BMW ሞተርስ ወደ ሞተር በመርሳፈፍ ላይ

በሙቀት ሞተሮች ውስጥ የውሃ መወጋት እና በታዋቂው “ፓንቶን ሞተር” ፡፡ አጠቃላይ መረጃዎች ቅንጥቦችን እና ቪዲዮዎችን ይጫኑ ፡፡ ወደ ሞተሮች የውሃ መርፌን መረዳትና ሳይንሳዊ ማብራሪያዎች-ለስብሰባዎች ፣ ለጥናት ፣ ለፊዚካዊ-ኬሚካዊ ትንታኔዎች ሀሳቦች ፡፡
የተጠቃሚው አምሳያ
ክሪስቶፍ
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 60485
ምዝገባ: 10/02/03, 14:06
አካባቢ ፕላኔት ግሪን ሃውስ
x 2633

BMW ሞተርስ ወደ ሞተር በመርሳፈፍ ላይ




አን ክሪስቶፍ » 19/02/15, 20:06

ይህንን “ፈጠራ” ተከትሎ የውኃ ማስገባትን-ሞተር-pantone / መርፌ ውኃ-misted-በ-BMW-ላይ-አንድ-Turbo ነዳጅ-t13753.html

በእዚህ ቴክኖሎጂ ላይ የ bmw የባለቤትነት መብትን (ኤችአይኤስ) ለማግኘት እና ትንታኔ ለማግኘት እናደርጋለን ... በተለይም አስተዳደሩን ለመረዳት የቃሉን ምን ያህል የውኃ ማጠራቀሚያዎች እና ምን ያህል መጠጦች ናቸው. በጉዳዩ ላይ አንዳንድ ሃሳቦች አሉኝ (ፍጥነት, ከባድ ጭነት ...)

ደህና, የይገባኛል ጥያቄውን ለማግኘት በመጀመር እንጀምር ...
0 x

የተጠቃሚው አምሳያ
ክሪስቶፍ
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 60485
ምዝገባ: 10/02/03, 14:06
አካባቢ ፕላኔት ግሪን ሃውስ
x 2633




አን ክሪስቶፍ » 20/02/15, 00:02

መጀመሪያ አገኘሁ: EP2789839 በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ የውኃን ኢንፌክሽን ዘዴ እና ዘዴ በ DE15 ቅድሚያ ለሚሰጡት የመጀመሪያ 10 ማስወገዶች 14 / 2013 / 201310206102 የተለቀቀ

Page bookmark EP2789839 (A2) - የውስጥ አመድ ሞተሬን የውኃ መርገጫ ዘዴ እና ዘዴ
የፈጠራ (ቶች): - BÖHM MARTIN [DE]; ቢፕስ እስቲፋን [ዲ] +
አመልካች (ቶች): - ቤይሬሸ ሞቶርን ወርክ ዐግ [ዲ] +
ምደባ:
- international: F02B47/02; F02M25/03; F02M43/04; F02M69/04
- ተባባሪ:
F02B47/02; F02D41/0025; F02D41/3094; F02M25/03; F02M43/04; F02M69/046; Y02T10/121
የማመልከቻ ቁጥር-EP20140156485 20140225
የቅድሚያ ቁጥር (ዎች): DE201310206102 20130408
በተጨማሪም የታተመ እንደ: EP2789839 (A3) DE102013206102 (A1)


http://worldwide.espacenet.com/publicat ... 9A2&KC=A2#

ማጠቃለያ:

ውስጣዊ ለቃጠሎ ሞተር (12) የሚሆን ውሃ ማስገባትን ሥርዓት አለው በመጀመሪያ መርፌ (16) በቀጥታ ለቃጠሎ ክፍል የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራም (14) (12) መርፌ እና ሁለተኛው መርፌ ወደ ፈሳሽ የያዘ እያንዳንዱ (24) ለቃጠሎ ቻምበር (20) ውስጥ መርፌ በፊት መምጠጥ ቱቦ (14) ውስጥ ፈሳሽ የያዘ እያንዳንዱ.

አንድ የነዳጅ ማጠራቀሚያ (38) እና ነዳጅ አቅርቦት መስመር ቫልቭ (24) የተዘጋጁ የመጀመሪያ እና ሁለተኛ መርፌ (40) መካከል ቢያንስ በአንዱ ጋር የቀረበ አንድ የውኃ ማጠራቀሚያ ጋን (48) እና የመጀመሪያ nozzles መካከል ነው (16) (52) ውሃ አቅርቦት መስመር ቫልቭ ዝግጅት አደረገ.

Latches (40, 52) በጣም switchable መሆናቸውን ያለውን የነዳጅ ማጠራቀሚያ (16) ጋር ፈሳሽ ግንኙነት እና ውኃ ማጠራቀሚያ (38) እና ሁለተኛው nozzles ጋር ሁለቱም የመጀመሪያው nozzles (48) (24) ከነዳጅ ታንክ ጋር (38) ጋር በመገናኘት ፍሰት ሊመጣ ይችላል.

በመጀመሪያው ኢንጀነሮች ውስጥ (16) በሚተጣጠፍ የመቆጣጠሪያ ክፍሎችን (14) ውስጥ ወደ ውስጥ ይላካሉ.

ወደ ነዳጅ ጭነት የሆነ ተግባር ነው ወይ በቀጥታ መምጠጥ ቧንቧ ውስጥ ውስጣዊ ለቃጠሎ ሞተር (16) ወይም ሁለተኛ መርፌ (14) ውስጥ ለቃጠሎ ጓዳዎች (12) (24) በእልፍኝም ውስጥ የመጀመሪያው መርፌ (20) በ ለቃጠሎ (14) ውስጥ ከምንጭ በመርፌ.


ምስል

በተጨማሪ መፈለግ ይችላሉ: http://worldwide.espacenet.com/advanced ... cale=en_EP

በአመልካቾች (ቶች) ውስጥ “BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG” ብለው ይተይቡ ፣ “BMW” ብዙም አይሰጥም ... (800 የባለቤትነት መብቶችን ብቻ ...)

BMW ከ 27 000 በላይ የባለቤትነት መብቶች ከለጠፈ ...
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
ክሪስቶፍ
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 60485
ምዝገባ: 10/02/03, 14:06
አካባቢ ፕላኔት ግሪን ሃውስ
x 2633




አን ክሪስቶፍ » 20/02/15, 00:06

እና 2ieme DE102012207907

http://worldwide.espacenet.com/publicat ... 07A1&KC=A1

የውኃ መርጫ የውኃ ማመቻቸት ውኃን ለማቃጠያ ኢንጂን ለመርጨት

ማጠቃለያ:

ስርዓቱ ለተቃዋሚው ሲሊንደሮች (Z1-Z6) የውሃ ማከፋፈያ (WI) አለው.
የውኃ ማከፋፈያ መሳሪያዎች በከፍተኛ ተጽእኖ (ኢ.ኢ.) የመጫኛ ከፍታ ላይ ውሃ ይሰጣሉ.
የበረዶውን ውሃ ለማከማቸት (ZV) የሚቀያየር (ቫልቭ) በመክተቻ ከፍፋረቻው የውኃ ማብለያ ጎማ ጋር ማገናኘት ይቻላል.
ተጨማሪ ቁጥጥሩ የፒስትቶን ክረስት (K) በመጨመር የተከማቸውን ውሃ ወደ ተጨማሪ ፈሳሽ ጨርቅ በመጨመር መርዛማውን እሴት በፋሲፊኑ ውስጥ በመጨመር ይጨምራል. በከፍተኛ ጫና.


በሬሙዶ አስተካክለው-ዋስተር ቮን ዶር ሆድድሩክፕፑፕ: ከ [ከፍተኛ መወገጃ ፓም]
ምስል
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
ክሪስቶፍ
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 60485
ምዝገባ: 10/02/03, 14:06
አካባቢ ፕላኔት ግሪን ሃውስ
x 2633




አን ክሪስቶፍ » 20/02/15, 00:12

ጥሩው የጉጉር ትርጉም እነዚህ ናቸው ... በጀርመንኛ ...

a) http://worldwide.espacenet.com/publicat ... cale=en_EP

b) http://worldwide.espacenet.com/publicat ... cale=en_EP
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
ክሪስቶፍ
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 60485
ምዝገባ: 10/02/03, 14:06
አካባቢ ፕላኔት ግሪን ሃውስ
x 2633




አን ክሪስቶፍ » 20/02/15, 00:22

እሺ አሁንም የ google ትርጉም አሁንም የበለጠ ለመረዳት ይችላል ስለዚህ ይሄ እነሆ የትርጉም ስራ EP2789839

ዲያግራም (በማብራሪያው ላይ ለተጠቀሱት ምልክቶች):

ምስል

ሌላ እቅድ ከህግ አግባብነት ጋር የተያያዘ ነው (አስደሳች, የአሠራር ኮቴ !!)

ምስል

DESCRIPTION EP2789839
[0001]

ይህ ውስጣዊ ማሞቂያ ሞተር ከውኃ ማፍሰሻ ዘዴ ጋር ግንኙነት አለው.
[0002]

በውስጥ የሚከሰት መቆጣጠሪያ ሞተሮች, በተለይም ለሞተር ተሸከርካሪዎች መኪናዎች ሞተሮች, ከውሃ ነዳጅ ማጓጓዝ ጋር ተፅዕኖ ከሚያሳድረው ተጽእኖ በተጨማሪ, ለምሳሌ በማቀዝቀዣ ውጤት.
ቆሻሻን ማቃለል መቆረጥ ሊታገድ እና የተቃጠለዉን ውጤታማነት ለመጨመር እና የነዳጅ እና የነዳጅ ፍጆታ መቀነስ ይቻላል.
[0003]

የፈጠራው እሴት የውሀ መርጫ ማብቃት ነው.
[0004]

ይህ ውስጣዊ ለቃጠሎ ሞተር ቧንቧ ወደ ፈሳሽ መርፌ የመጀመሪያው የነዳጅ መርፌ እያንዳንዱ በቀጥታ ሞተር አንድ ለቃጠሎ ክፍል ወደ ፈሳሽ መርፌ ያለው, እና እያንዳንዳቸው ሁለተኛ መርፌ ያላቸው የሚሆን ውኃ ማስገባትን ሥርዓት ጋር ይቻላል የሚቀጣጠለው ክፍል ከፍታ.
እዚያም የነዳጅ አቅርቦት መስመር (ቫልቫል) ማለት በትንሹ ነዳጅ ማጠራቀሚያ (ቻም) እና በመጀመሪያ እና በሁለተኛው ገመዶች መካከል እና በሶላንት ማጠራቀሚያ (ቻም) መካከል የተገላበጠ የውኃ አቅርቦት መስመር (ቫልቭ) ነው. ውሃ እና የመጀመሪያ ገመዶች ናቸው.
የ የነዳጅ አቅርቦት ቫልቭ እና የውሃ አቅርቦት ቫልቭ ያለው የነዳጅ ታንክ ጋር ፈሳሽ ግንኙነት ውስጥ ሁለቱም የመጀመሪያው nozzles ነዳጅ ታንክ ጋር ፍሰት ግንኙነት ወደ ትወሰዳላችሁ እንዲችሉ switchable ናቸው ከውሃ ማጠራቀሚያ እቃ እና ሁለተኛው ገመዶች ጋር.
በዚህ መንገድ የውስጥ የውስጠኛ ኢንጂነሪንግ የውኃ ውስጥ የውኃ ማቀዝቀዣ (ገመድ) ወይም የኦፐሬቲቭ ማሽኖች በቀጥታ በማቀጣጠያ ክፍሉ ውስጥ ያመጣል.
ሁለት መንገዶች, አንድ ሰው በቀጥታ ለቃጠሎ ክፍል ውስጥ እና በ አንዳቸው ከ የመጀመሪያው injector ቀጥተኛ መንገድ ከመሆን በተጨማሪ, ውኃ ማስገባትን ይህን ሥርዓት ነፃ, የነዳጅ አቅርቦት የማቃጠያ ክፍሉ ከመድረሱ በፊት የፍሳሽ ማስወገጃ ክፍሉ ነዳጅ ከዋናው አየር ጋር ይቀላቀላል.
የአመላጅ ስርዓቱ በአጠቃላይ በጠቅላላው ሞተሩ ላይ የአፈፃፀም እና የነዳጅ ፍጆታን ያሻሽላል.
[0005]

በመጀመሪያው መርጃዎቹ ውስጥ የነዳጅዋ ውሀዎች እና የውኃ ማጠራቀሚያዎች (መርገጫዎች) ከተገጠሙ, የውኃውን ኢንፌክሽን (መርፌ) መርፌ (timing) መርጨት (timing) መርሃ-ግብሩ በሚከሰትበት ጊዜ, እንዲንቀሳቀስ.
[0006]

በመጀመሪያ የሚገጣጠሙ የውኃ ማጠራቀሚያዎች የነዳጅ መስመር ገመድ እና በነዳጅ መስመር ጠፍጣፋ በኩል ከሚጓዙበት ከፍታ ያለው ከፍተኛ የፕላስቲክ ማጠራቀሚያ ነው. የውሃ ማጠራቀሚያ ውኃን ወደ ውኃ ማጠራቀሚያ ይገናኛል.
ከፍተኛ የጭነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ ለመጀመሪያዎቹ ኢንሹራንስ የሚያስፈልገውን የፍሳሽ ግፊት ለማመንጨት ከሚጠቀሙት ቀጥተኛ ኢንሹራንስ ሲስተም ከተለመደው ከፍተኛ የነዳጅ ነዳጅ ፓምፕ ጋር ተመጣጣኝ ነው.
ውሃ እና ነዳጅ በፊት ወይም በፓምፕ ውስጥ መቀላቀል ይቻላል.
በመጀመርያው በኩል የነዳጅ ማከፋፈያ መሳሪያዎች በከፍተኛ የንፋስ ፓምፑ ውኃ ብቻ እንዲደግፉ ማድረግ አይቻልም.
[0007]

የውኃ አቅርቦት መስመሮቹ የውኃ መበታተን እስከሚፈቀደ ከፍተኛ የፈሳሽ ፍሰት የሚወስዱ የመቆጣጠሪያ ገመድን ነው.
በዚህ መንገድ, ቧንቧን ለማሻሻል ጥቅም ላይ የሚውል ሌላ ተለዋዋጭ መለኪያ እናገኛለን.
[0008]

ለሁለተኛ ደረጃ ትላልቅ ተዋጊዎች አስፈላጊው የፍተሻ ጫና በአብዛኛው ቀድሞውኑ የነዳጅ ማስወገጃው አካል በሆነው ነዳጅ ቅድመ የማራገፊያ ፓምፕ ውስጥ ከሚገኘው ከፍተኛ የፕላስቲክ ፓምፕ አንዱ ነው.
[0009]

ከውሃ ማጠራቀሚያ ውስጥ ለማጓጓዝ በውሃ ማጠራቀሚያ እና በውሃ አቅርቦት መስመር መካከል ያለው ተጨማሪ የውሃ ፓምፕ በተገቢው ሁኔታ የተገናኘ ስለሆነ ከፍተኛ ግፊት የውሃ ማፍሰስን ያበረታታል.
[0010]

የነዳጅ አቅርቦት, የውሃ አቅርቦት እና የውሃ ፓምፑ በተገቢው ሁኔታ ከተቆጣጠሩት መቆጣጠሪያዎች ጋር ይገናኛሉ.
የመቆጣጠሪያ አሃዱ ለምሳሌ, ከውስጥ ማሞቂያ ሞተር ሞተሩ ኤሌክትሮኒክስ ውስጥ ወይም በተቀናጀ አንድ ሞተሩ ጋር ይገናኛል.
[0011]

በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ለመርጨት በተደረገው ዘዴ ውስጥ በአንዳንድ ቦታዎች ወይም በክፍያ ብቻ ሊገኝ ይችላል
በ "ኢንጅነሪንግ" ክፍተቶች ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ገመዶች በ "ውስጣዊ ማቃጠያ" ውሀ ውስጥ የተገጠሙበት የነፃ ውስጣዊ አሠራር እና የነዳጅ ፍጆታ በጫጫ ክልል ወይም
የሌላኛው የጭረት ማስገቢያ ሞተር በቀጥታ ወደ ፍሳሽ ክፍሎቹ ወይም በሁለተኛው የዉስጥ ማከፋፈያዎች ውስጥ በመርገጫዎች ውስጥ እና በቀጥታ በተገጠመለት የኩላሊት መቆጣጠሪያ ክፍል ውስጥ ተተክሏል.
ይህ ዘዴ ከላይ ከተጠቀሰው ስርዓት ጋር መተግበርም ይችላል.
[0012]

ነዳጅ ማፍሰሻው የሚፈለገውን ጊዜ በኩይዲንግ ጓድ ውስጥ ብቻ ወይም በመጠጫው መስመር ላይ ብቻ ይከናወናል, ነገር ግን በሁለቱም ውስጥ አይደለም.
ይሁን እንጂ የውኃውን ፈሳሽ ሁልጊዜ የሚቀጣጠለው በሚቀጣጠለው ክፍል ውስጥ እንጂ በሴፕቲንግ ቱቦ ውስጥ አይደለም, ግን በውስጡ በውስጥ የሚቀጣጠል ሞተር ወይም በ "ኦፕሬቲንግ ሞድ" እንዲታገድ.
[0013]

ለምሳሌ, በመጀመሪያ የመጫን ወይም
የፍሳሽ ሞተር ሞተር ሞዴል ተስቦ, ምንም ውሃ, እና የነዳጅ ዘጋቢዎቹ የመጀመሪያዎቹ መርፌዎች ወደቦታ ማቃጠያ ክፍሎች ብቻ ሊተኩሙ ይችላሉ.
ይህ የትርፍ ስልት ርካሽ የሆነውን ሞተሩን ወደ ቀዝቃዛው ጅምር ወይም የሞተሩ ማሞቂያ በሚፈጠርበት ወይም የተፈለገው ከፍተኛ የፍሳሽ ጋዝ ማመንጨት በሚፈጠርበት ጊዜ ነው.
[0014]

በሁለተኛ የመጫን ጫት, በተለይ በአማካይ ፍጥነት ካለው የሙቀት መጠን ይልቅ ሙሉ ጭነት ከሚያስፈልገው በላይ ውሃ አይወድም እንዲሁም ነዳጁን ወደ ሁለተኛው ቧንቧዎች በኩል ብቻ ይላካል. የሚሸፍን.
ይህ የሁለተኛ ጭነት መጠን ለውስጣዊ ማሞቂያ ሞተር, ለምሳሌ ቢያንስ 4000 1 / min እና ከ 200 nm ያነሰ (ወይም ከ 100 Nm / lit.) ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል.
[0015]

በሶሰኛው የመሳሪያ ክልል በተለይም በ "መካከለኛ የፍጥነት መጠን" ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ጭነት ነው. የውኃ ማጠራቀሚያዎች በመጀመሪያዎቹ መርገጫዎች ወደቦታ ማቀዝቀዣ ክፍሎች በመርከቡ ውስጥ ሲገቡ ነዳጅ ይወጣል. በሁለተኛው የኪስ ቦኖዎች ውስጥ በመገጣጠሚያ ቱቦ ውስጥ.
ይህ ሦስተኛው የመጫን መጠን, ለምሳሌ, ከ 4,000 1 / min እና 200 Nm ያነሰ
[0016]

(ወይም ወደ ዘጠኝ ኪሎሜትር ኪሎሜትር) የሚመነጩት ከኤንጂኑ ነው.
በዚህ ክልል ውስጥ የውኃ ማቀዝቀዣ (ፔርካን) ተጽእኖ በመፈለግ በቤት ውስጥ ውሃ ይፈልጋል.
IE የውስጠ-ቁምፊ ሞተሩን አፈፃፀም ለመጨመር.
የነዳጅ ማስተላለፊያ ጊዜን በተመለከተ በእንደገና ዑደት ወቅት የውኃውን ኢንቬንሽን ማካካስ ይችላል.
[0017]

በአራተኛ የመሙያ ክልል ውስጥ በተለይም በከፍተኛ ፍጥነት ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ውኃ በከፍተኛ መጠን ይከማቻል.
ይህ አራተኛ የመጫን መጠን ለምሳሌ, ከ 4000 1 / min በላይ እና ከዛ በላይ ሊሆን ይችላል
150 Nm (ማለትም 75 Nm / ሊትር) ሞተር ውስጥ ይዋጥ.
[0018]

እርግጥ ነው ከላይ ያሉት አኃዞች በመርከፉ ላይ የተመሰረተ እና ከውስጥ የሚወጣውን ውስጣዊ ውስጣዊ ውስጣዊ ውስጣዊ ውስጣዊ ልዩነት ሊለያይ ይችላል.
በመሠረታዊ መርሃግብሩ ከፍተኛ የውሃ ፍሳሽ እና ከፍተኛ ጭነት ያላቸው አካባቢዎች, የማቀዝቀዣ ውጤቱ ጠቃሚ ነው.
[0019]

ከዚህ በታች በተዘረጉት ሥዕሎች ላይ ተመስርቶ ምሳሌያዊ በሆነ አቀማመጥ ተጠቅሟል.
በሥዕሎቹ ውስጥ:
ምስል 1 ውሃን በመርጨት በተፈለገው መሰረት ስርዓት (ግፋይ) እና እንደ ኤሌክትሮኒክ ንድፍ; ና
ምስል 2 ውኃን መርጨት በሚፈጥረው ዘዴ መሰረት በተለያዩ የውኃ ማከፋፈያዎች ክልል ውስጥ የውኃ መጫኛ እና የነዳጅ ዘይቤዎች ቅኝት ነው.
[0020]

በለስ 1 10 schematically ውሃ እና ከመደበኛው ነዳጆች ወይም ውሃ ቅልቅል በተጨማሪ ውስጣዊ ለቃጠሎ ሞተር 12 የተቀላቀለ ሊሆን ይችላል በውስጧ አንድ 12 የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ወደ ውሃ መርፌ, አንድ ሥርዓት የሚያሳይ ከሌሎች ፈሳሾች ጋር.
በዚህ ምሳሌ, 12 የሚባለውን የነፋስ ማሽን ሞተር ተመን እና የነዳጅ ነዳጅ ነው.
[0021]

በተለምዶ የውኃው መጠን የተገመተው የነዳጅ መጠን ያነሰ ነው.
[0022]

የማቃጠያ ኢንጂነሩ ውስጣዊ 12 በበርካታ የ 14 የተፋሰሱ ክፍሎች ውስጥ በርካታ የፓምፕስ ክፍሎች አሉት, በእያንዳንዱም ውስጥ ፒስቲን ያልታየው, የአሽከርካሪ ኃይል ለማንቀሳቀስ ይንቀሳቀሳል.
እያንዳንዱ የ 14 የመብለጫ ክፍሎቹ በመጀመሪያ 16 ኢንደስተር ውስጥ ቀጥተኛ ግንኙነት ሲፈጥሩ, ከ 18 ከፍተኛ መጨመሪያ ፓምፕ የሚሰጠውን ፈሳሽ በ 14 ማስወጫ ክፍል ውስጥ ይላካሉ.
ለምሳሌ, 18 ከፍተኛ የጭነት መጫኛ በ 200 ባር በ 250 ግፊት ይፈጥራል.
[0023]

የ 14 የተጋጠም ክፍተት በነዳጅ ማፍሰሻ በኩል በ 20 የውሃ ቱቦ (ጋዝ ድብልቅ) በኩል ወደ አንድ የ 22 ማስፋፊያ ቱቦ ወደ እያንዳንዱ የ 14 ማስወጫ ክፍሎች ይመራል.
በእያንዳንዱ የሳስግሮራስፕስሰች / 22 ሌላ, በሁለተኛው የ 24 ማስገቢያ በጀርባው ውስጥ የ 22 ማስወጫ ቱቦን ከ 14 የቃጠሎ ክፍል ውስጥ ፈሳሽ ሊጨምር ይችላል.
[0024]

በአማራጭነት በ recirculated አደከመ ጋዝ ጋር የተለወሰ የታመቀ አየር, የ መምጠጥ የእምቢልታ 10 ወደ አስተዋወቀ ነው ስለዚህም በለስ 1 ውስጥ የሚታየው 12 ሥርዓት ውስጥ, የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር 20 አንድ turbocharger ጋር የቀረበ ነው.
የተጫነው የኃይል ማቀዝቀዣ አየር በ 26 ማጣሪያ ውስጥ ቀዝቅዟል.
የ 28 ኮምፕዩተር በ 30 ዘጋቢ ስርዓት በ 32 ተርባይል የተመራ ነው.
የአየር ትራፊክ ፍሰት መጠን በሚታወቀው የ "34" ን አየር መቆጣጠሪያ ሜትር.
[0025]

በ 32 የመኪና ማስወገጃ ስርዓት አንድ ወይም ከዚያ በላይ የ 36 ጋዝ ተቆልፎ አሀዱ እዚህ ቀርቧል, ለምሳሌ ተለዋዋጭ መለዋወጫዎች ወይም የአከባቢ ማጣሪያዎች, ከመጋገጫ ጋዞች ውስጥ ተፅዕኖዎችን በመሳብ.
[0026]

ነዳጁ 18 ከፍተኛ መጫኛ ፓምፕ እና ሁለተኛው 24 ገመዶች በ 38 ነዳጅ ማጠራቀሚያ ይመገባሉ.
ሁለተኛው 38 መርፌ እና ከፍተኛ ግፊት ፓምፕ እና የመጀመሪያው 44 24 መርፌ ከሚወስደው አንድ መንዳት 46 ነዳጅ የሚያስከትለው ይህም 18 የነዳጅ አንድ መስመር, ወደ ነዳጅ ታንክ 16 ነዳጅ መስመር ቅርንጫፎች ጋር የተገናኘ ማለት ነው.
በ 40 የከፍተኛ-እጥበት ፓምፕ ወንዛፊት ባለው የ 46 ነዳጅ መቀመጫ ውስጥ የሚገኘው 18 ገመድ የነዳጅ ፍሰት ወደ መጀመሪያው አስራስዱ ኢንች መርጃዎች ለመቀነስ ያገለግላል.
[0027]

የ 24 ሰከንዶች መርጫዎች የመፈጫ ግፊት እዚህ አንድ የነዳጅ አቅርቦት ፓምፕ ያመነጫል. የ 42 ነዳጅ ከ 38 የነዳጅ ታንክ እና የ 18 ከፍተኛ የፑል ፓምፕ ነዳጅ ይሞላል.
[0028]

በሁለተኛው 24 ኢንጅነሮች በኩል የታሠረውን በ 24 ኢንጅነሮች ይቆጣጠራል.
በተጨማሪም እንደ ሁለተኛው መርፌ 44 ሌላ ቫልቭ ወይም ለምሳሌ ያህል, መገናኛ 38 የነዳጅ መስመሮች 24, 40 ላይ ቫልቭ ቦታ እና ወደ 44 46 ነዳጅ ከ የነዳጅ መስመር ላይ መጠቀም የሚቻል ይሆናል የ 3 ከፍተኛ መጫኛ ፓምፕ ወይም የ 2 የኋላ ቀዳዳዎች ወይም በአቅራቢያው ለመልቀቅ በነዳጅ ፍሰት ላይ በ 18 ሌይኖች / ​​24 አቀማመጦች ውስጥ ያለው የቫልዩ ቅርጽ.
[0029]

አንድ የ 48 የውሃ ማከማቻ ማጠራቀሚያ በ 50 የውሃ አቅርቦት ፓምፕ እና የ 52 የውሃ አቅርቦት መስመር በ 54 የውኃ አቅርቦት መስመር ላይ በ 18 ከፍተኛ መጫኛ ፓምፕ ተገናኝቷል.
የ 52 የውሃ መስመር ገመድ እንደ መለኪያ አውታር ሆኖ የተሰራ ሲሆን ይህም ሊለወጥ ስለሚችል, ለውጤት ወደ የ 18 ከፍተኛ መጫኛ ፓምፕ እና ከዚያ በላይ, የውሃውን መጠን ይረጫል.
የሚፈለገው ቅድመ-ምግብ በ 50 የውሃ አቅርቦት ፓምፑ በኩል ሊዘጋጅ ይችላል, ይህ ሊሆን ይችላል.
ከ 1 ጀምሮ እስከ 10 አምስቶች ግፊት የሚፈጠር ግፊት ይስጡ.
ለምሳሌ, የ 48 የውሃ ማጠራቀሚያ, የ 10.8 ሊትር ገደማ አለው.
[0030]

ሁለተኛው 24 መርፌ, የት አግባብነት መቆጣጠር, የመጀመሪያው 16 መርፌ, የነዳጅ አቅርቦት መስመር ቫልቭ 40, ውኃ አቅርቦት መስመር ቫልቭ እና ፓምፕ 52 50 ውኃ እዚህ ዩኒት በ ይወሰዳል እነዚህን ነጥቦች (በ 56 ትዕዛዞች መስመሮች በኩል ሊገናኙ የሚችሏቸው 58 መቆጣጠሪያዎች) (በስዕል 1 ውስጥ ግልጽ ለማድረግ, ለማመላከቻ ከተሰጡት መስመሮች ውስጥ አንዱን ብቻ ነው).
[0031]

የ 56 የመቆጣጠሪያ ዩኒት በ 60 የውሃ አቅርቦት መስመር እንዲሁም በዲ ኤን ኤኤስ ውስጥ ከ 52 የውሃ አቅርቦት መስመር መስመር በላይ ከሚገኘው የ 54 የጭነት መቆጣጠሪያ መረጃ ያገኛል. የ 62 ሙቀት በ 48 የውሃ ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለውን የውሀ ሙቀት ይለካል.
አንድ የ 64 ደረጃ ሴክተር በ 48 ናሙናው ውስጥ ያለውን የውሃ መጠን ይከታተላል እና ወደ 56e control unit ያስታውቃል
[0032]

የ 54 የውሃ አቅርቦት መስመሮቹ በ "66" ማጣሪያ ውስጥ የሚቀዳውን ውሃ የሚያጣሩ ናቸው.
[0033]

እንደ አማራጭ, በ 68 የውሃ ታንክ ውስጥ ውሃን ለማርካት አንድ የ 48 ማሞቂያ ይቀርባል, ይህም በአነስተኛ የአየር ሙቀት መጠን ወይም ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ሲጨምር እንዳይቀንስ ይከላከላል.
ስለዚህ ማሞቂያ በ 56 የቁጥር መቆጣጠሪያ ክፍል ተቆጣጥሯል.
[0034]

ወደ ነዳጅ አንድም የመጀመሪያው ከፍተኛ-ግፊት መርፌ 10 16 በኩል በመርፌ ነው ዘንድ 14 ስርዓት በቀጥታ እንደአማራጭ የ 24 22 Saugrohrabschnitte ውስጥ ሁለተኛው nozzles እና በኩል ለቃጠሎ ክፍሎቹ ወይም ዝቅተኛ ግፊት ወደ መብራት ይቻላል ወደ ማቃጠያ ክፍሎቹ የ 14 ዘጠኝ የአየር ፍሰት በ 14 ማስወጫ ክፍሎች ውስጥ ይገባል.
[0035]

በዚህ ምሳሌ, የመጀመሪያዎቹ የ 16 ነዳጅ ማከፋፈያዎች ወይም ሁለተኛው 24 ኢንጅነሮች ይቀርባሉ.
የነዳጅ ኢንሹራንስ ምርጫ እንደ ጭነት አይነት ወይም በ 12 engine ውስጥ በሚሠራበት የአሠራር ሁኔታ መሰረት ከታች እንደሚገለፀው ነው.
[0036]

ስለ 54 የውሃ አቅርቦት በ 16 የመጀመሪያ ገመዶች ውስጥ ወደ ቀጥተኛ ኢንሹራንስ በ xNUMX የነዳጅ ማሞቂያ ክፍሎችን ውስጥ ይቀላቅላል.
መቀላቀል በቀጥታ በ 18 ከፍተኛ-ግፊት ቧንቧ ወይም በቀጥታ በ 18 የከፍተኛ-ከፍታ ፓምፕ በቀጥታ
የ ትስስር ውኃ ደግሞ የነዳጅ አቅርቦት መስመር ሲዘጋ ከፍተኛ ግፊት ፓምፕ 18 40 ቫልቭ ወደ ያልፋል እና ነዳጅ ወደ 24 Saugrohrabschnitte ውስጥ ብቻ injector 22 ሰከንዶች በኩል በመርፌ ነው እንዲህ ነው .
በዚህ ሁኔታ የውኃውን መርፌ በትክክለኛው መርሃግብር ጊዜ ውስጥ በማጣቀሻው ውስጥ ከሚገባው ነዳጅ መርጫ ጋር አንድ ጊዜ ሊፈጅ ይችላል.
[0037]

በውሃ አቅርቦቱ ላይ ብቻ የውኃ አቅርቦቱ በውኃ አቅርቦት አማካይነት ሊደረግ በሚችል የሥራ ቦታ ላይ ብቻ ነው.
በተጨማሪም የ 64 ደረጃ አመልካች ዝቅተኛ ደረጃ ላይ እና የ 62 የሙቀት ዳሳሽ በ 48 የውሃ ማጠራቀሚያ ውስጥ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ሲኖር የውኃ አቅርቦት ተቋርጦ ይቋረጣል.
[0038]

ስዕሉ 2 በውጭ ቆጣቢው ሞተር ውስጥ በተለያየ የ 12 ክልል ውስጥ የውኃ መዥጎረጉር በ 10 ስርዓት ሊቀየር ይችላል.
[0039]

ምሳሌዎች አራት የጭነት ዞኖች ወይም
የተዘረዘሩ ሁነታዎች.
በእያንዳንዱ የሙከራው ዝርዝር ዝርዝሮች በተፈጥሮ ባለሙያ ውሳኔ ተፈጥሮአዊ ተለዋዋጭ ናቸው.
[0040]

በመጀመሪያዎቹ መርፌዎች 16 በኩል መርፌ በ "ቢ" ምልክት ይደረግበታል ፣ በሁለተኛው መርፌ መርፌዎች 24 በኩል “S” አለው ፡፡
[0041]

በመጀመሪያው የመጫን ወይም
የአሠራር ሁኔታ I, በውስጣዊ ማሞቂያ ሞተር ከተቀሰቀሰው ፍጥነት ጋር ተመጣጣኝ ሲሆን በሞተር ተሽከርካሪ በሚንቀሳቀስበት ወቅት ደግሞ የኤሌክትሪክ ማሞቂያ መሳሪያዎችን እንደገና ለማስወጣት የሚጠቀሙበት ሁኔታ 36, ነዳጅ በ 16 የሚባለውን የደም መፍሳት ክፍሎች ውስጥ በመጀመሪያዎቹ 14 ገመዶች ውስጥ ይላካሉ.
ውሃ የለም.
በእነዚህ የአፈፃፀም ዘዴዎች የ 12 ውስጣዊ ማሞቂያ ሞተር በፍጥነት ማሞቅ እና የፍሳሽ ጭስ ከፍተኛ ሙቀት ይፈለጋል.
[0042]

12 2 ስለ ከታች አንድ በመካከለኛ ፍጥነት ክልል ውስጥ እና በለስ 4000 ምሳሌ ውስጥ ሙሉ ጭነት 1 የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራም በታች አንድ torque (ላይ ነው ሁለተኛ ጭነት ክልል ውስጥ ዳግማዊ / ደቂቃ እና) 200 ኤም ስለ ያነሰ: እንዲሁ በዚያ ምንም ውሃ ማስገባትን ነው, ነገር ግን ነዳጅ ሙሉ በሙሉ 24 22 Saugrohrabschnitte ውስጥ 14 ሰከንዶች ለቃጠሎ ክፍሎቹ ፊት መርፌ በ በመርፌ.
በ 40 የነዳጅ መስመር መስመር ውስጥ ያለው 44 የነዳጅ መስመር ገመድ ይዘጋል.
በዚህ አጋጣሚ 18 ከፍተኛ የጭነት መጫን ሊቦረረው ይችላል.
[0043]

etwa2 4.000 / ደቂቃ እና torque በታች በለስ 1 ምሳሌ ውስጥ በተለይ ይገኛል ሙሉ ጭነት ላይ, አንድ በመካከለኛ ፍጥነት ክልል ውስጥ ደግሞ, ነገር ግን ከፍተኛ ጭነት ላይ የትኛው መሙያ III አንድ ሦስተኛ ክልል, (በ ከ የበለጠ
200 ኤም), ወደ ነዳጅ መርጫ ለቃጠሎ ቻምበር 24 ፊት ለፊት ሁለተኛው መርፌ 22 14 Saugrohrabschnitte ውስጥ ብቻ መከናወን ይቀጥላል, ነገር ግን በዚያው ጊዜ: ውኃ የመጀመሪያው መርፌ በኩል በመርፌ ነው ይሆናል 16 በ 14 ማስወገጃ ክፍሎች ውስጥ.
ውሃ አሁን ምግብ የፓምፕ 50 ውኃ, ውኃ አቅርቦት መስመር ቫልቭ 52 እና ከፍተኛ ግፊት ፓምፕ 18 48 የመጀመሪያው 16 መርፌ ወደ ውኃ ማጠራቀሚያ የተደገፈ እና ግፊት ጋር በመርፌ ነው በ 14 ማስወገጃ ክፍሎች ውስጥ ከፍተኛ ኢንቬንሽን.
የአስደሳች ውጤት ሊኖር ስለሚችል በ 14 አዎንታዊ የመገጣጠሚያዎች ክፍሎችን ለመቀነስ ይንቀሳቀሳል.
[0044]

በአራተኛው የኃይል መሙያ (ኤሌክትሪክ) መጠን IV በመጨረሻም በከፍተኛ ፍጥነት እና በከፍተኛ ሙቀቱ (ከ 4000 1 / በላይ በማራቅና ከ 150 nm በላይ ከሆነ), በመጨረሻም መርጫው የመጀመሪያዎቹ የ 16 ኢንጅንቶች በመጠባበቂያነት ይጠበቃሉ, የነዳጅ መቀያየር ለውጦች ግን ለመጀመሪያዎቹ ኢንጅነሮች 24 ሰከንዶች
ነዳጅ እና ውሃ በ 18 ከፍተኛ የፕላስቲክ ፓምፕ ውስጥ ወይም በሚደባለቅበት ጊዜ ይቀላቀላሉ.
የውኃው መጠን የሚለካው በ 52 የመቆጣጠሪያ ዩኒት በኩል ባለው የ 56 የአቅርቦት መስመር በኩል ያለውን የውሃ ፍሰት ነው.
በ 16 የቁስ ጨጓራ ክፍሎች ውስጥ ባሉ የመጀመሪያዎቹ 14 ገመዶች ውስጥ የውሃ እና የነዳጅ ድብልቅ ይደረግበታል.
[0045]

የውኃው መጠን z ሊሆን ይችላል.
ለ. የቃጠሎውን ሂደት በተሻለ ሁኔታ ለማስተካከል በአንድ የተወሰነ መቼት ውስጥ በተደጋጋሚ የጊዜ ክፍሎችን ይዝጉ.
ለመጨረሻ ጊዜ የተስተካከለው በ ክሪስቶፍ 20 / 02 / 15, 00: 41, በ 1 ጊዜ የተስተካከለ.
0 x

የተጠቃሚው አምሳያ
ክሪስቶፍ
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 60485
ምዝገባ: 10/02/03, 14:06
አካባቢ ፕላኔት ግሪን ሃውስ
x 2633




አን ክሪስቶፍ » 20/02/15, 00:24

እና በእርግጥ ተጓዳኝ የይገባኛል ጥያቄዎች (ይህ የባለቤትነት መብቱ "ልብ" ነው)

EP2789839 CLAIMS
1.

ውስጣዊ ለቃጠሎ ሞተር የሚሆን ውሃ ማስገባትን ስርዓት (12) ያላቸው የመጀመሪያ nozzles (16) በቀጥታ ለቃጠሎ ክፍል የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራም (14) (12) መርፌ እና ሁለተኛው መርፌ ወደ ፈሳሽ የያዘ በእያንዳንዱ ( 24), እያንዳንዳቸው የቃጠ መሙጫው ክፍል (20) ከመሙለኪያ በፊት (14) ውስጥ ፈሳሽ ይይዛሉ.
(38) እና ከመጀመሪያው እና በሁለተኛው የደም ተዋጊዎች (24) መካከል ነዳጅ አቅርቦት መስመር (40) እና
በውሃ ማጠራቀሚያ (48) እና በመጀመሪያ ኢንቾች (16) መካከል የውሃ አቅርቦት መስመር (52)
(40) እና የውሃ አቅርቦት ቫልዩ (52) መለወጥ ይችላሉ, ስለዚህም ነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ በሁለቱም የንጽባ መቆጣጠሪያዎች ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ተዋሲያን (16) መጠቀም ይቻላል. ነዳጅ (38) እና ከውሃ ማጠራቀሚያ (48) እና
ሁለተኛው ገመዶች (24) ከነዳጅ ማጠራቀሚያ (38) ጋር በማስተናገድ ውስጥ ሊቀመጡ ይችላሉ.
2.

ይህ dassden በመጀመሪያ መርፌ (1) የነዳጅ ማጠራቀሚያ (16) ጋር ያለውን የነዳጅ አቅርቦት መስመር ቫልቭ (18) በማድረግ ከፍተኛ ግፊት ፓምፕ (40) እና በ ባሕርይ 38, ላይ የይገባኛል ጥያቄ መሠረት ከምንጭ ሥርዓት ተገናኝቷል በውሃ ማከፋፈያ መስመር (52) በውሃ ማጠራቀሚያ (48) በኩል ወደ ፍሰት ግንኙነት ሊወሰድ ይችላል.
3.

ይህ የውኃ አቅርቦት መስመር (2) የውኃ ማከፋፈያ ገመድ (ቫልዩም) ሲሆን ይህም በተወሰነው ከፍተኛ የውሃ ፍሰት መጠን ውስጥ የውኃ መፈተሻ በነፃነት ማስተካከል የሚያስችል ነው.
4.

(18) የከፍተኛ የንፋስ ፓምፕ (42) የላይኛው ገመዶች (24) የተገጠመለት የሲሚንቶ ግፊት. ምርት.
5.

(50) እና በውሃ አቅርቦት መስመር (48) መካከል ያለው የውሃ አቅርቦት ፓምፕ (52) የተያያዘ ሲሆን, ከፍተኛ የውኃ ግፊት (18) በፖምፑ ውስጥ ውሃ ማሻሻል.
6.

በውስጣዊ ማቃጠያ ኤንጂን ውስጥ ውኃ ለመርጨት የሚረዳ ዘዴ, በተለይም በተወሰኑ የውስጥ የውስጥ ማብላያ ሞተሮች (12) ውሀዎች ላይ ብቻ, የመጀመሪያው የውስጥ ኢንጀነሮች (16) የኃይል ማሞቂያ ሞተር (14) ወደ ውስጥ የሚቀባው ክፍተት (12) ይባላል.
ወደ ጭነት መሠረት ነዳጅ በቀጥታ ለቃጠሎ ጓዳዎች መካከል ከምንጭ አንድ መምጠጥ ቧንቧ (16) ውስጥ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር (14) ወይም ሁለተኛ መርፌ (12) ውስጥ ለቃጠሎ ጓዳዎች (24) ወደ የመጀመሪያው መርፌ (20) በ (14) ተለክሏል.
7.

6 (ብቻ የመጀመሪያው nozzles በኩል የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር (12) መካከል ጀምሮ በ የማይሰጥ የመጀመሪያ ጭነት ክልል ውስጥ ሲሆን በተለይ የሚታወቅ የይገባኛል 16 ስልት, ምንም ውሃ በመርፌ ነው እና የነዳጅ በመርፌ ነው ) በመቃጠያ ክፍሎቹ ውስጥ (14).
8.

ዘዴው 6 እና 7 በሚባል አንድ የኒዮሜትሪ ማመቻቻ ዘዴ ነው. በዚህ ውስጥ የዚያኛው የሁለተኛ የጭነት ዞን በተለይ በሙቅ ምጣኔ ፍጥነት ካለው ዝቅተኛ የፍጥነት መጠን ጋር ምንም ዓይነት ውሃ አይሰጠውም ነዳጁም በ በሴክሽን ፓይኒንግ (24) ውስጥ በሁለተኛው ግፊት (20) በኩል,
9.

ዘዴው ከ 6 ወደ 8 ከሚቀርቡት የ A ንዱ A ይነቶች A ንጻር ሲሆን, በሶስተኛ የኃይል ክልል በተለይ በ A ማራጭ የፍጥነት መጠን ውስጥ በሚገኙበት መጠነ-ሰፊ መስመሮች ውስጥ, በንዑስ ክፍሎቹ ውስጥ (16) (14) ተለጥፎ እና በሁለተኛው የደም ተዋጊዎች (24) በኩል ነዳጅ ወደ ተገምሣዩ ቱቦ (20) ይላካል.
10.

የ A ራት A ንድ 7 ወደ 10 በሚባለው A ንዱ መሠረት, A ራተኛ A ነስተኛ ክፍሉ በተለይ በከፍተኛ ፍጥነት ባለው ክልል ውስጥ በጣም ተሞልቶ, በመጀመሪያ ውሃ ውስጥ (16) በመጋገሪያ ክፍሎች (14) ውስጥ ይላካሉ.
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
ክሪስቶፍ
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 60485
ምዝገባ: 10/02/03, 14:06
አካባቢ ፕላኔት ግሪን ሃውስ
x 2633




አን ክሪስቶፍ » 20/02/15, 00:27

ተመሳሳይ ለ 2th (ሌላ አላማ):

DESCRIPTION DE102012207907
[0001]

የውኃ ማፍያ መስመርን የሚያካትት የውስጥ አመድ ሞተር ከውኃ ማመቻቻ ዘዴ ጋር የተያያዘ ነው.
[0002]

የማቃጠያ ጉስቁልናን ለማቃለል እንዲጋለጥ በሚያስከትለው የመብራት ኤንጂን ውስጥ መጨመር ሲሆን ይህም ውጤታማነትን ወይም አፈፃፀምን ይጨምራል.
ለዚህም የውኃ ማጠራቀሚያው በማጠፊያ መቀበያ ክፍል ውስጥ ተጭኖ ወይም በቀጥታ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ወይም ከነዳጁ ጋር ወደ ሞተሩ ሞተሩ ይላካል.
ብዙውን ጊዜ ውሃ ከታክሲ ውስጥ ይወሰዳል.
[0003]

ለምሳሌ, ከፍተኛ ግፊት ነዳጅ ሀዲድን ጨምሮ የውሃ ​​ፈሳሽ ስርዓት (ከፍተኛ የውሃ ሀይል መጓጓዣን ጨምሮ) በከፍተኛ ግፊት ውሃ ውስጥ ይከማቻል.
ከፍተኛ ግፊትን ያለው ነዳጅ ባቡር የተለመዱ የውኃ ማጠራቀሚያዎችን ለመጨመር ጥቅም ላይ ይውላል, እያንዳንዱ የውሃ ግፊት ከሌላ ሲሊንደር ጋር ይዛመዳል.
እያንዳንዱ የውኃ ማጠራቀሚያ (ኮምፕሌተር) ለምሳሌ በቁጥር መቆጣጠሪያ የሚቆጣጠራቸው የእስቦኖይድ ቫልቭ
ከዚያም ውሃው በሲሊንደሩ ውስጥ በሚገኙ የውኃ ማከፋፈያ ክፍሎች ውስጥ ይወጣል.
[0004]

በእንደዚህ አይነት የውኃ ማቅረቢያ ስርዓት ውስጥ የተከማቹትን የውኃ መጠን ከፍ ወዳለ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን መጨመር የሚያስከትለው አደጋ ሲሆን ይህም በመርፌ መወጋት ስርዓት ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ኪሳራ ያስከትላል. ውሃ.
[0005]

እንዲህ ያለው የውኃ መገጣጠሚያ ስርዓት በከፍተኛ ፍጥነት በሚታወቀው ኢንፌክሽን ማጠራቀሚያ ውስጥ የተከማቸበትን የውሃ ፍሰት ከሚያስከትለው ጉዳት ጋር ለመከላከል የታቀደ ፈጠራ ነው.
[0006]

ነገሩ በግልፅ ይገባኛል ባህርያት ተቀርፏል.
ተለዋዋጭ አማራጮች በጥያቄው ውስጥ ይገለጻሉ.
[0007]

በውስጣዊ ማቃጠያ ኢንጂን ውስጥ ቢያንስ አንድ የውኃ ማጠራቀሚያ ለያንዳንዱ በእያንዳንዱ ሞተሩ ውስጥ የውኃ ማጠራቀሚያ የተገጠመ የውኃ ፈሳሽ ዘዴ.
በተጨማሪም, የውኃ ማከፋፈያ ገንዳዎች ከውሃ የሚሰጡበት ከፍተኛ-ከፍታ የፍሳሽ ሀዲድ ይደረጋል.
ስርዓቱ የበረዶውን ውሃ መያዝ እና የቫልቭ (ለምሳሌ, ኤሮኖኖይድ ቫልቭ), ተጨማሪውን የድምፅ መጠን የቫልዩዋሪውን እቃ በመክፈቱ ከፍተኛውን የኃይል ማመላለሻ እምብርት መጠን ይጨምራል.
[0008]

በከፍተኛ ሙቀት መጭመቂያው ውስጥ በሚቀዘቅዝ የውሀ ብክነት ምክንያት ክፍተት ባለው የዝቅተኛ ፈጣን የበረዶ ግግር በመኖሩ ምክንያት ተጨማሪ ጭብጡ ሊጨምር ይችላል.
በውጤቱም, የውሃ ማከፊያው ስርዓት እንዳይጎዳ የሚወጣውን ጭረት ሳያካትት ከከፍተኛ ጭነት ነዳጅ ሬዲየም ጋር ተመጣጣኝ መጠን ይቀንሳል.
[0009]

ለምሳሌ, ከ 14 ጀምሮ እስከ 30% ባለው የከፍተኛ ጭነት ስርዓት ከፍተኛ ግፊት ስርዓት የመቅዘም አቅም, ከፍተኛ ኃይል ያለው ነዳጅ ሬድ (የተጨመረ የድምፅ መጠን ሳይጨመር), በተለይም በ xNUMX%.
ስለ 1 / 7 በረዶ በሚሆንበት ጊዜ ውሃው ይስፋፋል
14%.
ተጨማሪው የድምፅ መጠን ቢያንስ ከፍተኛውን የኃይል ግፊት መጠን በአማካይ ወደ xNUMX% ሊኖረው ይገባል.
[0010]

ከዛም ከፍተኛ ግፊት ነዳጅ ሀዲድ ተለይቶ ተጨማሪው መጠን በመደበኛ ማሽከርከሪያው ቫልዩኑ ይዘጋል.
የፀሓይ ፒስቲን ጭምር ተጨማሪው ማለትም በማያስፈልገው መቆጣጠሪያ ውስጥ የማይፈለጉ ማወዛወዝ እና የግፊት መጠን (pulsations) ያስከትላል.
በተጨማሪም ሙቀቱ ከተቀነሰ በኋላ ተጨማሪ ክፍሉ ወደ ተፈናቃው ሰዎች በድጋሚ ይረቃል.
[0011]

መቆጣጠሪያውን በሾፌሩ እና / ወይም ከታች ወይም ከፍተኛ (ከፍተኛ የሙቀት መጠንን መሠረት በማድረግ) ዝቅ ለማድረግ ወይም ለመድረስ ከሆነ, ይህም የበረዶውን መጠን ለመጨመር እጅግ በጣም ብዙ መጠን ያለው ውሃ ይዘጋጃል.
[0012]

በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ዝቅተኛ በሆነ ጊዜ ዘና ማለት ይችላሉ.
[0013]

የውኃውን የፍሳሽ ማስወገጃ ዘዴ ተጨማሪውን መጠን ለመክፈል የሚረዱ ዘዴዎችን ይጠቀማል.
ለምሳሌ, ተጨማሪው ስንጥብ የፀደይ ፒስቲን ያካትታል.
ፒስተን ለምሳሌ ያህል, በተጨመሩበት የተከማቸ ውሃ መጠን ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው የሙቀት መቆጣጠሪያ ባለው ነዳጅ ከብልት ክፍሉ ከተከፈተ በኋላ በማጣበቅ ተስማሚ ነው.
ስለዚህ, በፀደይ ፒስተን ባዶ መሆን እና መቆጣጠሪያውን በንፋስ ማፍሰሻ (ፓምፐድ) አማካኝነት ተጨማሪውን ጭነት ሳያስጨንቁ ስርጭቱን እንደገና ማደስ ይቻላል.
ከዚህ ውስጥ ቢያንስ አንዱን የውኃ ማፍሰሻ ውስጥ የውኃ ማፍሰሻውን የሚሞላ ተጨማሪ የውኃ መጠን, ይልቁንስ ሁሉም የውኃ ማከፋፈቻዎች ክፍት ናቸው.
በመጠባበቂያው የተከማቸ ውሃ ከተጨመረበት ተጨማሪ ጭነት ይዘጋል.
[0014]

በተጨማሪም የድምፅ ቀረፃው ተጨማሪ የድምፅ ቀረጻው እንዲገኝ ለማድረግ ተሽከርካሪው በሾፌሩ ከተቆረጠ በፀደይ ፒስታን በኩል ተጨማሪ የውስጠኛውን መጠን ወደ ውሃ ውስጥ ማስወጣት ይቻላል. .
ይህ ሂደት በሾፌሩ ጎን ለኤንጅን ማዘጋጃ (ኦፕሬተር) የመቆጣጠሪያ ክፍል እንዲንቀሳቀስ ማድረግ ይችላል.
የንፋስ መጠን ከውሃው እንዲወገድ ማድረግ እንደሚከተለው እንደሚከተለው ሊገለፅ ይችላል-የመገጣጠሚያው ተሽከርካሪው በመቆጣጠሪያ ክፍል ተሽከርካሪውን (ኤሌክትሮኒካዊውን) መቆጣጠሪያውን (ኤሌክትሪክ) አጭር የአርሊጅ መስተጋብር (ኦፕሬተር) መስተጋብር በመደበኛ ሁኔታ የሚከሰተውን ውሃ ይረከባል.
በሌላ በኩል ደግሞ ከፍተኛ ግፊት ያለው የውሃ ፓምፕ የውሃውን ግፊት ለመቀነስ የውኃውን ጥራት በበለጠ አይመርምርም.
በንፅፅር ተጨማሪውን መጠን, ማለትም በማቀፊያ መቆጣጠሪያ (ፓምፕለር) የተጨመረው ተጨማሪ መጠን በመጨመር ነው.
በዚህ ሁኔታ ሞተሩ ሊጠፋ ይችላል.
ተሽከርካሪን በሚያቆሙበት ጊዜ አሻሽሎፕሮጀቱ ሙሉ ለሙሉ በአየር ሙቀቱ ላይ የተመሰረተ ይሆናል, ስለዚህ ለምሳሌ, ተጨማሪ ድምቀቱ ብቻ ይደመሰሳል ስለዚህ በበረዶ ማየድ ምክንያት ተጨማሪ እቃዎች እንደሚያስፈልጉ አስፈላጊ ነው. ለምሳሌ, ከአንድ የተወሰነ የሙቀት መጠን በታች.
[0015]

በአማራጭ ወይም በተጨማሪ, ድምጹ በዋና ውስጥ ምንም ውሃ ሳይጨምር ከሆነ ተጨማሪ ዲጅን በመጠቀም ሊረጋገጥ ይቻላል, ለምሳሌ የእቃ መቆጣጠሪያውን አቀማመጥ በመመርመር.
[0016]

ለምሳሌ በቮልቴጅ መቆጣጠሪያ አሃድ ውስጥ ከተዋሃዱ በኤሌክትሮኒክ መሣሪያ መሳሪያው የቫልሱ መክፈቻና መዝጋት ይመረጣል.
[0017]

በፈጠራው ተመስርቶ ከዚህ በታች በተገለጹት ሥዕሎች እርዳታ ከዚህ በታች ተብራርቷል.
[0018]

በለስ. በ 1 በፕሮጀክቱ መሰረት የውኃ ማስተላለፊያ ስርዓት ማቅረቡን ያሳያል.
የከፍተኛ መበልፀቅ ክፍሎቹ የተወሰኑ ክፍሎች በምዕራፍ 1 ላይ እንደሚታዩ, ዝቅተኛ የኃይል ወካይ አይታይም.
የውኃ ፈሳሽ ስርዓት ከፍተኛ ግፊት ያለው የኢንኤክስ ማገዶ ገመድ በከፍተኛ የውኃ ግፊት አማካይነት በሚመገበው ውሃ ውስጥ ከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ይከማቻል.
የሚታየው ምሳሌ እያንዳንዱ ሲሊንደር, ስድስት-Z1 Z6 ሲሊንደሮች እያንዳንዱ ሲሊንደር Z1-Z6 ውስጥ ለቃጠሎ ሰገነት ወደ ውኃ መርፌ ቢያንስ አንድ የውሃ ደብሊውአይ injector ይይዛል.
የውኃ ማከፋፈያ ዕቃዎች የሚሠሩት በተለመደው የነዳጅ ሃይል ውኃ ባቡሩ ከፍተኛ ግፊት ነው.
[0019]

በተጨማሪም, እያንዳንዱ የሲሊንደር ሽክርክሪት Z Z1-Z6 አለው እና ቢያንስ አንድ የውኃ መውጫ ቦሊነር እና ቢያንስ አንድ የግፊት ቦል E ሀ.
[0020]

በፀዳይ ውኃ ምክንያት ስርጭቱን ለመከላከል ሲባል ተጨማሪ የድምፅ መጠን (ZV) በ EL ጭጋጋማ የፍሳሽ ማስወገጃ ፓይነሮች ውስጥ አንዱ ነው. በከፍተኛ ግፊት በውሃ የተቀዘቀዘ ውሃ ውስጥ በነዳጅ ባቡር ውስጥ የሚገኝ በረዶ.
ለምሳሌ, ተጨማሪ የድምፅ መጠን ZV እና የሲሚንቶው ከፍተኛውን የኃይል መጠን (20%) ያለው አቅም (ግዙፉን የድምፅ መጠን ሳይጠቅሱ).
ተጨማሪው የድምፅ መጠን ZV የፀደይ ፒንተን K. አለው.
[0021]

ተጨማሪው የዜኖ ቮይስ (ZV) የከፍተኛ የንፋስ ዑደት (ሴፍቲ ቫይረስ) የኃይል መቆጣጠሪያ ቫይረስ ከከፍተኛ ግፊት ወግ ይለያያል
[0022]

የደህንነት ቫል V ያሉት በቆጣሪ መለኪያ (SE) ቁጥጥር ስር ናቸው.
ለምሳሌ የቁጥጥር ዩኒት SE ለምሳሌ የአየሩን ቴምፕሬቼር የአየር ሙቀት መጠን (T) ምልክት እና የአሽከርካሪው ኤሌክትሪክ (ኤን ኤ) ምልክት, በውስጡ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር (ገትር) ሞተር እንደነቃ ወይንም እንዳይንቀሳቀስ ይደረግ እንደሆነ ይጠቁማል. በተቃራኒው.
እንደ አማራጭ ወይንም በተጨማሪ, የዊንዶው በር ላይ መረጃ የተቀመጠውን የቫት ቫልቫ ለመቆጣጠር ያገለግላል.
የ M የውኃ መቆጣጠሪያው መረጃ የውስጥ የመብራት ኢንጂነሪው በአሽከርካሪው ምክንያት እንደቆመ እና ከመጠን ገደቡ እኩል ወይም ዝቅተኛ ከሆነ ወሳኝ ሙቀት ጋር (eg Ts = 10 ° C) , የደህንነት ቫልቫት SV ተከፍቷል, ስለዚህም ከፍተኛ የኃይል መጠን (ZV) በከፍተኛ ግፊት ነዳጅ አምፖል ጋር ተገናኝቷል, እናም በበረዶ ማቅለሚያ ምክንያት የድምጽ መጠን መጨመሩን የሚቀበለው የድምፅ መጠን ZV ይገናኛል.
[0023]

በተጨማሪም የነጂው ጎን ከመጀመሪያው ሞተር (ከላይኛው የተጠቀሰው) አሻሽልፕሮጀተር (ማይክሮዌቭስ ኤንድ ሞተርስብለር) በማናቸውም የውኃ ማብቂያ ማሳወቂያን የውሃ ቮልት (ZV) ተጨማሪ ጭብጥ የሴፕቲስት ፒስቲን K የቮልቴጅ መጠን ይሠራል. የ ZV ድምጹ ሊገኝ በሚችል መጠን እንዲጨመር ማድረጉን ያረጋግጡ.
ይህ A ስትልፕሮዛጢር ይፈጸማል, ለምሳሌ, ለ A ከባቢው ሙቀቱ ከወሰነው የተወሰነ ዋጋ በታች ነው.
ተሽከርካሪ በቆመበት ሁኔታ ለምሳሌ ከተሽከርካሪው ጋር ከተጣበቀ በኋላ የማቀዝቀያ ቫል (ኤንቪ) የጀርባ ኤነርጂ (ኤንቪ) ይዘጋል.
ይህ ካልሆነ የ SV የማቀያየር ቫልዩ ከመጥፋቱ በታች ክፍት መሆን ወይም እንደገና መከፈት አለበት. ስለዚህም በከፍተኛ ጫፍ ነዳጅ ሬድ ውስጥ ያለው ተጨማሪው ZV ከኤ ኤል እና ከድምጽ ጋር ተቆራኝቷል. የዞን ሽግግር በበረዶ ማጠራቀሚያ ምክንያት የጨመረውን መጠን ሊጨምር ይችላል.
[0024]

ሞተሩ ሥርዓት ጀምሮ ክፍት ደህንነት ቫልቭ የኤስ.ቪ. ጋር ፒስቶን የጸደይ ከይ የ ZV ተጨማሪ መጠን ተጋግሮ በኋላ በከፍተኛ ከፍተኛ ግፊት ፓምፕ በማድረግ ከፍተኛ ግፊት ግንባታ-ከፍ ያለ ውኃ ደብሊውአይ መርፌ በመክፈት ባዶ ነው.
በመቀጠል, ከመቆጣጠሪያ መሳሪያው SV የጥንቃቄ ገመዱ ከ SE ይዘጋል.
ሇምሳላ ሇዚህች አዴርጎ ሞተሩ ተቆጣጣሪ ሆኖ እንዱሁም ሞተሩ ሲጀምር ሞተሩ ተለዋዋጭ ከሆነ የ "ሴቭ ቫልቫ" ሲዘጋ ይዘጋሌ.
ለምሳሌ, የጊዜ ቆይታ, በ "ST" የሙቀት መጠን ምልክት ላይ ይወሰናል.
[0025]

የንዑስ ተሽከርካሪን ደኅንነት ቮልዩጅን ከተዘጋ በኋላ የ ZV SV ውሃን እንደገና ለማስፋት በሚያስፈልግበት ጊዜ አዲስ ሞተርስ ሲቆም ሊያገለግል ይችላል.
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
ክሪስቶፍ
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 60485
ምዝገባ: 10/02/03, 14:06
አካባቢ ፕላኔት ግሪን ሃውስ
x 2633




አን ክሪስቶፍ » 20/02/15, 00:27

DE102012207907 ክሶች
1.

የውስጥ የሚከሰት ሞተር ከውኃ ውስጥ ለመርጨት የውኃ ማከተብ ዘዴ,
የውስጥ የውስጠኛ ሞተሩ ቢያንስ አንድ የውሃ ማስወገጃ (WI) በሲሊንደር (Z1-Z6)
- ከፍተኛ ግፊት ነዳጅ ሀዲድ (ኤልኤል), በውሃ ማከፋፈያ (ውሃ) (WI) በውኃ,
- ቫልቭ (SV) እና
- የቫልቭ (ቪሲ) በመክፈቱ የከፍተኛ ጭነት (ኤል) መርፌ ማገናኛ ጋር የተገናኘ የበረዶ ውሃ ለመቀበል ተጨማሪ መጠን (ZV).
2.

የውሃ ኢንፍራክሽን ስርዓት በንቃተ-ፆታ (1) መሠረት ሲሆን የውኃውን የፍሳሽ ማስወገጃ ስርዓት ተሽከርካሪው በሾፌሩ እና / ወይም ወደ ማረፊያ ወይም ወደ አንድ ሙቀቱ የቫልቭ (SV) ለመክፈት.
3.

ከዚህ ውስጥ ከዚህ በፊት በተጠቀሱት የይገባኛል ጥያቄዎች ላይ እንደተገለፀው የውሃ ኢንፍራስትራክሽን ሲስተም ተጨማሪ ጭነት (ZV) የፈዳደ-ሙስሊም ፒቲን (K) ያካትታል.
4.

የውሃ መርጫ (3) በሚለው መሰረት, የፀደይ ፒስተን ከጥቅም ውጭ (ZV) በሚገኝበት ጊዜ የተጨመቀውን ውሃ ተጨማሪ (ZV) ከፍተኛ የኑዛዜ ነዳጅ (ኤልኤል) ወደ ማተሚያ ማጓጓዣ.
5.

ውሃው ማስገባትን ሥርዓት ለማግኘት ተጨማሪ መጠን (ZV) ውስጥ የተከማቸ ውኃ ይገፋል በኋላ, አስተዋወቀ ነው በውስጧ ባለፈው የይገባኛል ጥያቄዎች 3-4, አንዱ መሠረት ውኃ ማስገባትን ስርዓት ቫልቭስን (SV) ይዝጉ.
6.

የውሃ ኢንች (ኢንሱክሽን ሲስተም) በሚተገበረበት የ 3-5 (XNUMX-XNUMX) መሠረት, የውኃውን የፍሳሽ ማስወገጃ ስርዓት በሚተገበርበት ቦታ ላይ ተሽከርካሪውን ወደ ተጨማሪ የውሃ መጠን (ZV) ተጨማሪ (ZV) ለመወገዴ በፀደይ ፒንተን (K) አማካኝነት.
7.

ከላይ በተጠቀሱት የይገባኛል ጥያቄዎች መሠረት እንደ የውኃ ማፈስያ ስርዓት, ተጨማሪ መጠን (ZV) ከ 14 እስከ 30% ባለው ክልል ውስጥ የውኃ ማስተላለፊያ ስርዓት ያለዚያ ተጨማሪ ድምጽ (ቮይስ).
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
ክሪስቶፍ
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 60485
ምዝገባ: 10/02/03, 14:06
አካባቢ ፕላኔት ግሪን ሃውስ
x 2633




አን ክሪስቶፍ » 20/02/15, 00:28

በመጠባበቅ ላይ ትንሽ ማስታወሻ: የ 1er ንብረቱን በጣም አስፈላጊ ይመስላል ምክንያቱም የታተመው በ 2 (ኤክስፓርት) (EP) ላይ አይደለም ...
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
Remundo
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 9904
ምዝገባ: 15/10/07, 16:05
አካባቢ በክሌርሞ ፌራን
x 869




አን Remundo » 20/02/15, 08:06

ጠቅለል ካደረግን, ሀ ተራ ባቡር በነዳጅ ፋንታ ውሃ ይባላል.

ቀድሞውኑ በአብዛኛው በአብዛኛው የእነዛቸውን መሣሪያዎች ቀጥተኛ ኢንፌክሽን በመጠቀም ከፍተኛ ለውጥ ለማምጣት ለሚፈልጉ ጀርመናኖች ተስማሚ ነው.

በ BMW M4 ላይ ባለው ጽሑፍ ከተገለፀው መግለጫ ጋር ሲነጻጸር ልዩነቶች (በቀጥታ በእያንዳንዱ ቧንቧ ላይ ግላዊ ያልሆነ መጫኛ, በግለሰብ ላይ መጫር).

ይህ ይመስላል የቴክኒካዊ ችግር የበረዶ አሰራርን ማስተዳደር ነው. እንዲያውም ውኃ በሚያርፍበት ጊዜ ውኃውን ለማቀዝቀልና የበረዶ ቅንጣቶችን ሊፈጥር ይችላል. በተጨማሪም ከፍተኛ ግፊት ትኩስ ፈሳሽ ውሃ ወደ በረዶ ሊለውጠው ይችላል.

ለማስተዳደር ቀላል መሆን የለበትም ... የውሃ ግፊት ከፍተኛ ጠቀሜታ ምንድ ነው? ለምሳሌ ቀጥታ ወደተሞተበት ቦታ በቀጥታ ለመላክ ከፈለግን በከፍተኛ ተጽእኖ ውስጥ እንድንሰራ እራሳችንን እናነሳለን ...

ለምሳሌ ያህል ዝቅተኛ ግፊት (ለምሳሌ የ 10 ባር) ቀጥተኛ የውኃ ማመቻቸጫ ጭራሮን ያመጣል. እና ምርጫው በርቷል የ BMW M4 ናሙና.
0 x
ምስልምስልምስል


 


  • ተመሳሳይ ርዕሶች
    ምላሾች
    እይታዎች
    የመጨረሻ መልዕክት

ወደ ‹በሙቀት ሞተሮች ውስጥ የውሃ መወጋት መረጃ እና ማብራሪያዎች› ይመለሱ

በመስመር ላይ ማን ነው?

ይህን በመቃኘት ላይ ያሉ ተጠቃሚዎች forum : ምንም የተመዘገቡ ተጠቃሚዎች እና 12 እንግዶች የሉም