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[ዝሆን]

avec l'électronique des voitures modernes, çà me paraît peu probable

[Targol]

avec l'électronique des voitures modernes, çà me paraît peu probable

Pour l'electronique des voitures, j'y connais pas grand chose. Par contre, si on regarde comment sont estampillés les microprocesseurs sur les PC, il y a de quoi douter que tous les boitiers electroniques et tous les capteurs aient exactement les mêmes caractéristiques.

Pour rappel, tous les microprocesseurs sortent de la même chaîne. à la sortie, on les teste à des fréquences de moins en moins élevées jusqu'à trouver la fréquence ou le bignou reste stable et ne plante pas. on colle alors l'étiquette correspondant à cette fréquence stable sur le microproc. Ainsi, entre une puce et la suivante sur la même chaîne de montage, l'un sera estampillé 4.0Ghz et le suivant 3.2GHz.

Peut-être trouve-t-on ce type de différences sur les voitures ? non ?

[ፊሊፕ ሾተፍ]

oui, je confirme. il y a des caisses à problèmes, où le hazard a fait que le moteur se retrouve avec les jeux mal foutus, il bouffe de l'huile et de l'essence à croire que t'as un camion, et n'a pas de puissance. J'ai vu des différences de presque 1 litre/100 entre 2 audi 80 !
des R19 TD qui claquaient (diesel) alors que d'autres roronnent presque comme des peugeot, etc...
y en a aussi qui passent leur vie au garage, alors que le voisin qui a la même n'a aucun problème. on ne peut pas tout imputer au conducteur, en particulier pas les problèmes électroniques.

[ዛፍ ቆራጭ]

[...]J'ai vu [...]
des R19 TD qui claquaient (diesel) alors que d'autres roronnent presque comme des peugeot, etc...[...]

Ca peut être du simplement à une dotation différente en pompe à injection.

[ፊሊፕ ሾተፍ]

je suppose, oui. peut-être aussi du calage de l'injection ? ce qui renverrait aux compétences des garagistes, elles-aussi largement variables.