አውሮፕላን እንደገና ጥቅም ላይ ሲውል

[አንድሬ]

ጤናይስጥልኝ
የአቪዬሽን ዓለም ልክ እንደ መኪና አይደለም ፡፡
በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ውስጥ ክፍሎች ልዩ መለያ ቁጥር ያላቸው ማህተሞች አሏቸው ፣ የፋብሪካው መውጫ ክፍሎችን ፣ ሱቆቹን ፣ የሚጫነው መካኒክ የሚከተል ሙሉ ወረቀት አለ።
ጎማዎች ፣ ሻማዎች ፣ ባትሪዎች ፣ መሣሪያው አቪዬሽን እና ተልዕኮው የመነሻ ቀን መሆኑን የሚያረጋግጥ ኦፊሴላዊ (TAG) ወረቀት ሊኖራቸው ይገባል ፣ ቀለል ያለ ዘይት ቱርቦኔት
በላዩ ላይ የተጻፈ ጽሑፍ እና የምርት ቀኑ እና ጥቅም ላይ የዋለው ቀን (4ans) NATO NATO የምስክር ወረቀት

በትናንሽ ካሲን እንኳን ቢሆን ማረጋገጫ ተሰጥቶታል ፡፡
ልክ አንድ ፓነል ሃርትልzelል ፕሮፔን ለትንሽል ቁ
በየአንዳንዱ በሰዓቱ በልዩ ፕሮሰellerተር የተመደበው የፕሮፋይል አካል ሌላ ነው ፣ ሁሉም በ ‹100› ሰዓት እና በአመት ውስጥ አነስተኛውን መካኒካል ምርመራዎች ሁሉ ከ ‹‹X››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››xxggታቸውን በሚጠይቀው መጠን በየሰዓቱ ለሚሠራው ለፕሮፋዩ የተመደበው መፅሃፍ ተዘርዝሯል ፣ በ‹ 5 ›ሰዓት እና በአመት ውስጥ ያለው አነስተኛ ሜካኒካል ምርመራዎች ሁሉ ከ‹ XNUMX ›ዓመታት በኋላ ባለው የፍቃድ ቁጥር ቁጥሩ ተዘርዝረዋል ፡፡ አውሮፕላኑ አውርዶ በሚያሽከረክርበት እና በሚያረጋግጥ ልዩ አውደ ጥናት ውስጥ አስገዳጅ ምንባብን አላየለ ፡፡ አንዳንድ ጊዜ ከነጭራሹ ግርጌ ላይ የተዘበራረቀ ስዕል ይታያል ፣ አሁንም ሁሉም ነገር በአስተራቢው መጽሐፍ ውስጥ ተመዝግቧል።

አንድ ቀላል ትንሽ አውሮፕላን 3 Xessum መጽሐፍት 172 ለሌሎች (ULM አይደለም)
ሁሉንም ማውረድ እና በደቂቃው ማረፊያ ላይ ፣ የመወሰድ እና የማረፊያ ቦታዎችን ፣ የነዳጁን ክብደት ፣ የተጓ numberች ብዛት ፣ ክብደታቸውን ፣ የሻንጣውን ክብደት ፣ የመከለያ ቦታ ፣ ብዛት ሞተሩ ውስጥ ዘይት እና እንዲሁም ያልተለመዱ ክስተቶች ተገኝተዋል።
ለአውሮፕላን ክፍሉ ህዋስ ብቻ ሌላ መጽሐፍ።
ሌላ መጽሐፍ ለፕሮፋይሉ ፡፡

ከዚያ አብራሪው እነዚህን ሁሉ በረራዎች የሚጽፍበት ዕለታዊ መጽሐፍ አለው ፡፡
ሰዓታት መዘግየት ፣ ደርሰዋል ፣ ቦታዎች ፣ የበረራ ect ዓይነት ..

አሁን ለምን እንደሆነ ተረድተዋል ፣ አንዳንዶች ወደ አማተር ግንባታ ወይም ULM ይመለከታሉ።
በአይቪዬሽን ውስጥ የሐሰት ቁርጥራጮችን መትከል የበለጠ አስቸጋሪ እንደሆነ ለመናገር ያህል ጥሩ አይደለም ፣ ቀላል የሆነ አቪዬሽን ለማረጋገጥ በጣም ውድ ነው እና የተወሳሰበ ነው
ይህ አለ ፣ ግን ብዙ ሜካኒካዎች ፊርማዎችን ማስቀመጥ አለባቸው ፣ ይህ ደግሞ ብልጭ ድርግም ካለ በኋላ 10ans እንኳን ብዙ ችግሮችን ሊስብ ይችላል ፡፡


አንድሩ

[moinsdewatt]

በአውሮፕላኖች ውስጥ አውሮፕላኖችን መገንባቱን ቀጥሏል ፣

በ Tarbes አቅራቢያ የበረራ ዝሆኖች የመቃብር ስፍራ ነው ፡፡

30 June 2012 AZEREIX, ሀግስ-ፒሬኔስ (ሮይተርስ)

በፒሬኒየስ እግር ላይ እጅግ ግዙፍ አስከሬኖች intertwine ፣ የተወሰኑት ሙሉ በሙሉ የተዘበራረቁ ሲሆኑ ሌሎቹ ደግሞ እየጠበቁ ፣ ክንፎች አፍንጫቸው ፣ አፍንጫው ተቆርጦ ተመሳሳይ ዕጣ ፈንታ ይጠብቃሉ ፡፡

ወደ አስራ አምስት ያረጁ አውሮፕላኖች ታርቤክ አቅራቢያ በሚገኘው የታርማክ ኤሮሶቭ ኩባንያ ትክክለኛ የአቪዬሽን “የዝሆን መቃብር” ጣቢያ ላይ እንደገና እየተገነቡ ነው ፡፡

በዓለም ላይ ያሉትን ሰማያቶች በሙሉ ካፈሰሰ በኋላ ዕድሜያቸው በደቡብ ምዕራብ ተወልዶ ያበጃቸውን ያበቃል የተባሉ ብዙ አየር ወለሎች አሉ። እንደዚያ ሲሳካ ፣ የደከመ 737-300 ቦይንግ ከአሮጌው ኤክስኤክስX ጋር ይቀመጣል።

በእያንዳንዱ ጊዜ ሠራተኞቹ እንደገና ጥቅም ላይ የሚውሉ መሣሪያዎችን - ሞተሮችን ፣ የማረፊያ መሳሪያ ... - እናም አሁን ቁሳቁሶቹን ለመደርደር ሬሳውን ለመቁረጥ ወስነዋል ፡፡ ግቡ የመሣሪያውን ብዛት እስከ 90% እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ነው።

በሚቀጥሉት 6.000 ዓመታት በዓለም ላይ 20 አውሮፕላኖች የሕይወታቸውን ፍጻሜ እንደሚያገኙ ይገመታል ”ሲሉ ታርበስ የላቀ ሪሳይክል እና ጥገና ኤሮፕላን ኩባንያ (ታርማክ) የተባለ የኩባንያው ፕሬዚዳንት ፊሊፕ ፎርናዴት ያስረዳሉ ፡፡

ሀሳቡ የአውሮፕላኑን ቀሪ ዋጋ የሚወክሉ መሣሪያዎችን ‘ለማስቀመጥ’ ነው (...) ከዚያ የቀረውን አስከሬን እንንከባከባለን ፡፡

በ Tarbes-Lourdes አውሮፕላን ማረፊያ ፊት ለፊት ከ 2008 ተጭኖ ኩባንያው እ.ኤ.አ. በግንቦት መጨረሻ ላይ የ 21 አውሮፕላኖችን አቋርጦ የሌሎችን የ 12 መሰባበር ጀመረ ፡፡

ከ 40 ሰራተኞች ጋር ፣ ከ 70 ሚሊዮን ዩሮ የሚዞረውን 7,7% የሚወክል መሳሪያዎችን ማከማቻ እና ጥገና ያቀርባል ፡፡

ቀሪው 30% የሕይወት ማለቂያ ሞዴሎችን ከማጥፋት ጋር ይዛመዳል ፣ እንደ ፊሊፕ ፉርናዴት አፅንዖት እንደሚሰጥበት “ቁልፍ ቃል ለአከባቢው አክብሮት ነው” ፡፡

ኮረENን ፣ ኡሪየም እና አስባርስቶስ ፡፡

የ 30 ሄክታር ቦታ አከባቢ አደገኛ የሆኑ ፈሳሾችን ማንሳትን ለመከላከል የውሃ ማጠጫ ቦታዎች እና የዝናብ ውሃ የመከር ስርዓት አለው ፡፡

“አንድ የድሮ አውሮፕላን ይንጠባጠባል ፡፡ ፈሳሾቹን ለመቆጣጠር በጣም የተወሳሰቡ ናቸው” በማለት ለዲዛይን ሥራው ተጠያቂው ሴባስቲያን ሜዳን በጣም ተቀጣጣይ የሆነውን ኬሮሲን ወይም የሃይድሮሊክ ዘይት በምሳሌነት ጠቅሷል ፡፡

አንዳንድ የቆዩ መሣሪያዎች በበቂ ሁኔታ መነሳት የሚያስፈልጋቸው የተበላሸ የዩራኒየም ሚዛን ሚዛን ወይም አሴስቶስ እንኳ አላቸው።

የ A340-300 በድን አስከሬን ጥላ ሲያጠቃልልም “የእኛ ድርሻ የተወሳሰበ ቆሻሻን ወስደን ወደ ቀላል ቆሻሻ መደርደር ነው ፡፡ ከዚያ ብዙም ሳይርቅ በሞቃት ሰኔ ፀሐይ ሁለት ክሬኖች ሌላ ማሽን በማንቀሳቀስ እና በመያዣዎች ላይ ለማስቀመጥ ተጠምደዋል ፡፡

የተደረደሩ ቁሳቁሶች በአሉሚኒየም መቀመጫዎች እና ፊውዚንግ ክፍሎች ፣ አይዝጌ ብረት ቧንቧዎች ፣ የታይታኒየም አየር ማቀነባበሪያ ቧንቧዎች ፣ ያገለገሉ ጎማዎች በተሸፈነው ቦታ ላይ ይቀመጣሉ ፡፡ በአማካይ አንድ የአውሮፕላን አስከሬን የ 70% የአሉሚኒየም ይይዛል ፡፡

እንደገና ጥቅም ላይ ከዋለ እነዚህ ቁሳቁሶች በቤት ውስጥ መገልገያዎች ፣ በሲቪል ምህንድስና ወይም በሌላ አውሮፕላን አንጀት ውስጥ ሊቀሰቀሱ ይችላሉ ፡፡

የተወሰኑ አካላት የበለጠ “እንግዳ” መዳረሻ አላቸው ፣ ሴባስቲያን ሜዳንን ይጨምራሉ ፣ ለምሳሌ እነዚህ አስመሳይ ለመሆን የተወሰዱ ኮክፒቶች ወይም እነዚህ የአውሮፕላን በሮች ለበረራ ሰራተኞች ስልጠና እንደገና ጥቅም ላይ ውለዋል ፡፡

የኦርገን ዶናልድ

ከተባባሪዎቹ መካከል ታራምክ ኤሮሳቭ የአውሮፕላን አምራቹን ኤርባስ ፣ የኢንጂነሪንግ አምራች ሴኔክማ እና የቆሻሻ አያያዝ ኩባንያውን ሲታ ፣ በቅደም ተከተል የኢዴድ ፣ ሳራንና የሱዝ አከባቢዎች ይገኙበታል ፡፡

አውሮፕላኖቹ እርጅና ስለነበራቸው እና ለወደፊቱ ሊሞክሩ ከሚችሉት የዲዛይን ጽ / ቤት እያንዳንዱን አውሮፕላን አንድ ቀን የሚያከናውን የወደፊቱን የመገንባትን ሥራ በተመለከተ የአየር ወለድ ግብረመልስ ያገኛል ፡፡ ሴክማ በበኩሉ ለተጠቀሙባቸው ክፍሎች አቅርቦቶችን ያያል ፡፡

የጥገና ሥራዎቹ በሚከናወኑበት የ 30 ከፍተኛ ሜትር መጋዘን መግቢያ ላይ የእንጨት ሳጥኖች ተሠርተው የተያዙትን መለዋወጫ ቴክኒካዊ መግለጫ በተገነዘቡ ጊዜ ወደ ባለቤቱ ባለቤት ለመላክ በመጠባበቅ ላይ ናቸው ፡፡ መሣሪያው.

የሕይወት ማብቂያ መሣሪያ ክፍሎች ወደ አገልግሎት ሲመለሱ ማየታችን ሲገርመን ፊሊፕ ፉርናዴት መሣሪያዎቹ እንደገና ጥቅም ላይ ከመዋላቸው በፊት እንደገና የተቋቋሙ መሆናቸውን አፅንዖት በመስጠት “በሺዎች የሚቆጠሩ የመሣሪያ ዕቃዎች በአውሮፕላን ተመለሱ” ሲል ዘግቧል ፡፡ .

አውሮፕላን እንዲቆም የሚያደርገው ምንድን ነው? እነዚህ ሁልጊዜ ኢኮኖሚያዊ ምክንያቶች ናቸው ይላል ፡፡ አንድ ያረጀ አውሮፕላን ነዳጅ ይወስዳል ፣ ዋና የጥገና ሥራዎችን ይጠይቃል ፣ ይህም ብዙ ጊዜ ውድ ነው ፡፡

ስለሆነም የመሳሪያውን “ቀሪ እሴት” መወገድ እና በሁለተኛው እጅ ገበያ ላይ እንደገና መታየቱ ፣ ከእነዚህ የተከበሩ ዝሆኖች በሕይወታቸው መጨረሻ እንደ አንድ የአካል ልገሳ ፡፡

የታርማክን ራስ ከመረከቡ በፊት በኢ.ዲ.ኤስ የጥገና ሥራዎች ለ 20 ዓመታት ሲሠሩ የቆዩት ሥራ አስኪያጁ ‹‹ እኛ አዎ ፣ ስጦታ ካልሆነ በስተቀር እኛ ማለት እንችላለን ›› ብለዋል ፡፡

ፊሊፕ ፎርኔዴቴም የእነዚህን የሰማይ ግዙፍ ሰዎች የመጨረሻ ጊዜዎች የመቆጣጠር ፍላጎት እንዳለው መናዘዝ።

አንድ አውሮፕላን ለመጀመሪያ ጊዜ ባሠራንበት ጊዜ የመጨረሻው በረራ መሆኑን ማወቅ እንግዳ ነገር ነበር ... ከዚያ በኋላ ግን ተለማመዱት ፡፡

http://www.boursier.com/actualites/reut ... 14159.html

[moinsdewatt]

የአውሮፕላን መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል እንቆቅልሽ ፡፡

በብሉቤይ ዲላምርቼ -አዲስ ፋብሪካ የ ‹19 June› 2015 ፣

በአምስት ዓመት ውስጥ የአውሮፕላን አማካይ አማካይ ከ 31 ወደ 26 ዓመታት አድጓል ፡፡ ይህ አጭር ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለው ከትራፊክ መጨመሩ ጋር ተያይዞ የአውሮፕላኖችን እንደገና ጥቅም ላይ ለማዋል አስፈላጊውን እርምጃ ያደርገዋል ፡፡ እንደገና ጥቅም ላይ ከመዋሉ ምርቶች ምርቶች ዋጋቸው ዝቅ ብሏል ...

ቦይንግ ባደረገው የቅርብ ጊዜ የገበያ ጥናት ዓመታዊ የአየር በረራዎችን መጠን ከ 2% ወደ 3% ይገምታል ፡፡ ከአየርbus ፣ ከሲታ (ስዌዝ አካባቢ) እና ከስኔማ (ሳፍራን ቡድን) የተጫነው የጣልማክ ኤሮሳቭ ፕሬዝዳንት ለኤኤፍፒ ፊሊፕ ፉርናዴት “ከአገልግሎት ለማግለል ብዙ የአውሮፕላን እጩዎች ይኖራሉ” ሲል ያረጋግጣል በታርበስ አየር ማረፊያ ፡፡ የፊሊፕ ፉርናዴት በሚቀጥሉት 12 ዓመታት ውስጥ በዓለም ገበያ ውስጥ ከ 000 እስከ 15 በተወገዱ መሣሪያዎች ወይም በዓመት ከ 000 እስከ 20 እንደሚገመት ይገምታል ፡፡ ማከማቸት ቢኖርባቸው ፣ ከፓሪሱ ወለል በላይ ከግማሽ በላይ የሚሆኑት ለእነሱ መሰጠት ነበረባቸው ፡፡

መፍትሄ ብቻ: ማጽዳት ፣ መበታተን እና እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ፡፡ በአውሮፕላን ማቋረጣ ዓለም አቀፉ ገበያ በ ‹80› ውስጥ የ 2014 ሚሊዮን ያህል ዋጋን ይወክላል ፡፡ በቡድን ቡድን አ.ማ. አማካሪ እና በአፍራ (የአውሮፕላን በረራ ሪሳይክል ሪሳይክል) አጋርነት በተደረገ ጥናት መሠረት ፡፡

ግን ፣ ብዙውን ጊዜ በገበያው ላይ ፣ ብዙ ዕቃዎች በምሽት ፡፡ የሬሳዎች እና የአካል ክፍሎች ብዛት ዋጋውን እየቀነሰ ነው ፣ እና እንቅስቃሴን ሚዛን ለመጠበቅ ቀላል አይደለም። በአፍራ መሠረት የእነዚህ ጥቅም ላይ የዋሉ ክፍሎች ድምር ዋጋ (በአዲሱ ዋጋ በ 50% ገደማ ይሸጣል) አሁንም በዓመት ወደ 3,3 ቢሊዮን ዶላር ይደርሳል ፡፡ ለአሉሚኒየም ፣ እንደ A380 ያለ አንድ አምሳያ የሆነ ቁሳቁስ ከሆነ ፣ በሶስት ዓመት ውስጥ የእሴቱን አንድ ሦስተኛ ያህል አጡ ፣ ይህም በማያወላውል መልኩ ዳግም ቢቀያየርም። አንድ አውሮፕላን ንፁህ ተሰባብሮ ቢሆንም የ 5 176 470 ጣሳዎችን (የመጠጥ ሳጥኖችን) ለማምረት አስችሏል ፡፡

ሁለት ACTOR በፈረንሳይ ውስጥ።

ለዚህ እንቅስቃሴ የተወሰነው በፈረንሳይ ውስጥ ሁለት ጣቢያዎች ብቻ ናቸው። በጣም የቆየው ፣ በቼቴዋሩ አውሮፕላን ማረፊያ ላይ ከ ‹2005› በባርትሪን ኤሮ ሪሳይክልነት የሚከናወን ነው ፡፡ በብረታ ብረት ልኬቶችን እንደገና ጥቅም ላይ ለማዋል የተደረገው ይህ የolሎሊያ ንዑስ ድርጅት በየዓመቱ በደርዘን የሚቆጠሩ በ ‹15 000 m2› መድረክ ላይ ደርዘን አውሮፕላኖችን ያጠፋል ፡፡

በታምቤስ ውስጥ Tarmac Aerosave በ 2009 ሄክታር ቦታ ላይ በአውሮፕላን ህይወታቸው መጨረሻ ላይ የአውሮፕላን ጥገና ወይም መሰናከል ከ 30 ያረጋግጣል ፡፡ ለፍላጎት ፍላ ,ት ምላሽ ለመስጠት በስፔን ውስጥ ቴዎኤል አውሮፕላን ማረፊያ ሁለተኛ የ “340 ሄክታር” ሁለተኛ ጣቢያ ተከፍቷል። ኩባንያው በመጨረሻው የህይወት አውሮፕላን ማከማቻ ፣ ጥገና እና ጥቅም ላይ የዋለ የአውሮፓ መሪ ነው ፣ እስከዛሬ ከ 50% በላይ አውሮፕላኖች እንዲደመሰሱ ተደርገዋል ፣ ከጠቅላላው ከ 85% በላይ ዋጋ ያለው ፡፡ ግቡ እስከ 90% ድረስ መሄድ ነው።



የቴክኒክ ችግሮች።

በርካታ ብሬኮች አሁንም የተጣሉ አውሮፕላኖችን ዋጋ እንዳያገኙ ይከላከላሉ። ይህንን ደረጃ ለማሻሻል የኢኮ-ዲዛይን እንቅስቃሴው የተፋጠነ መሆን አለበት ፡፡ ከመብራት እና ነዳጅ ኢኮኖሚ በተጨማሪ የመሣሪያ ዳግም ጥቅም ላይ መዋል ችግርን ማካተት አለበት።

ውስብስብ ውህዶች ፣ ለምሳሌ እንደገና መለያየት ያለባቸውን ብረቶችን እንደገና ጥቅም ላይ ለማዋል የበለጠ አስቸጋሪ እና ውድ ያደርጋቸዋል። የቅርብ ጊዜ የአውሮፕላን ሞዴሎችን በመገንባት ረገድ 50% የሚሆኑት የካርቦን ውህዶችም ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የሚሄድ ችግር ይፈጥራሉ ፡፡ ስዌዝ እ.ኤ.አ. ሰኔ 19 ላይ ለቦርጌት የ Xcrusher ቴክኖሎጂን (ከማዕድን ዘርፍም ጥቅም ላይ የዋለ) ከጅማሬው ካሚል ጋር በመተባበር ሙጫ እና የካርቦን ቃጫዎችን የመለየት ቴክኖሎጂ መዘርጋቱን አስታወቁ ፡፡ ይህ በኬሚካል አሟሟት ባልተለቀቀ የኃይል መለያየት ርዝመታቸውን እና ባህሪያቸውን የሚጠብቁትን ቃጫዎች መልሶ ለማግኘት ያስችለዋል ፡፡ ይህ ፕሮጀክት የ “አዲሱ ኢንዱስትሪ ፈረንሳይ” እቅድ አካል ነው ፡፡

የአየር ማመላለሻዎች ከዚህ በፊት ዋነኛው ተቆጣጣሪዎች አይደሉም ፣ አግሮፊልቶችን ባለመቀበል እና በአሪዞና በረሃማ አሸዋ ስር የተቀመጡ ወይም የተቀበሩ አንዳንድ የ 4 000 መሳሪያዎችን ትተዋል። ዘርፉ ዘላቂ ልማት ለማምጣት አንድ እርምጃ ወስ hasል ፡፡ ግን አረንጓዴ አውሮፕላኖች መገንባታቸውን ይቀጥላሉ ፡፡

ብሉቤሪ ዲላርቼ

http://www.usinenouvelle.com/article/le ... ns.N337147

[moinsdewatt]

የአውሮፕላን ማረፊያ አውቶቡስ ኤሮሳቭ ኤሮሳቭ የኢንቨስትመንትና የዓይን አገልግሎት ይሰጣል ፡፡

በማርኒአ ANGEL አዲስ ፋብሪካ የ ‹01› መጋቢት 2016 ፡፡

የተግባሮቹን ጠንካራ እድገት ለመቋቋም ፣ የአውሮፕላን ማባረር ባለሞያው ስፔሻሊስት ታርማክ ኤሮሳቭ ፣ በ Tarbes (ሀይስ-ፒሬኔስ) አቅራቢያ በሚገኘው በአዜሬይክስ ተቋማትን በማስፋፋት የአዲሱን የአገልግሎት እንቅስቃሴዎችን ዝግጅት እያደረገ ነው ፡፡


የአዳዲስ ማከማቻ ሕንፃዎች ግንባታ ፣ የአስተዳደራዊ ሕንፃዎች ግንባታ ማራዘሚያ ፣ የአውሮፕላን ማቆሚያ ቦታዎችን ማራዘም ፣… በአፓርትማው አቅራቢያ በአዜሬይክስ (ሀይስ-ፒሬኔስ) የግንባታ ጣቢያ ቦታዎች በመካሄድ ላይ ናቸው ፡፡ የ Tarbes-Lourdes-Pyrénees አየር ማረፊያ


የሕይወት ፍጻሜ አውሮፕላኖችን በማፍረስም ሆነ በአውሮፕላን ማከማቸት በአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ ጥገናን የተካነ ኩባንያው በድርጊቶቹ ውስጥ ጠንካራ ዕድገትን መጋፈጥ አለበት ፡፡ የታርማክ ኤሮሳቭ ፕሬዝዳንት ፊሊፕ ፉርናድ በበኩላቸው “እ.ኤ.አ በ 2015 ታርማክ ኤሮሶቭ ሃምሳ ያህል ታርቤስ ውስጥ ጨምሮ 130 አውሮፕላኖችን ተቀብሏል ፡፡

በአለም አቀፍ ደረጃ ፣ በ ‹2009› ውስጥ ከተፈጠረ ከኩባንያው የተቀበሉት የአውሮፕላኖች ብዛት ‹350› ን ለማቋረጥ የ 70 ን አቋር hasል ፡፡ አዲስ ኢንmentsስትሜቶችን የሚጠይቅ ጭነት ጭማሪ።

የአካል ክፍሎችን እና የአውሮፕላን መሳሪያዎችን የማከማቸት አቅም ለማጎልበት በየካቲት ወር መጀመሪያ ላይ በአዜሬይክስ ጣቢያው አዲስ የ “2 300 ካሬ ሜትር” አዲስ ሕንፃ አገኘ ፡፡ በሂደቱ ውስጥ ለክፍሎቹ እና ለመሣሪያ ማከማቻዎች አዲስ የ ‹1 000 ካሬ ሜትር› ማራዘሚያ በኤፕሪል 2016 ወቅት መቅረብ አለበት ፡፡

በትይዩ ፣ የ 500 ካሬ ሜትር ቦታ ያለው የቢሮ ግንባታ በመገንባት ላይ ነው ፡፡ እነዚህ ኢን investስትሜቶች በዓለም ዙሪያ በ 2 ሚሊዮን ዩሮ ዋጋ ያላቸው ናቸው ፡፡

የ 6 000 ካሬ ሜትር እና ተጨማሪ የአውሮፕላን ማቆሚያ አዳራሽ አዲስ ማከማቻ አዳራሽ ፡፡
..............
..............

http://www.usinenouvelle.com/article/le ... es.N382250

[moinsdewatt]

ዜና ከ Tarmac Aerosave:

..............
የሞባይል መቁረጫ ማሽን

በተመሳሳይ ጊዜ Tarmac Aerosave በህንፃ ግንባታ ላይ አይተውም ፡፡ እንቅስቃሴው በቋሚነት እያደገ ነው ፡፡ በ 2019 ወደ ሠላሳ መሳሪያዎች አካባቢ መጨነቅ አለበት። እስካሁን ድረስ 140 አውሮፕላኖች ተፈርሰዋል. እና በጠርቤስ ላይ የተመሠረተውን ትልቅ የመቁረጫ ክፍል የሚያሟላ አዲስ መሣሪያ አሁን ተሠራ-ለሲቪል እና ለወታደራዊ አውሮፕላኖች የታጠረ የመቁረጫ ዋሻ በጠባብ ፊውዝ (ነጠላ-መተላለፊያ ዓይነት) ፡፡ ክንፎቹ ከተበታተኑ በኋላ የፊስሌላው ክፍል ወደ ክፍሎች ሊቆረጥ ይችላል ፡፡ የአዲሱ ማሽን ዋና ባህርይ ተንቀሳቃሽ ነው ፡፡ ለመበታተን የታሰቡ አብዛኞቹ አውሮፕላኖች በረራ ላይ ይደርሳሉ ፡፡ ይህ በቡድን ቡድኖቻችን ውስጥ የተሠራው ይህ አዲስ መሣሪያ ከአሁን በኋላ ለበረራ አውሮፕላኖች የተወሰኑ ፍላጎቶችን ያሟላል ወይም የተወሰኑ አውሮፕላኖች ብዙ ርቀቶችን እንዳይጓዙ ይከለክላል ፡፡ ", ፓትሪክ ሌዘር ያብራራል. በፈረንሳይ እና በዓለም አቀፍ ደረጃ አዳዲስ አድማሶችን ለመክፈት በቂ ነው ፡፡


Tarbes de Tarmac Aerosave ጣቢያ አዲስ የጥገና ሥራዎችን ለመቀበል በዝግጅት ላይ ይገኛል ፡፡

................

https://www.usinenouvelle.com/article/t ... es.N858725

[moinsdewatt]

አየር መንገዱ A380 ሙሉ በሙሉ በአንድ Tarbes ኩባንያ የታሰረ ነው-የመጀመሪያው!
ኤርባስ በ 380 A2021 ዎችን ከእንግዲህ አይገነባልም ፡፡ ነገር ግን ሱjumርቡቦ በሁለተኛው እጅ ገበያ እና በተለዋጭ መለዋወጫዎች ላይ ሁለተኛ ሕይወት ይኖረዋል ፡፡ ለ Tarbes (ሀይስ-ፒሬኔስ) ኩባንያ ታርማክ አሬሮቭ አንድ ኩባንያ ይህንን አውሮፕላን ለመጀመሪያ ጊዜ ላጠፋው ነው ፡፡

በ 24/11/2019 በ Sylvain Duchamp

አንዳንድ የ ‹380› ክፍሎች ፈጽሞ አልተበተኑም እና አብዛኛዎቹ ለአምራቾቻቸው ተሽጠዋል ፡፡ የ Tarmac Aérosave የንግድ ሥራ አስኪያጅ አላን ለቡቸር የተወሰነ ቅንዓት አይሰውሩም ፡፡

በአውሮፕላን ማከማቻ ፣ ጥገና እና መልሶ ጥቅም ላይ የዋለው የአውሮፓ መሪ የሆነው Tarbes (ሀግስ-ፒሬኔስ) ኩባንያ ፣ በአንድ ዓመት ጊዜ ውስጥ A380 ን አጠናቋል ፡፡ የመጀመሪያ።

ከፍተኛ የገበያ ዋጋ ያላቸው መሣሪያዎች
አየር መንገዱ ሲንጋፖር አየር መንገድ ሱፐርጁምቦውን ለ 12 ዓመታት ካገለገለ በኋላ ከጀርመን ኩባንያ ዶ / ር ፒተርስ ግሩፕ ጋር የኪራይ ውሉን አላደሰም ፡፡ መጀመሪያ ላይ መሣሪያውን ማከማቸት ብቻ ነበረብን እና ከዚያ ባለቤቱ ዲኮንትራት እንድንሰራ ጠየቀን ፡፡ ይላል ሚስተር ሌቦቸር ፡፡



A380 “በጣም ልዩ” መሣሪያዎች ያሉት እና “እጅግ ከፍተኛ የገቢያ ዋጋ” ን የሚወክል ሁሉም ክፍሎች ተመልሰው ወዲያውኑ ወደ ገበያው ተመልሰዋል ፡፡ በዋጋያቸው ምክንያት የማረፊያ ማርሽ በጣም በፍጥነት ተወግዶ ታርማክ ኤሮቬቭን “አውሮፕላኑን ማንቀሳቀስ እንዲችል የሚያርፍባቸው ክሬጆዎች” እንዲሠራ አስገደደው ፡፡

ያገለገሉ ኤ 380 ሴ
የታርባይስ ኩባንያ ሌሎች ሶስት A 380 ን ያስተናግዳል ነገር ግን ሁሉም አይፈርስም ፡፡ “የግንባታ ግንባታ ለሁሉም አውሮፕላኖች ስልታዊ አይደለም ፡፡ አንደኛው እንቅስቃሴያችን አውሮፕላኖችን ማደስ እና ማደስን ያካተተ መሆኑን አሌን ሊቡቸር ገልፀዋል ፡፡ ከእነዚህ ውስጥ ሁለቱ ወደ ሁለተኛው ገበያ ይመለሳሉ ፡፡ ዕድል "

አንዳንድ ኩባንያዎች በአዳዲስ መስመሮች ላይ መጠቀሙን ይቀጥላሉ-“ክፍሉ ጠባብ ነው ግን ተፈላጊ ይሆናል። በ 2018 ሃይ ፍሊ የተባለ የፖርቱጋላውያን የአውሮፕላን ኪራይ ኩባንያ ደግሞ ሰራተኞችን ፣ ጥገናዎችን እና ኢንሹራንስ ፣ ያገለገለ ኤርባስ ኤ 380 የመጀመሪያ ኦፕሬተር ሆኗል ፡፡ የብሪታንያ አየር መንገድም ኤ 380 መርከቦቹን ያሳድጋል ፡፡

https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 53191.html

[moinsdewatt]

በ Tarbes ውስጥ በተከማቹ አውሮፕላኖች ላይ ቪዲዮ

[ክሪስቶፍ]

ዜና ከ Tarmac Aerosave:

ሕልውናው እስኪፈታ ድረስ A380 ቀድሞውኑ የሚገኝበት ቦታ አለ?

[ክሪስቶፍ]

እሺ የሚከተሉትን መልእክቶች አላነበቡም ...