ቻይና BYD: አዲስ LFP> Li-Ion ክላሲክ ባትሪዎች

[jean.caissepas]

የቻይናው የመኪና አምራች ኩባንያ ዲ.ዲ. ከ 600 ኪ.ሜ በላይ የማሽከርከር ክልልን ለመቆጣጠር የሚያስችል የባትሪ የፈጠራ ባለቤትነት ማረጋገጫ አቅርቧል-

https://news.metal.com/newscontent/1010 ... -two-days/

የሚመጡት መኪኖች
https://www.automobile-propre.com/breve ... ectrifiee/

[GuyGadebois]

የሚመጡት መኪኖች
https://www.automobile-propre.com/breve ... ectrifiee/

ግሩሲክ ፣ አንድ ጊዜ… በእነዚህ ቀናት ውስጥ ያን ያህል ኃይል አያስፈልግዎትም ፡፡

[Exnihiloest]

የቻይናው የመኪና አምራች ኩባንያ ዲ.ዲ. ከ 600 ኪ.ሜ በላይ የማሽከርከር ክልልን ለመቆጣጠር የሚያስችል የባትሪ የፈጠራ ባለቤትነት ማረጋገጫ አቅርቧል-

https://news.metal.com/newscontent/1010 ... -two-days/

የሚመጡት መኪኖች
https://www.automobile-propre.com/breve ... ectrifiee/

የሚስብ ነገር ግን አሁንም ገና ያልበጀ ነው ፡፡ በ 450 ኪ.ሜ ራስን በራስ ማስተዳደር ፣ ለመንገድ በጣም ትንሽ ነው (እና ጽንሰ-ሀሳቡም ነው) በተግባር እና ተሽከርካሪውን የሚያረጋግጥ ትንሽ የስፖርት ማሽከርከር ፣ ወይም በሀይዌይ ላይ ምናልባት ያነሰ ይሆናል) ፡፡ ከዚያ የኤሌክትሪክ ሁለተኛው ደካማ ነጥብ ፣ ኃይል መሙያ ሰዓቱ ነው እና እዚያም በአንቀጹ ውስጥ ምንም አላየሁም። እያንዳንዱን 400 ኪ.ሜ ለመሙላት አንድ ሰዓት ከወሰደ ያ ጥሩ አይደለም።
ለከተማ መኪና ወደ ኤሌክትሪክ ለመቀየር ዝግጁ ከሆንኩ ፣ ለእኔ ጥቅም ሲባል ለመንገዱ መንገዶች መካከል ተዓማኒነት ያላቸው አማራጮችን እስካሁን አላየሁም እና ምንም እንኳን በቅርብ ዓመታት ውስጥ የተደረጉት መሻሻል ሁሉ ቢኖርም አሁንም ድረስ ባትሪ.

[ENERC]

ግሩሲክ ፣ አንድ ጊዜ… በእነዚህ ቀናት ውስጥ ያን ያህል ኃይል አያስፈልግዎትም ፡፡

ይህ በመሙያ ፍጥነት ላይ ካሉ ገደቦች የሚመጣ ነው።
በጥንታዊ ሊቲየም አይን ውስጥ ፣ ከፍተኛ 3C ብቻ ማስከፈል ይችላሉ። አነስተኛ ስሌት
- በ 200 ኪ.ሜ በ 15 ኪ.ወ.ወ.በ.በ 20 ኪ.ሜ. በሰዓት በ 100 ኪ.ሜ በሞላ ኪሳራ በሚወስድ መኪና ውስጥ 130 ኪ.ሜ በ 40 ኪ.ሜ ውስጥ መልሶ ማግኘት ከፈለጉ በባትሪው ውስጥ XNUMX ኪ.ወ.
- በ 15 ደቂቃ ውስጥ የ 4 * 40 -> 160 kW የኃይል መሙያ ኃይል ያደርገዋል።
- ስለሆነም አነስተኛ የባትሪ መጠን ከ 160/3 -> 55 kWh
- ስለሆነም በ ‹WLTP› ዑደት ውስጥ ጥሩ 400 ኪ.ሜ. የራስ ገዝ አስተዳደር ፡፡

የባትሪውን አቅም የሚያሰፋው በየ 2 ሰዓቱ መዘጋት ነው ፡፡ በ 40 kWh ባትሪ ላይ 60 ኪሎ ዋት ያጠፋሉ ፣ እርስዎ ከ 33% ጋር ደርሰዋል ፡፡
ወይም በ 80% ባትሪ ትተው ከሄዱ በኃይል መሙያው ጣቢያ 15% ይቀራሉ።

በፍጥነት መሙላት ብዙ አይረዳም - በመንገድ ላይ ካሉ የስልክ መደወያዎች በስተቀር አንድ ምት በየ 2 ሰዓቱ አይጎዳም እና ብዙ ጊዜ ከ 10 ደቂቃዎች በላይ እንቆማለን።
አንድ ትልቅ ባትሪ እንዲሁ ለብዙዎች ጥቅም ላይ አይውልም ፣ ምክንያቱም እሱ የበለጠ ክብደት ያለው ፣ ክብደቱ እየጨመረ እና ስለሆነም የበለጠውን የሚወስደው።
ለምሳሌ ፣ የኦዲ e -ron ከእነዚህ 95 kWh ባትሪዎች እና የ 3130 ኪ.ግ ኪግ ባዶ ... ከሌላው ቀላል ተሽከርካሪዎች በጣም ያነሰ ነው ፡፡

የቡና ጊዜን ለማደስ ትክክለኛው መጠን ለ 50 ሰዓታት ለ 60 ሰዓታት ያህል ከ 2 እስከ 150 ኪ.ሰ. እና በ 200-XNUMX ኪ.ወ. ኃይል መሙላት ነው ፡፡
LFP / ክላሲክ አንበሳ-ምንም ይሁን ምን ፡፡ ዋናው ነገር ዋጋው ነው።

[GuyGadebois]

እኔ የተናገርኩት ስለ ባትሪዎች አቅም ሳይሆን ስለ ሞተሮች ኃይል ነው ፡፡ ኃይሉን በ 2 ይከፍላሉ (በበለጠ በበለጠ ፣ በተለይም ከወራጅ በተቀነባበሩ ሞተሮች) እና እርስዎም ሰፋኑን ይጨምራሉ።

[Exnihiloest]

ግሩሲክ ፣ አንድ ጊዜ… በእነዚህ ቀናት ውስጥ ያን ያህል ኃይል አያስፈልግዎትም ፡፡

ይህ በመሙያ ፍጥነት ላይ ካሉ ገደቦች የሚመጣ ነው።
በጥንታዊ ሊቲየም አይን ውስጥ ፣ ከፍተኛ 3C ብቻ ማስከፈል ይችላሉ። አነስተኛ ስሌት
- በ 200 ኪ.ሜ በ 15 ኪ.ወ.ወ.በ.በ 20 ኪ.ሜ. በሰዓት በ 100 ኪ.ሜ በሞላ ኪሳራ በሚወስድ መኪና ውስጥ 130 ኪ.ሜ በ 40 ኪ.ሜ ውስጥ መልሶ ማግኘት ከፈለጉ በባትሪው ውስጥ XNUMX ኪ.ወ.
- በ 15 ደቂቃ ውስጥ የ 4 * 40 -> 160 kW የኃይል መሙያ ኃይል ያደርገዋል።
- ስለሆነም አነስተኛ የባትሪ መጠን ከ 160/3 -> 55 kWh
- ስለሆነም በ ‹WLTP› ዑደት ውስጥ ጥሩ 400 ኪ.ሜ. የራስ ገዝ አስተዳደር ፡፡

የባትሪውን አቅም የሚያሰፋው በየ 2 ሰዓቱ መዘጋት ነው ፡፡ በ 40 kWh ባትሪ ላይ 60 ኪሎ ዋት ያጠፋሉ ፣ እርስዎ ከ 33% ጋር ደርሰዋል ፡፡
ወይም በ 80% ባትሪ ትተው ከሄዱ በኃይል መሙያው ጣቢያ 15% ይቀራሉ።

በፍጥነት መሙላት ብዙ አይረዳም - በመንገድ ላይ ካሉ የስልክ መደወያዎች በስተቀር አንድ ምት በየ 2 ሰዓቱ አይጎዳም እና ብዙ ጊዜ ከ 10 ደቂቃዎች በላይ እንቆማለን።
አንድ ትልቅ ባትሪ እንዲሁ ለብዙዎች ጥቅም ላይ አይውልም ፣ ምክንያቱም እሱ የበለጠ ክብደት ያለው ፣ ክብደቱ እየጨመረ እና ስለሆነም የበለጠውን የሚወስደው።
ለምሳሌ ፣ የኦዲ e -ron ከእነዚህ 95 kWh ባትሪዎች እና የ 3130 ኪ.ግ ኪግ ባዶ ... ከሌላው ቀላል ተሽከርካሪዎች በጣም ያነሰ ነው ፡፡

የቡና ጊዜን ለማደስ ትክክለኛው መጠን ለ 50 ሰዓታት ለ 60 ሰዓታት ያህል ከ 2 እስከ 150 ኪ.ሰ. እና በ 200-XNUMX ኪ.ወ. ኃይል መሙላት ነው ፡፡
LFP / ክላሲክ አንበሳ-ምንም ይሁን ምን ፡፡ ዋናው ነገር ዋጋው ነው።

ለዚህ በጣም አስተማሪ ማጠቃለያ እናመሰግናለን። እኔ ካሰብኩት በላይ ከመለያው እንኳን የምንበልጥ መሆኔ እዚህ ነው ፡፡ ረጅም ጉዞዎችን በምሄድበት ጊዜ በየሁለት ሰዓቱ በጭራሽ አላቆምኩም ፡፡ ከ 2 እስከ 800 ኪ.ሜ. በሀይዌይ ላይ አንድ ወይም ሁለት ዕረፍቶችን እወስዳለሁ ፡፡ በአራት ዕረፍቶች እንኳን ቢሆን ችግር አለበት ፡፡ ስለዚህ በድጋሜ እንደገና መጠበቅ ወይም ጅብ መምረጥ አለብኝ ፡፡

[sicetaitsimple]

በመደበኛነት ከ 800 እስከ 900 ኪ.ሜ ርቀት የሚጓዙ ከሆነ መኪናዎን በቅርቡ ለመለወጥ ካቀዱ ንጹህ ኤሌክትሪክ ዛሬ ትክክለኛ ምርጫ አይደለም ፡፡