የመኪና ሞተሩ ለ ECS የሀይል ማጠራቀሚያ

[chatelot16]

ሄይ ሄይ ፣ አዎ የዲያቢሮጂን ችግር ነው ፣ እሱ ነው ‹BAAAAOOOOUUUM› ፡፡

ገና በገና ዋዜማ ወቅት ነው ፡፡

tanen BAAAAOOOOUUUM ውስጥ።

የእኔ የጀርመን ቆንጆ።

[ክሪስቶፍ]

በጭራሽ አይደለም-የ h2 ቋት የሙቀት ማከማቻ በጣም አስተማማኝ ሊሆን ይችላል ምክንያቱም የቁሳዊ ልውውጥ ስለሌለ… ካሎሪዎች ብቻ።

ከሞላ በኋላ ታንክ በአስተማማኝ ሁኔታ ሊዘጋ ይችላል ...

እኛ ያለ ምንም ነገር ከሌለን በኋላ

[Forhorse]

አዎ ግን ...
ስለ ጋዝ እየተነጋገርን ከሆነ ‹2Kg› ለማግኘት ምን ዓይነት የ H1 መጠን ያስፈልጋል (በጣም ቀላል ነዳጅ ነው ብዬ አስባለሁ)?
በንግድ ግፊት ጠርሙስ ውስጥ (~ 200bars) በአስር ሚሊ ሜትር m3 አናስቀምጥም ስለሆነም የ H2 ክብደት በጣም ውስን ይሆናል ስለሆነም የኃይል እምቅ መጠን ግዙፍ አይደለም ፡፡
ለብዙ ዝቅተኛ ማከማቻ በጣም ዝቅተኛ መልሶ ማዞሪያ ያደርገዋል።
ስለ ፈሳሽ እየተነጋገርን ከሆነ ፣ የ ‹H2› ፈሳሽ / መፍሰስ የሙቀት መጠን ምንድነው?


አርትዕ
በቀደሙት መልእክቶች ውስጥ ለማጉላት የፈለግኩትን ነጥብ ለማሳየት አንዳንድ አኃዝ

በአንድ የኢንዱስትሪ ጋዝ ዓይነት B50 ሲሊንደር ውስጥ 10m3 ሃይድሮጂን 200 አሞሌዎችን እናስገባለን።
10m3 ሃይድሮጂን የሚመዝን 0.898Kg
አንድ የ B50 ጠርሙስ ከ 75 ኪ.ግ ክብደት ይመዝናል።

በመኪናው ውስጥ የ 76Kg ክስ ማከማቸት ይችላል (ለ 80 ° ክስ እና ለ 40 ° ክፍያ)
0.898*10140*40= 364kJ (H2)
75 * 444 * 40 = 1332kJ (ጠርሙስ)
አጠቃላይ መሆን = 1696kJ።

አሁን መቆራረጥን ላለው ለዚሁ ተመሳሳይ ጭነት (76Kg) እኛ 65 ኪ.ግ ውሃ መላክ እንችል ነበር ፡፡
ማከማቸት እንችላለን።
65 * 4185 * 40 = 10881kJ
(እና መያዣውን በድጋሚ ችላ እላለሁ)

ስዕል የለም በተጨማሪም በስልጣን ላይ ያለ ቦምብ አንወድም ፡፡
ስሌቱን በ ‹250 ° (H2)› ሸክም እና በጫኑ ሸክም ሁሌም ከ 80 ° (H2O) ጋር የምንቀንስ ከሆነ አሸናፊው ውሃ ነው ፡፡

[chatelot16]

ለመፈለግ ምንም አያስፈልግም - መካከለኛ የሙቀት ውሃ ሙቀትን የማከማቸት በጣም ጥሩው መንገድ ነው… እና በተጨማሪም የውሃ ወጪ ምንም ማለት አይደለም ፡፡

ውሃው ከሌሎቹ አካላት ሁሉ እጅግ የሚልቅ የሙቀት መጠን አለው ፡፡

ሃይድሮጂን በጅምላ ሙቀት ውስጥ ጣልቃ እየገባ ነው ፣ ነገር ግን በእሳተ ጎሞራ ሙቀት ውስጥ የለም… እናም አንድ ሰው ቁጥሩን በመጨመር ብዛቱን ለመጨመር ሲፈልግ የገንዳው ክብደት ሁሉንም ነገር ያጠፋል

ስለዚህ በሃይድሮጂን ብቻውን ለመፈለግ ፋይዳ የለውም… ውሃ በአጋጣሚ ውሃ በሃይድሮጂን ውስጥ እጅግ የበለፀው አካል ይመስላል… በጣም የሚያሞቅ ትንሽ ነገር ነው

[gildas]

ሰላም,

የጠፋው የማሞቂያ ሞተሮች ሙቀት ወደ ኤሌክትሪክ ለመቀየር ተመልሶ ሊመጣ ይችላል ፣ የጂንዲን ስርዓት ነው።
ይህ ኤሌክትሪክ ኃይል በኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ መኪና ላይ ባትሪ ለመሙላት ወይም የሞተር ነዳጅ ለማገዶነት ለማገዝ ውሃ ወደ ሃይድሮጂን ኤሌክትሪክ ለማሞላት ያገለግላል ፡፡
መሣሪያው ውድ ፣ ውስብስብ እና ሰፋፊ ሊሆን ይችላል ፣ ግን ለ ጥልቅ አጠቃቀም በጣም አስደሳች ነው!

አርትዕ-በ Rankine ዑደት ውስጥ የትኛው ፈሳሽ (ካሎሪዎችን ለማገገም) ጥቅም ላይ እንደሚውል ማወቁ አስደሳች ነው ...

[chatelot16]

የመኪናው ሞተር በተሻለ ሁኔታ እንዲመቻች ከተደረገ ፣ የጭስ ማውጫው የሙቀት መጠን በጣም ዝቅተኛ እና በተጨማሪ የማዞሪያ ዑደት ለማገገም ምንም ነገር አይኖርም

መፍትሄው አለ-ሚለር ዑደት ይባላል-የአሁኑን ሞተር በእንቁላል ውስጥ ፣ ነዳጅ ወይም ነዳጅ ነው የሚያደርገው ይመስለኛል ፡፡

የአንዳንድ ትልልቅ የጭነት መኪናዎች የመለዋወጫ (የመለዋወጫ) ሞተር ቀድሞ በከፊል በከፊል አለ ፡፡

እሱ በሚቴን ሚቴን ጄኔሬተር ሚቴን ሳችሌል ላይም ይሠራል (ሚቴንዘርዘር አንድ obernay)

[chatelot16]

የመኪናውን የኃይል ፍጆታ ለመቀነስ በርካታ መንገዶች አሉ ... ግን መገንባት አለበት ... ወዲያውኑ አይገኝም።

መኪናው ወደ ጋራዥ በሚሄድበት ጊዜ ሁሉ ሙቀትን ወደነበረበት ይመልሳል በማንኛውም መኪና ላይ ምንም ነገር ሳይፈጥር ሊከናወን ይችላል ... በቀላሉ በሚቀዘቅዘው ውሃ እና በሞተሩ ብዛት ላይ ከተከማቸ ሙቀት ጋር በቀላሉ ሊከናወን ይችላል ፡፡ ተጨማሪ ማከማቻ ያክሉ።

እሱ አነስተኛ ድሎች ፣ ግን ቀላል ፣ የውሃ ዑደቱ ላይ ፈጣን የ ‹2› ፈጣን አያያዥ ፣ የሙቀት መለዋወጫ እና ፓምፕ ለማገገም የበለጠ ሙቀት በሚኖርበት ጊዜ ፓም cutsን የሚያቋርጥ ቴርሞስታት ይሆናል ፡፡

እንዲሁም በጣም በሚቀዘቅዝበት በተገላቢጦሽ ተግባር እንዲሁ ሊጸድቅ ይችላል-ጠዋት ላይ ለተሻለ ጅምር ሞተሩን በመጨረሻው የክረምቱ ለስላሳነት ብዙም አይጠቅምም

[gildas]

እንዲሁም በጣም በሚቀዘቅዝበት በተገላቢጦሽ ተግባር እንዲሁ ሊጸድቅ ይችላል-ጠዋት ላይ ለተሻለ ጅምር ሞተሩን በመጨረሻው የክረምቱ ለስላሳነት ብዙም አይጠቅምም

ምንም እንኳን ቀላልነት ቢኖርም እያንዳንዱን መቀልበስ / መገናኘት ያስፈልገው ነበር ...

የኑክሌር ኪው ዋጋ አንጻር ሲታይ መኪናው በአንድ ቦታ ቆሞ በተመሳሳይ ሰዓት ጥቅም ላይ የሚውል ከሆነ በጋዝ ወለል ውስጥ ማሞቂያ የሚነዳውን ማሞቂያ በነዳጅ ማደሚያው ስር ለማስቀመጥ ልማት ... ከመጀመሩ በፊት አንድ ሰዓት በፊት አንድ ቀስቅሴ ሞተር?
ጥቅሞች-በየቀኑ ጠዋት ላይ የሞተር ሞተር ብክለት እና አነስተኛ ብክለት ፡፡
ለማሰላሰል ...

ለ hs ይቅርታ ፡፡

[cortejuan]

ሰላም,

የሃይድሮጂንሱ ችግር እንደ ብረት ያሉ ጠንካራ መሰናክሎችን የመሻገር ችሎታው ነው ፡፡ የበለጠ ወይም ያነሰ ፈሳሽ እና ጋዝ ሃይድሮጂን ታንኮች ግፊትን ለመቋቋም በጣም የተወሳሰቡ ናቸው ምክንያቱም አነስተኛ ግፊቶችን (ጥቃቅን 800 አሞሌዎችን) መቋቋም አለባቸው ፡፡ ስለሆነም እንደ ሃይድሮጂን (ሃይድሮጂን ሰፍነግ) ያሉ ሌሎች መፍትሄዎች ፡፡

ግድግዳዎቹን ለመሻገር ያለው ችሎታ ይህንን ጋዝ በመጠቀም በቤተ ሙከራዎች ውስጥ ሊወገዱ የሚችሉ ጣሪያዎችን መቋቋም ይጠይቃል ፡፡ የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴሎችን ለማልማት ከሚያስችላቸው የአካል ጉዳቶች አንዱ ይህ ነው ፡፡ በ 2005 ውስጥ የአንድ የመኪና ቡድን መሪ አንድ የሃይድሮጂን መኪናን እውነተኛ ጅምር ለማየት 2015 መጠበቅ እንዳለብን አስረድተዋል ፡፡ ማውረዱ በእውነቱ መጠነኛ ነው ...

Cordialement

[chatelot16]

ምንም እንኳን ቀላልነት ቢኖርም እያንዳንዱን መቀልበስ / መገናኘት ያስፈልገው ነበር ...

እስኪያቅት ድረስ መርሳት የመተው አደጋን ላለመጉዳት በጣም አነስተኛ ለሆነ ጥቅም በጣም ገዳቢ እንደሚሆን እስማማለሁ ... መፈራረስን የሚከላከል ደህንነት በተጨማሪ መሆን አለበት ፡፡

በእራሱ በሚሰራው የፀሐይ ውሃ ማሞቂያ በቀላሉ ለማግኘት የበለጠ ሙቀት አለ ፡፡