የውሃ መርፌን አስመልክቶ “ውሃ በጋሶይል” የተሰኘ ዘጋቢ ፊልም ፣ የመኪና አምራቾች ያውቃሉ!

[Flytox]

በ "2" አይዝጌ ብረት ቲዩቦች መካከል የ Ldr ማሰራጫዎች መካከል ምን ቦታ ይተዉታል?
የውሃው ቧንቧ ቼን (ዲያሜትር) ዲያሜትር (ዲዛይን) ውጫዊ ዲያሜትር (10mm) ነው. አንድ 16 ወይም 18mm ማስቀመጥ አስባለሁ, በጣም ትልቅ ነው?

በተጠቀሰው ስዕል ውስጥ መልሱ ቀላል ይሆናል ....
በመግቢያው ላይ ለ 10 ሚሜ ፣ ቧንቧው በአንፃራዊነት አጭር ከሆነ (<500 ሚሜ?) ይህ መሥራት አለበት ፡፡
ቧንቧው በ 10 ሚሜ ውስጥ “በጣም” ረጅም ከሆነ ፣ የግፊቱ መቀነስ “በጣም” ትልቅ ይሆናል ... ይህ ፍሰቱን ለመገደብ ሊጀምር ይችላል።
ትላልቅ የሆነ ዲያሜትር ያለው ፍጥነት ይቀንሳል ነገር ግን የበለጠ የበዛ ነው. ስምምነትን ማግኘት አለብን.
ቧንቧው "በጣም" ትልቅ ዲያሜትር ካለው ይህ የማቀዝቀዣውን ወለል እና ስለዚህ ኮንደንስን ይጨምራል።
እና ትላልቅ ጠብታዎች ...

በጊሊየር ፓንቶን ውስጥ የእንፋሎት ቧንቧዎችን ርዝመት, ዲያሜትር, ቁሳቁስ ማጠናከር አስፈላጊ እርምጃ ነው.
ምን እንደሰራዎት ለማወቅ በመጋበቢያው መጨረሻ እስከሚገኝበት ቦታ ድረስ ያለውን ሙቀትን መለካት ይኖርብዎታል.

ያም ሆነ ይህ የእንፋሎት ማሞቂያ ቱቦ ውሁቱን በማግለል የእንፋሎት ፍሰት ይሻሻላል.
አትጨነቁ, በእንፋሎትዎ ቧንቧዎች ውስጥ, በንፋጭ ውሃ ውስጥ ሊሞሉ የሚችሉ ዝቅተኛ ነጥብ (siphon) ሊኖር አይችልም.
አለበለዚያ ጥሩ ፍጥነት / ፍጥነት / ማሽከርከር ጥሩ የሃውልት መርከቦች መዋጥ ይችላሉ.

[yoann65]

ጥሩ ጠዋት. ንድፍ ለማውጣት እሞክራለሁ.
በሌላ በኩል የንፋስ መጫዎቻውን ቦታ ፈልጌ አገኘሁ; አየር ማቀነባበሪያው በጣም ርቆ እንደሚገኝ ተገነዘብኩ. በእርግጥ በእንጨቡ ተገጣጥሞ, ተለዋዋጭና አምሳያ አለኝ. በባቡሩ እና በንፋስ አዙሩ መካከል ያለው ርቀት 1 ሙጫ የለኝም !!!!! Oit 2m hose (bubbler-reactor and reactor-admission), በጣም ትልቅ ይመስላል.
ቧንቧው በሚገታበት ጊዜ እንኳን ከፍተኛ ሙቀት እና ከፍተኛ የፍሳሽ ማስወገጃ ችግር ይኖራል.

በአይዝላክ ብረት የተሰራዉ የዉስጥ ቱቦ ውስጥ የሚገጠሙትን ነገሮች ሁሉ, እቃዎችን እና ተለዋዋጭ መለዋወጫ መፍትሄዎች አሉ. የዚህ መፍትሔ ጠቀሜታዎች በግማሽ ወይም ከዚያ በላይ ርቀት የቢብለር ብረት ማቀዝቀዣን ለመቀነስ እና እቃዬን ለመዝጋት እና ከፍተኛ ዋጋን ለመተካት እፈራረማለሁ የሚል ስጋት ቢፈጠርም, ይህ የመዋዕለ ንዋይ ማሽን የኢንደስትሪ አይዝጌ ብረት እና ህገወጥ ከኮክ.

ምን ይመስልዎታል?
ምህረት

መልዕክት በ Remundo ተብራራ

[Flytox]

ጥሩ ጠዋት. ንድፍ ለማውጣት እሞክራለሁ.

አዎ!

በሌላ በኩል የንፋስ መጫዎቻውን ቦታ ፈልጌ አገኘሁ; አየር ማቀነባበሪያው በጣም ርቆ እንደሚገኝ ተገነዘብኩ. በእርግጥ በእንጨቡ ተገጣጥሞ, ተለዋዋጭና አምሳያ አለኝ. በባቡሩ እና በንፋስ አዙሩ መካከል ያለው ርቀት 1 ሙጫ የለኝም !!!!! Oit 2m hose (bubbler-reactor and reactor-admission), በጣም ትልቅ ይመስላል.
ቧንቧው በሚገታበት ጊዜ እንኳን ከፍተኛ ሙቀት እና ከፍተኛ የፍሳሽ ማስወገጃ ችግር ይኖራል.

እራስዎን በጣም አጠር ያሉ / በቅርበት ሲያደርጉ መገኘት አለብዎት.

በአይዝላክ ብረት የተሰራዉ የዉስጥ ቱቦ ውስጥ የሚገጠሙትን ነገሮች ሁሉ, እቃዎችን እና ተለዋዋጭ መለዋወጫ መፍትሄዎች አሉ.

አንድ Gillier Pantone አንድ የካተተ-መይል + ምትን አይተካውም, ነገር ግን ከላይ ሲሰካላቸው የነበሩትን ተቃውሞዎች መቀነስ ያሻሽላል.
የሚቀየረው አይዝጌ ብረት የጭንቅላት / ብክለት / ፍጆታ ብቻ ሲሆን የቴክኒካዊ ቁጥጥርን ፈጽሞ አያልፍም.
የ ECU ፕሮግራሞች መቀልበስ ብክነትን ለመቀነስ ሳይሆን አፈጻጸምን ለማሻሻል (ኮምሶ / ኃይል) ለማሻሻል አይደለም. እነዚህን የሚያካሂዱ ሰዎች በአብዛኛው የሚያጠቃውን ብክለት ለመለካት መሳሪያ የላቸውም. የመለኪያ ልምምድ ሀብትን / ኮሶ ማስተካከል ይፈቅዳል, ነገር ግን ከዚያ በኋላ የሚመጣው NOx, ቅንጣቶች ወዘተ ... አይለካም.
በአጭሩ በጂሊየር ፓንቶን ከተጠየቀው የሶብሪቲነት ሁኔታ ጋር ይቃረናል.

... እና እጄን እገታለሁ እና እቃውን ለመተካት ከፍተኛ ገንዘብ ጥሎ መሄድን አይፈራም

ምንም እንኳን ፍጆታዎን ወዘተ ለማመቻቸት ኢኮኖሚያዊ / ረጋ ያለ የመንዳት አድናቂ ቢሆኑም እንኳ ... ከጊዜ ወደ ጊዜ (በመደበኛነት) ዲ.ፒ.ኤፍ.ን ለማፅዳት ጎዳናውን በከፍተኛ ፍጥነት ማሽከርከር አለብዎት ፡፡ በሰዓት ፍጥነት ከመንዳት> በሰዓት በ 130 ኪ.ሜ. ይህ በቃለ-ምልልስ እጥረትን አነስተኛ ያደርገዋል ፡፡

[yoann65]

እንደ እድል ሆኖ ምንም መፍትሄ የለም.
ወይንም የጭረት ማመዛዘን ከአስከፉ በኋላ አስቀምጠው እና በዚህ ጉዳይ ላይ የ 2 ጥሩ የሆድ ጉድጓድ አለዚያም ከማይዝግ ብረት የተሰራዉ ቱቦ ጋር አመጣሁ እና የቧንቧውን ርዝመት በጣም እቀንሳለሁ.
ፍራፍሬን እና ኤልግራን ማስወገድ የመብትን ፍጆታ ይቀንሳል እና የበለጠ ብዙ መበከል እርግጠኛ አልሆንም. በ Egr ጋር E ና E ንቅስቃሴ ሳይኖር በ ብክለት ማለፍ በደረሰበት A ዲሱ ተሽከርካሪ ላይ ውጤቱን E ንኳን ነበር. Egr ልክ E ንደተፈገፈ ጉብ ብሎ ልክ E ንደሚጨመርና ብክለት ያስከትላል. ስፖም ማገጃ (ኤም.አይ.ሲንግ) በኦፕራሲዮኑ ውስጥ እንዳይተላለፍ ብቻ ነው. በማንኛውም ሁኔታ ተጨማሪ ኃይልን እሻለሁ.
በአጭሩ, ጥሩ መጥፎ ሁኔታ አጋጥሞኛል ....

[Flytox]

ሽፋን

[Flytox]

እንደ እድል ሆኖ ምንም መፍትሄ የለም.
ወይንም የጭረት ማመዛዘን ከአስከፉ በኋላ አስቀምጠው እና በዚህ ጉዳይ ላይ የ 2 ጥሩ የሆድ ጉድጓድ አለዚያም ከማይዝግ ብረት የተሰራዉ ቱቦ ጋር አመጣሁ እና የቧንቧውን ርዝመት በጣም እቀንሳለሁ.

ከዲፒኤፍ በኋላ በድስት መጨረሻ ላይ ያለው አነፍናፊ የጭስ ማውጫ ጋዞችን “በጣም” ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያስገኛል ፡፡ ስለዚህ በሰፊው የማሻሻያ ክልል ውስጥ ሙሉ በሙሉ ውጤታማ አይደለም (ከሙሉ ጭነት በስተቀር?)። ሙሉ ማሰሮው የኮንሶው መሐላ ጠላት መሆኑ .... እሱ ደግሞ ለእኔ የሞተ መጨረሻ ይመስለኛል።

Fap እና lgr ን ማስወገድ ያለውን ፍጆታ ይቀንሳል እርግጠኛ አይደለሁም የበለጠ እንዲበከል ነው.

ትክክለኛውን ንጽጽር በማድረግ እውነተኛ ጥርጣሬን ማስወገድ ይኖርብዎታል. ለ ኮም ሶር በፕሮግራም ማቀናጀት ይቻላል.
ብክለትን በተመለከተ ለማየት እጠይቃለሁ. አምራቾች የኤክስሮጅን መመዘኛዎች ለማሟላት ካልቻሉ ለፈቃዳቸው EGR ቫልቮች ለመጨመር አያስደስታቸውም

በ Egr ጋር E ና E ንቅስቃሴ ሳይኖር በ ብክለት ማለፍ በደረሰበት A ዲሱ ተሽከርካሪ ላይ ውጤቱን E ያጠናሁ ነበር.

ጥቂቶቹ ተያያዥነት ያላቸው ንጽጽሮችን እንደሚያሳዩ አንዳንዶች ይገምታሉ ...

Egr ልክ E ንደተፈገፈ ጉብ ብሎ ልክ E ንደሚጨመርና ብክለት ያስከትላል.

በእርግጠኝነት, በእነዚህ ጉዳዮች ላይ ሙሉው ደንብ ነው ...

ስፖም ማገጃ (ኤም.አይ.ሲንግ) በኦፕራሲዮኑ ውስጥ እንዳይተላለፍ ብቻ ነው.

FAP ን በማስተላለፍ ትንሽ ውስጡ ሊኖር ይችላል, በጋሉ ውስጥ ያለው የውኃ ግፊት በጣም ብዙ ይቀየራል, በትንሽ (መሙላት, የአየር ፍሰት, ሀብትና ወዘተ ...)