭ 2x ትልቅ አፍንጫ ማስቀመጥ ነበረብን (ይህም የ s1r9a9m9 መግለጫዎችን ይቀላቀላል በውሃ + ፕላዝማ ሞተር ላይ ጄቶች ለመቀየር)
ማጠቃለያ፡ መርከቦችን በጂ ሲስተሞችዎ ወደ ሞተሮችዎ እየላኩ ነው! የጭስ ማውጫውን ለመቀየር ሳይናደዱ ፣ አረፋን ለመስራት ፣ ወዘተ ... ከመጠጡ በላይ ጠብታ ያኖር ይሆናል።
ፓንቶን ለመስራት ያመነታ ባልደረባዬ ፣ እዚያ ቢያንስ እሱ እንደማይሠራ ያውቃል!
ዛሬ ማታ ፎቶ ለማንሳት እሞክራለሁ።
መርሆችንን እንቀጥላለን ነገር ግን የበለጠ ውሃን የማያስገባ, በቃላት ለመግለጽ አስቸጋሪ የሆነ ነገር አስበናል, ነገር ግን በመሠረቱ, ልክ እንደ ቀንድ አውጣ የታጠፈ የመዳብ ቱቦ ይኖረናል. በዚህ ቱቦ ውስጥ መግቢያውን እና በጭስ ማውጫው ዙሪያ ያልፋል. የጭስ ማውጫው ጠመዝማዛውን እንዲከተል ይህ ቱቦ በ 2 የብረት ሳህኖች መካከል ሳንዊች ነው. እና ትንሽ መጠን በቧንቧ እና በጠፍጣፋ መካከል ቢያልፍም, ምንም አይደለም, ምንም አይነት የመግቢያ / የጭስ ማውጫ ፍሳሽ አይኖርም.
ndc
0 x
ጥቂት ውሃ !!! እና በፈሳሽ መልክ !! በእንፋሎት መውጫው ላይ ያለው የሙቀት መጠን 12 ° ሴ.
ወደ 900 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ የሚጠጋ ቱቦ ሲሞቅ አስገራሚ ሊመስል ይችላል ነገር ግን በቀላሉ ሊገለጽ ይችላል.
ሁላችንም በኤሌክትሪክ ማሞቂያ ላይ የውሃ ጠብታ የማስቀመጥ ልምድ ነበረን (እኛ ተማሪ እያለን ሁሉም ሰው ለማብሰል ይህን ነበረው. )
እና በሚገርም ሁኔታ, ጠብታው በጠፍጣፋው ላይ በነፃነት ይንከባለል, ነገር ግን ወዲያውኑ አይተንም.
እንደ እውነቱ ከሆነ, ጠብታው ከሆትፕሌት ጋር ሲገናኝ, እንደ የሙቀት መከላከያ አይነት የሚሰራ የእንፋሎት ንብርብር ይፈጠራል. ስለዚህ የውሃው ጠብታ በጋዝ ንብርብር (የውሃ ትነት) ላይ ያበቃል.
በ 900 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ውስጥ በቧንቧዎ ውስጥ ተመሳሳይ ሁኔታ ሊከሰት ይችላል.
ምናልባት ይህን ክስተት ለማስወገድ በፓንታቶን ዓይነት ሬአክተር ውስጥ, በውስጡ አንድ ዘንግ አለ.
Nico.
0 x
አንድሬ እንዲህ ሲል ጽፏል:ለካንቶን በኩላሊት ወደ ናሙና ውስጥ የሚገባው ነገር በጣም ሀብታም ነው, እንዲያውም እስከ ኒው ሲሲን ይደርሳል, ይህ ፈጽሞ አይብራራም
በአንድ ፓንቶን ነዳጅ በጣም አነስተኛ በሆነ አየር እንዲሄድ እንጠይቃለን
እንደ ጋዝ ወይም እንደ ከሰል አሠራር ትንሽ ሲመስሉ በትንሽ ኦክስጂን የተሰራ ምላሽ, ጋዝ ሲወጣ እና አየር ለመሙላት ብቻ ነው የሚመስለው በመኪና ውስጥ ትክክለኛ ቅልቅል
ልንቀጥል የማንችለው ትክክለኛውን ሬሺዮ ህግ ነው
እንደ ፍንዳታ ሞተሮች ሁሉ ማለት ነው.
Chambrin እሱን ሁሉ ነዳጅ ቅልቅል ምርት ፓ ሚና ካርቡረተር ማሳለፍ አደረገ; ነገር ግን ውፅዓት 300c መብለጥ የለበትም, ብቻ ጥቂት ጋር (ሁሉም ነዳጅ ሞተሩ የታችኛው ሁሉ አየር ሙቀት በማሳደግ ማሳደግ በጣም ትልቅ exchanger ይወስዳል የአየር መተላለፊያው በጥርጣሬ ውስጥ እንዲቆይ ለማስቻል የሚቻል ነው)
በ A ንድ ሰዓት ውስጥ በ A ንድ ሞተር ውስጥ በጠቅላላው የሚጣለውን የክብደት ክብደት መለኪያዎችን E ንደሚያሰላስል ያመላክታል.
100% panton oversized በአንድ ላይ እኩል ውፅዓት አደከመ የሙቀት ሬአክተር እና ውጽዓት ሞተር አደከመ ሙቀት ግማሽ ነው ሬአክተር ሶኬት ጋዝ, እነዚህን እሴቶች ሙሉ ሞተር ሸክም ጋር legerment የተሻሻለ ናቸው እንዲኖረው arive.
አንድሩ
ስለዚህ በፓንቶን ውስጥ ከቻምብሪን የበለጠ ከፍ ያለ የጋዝ ሙቀትን ፣ በሪአክተር መውጫ ላይ ማግኘት አለብን።
ነገር ግን የፔንታቶን ጋዝ በሚያስገባው አየር ሲያቃጥሉ፣ ያ የሙቀት መጠኑ መቀነስ አለበት፣ አይደል? ጋዙን እንደገና የማደስ አደጋ ጋር ፣ አይደል?
ለላይኛው ክፍል ወይም ለመተላለፊያው ክፍል, በመጀመሪያ እንደ ሌሎች የጭስ ማውጫው ተመሳሳይነት እንዲኖረው ማድረግ አስፈላጊ እንደሆነ አስብ ነበር.
ነገር ግን, ይህ ክፍል ለሙሉ ጭነት ልኬት ያለው ነው, ስለዚህ ክፍሉን በመቀነስ, የሙቀት ልውውጥ (እና ionክ ልውውጥ?) ተስተካክሏል, በሪአክተር ሶኬት ላይ የጭስ ማውጫው ግፊት ይቀንሳል (ስለዚህም). የሙቀት መጠን መቀነስ).
ከዚያም የጭስ ማውጫውን በፀጥታ ወይም በማስፋፊያ ቫልቭ ደረጃ ላይ "መለቀቅ" እንችላለን. እርስ በእርሳቸው የሚረብሹ 2 "አስቀያሚ ማሰሮዎች መኖራቸው ያናድዳል ... አይደለም?
0 x
Sdc77 wrote:ከዚህ በተጨማሪ ፓንቶን ለተመሳሳይ ቅጣት ይጋለጣል!
ምንም ነገር አልፈጠርኩም, ፔንታንና ቻምቢንንም እንዲሁ.
አባታችን ለሁሉ እንደዚያ እላለሁ። ቻርለስ Pogues.
እኔ ሁሉንም የእነዚህ ስርዓቶች ድብልቅ ነው ማለት ነው.
ሰላም ተርባይነሮች
ይህ ደካማ ጎግ የሆነው ማን ነው?
@+
እሺ ይህን አየሁት፡- https://www.econologie.com/forums/super-carburateur-pogue-nelson-de-1930-t2297.html
ከጥያቄዬ ጋር በመገናኘቴ ይቅርታ
re @ +
0 x
አንድ ነገር ማድረግ ውድ ነው ፣ ምንም ነገር አለማድረግ ብዙ ተጨማሪ ወጪ ያስከፍላል ፡፡ ኮፊ አናን
የሚቀጥሉት ዝርያዎች ለአደጋ የተጋለጡ ናቸው-ሰውየው ... እሱ ለእሱ መልካም ይደረግለታል!
የሰው ልጅ በጣም አደገኛ የሆነ የተፈጥሮ ፀረ-ተባይ ነው!
የሚቀጥሉት ዝርያዎች ለአደጋ የተጋለጡ ናቸው-ሰውየው ... እሱ ለእሱ መልካም ይደረግለታል!
የሰው ልጅ በጣም አደገኛ የሆነ የተፈጥሮ ፀረ-ተባይ ነው!
በመስመር ላይ ማን ነው?
ይህን በመቃኘት ላይ ያሉ ተጠቃሚዎች forum : ምንም የተመዘገቡ ተጠቃሚዎች እና 140 እንግዶች የሉም