BMW Megatron Turbo ነዳጅ-1450ch እና የውሃ መርጫ

[ክሪስቶፍ]

በ ‹4 ›ተከታታይ ሲሊንደሮች ላይ የተመሠረተ ስለሆነ በጣም ከባድ መሆን የለበትም…

የ 4 ማጠናከሪያ አሞሌዎችን ለመፍቀድ ቱባው ጤናማ መሆን ነበረበት…

[1360]

ሰላም,

ካልተሳሳትኩ በቀር ይህ ሜጋትሮን የተሠራው በስዊዘርላንድ ውስጥ በግላን ውስጥ በሄኒ ማደር ነበር ፡፡ የብረቱ ብረት "የተረጋጋ" ስለመሆኑ ለማረጋገጥ የሞተር ማገጃው በእውነቱ ከ 150000 ኪ.ሜ የምርት መኪና ነበር ፡፡

ጥሩ ጊዜ ነበር ... አሁን ዋናዎቹ አምራቾች ቀመር ኢ ላይ መዋዕለ ንዋያቸውን ሲያፈሱ ስንመለከት ህልም አላሞችን ትተው ማልቀስ ይፈልጋሉ።

በ +

[Flytox]

ሌላ የሚያምር መጫወቻ እዚህ አለ

http://www.mecachrome.com/files/air-cosmos.pdf

በሌላ ሰነድ መሠረት (እጆችዎን በእሱ ላይ እንደማያገኙበት ምንም መንገድ የለም) ፡፡ ) ፣ ኤስ.ኤም.ኤ. ከዚህ ጽሑፍ ከተለቀቀ በኋላ የተወሰነ መሻሻል አሳይቷል እናም አሁን ለአንዳንድ የጋዝ ተርባይኖች ቅርብ እና የቁጥጥር ረጅም ዕድሜ የመያዝ አቅም ያላቸው የኃይል-ነክ ሬሾዎችን እየመጣ ነው .... የዚህ ውጤት ውጤት ሚስጥር በዚህ ውስጥ ይሆናል ተርበከርከር በተለይ በሰራራን ቡድን ዲዛይን ጽሕፈት ቤቶች (ለ SMA / Mécachrome) ያጠናል ፡፡ የማጠናከሪያው ግፊት በአሁኑ ጊዜ ከተከናወነው እና ከማቀዝቀዝ ስርዓቱ ... dantesque በላይ ይሆናል።

[lilian07]

እንዲህ ያለው የሞተር ውስብስብነት እና የስሜት ህዋሳት ከአስፈሪ ተርባይኖች ጋር መወዳደር አይችሉም ፣ ሆኖም ግን በአንዳንድ አካባቢዎች ጠቃሚ ሊሆን ይችላል ፡፡ እኔ አንድ የሚሽከረከር ሞተር torque ለማምረት ሜካኒካዊ ኃይል ለዚያ በጣም ጥሩ መሣሪያ ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ውስጥ ማለፍ አለብኝ።
በእርግጥ በሁሉም አቅጣጫዎች (የተለያዩ ነዳጅ ፣ ተርባይ ፣ ሽክርክሪት ሞተር ፣ በርካታ ሲሊንደሮች ፣ ሱcharርቻርጅንግ ፣ የሚንቀሳቀሱ አካላትን ማመቻቸት ....) በ ‹25 %› ላይ ሊያሳርፍ ለሚችል ምርት በማመንጨት የአጋጣሚዎች መጨረሻ ላይ ደርሰናል ፡፡ ..
እንደ የኃይል ጭነት ወይም ሜካኒካል ኃይል ያሉ ለምሳሌ በተወሰኑ አካባቢዎች ሁሉንም ነገር የመቶ ዓመት ዋጋ እናስቀምጥ።

[1360]

እኔ አንድ የሚሽከረከር ሞተር torque ለማምረት ሜካኒካዊ ኃይል ለዚያ በጣም ጥሩ መሣሪያ ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ውስጥ ማለፍ አለብኝ።

ያ ትክክል ነው ፣ እናም በራስ የመተማመን ፣ የፍጥነት ፍጥነት እና የኤሌክትሪክ አመጣጥ ችግሮች እንደተነሱ ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ሁሉ ቁጣ ይሆናል።

እኔ በቅርቡ የ 49 ዓመታት ፣ እናም እሱ የወደፊቱ እሱ መሆኑን ስሰማ ከትንሽነቴ ጀምሮ ነበር ... ግን ለጊዜው በእውነቱ ተጨባጭ ምንም ተጨባጭ ነገር የለም ፡፡

ለመከተል ...

[lilian07]

አዎ በእርግጥ እኔ ልለው የምችለው ነገር ቢኖር የማጠራቀሚያው ባትሪ የኃይል ጉልበት እና ከፍተኛ (Li-ion) መድረስ ነው ፡፡
ኢቪ ትርፋማ እና ገለልተኛ። ይህ ከ ‹3% ኤሌክትሪክ› ጋር የሚያገናኘው ታዋቂው የ ‹100 Tesla› እና የሁሉም የመኪና አምራቾች ሥራ ነው ፡፡
2020 በእርግጠኝነት ሁሉም አምራቾች በ VNUMX ኪ.ሜ ርቀት ላይ 400 ን የማስኬድ አቅም ያላቸው VEs የሚኖራቸው ዓመት ነው። ይህ የእውነት አፍቃሪ ጊዜ ነው (የሚቻል)።
የተሻሻለው አመላካች አንጀት Tesla ሞተር አነስተኛ ነው ፣ ከ 420 እስከ 60 ኪኸ (100 ኪ.ግ.) ባለው አውቶቢስ ባትሪውን ለመመገብ የሚያስችል የ ‹600 ch እረፍት› ኃይል ለማግኘት ይታጠባል እላለሁ ፡፡

[gildas]

ቢን ሬሞንዶ? ትንሽ መከተል አለብን። ቀደም ሲል በሌሎች በሌሎች ርዕሰ ጉዳዮች ላይ ንቁ ተሳትፎ ማድረጋቸው እውነት ነው!

ከምልክልዎ ደብዳቤ አንድ ላይ እነሆ-

መግቢያ ፣ የውሃ መርፌ ምንድነው?

የሞተር ውሃ መርፌ በ ‹80 መካኒኮች› ዘንድ የታወቀ ነው-በ ‹1cv› ከ‹ 1000L ›ነዳጅ ነዳጅ ማቀፊያ ሞተሮች ጋር ጥቅም ላይ የዋለው በ 1.5 ቀመሮች ነበር ፡፡ ምሳሌ ከዚህ ቪዲዮ በ BMW Megatron ሞተር ላይ።

የውሃ መርፌ በተለያዩ የፊዚዮ-ኬሚካዊ ተፅእኖዎች (የማይሟጠጥ ዝርዝር) ያስችላቸዋል-

ማቃጠልን ያሻሽላል። (በኢብራሂሞች እና በ CO ላይ መፍረስ)
የመጨመቂያው ጥምርታ መጨመር ፣ የአማካይ ውጤታማ ግፊት መሻሻል (አ.ኢ.)
ብጉር ማበጀት (በፒስቲን የበለጠ ተመሳሳይነት ላይ ያለው ግፊት)
NOx ብክለትን ቀንስ።
የማሽን ተለዋዋጭነትን ያሻሽላል።
ፍጆታን ያሻሽላል።
ኃይል ጨምር (ቱርቦ ሞተሮች)

ከድካም ሽታ ጋር በተያያዘ የእንፋሎት ዶፒንግ ወይም የውሃ መርፌ እንደ የ AdBlue ብክለት ቁጥጥር ስርዓት ያህል ጥሩ ነውን? ምክንያቱም በግልጽ በ ‹8 100km› ስራ ፈት ላይ በ ‹MNUMX 000km› ጀርባ ላይ እያወያየን የመቆየት እድሉ ስለነበረኝ በቃ ምንም ማሽተት የለም ..

[ክሪስቶፍ]

ከድካም ሽታ ጋር በተያያዘ የእንፋሎት ዶፒንግ ወይም የውሃ መርፌ እንደ የ AdBlue ብክለት ቁጥጥር ስርዓት ያህል ጥሩ ነውን? ምክንያቱም በግልጽ በ ‹8 100km› ስራ ፈት ላይ በ ‹MNUMX 000km› ጀርባ ላይ እያወያየን የመቆየት እድሉ ስለነበረኝ በቃ ምንም ማሽተት የለም ..

የቴክኖሎጅዎችን ንፅፅር እዚህ ያገኛሉ: ያነሰ-መኪና / ካምና-እና-ውሃ-መርፌ-ሰው ፀረ-nox-in-the-ሞተር-የባሕር-t14241.html ሊፈጁ

ኖክስ ካም አይሸትም… ግን ከተወሰነ ትኩረትን አይን ያደናቅፋል…

[gildas]

ለዚህ በጣም ጥሩ ንፅፅር እናመሰግናለን!

በመርከቡ ውስጥ በመሠረታዊ የውሃ መርጫ ላይ ከሚቀዳ የውሃ ፍጆታ ሌላ ጠቀሜታ:
የድምጽ መቀነስ ..
http://forumdubateau.com/telechargement ... 20d6-4.pdf ከ 193 ገጹ.

[አባሪ = 0] d6-4.pdf [/ attachment]

[ክሪስቶፍ]

እኛ እዚህ ነን ፡፡

በመርከቡ ውስጥ በመሠረታዊ የውሃ መርጫ ላይ ከሚቀዳ የውሃ ፍጆታ ሌላ ጠቀሜታ:
የድምጽ መቀነስ ..

በሰነዱ ላይ ተመልክቻለሁ ፣ በጭስ ማውጫ ውስጥ ያለውን ጫጫታ ለማቃለል በሸፍጮው ውስጥ የውሃ መወጋት ያህል ነው (እና ጥርጥር ጋዞቹን በጥቂቱ “ይታጠቡ”) ፣ ስለሆነም ውሃው አያደርግም ‹ቢኤምደብሊው እንዳደረገው ሞተሩ ውስጥ አይወጋም ... ስለዚህ እንደ ስርዓት በጣም ቀላል ስለሆነ የሞተር ቴርሞዳይናሚክ አፈፃፀም ለማሻሻል አይረዳም ...