የነዳጅ ሃይሎች-ዘይት, ጋዝ, የድንጋይ ከሰል, የኑክሌር (fission and fusion)የዲሰል ነዳጅ: ታንዚዎች የመድህን ጠቀሜታ ያጡታል

ዘይት, ጋዝ, የድንጋይ ከሰል, የኑክሌር, የፒኤች አር, ኤፒኤፒ, ማቀዝቀዣ, ITER, የኃይል ማመንጫ ጣቢያዎች, የጋራ ኬሚካሎች, የፍሳሽ ማስወገጃዎች. ፒኮካል, መሟጠጥ, ኢኮኖሚ, ጂፖኦቲካል ቴክኖሎጂዎች እና ስልቶች.
የተጠቃሚው አምሳያ
Did67
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 17390
ምዝገባ: 20/01/08, 16:34
አካባቢ አልሳስ
x 7451

ያልተነበበ መልዕክትአን Did67 » 17/06/08, 20:12

geotrouvetout እንዲህ ጽፏል, ሰላም

መከተል አልፈልግም, ነገር ግን 2T ኤንጂ ጥሩ የተሻለ ነገር ሊኖረው ይገባል, ይህን አገናኝ ይመልከቱ

http://www.motoservices.com/technique_m ... _temps.htm

ጂኦ;).


እኔ በጥልቀት መቆፈር አለብኝ ፡፡

ጽሑፉ አሁንም ለእኔ እንደ “አቋራጭ” ይመስለኛል ፣ ልክ የ ‹2› ን በመርፌ (በእርግጥ ትልቅ መሻሻል) ከ ‹4› ጊዜ ሰሪቢዎች ጋር አነፃፅር… እና በአፈፃፀም ላይ አጥብቀህ አጥብቀህ - ይህ የእኔ ችግር አይደለም ፡፡ ሊ ማንን ማሸነፍ አልፈልግም ፡፡ ከሁለቱ የሞተር ጊዜያት በአንዱ አንድ 2T በበለጠ ፍጥነት እንደሚሽከረከር እና ለተመሳሳዩ ክብደት ተጨማሪ ኃይል እንደሚፈጥር ግልፅ ነው።

ወደ የ CO እና የኖክስ ደረጃዎች ጥያቄ እሄዳለሁ ፣ ግን የ 2T መርፌን ከ 4T መርፌ ጋር በማነፃፀር ፡፡ ቅድሚ ፣ የሚነድ ነዳጅ ለሁለቱም ፣ ምንም ልዩ ልዩነት መኖር የለበትም (መርፌን በተመሳሳይ መርፌ እንዲነድ ለማድረግ) ፡፡

ከዚያ በኋላ ፣ የ 2T ተጨማሪ ዘይት “ያቃጥላል ፣” እና የግንዛቤ ልውውጥ መጠን እንዴት እንደሚሻሻል አላየሁም። ልብ ይበሉ ልብ ይበሉ እነዚህ አንቀፅ "2T" "የበለጠ አያጨሱም" የሚለውን እውነታ ልብ ይሏል ... Eloquent.

ግን እነዚህ የእኔ ግንዛቤዎች ናቸው ፡፡ "በተለምዶ" 2T ከ 4T በበለጠ በጣም የተበከለ ነበር። እሱ በጣም ትልቅ መሻሻል አደረገ ፡፡ ግን 4T እንዲሁ! የአየር ልቀትን መጠን ለማግኘት እሞክራለሁ። ቀላል አይደለም ፡፡ ካገኘሁ አሳውቃለሁ ፡፡
0 x

የተጠቃሚው አምሳያ
Did67
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 17390
ምዝገባ: 20/01/08, 16:34
አካባቢ አልሳስ
x 7451

ያልተነበበ መልዕክትአን Did67 » 18/06/08, 16:56

Did 67 wrote:
እኔ በጥልቀት መቆፈር አለብኝ ፡፡


ከባድ ነው ፡፡ በአንድ ኪሎሜትድ ልቀት ልቀቶች ላይ ተጨባጭ መረጃ ማግኘት አልቻልኩም…

ሆኖም ከ ‹Honda plot› ፅንሰ-ሀሳብ ጋር የሚቃረኑ ሁለት እንግዳ ነገሮች አግኝቻለሁ (ምንም ዓይነት ዝግመተ ለውጥን የሚያግድ ሞተሩ 4T ነው ብዬ አስባለሁ)

1) ባህላዊ አምራቾች ደረጃዎቹን ለማሟላት በተስፋ ተስፋ የ 4T ሞዴሎችን እያቀረቡ ያሉበት ይህ ጽሑፍ ፤ እዚህ MBK ነው (እኔ ካልተሳሳትኩ ፣ ከ ‹Yamaha› ለ ‹ፈረንሳይ› ካልሆነ በስተቀር ሌላ አይደለም ፣ ወይም የትኛውም ቅርንጫፍ ቢሮ ነው ወይም የትኛውን አገናኝ አላውቅም…)

ይመልከቱ http://www.mbk.fr/Products/models/booster_x.jsp

2) በ Yamaha ፣ ይህ ባለአራት (Xad 4T) ተመጣጣኝ የሆነውን የ 2T እጥፍ እጥፍ እንደሚበክል ይነገራል ፣ እኔ እስከማውቀው ድረስ Yamaha በ 2T ውስጥ ልዩ ባለሙያ ሆኖ ቆይቷል (በ Honda ውድድር ውስጥ ተቃዋሚ) ፣ በአጋጣሚ ወደ 4T እየተጓዙ ናቸው ፣ አሁን ፤ መሐንዲሶቻቸው በጣም ብዙ የእሳት አደጋ መከላከያዎችን ያጨሱ ይሆናል?

http://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article1790?

3) ብዙ አምራቾች ‹4T› ሞዴሎችን እንደሚያቀርቡ የሚታወቅበት የሞተር ብስክሌት ማሳያ ላይ የ ‹F› ዘገባ ፡፡

http://afp.google.com/article/ALeqM5iQ4 ... -BsXSNHm-g

ጥናቴን እቀጥላለሁ ፡፡ ግን እኔ በግሌ ጽሑፉ ትንሽ የተዘበራረቀ ሆኖ ይሰማኛል-በ ‹‹X››››› ላይ እጅግ በጣም ዘመናዊ ቴክኖሎጂን (ቀጥታ መርፌን) ከ‹ 2T› ን ጋር ያነፃፅራል ፡፡ ከላይ ያሉት መጣጥፎች የ 4T ቀጥተኛ መርፌን ያመለክታሉ ...

በአሊያስ ጽሑፍ ውስጥ የሚከተለው ምንባብ ትኩረቴን የሳበው መሆኑ ልብ ሊባል የሚገባው ነው ፡፡

ምንም እንኳን Kwang Co., Ltd. ን ጨምሮ ጥቂት አምራቾች ቢሆኑም። (በ KYMCO ምርት ስም) እና Sanyang ኢንዱስትሪ Co., Ltd. (SYM) ገበያን ለመፈተሽ የአራት-ምት ስካነር 50cc ሞዴልን አስጀምረዋል ፣ ሆኖም የእነሱ ጥረት በአንፃራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ በመሆኑ ምክንያት በደንበኞች ቅሬታ ተሰውሯል (መፈናቀያው እዚህ ሊደበቅ አይችልም) ፡፡

እሱ የሚያመለክተው በዓለም ውስጥ በጣም በከባድ ደረጃዎች ፊት በታይዋን (አልታየሁትም) ፣ የአከባቢው ግንበኞች 4T እንደ መፍትሄ አድርገው ይቆጥሩታል ... እነሱ በአየር ልቀቶች ላይ ተሰናክለው አልነበሩም ፣ በዝቅተኛ ኃይል ላይ።


ታዲያ የ 2T ስፔሻሊስቶች ከመጠን በላይ እና በ ‹Honda መሐንዲሶች ተቃራኒ በሆነ የ” 4T መፍትሄ ላይ መፍትሄን የሚፈልጉት ለምን እንደሆነ ልንገርዎ ???

እራሳችንን በ 50 ካሲን ከገደብን ፣ ምንም ስዕል የለም ፣ 2T ያዳብራል ፡፡ የበለጠ ኃይል። ከ 4T በላይ። በአየር ልቀቶች ላይ ግልጽ ማስረጃ አላገኘሁም ፡፡ እዚህ እና እዚያ ነው 2T NOX ወይም CO ያወጣል። ቁጥሩን ሳይሰጡ እና ያለ ኪዩም ኪ.ሜም ይሁን ለተመሳሳዩ የሞተር አቅም ፣ እና ለተጠቀሰው ቴክኖሎጂ (ቀጥታ መርፌ ፣) ሳይገለጹ ፡፡

በጥቅሉ ሲኤን ካነበብኳቸው ነገሮች ሁሉ እንደ እኔ ይመስላል ፣ ይህም ከሲሊውደር አየር ጋር በተያያዘ የነዳውን የመለኪያ ትክክለኛነት በተመለከተ። ኖክስ ከመቃጠሉ የሙቀት መጠን ጋር ይዛመዳል ፡፡ ስህተት ሊሆን ይችላል ፣ ግን አሁንም አላየሁም ፣ ለተመሳሳዩ ቴክኖሎጂ እደግማለሁ ፣ በእነዚህ ሁለት ነጥቦች ላይ በ 2T እና በ 4T መካከል ያለው ልዩነት ፡፡ በሌላ በኩል ፣ ከነዳጅ በተጨማሪ ፣ የ “2T” ዘይት ያቃጥላል ፣ በ 4T ላይ ደግሞ የፍሳሽ ማስወገጃው ይኖረዋል።

ነገር ግን ቀደም ሲል በነበረው ልኡክ ጽሁፍ እንደተናገረው በ ‹125 cc› ስልጣኑ ላይ ችግሩ በሁሉም ላይ አይደለም ፡፡ 125 cc ለመስራት እና ለፈለግኩበት ዓላማ ብዙ ኃይል ያለው ይሆናል-ወደ ሥራዬ ከጉዞዬ ጋር የተዛመዱ ልቀቶችን መቀነስ (እኔ የሄድኩበት ቦታ) ፡፡
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
ክሪስቶፍ
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 52856
ምዝገባ: 10/02/03, 14:06
አካባቢ ፕላኔት ግሪን ሃውስ
x 1293

ያልተነበበ መልዕክትአን ክሪስቶፍ » 18/06/08, 17:13

0 x
Ce forum ነግሮሻል? እሱን እርዱት። እርሱ ሌሎችን መርዳት ለመቀጠል - በኢኮሎጂ እና በ Google ዜና ላይ ጽሑፍ ያትሙ
የተጠቃሚው አምሳያ
Did67
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 17390
ምዝገባ: 20/01/08, 16:34
አካባቢ አልሳስ
x 7451

ያልተነበበ መልዕክትአን Did67 » 18/06/08, 17:45

እኔ የምናገርበት መጣጥፍ ይህ ነው ፡፡ የሆነ ሰው አስቀድሞ ነግሮኛል።

እና ያ ከእንግዲህ ወዲህ ላለመናገር በጣም የተደባለቀ ስሜት ይተውልኛል (በቃላቶቼ ውስጥ በጣም ጠንቃቃ ሆንኩ ፣ ታውቂያለሽ) ፡፡

አዲስ የፉጨት ግጭት ሳያስነሳ ሙሉ በሙሉ አያምልኝም ማለት እችላለሁ ፡፡ ግን ደግሜ እላለሁ-እኔ ለአጠቃላይ ሀሳብን የመግለጽ ነፃነት ነኝ ፡፡

ከላይ የእኔን ምልከታዎችን ይመልከቱ-በመሰረታዊ ሁኔታ ፣ ለከባድ ደረጃዎች እና ለንጹህ ምርቶች የሸማቾች ፍላጎት ፊት ለፊት ‹2T› መስመሩ ከፍተኛ ከሆነ ‹4T› ባለሙያዎች ወደ 2T ለምን ይዝላሉ? “ከሃዳዳ የተደመሰሰው ሴራ” ትንሽ ፍትሀዊ ይመስላል ... አሁንም ከጨዋታ ውጭ ከሆኑ (ከቴክኒካዊ እይታ አንፃር) እነሱን ለማቀናጀት የማይችሉ አንዳንድ አስፈሪ ተወዳዳሪዎች አሏቸው ፡፡

ጽሑፉን የሚያዛባው አድልዎ ፣ እያንዳንዱ ሰው ሊያየው ይችላል-ለታላላቆቹ የተፈቀደላቸው ታዳጊዎችን ወደ 50 ካሲ የሚገድብ ደንብ አለ (እና ለ x kW ኃይል ያልሆነ! ይህ በራሱ በራሱ ሞኝነት ነው!) . ስለሆነም አንድ የተወሰነ ገበያ ፡፡ በዚያ ላይ ፣ ለመድረስ አልተቻለም ፡፡ ተመሳሳይ ኃይል። ከ 4T ጋር። እና ወጣቶች ኃይልን ይወዳሉ። ስለዚህ በዚህ ክፍል ላይ የ ‹2T› አቀማመጥ ፡፡ እና ችግሮች ከቀድሞዎቹ መመዘኛዎች (Euro2) ጋር ከ 2T ጋር ፡፡ ውጤት-በቀጥታ በመርፌ የተገኘ የመፍትሄ ፍለጋ ፡፡ ስለዚህ ለተወሰነ ጊዜ የ 2T የቴክኖሎጂ እድገት። የዚያ ነው አሊያስ ጽሑፍ ያለበት ... ዛሬ 4T እንዲሁ ቀጥተኛ መርፌን የጀመረው (የዩሮ 3 ደረጃን መድረስ አስፈላጊ ያልሆነ) እና - ይመስላል - ተቆጣጠረ። የ Euro4 መስፈርቶችን ለማስገባት ታሪክ ፣ ብዙ እና ተጨማሪ የ 2T አምራቾች ወደ 4T የሚያስተላልፉ ይመስለኛል (የተዘረዘሩትን መጣጥፎች ይመልከቱ) ፡፡ በ ‹125 cc› እና በ ‹50 cc› ላይ እንኳን ፡፡ ለደስታ ፣ ለፋሽን ወይም Honda ን ለማስደሰት የሚያደርጉት አይመስለኝም…

እኔ ባለሙያ አይደለሁም። ግን ያ ዛሬ ድምዳሜ ላይ ደርሻለሁ ፣ አሁንም የበለጠ ተጨባጭ መረጃዎችን እየፈለግኩ ነው (ልቀቶች በአንድ ኪሎሜትሮች) - ምንም ማግኘት አልቻልኩም። የጀርመን ወይም የእንግሊዝኛ ጣቢያዎችን እሞክራለሁ ፡፡
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
geotrouvetout
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
መልእክቶች 108
ምዝገባ: 18/09/05, 21:10
አካባቢ 76

ያልተነበበ መልዕክትአን geotrouvetout » 18/06/08, 23:54

ታዲያስ XXxxX,

በዚህ ገጽ ግርጌ ላይ ያለውን አገናኝ ካነበቡ በኋላ አላውቅም:

http://www.motoservices.com/technique_m ... -Alias.htm

መልስ ሊሆን ይችላል

ጂኦ;).
0 x

የተጠቃሚው አምሳያ
Did67
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 17390
ምዝገባ: 20/01/08, 16:34
አካባቢ አልሳስ
x 7451

ያልተነበበ መልዕክትአን Did67 » 21/06/08, 11:33

geotrouvetout እንዲህ ጽፏልታዲያስ XXxxX,

በዚህ ገጽ ግርጌ ላይ ያለውን አገናኝ ካነበቡ በኋላ አላውቅም:

http://www.motoservices.com/technique_m ... -Alias.htm

መልስ ሊሆን ይችላል

ጂኦ;).


አዎ አዎ…

ነገር ግን መጣጥፍ አልዓዛም አያምነኝም ፣ ምክንያቱም በጣም ትንሽ “ነጭ ቢላዋ ብቻውን የክፉውን ሎብቢ 4T” የሚያጠቃው…… ቀደም ሲል ካደምኳቸው አሻሚዎች ጋር ፣ እየፈለግኩኝ ነው ፡፡ ሌሎች ምንጮች ግን ፣ ትንሽ አስገራሚ እና በጥርጣሬ በመሆኔ ምንም ነገር አላሳየሁም!

ጀርመንኛ ተናጋሪ ጣቢያዎችን ፈልጌ አገኘሁ

- ኢቪንሩድ የእነሱ ኢ-ቴክኒክ በአውሮፓውያን መመዘኛዎች (Euro3 ፣ አምናለሁ) ላይ መሆኑን የሚያሳይ የመስመር ላይ ውሂብን አስቀም putል ፡፡ ለ ‹2 T› ስርዓቱ ዋነኛው እድገት ነው (ልክ እንደ ሁሉም ቀጥተኛ መርፌ ሲስተም) ፡፡

- ሌሎች ንጥረ ነገሮችንም አገኘሁ ፣ አነስተኛ ምቹ…

- ማድረግ የፈለግኩትን የ ‹4T's’ nec plus ultra ›ን (በተለይም የ‹ 4T ›ሞተሮችን በቀጥታ ከነዳጅ ነዳጅ መርፌ ጋር) ማነፃፀር ነው ፣ ያለበለዚያ ንፅፅሩ ትርጉም አይሰጥም።

- የ 2T ሞተር ከ 4T በላይ ጠቀሜታ ያለው ይመስላል (ማስታወሻዎችን አልወሰድኩም - ለኖክስ ወይም ለ CO ከሆነ አላስታውስም) ፤ ነገር ግን ከዚህ በላይ የሳይክሊክ ነር benች ፍሰት ቤንዚኔዝስ ካርሲኖጂን ልቀቶች ላይ አመላካቾችም አሉ ...

- በመጨረሻም ፣ ያው ተመሳሳዩ ሞተር ከ ‹ግብረ-ሰዶማዊነት› (ከአየር ላይ ያለው ማነርጂ እስከ ተመሳሳይ ትኩረትን በሲሊንደሩ ውስጥ ባለው ሁሉም ቦታ ድረስ) እንደሚሄድ የሚጠቁም ጽሑፍ አገኘሁ ( ከጭቃው እና የበለጠው ቦታ በሌላ ቦታ ላይ ይገኛል) በኤንጂኑ ፍጥነት መሠረት ፣ ግን ቀጥተኛ መርፌ ፣ ልኬቶችን ለመቀነስ የሚያስችል ፍሰት ያስገኛል (አንድ ሰው በሻማው ዙሪያ የበለፀገ አካባቢን ይፈጥራል) ብቻውን ለማይፈጽመው አካባቢ በጣም ደካማ ለሆነ አካባቢ እሳት የሚያቀጣ እና የሚያቃጥል) ...

2T ፣ በቀጥታ በመርፌ ፣ በተለየ ቅባት እና በቆሻሻ ማቃጠል አሁን ባልታየውም በጣም ዝቅተኛ የብክለት ደረጃ ላይ በመድረሱ ደስተኛ ነኝ! በሴራሚክ ሕክምና ሲሊንደር ጋር የዘይት ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ የመቀነስ ጥያቄ ነው (ይህ ይባላል ፣ የ 1 ቀመር ቴክኖሎጂ ነው ፣ አጠቃቀሙን ማየት አለበት)

አሁን ፣ እኔ ልብ ብያለሁ ፣ በትዕግስት ደረጃዎች Euro4 ፣ የ 2T ስፔሻሊስቶች በ 4T ውስጥ በየራሳቸው ያስተዋውቃሉ!

ስለዚህ ፣ ከባድ ስሞች ለአንድ ነገር ጥቅም ላይ ይውላሉ ብዬ ደመደምኩ ፡፡ በጋራ ቦታ ላይ ከመፍረድ መማር መማር ይሻላል ፡፡ ግን አሁንም ብዙ ልቀቶችን ወደ kWh እንዲቀንስ ወይም በተለመደው ኪ.ሜ እንዲቀንስ የሚያስችል አጠቃላይ ጠረጴዛ የለኝም።
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
geotrouvetout
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
መልእክቶች 108
ምዝገባ: 18/09/05, 21:10
አካባቢ 76

ያልተነበበ መልዕክትአን geotrouvetout » 21/06/08, 14:00

ታዲያስ XXxxX,

በግምገማዎ እና በምርምርዎ ውስጥ በጣም ርቀው ሲጓዙ አይቻለሁ ፣ ሁሉም ክብርዎ ነው ፣ እኛም በሞተር እና ክብደት ምርት ውስጥ የሚገኘውን ትርፍ ለማግኘት ለ 2T ትርፍ መቀነስ እንችላለን (ምክንያቱም ዝቅተኛ ሲሊንደር አቅም ስለሚያስፈልገው) ይህም ቸልተኛ አይደለም።
በጅብሮች ውስጥ እንዲሁም “ትናንሽ” ተሽከርካሪዎች ውስጥ የክብደት መጨመር ለከባድ ኢኮኖሚም ያስችላል ፡፡
እንዲሁም ጥቂት የሚንቀሳቀሱ ክፍሎች ሜካኒካዊ ኪሳራዎችን መቀነስ እና ምርቱን ማሳደግ አለባቸው ፡፡
በማነፃፀር (አኃዞቹ መኖራቸውን ካወጁ) 2T አሁንም ቢሆን በኃይል የመናገር (ዲዛይን ፣ ማምረቻ-ምርት ፣ ክብደት ፣ ጥገና ፣ ብክለት ወዘተ) አለው ፡፡

ጂኦ;).
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
ዛፍ ቆራጭ
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 4731
ምዝገባ: 07/11/05, 10:45
አካባቢ በተራሮች ላይ ... (የተራኪዎች)
x 1

ያልተነበበ መልዕክትአን ዛፍ ቆራጭ » 21/06/08, 14:29

ማርቲንክስNUMX እንዲህ ጻፈ:ደህና ፣ ርካሽ ባልሆኑ አዲስ የሞተር ብስክሌቶች እና በጣም ከፍተኛ ስኬት ባልሆኑ ሞተሮች አማካኝነት የፈረንሣይ ነጂዎችን የ 80 ወጥመድ%% (እኔ እንደማስበው የዓለም መዝገብ) [...]

ቤልጅየም እና ሉክሰምበርግ ከፈረንሣይ (78.2) በቅደም ተከተል ከ 79.5 እና 80% ...

ልብ ሊባል የሚገባው ስፔን ፣ ኖርዌይ እና ፖርቱጋል ከኋላ በጣም ሩቅ አይደሉም ፡፡
0 x
"እኔ ትልቅ ግ ብለብ ነኝ, ግን ብዙ ጊዜ የተሳሳተ ነው ..."
የተጠቃሚው አምሳያ
ክሪስቶፍ
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 52856
ምዝገባ: 10/02/03, 14:06
አካባቢ ፕላኔት ግሪን ሃውስ
x 1293

ያልተነበበ መልዕክትአን ክሪስቶፍ » 21/06/08, 14:34

FYI ፣ በአሁኑ ጊዜ በቤልጂየም ውስጥ በነዳጅ (20) እና በናፍል (1.6) መካከል ስለ 1.4 ልዩነት አለ።
0 x
Ce forum ነግሮሻል? እሱን እርዱት። እርሱ ሌሎችን መርዳት ለመቀጠል - በኢኮሎጂ እና በ Google ዜና ላይ ጽሑፍ ያትሙ
የተጠቃሚው አምሳያ
ዛፍ ቆራጭ
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 4731
ምዝገባ: 07/11/05, 10:45
አካባቢ በተራሮች ላይ ... (የተራኪዎች)
x 1

ያልተነበበ መልዕክትአን ዛፍ ቆራጭ » 21/06/08, 15:31

Did 67 wrote:[...] ኖክስ ከመቃጠሉ የሙቀት መጠን ጋር ይዛመዳል። ስህተት ሊሆን ይችላል ፣ ግን አሁንም አላየሁም ፣ ለተመሳሳዩ ቴክኖሎጂ እደግማለሁ ፣ በእነዚህ ሁለት ነጥቦች ላይ በ 2T እና በ 4T መካከል ያለው ልዩነት። [...]
በ “2T” ላይ ፣ ተቃርኖው በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ይከናወናል ፣ ወይም ቢያንስ በቃጠሎው መጨረሻ ላይ የ T ° ሙቀት መጠን ዝቅ ብሏል።

ትንሽ ለመከርከም ፣ ለ ‹2T› የሚኮሩ እነዚህ ነገሮች ትንሽ ከቀን ወደ ቀን እየጀመሩ እንደሆነ ይሰማኛል ፣ እናም እነሱ በብቃት የሚገፉ እነሱ መሆናችንን ሳውቅ በ Honda ላይ በተፈጸሙት ጥቃቶች ሳቅ ያደርገኛል ፡፡ ከ ‹ARC ቴክኖሎጂ› ጋር በ ‹2 cm50› ላይ አይደለም ሩቅ የ 3T ምርምር ፡፡

በመጨረሻም ፣ የዩሮ 4 መስፈርቶችን ማጣቀሻ አለ ፣ ግን ምንም እንኳን ለ 2 cm50 ፣ ቴክኖሎጂ 3T ፣ የበለጠ ቀላል እና ርካሽ ቢሆንም (ምንም እንኳን?) ቢቀረውም የ 2T እነሱን ማለፍ ያስተዳድረዋል ብዬ አላምንም ፡፡ ጥሩ መፍትሔ።

የብክለት ልቀቶች በተመለከተ ፣ ADEME በቅርቡ የ 2 ጎማዎች ጥናቶችን አውጥቷል ፣ ግን ከ 50 cm3 በታች አይደለም (ወይም እስካሁን አላየሁም ...)
0 x
"እኔ ትልቅ ግ ብለብ ነኝ, ግን ብዙ ጊዜ የተሳሳተ ነው ..."




  • ተመሳሳይ ርዕሶች
    ምላሾች
    እይታዎች
    የመጨረሻ መልዕክት

ወደ «የነዳጅ ነዳጆች» ዘይት, ጋዝ, የድንጋይ ከሰል, የኑክሌር (ፍሳሽ እና ቅልቅል) »

በመስመር ላይ ማን ነው?

ይህን በመቃኘት ላይ ያሉ ተጠቃሚዎች forum : ምንም የተመዘገቡ ተጠቃሚዎች እና 6 እንግዶች የሉም