Econokit, አሁንም ለሽያጭ የሚውል የውሃ ፖምፔጅ ኪስ

[Flytox]

ሠላም ለእናንተ, እኔ አደከመ ሶኬት ውስጥ አንድ የአየር በደረሰው (ጋር) አጋጥሟቸዋል, ይህም እንደ ቫክዩም ክሊነር (ዳይሰን ወይም ሌላ) ጋር እንደ በፍጥነት አደከመ ጋዞችን ለመልቀቅ አስተዋጽኦ ያደርጋል, ስለዚህ በፍጥነት ወደ ጋዝ ለማውጣት አየር ማለፊያ ተጨማሪ መጠን ጋር, ንጹህ መስመሮች እንዲኖረው ማድረግ ነው ...

ሁል ጊዜ ማረጋገጫዎች ያለ ማረጋገጫዎች .... እና የዳይሰን ቫክዩም ክሊነር አቧራዎችን ለማጣራት እና "እነዚህን ጋዞች በፍጥነት ለማውጣት" አይደለም ...

ከዚያ ከዚያ ይሞክሩት። አንተ- ሌላው ቀርቶ በሜካኒካል ወይም በተለያዩ መሐንዲሶች ... ከዚያ እዚያ። tu ያግኙ ያንተ ውጤቶች ያንተ ማስረጃ ...

Tu ማስታወቂያዎችን ያሻሽላል ፡፡ tu መስጠታቸው ያለመስጠታቸው ነው ያንተ ማስረጃ. ሙከራዎችን በምፈጽምበት ጊዜ በተቻለ መጠን በሰነድ እመዘግባለሁ እናም ልኬቶቹ "ለስላሳ" ሲሆኑ ውጤቱ ላይ በጣም ጠንቃቃ ነኝ ፡፡ (የውጤቶች ብዛት መጠን ለተበታተኖች / ለመለካት ስህተቶች ዝቅተኛ ወይም የተጠጋ ነው)። ውጤቱ አስደሳች / የሚይዝ / የሚታመን ነው ብሎ ለማሰብ ሁሉንም ሙከራዎች በራሴ ማድረግ አያስፈልገኝም ፡፡

አንድ ምስጢር የሚገለጠው እሱን ለማጥናት ፈቃደኛ ባለመሆን ብቻ ነው ... ለመሞከር ...

ወይም አንድ ሰው ምኞቱን ለእውነቱ ሲወስድ….

[burnlife]

ሰላም,
በመጀመሪያ ፣ እኔ ራሴ ገንዘብን ለመቆጠብ እና ሥነ-ምህዳራዊ ዓላማን ለማሰላሰል በማሰብ በጉዳዩ ላይ በሰፊው ተደም amል ፡፡

የኤችኤችኤ ሙቀት አማቂ ስርዓቶች ለመደበኛ መኪናዎች ንፁህ እና ቀላል ማጭበርበሮች ናቸው ፡፡ በጣም ትልቅ ሲሊንደሮች (አነስተኛ ሞተር 4.5 L እና ቢያንስ 250 ፈረስ ሀይልን ማጎልበት) ብቻ በማቀዝቀዝ አነስተኛ ትርፍ ሊያገኙ ይችላሉ ፣ ስለዚህ ፍጆታው።

ለጀማሪዎች ፣ የዚህ ፈጠራ መርህ ከ ‹1865› ቀን ጀምሮ ነው ፡፡ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ሞተሩን ለማቀዝቀዝ እንጂ ፍጆታውን ለመቀነስ አይደለም ፡፡

የውሃ እንፋሎት እጅግ በጣም ከፍተኛ ኃይል ነው (እሱ ደግሞ የእሳት ቃጠሎን እሳትን ለመቆጣጠር ጥቅም ላይ የሚውለው የቀዘቀዘ የማቀዝቀዝ ውጤት ነው) - የውሃ ትነት ከፍተኛ የካይቲክ ኃይል ካለው ፣ ወደ እሱ የተላለፈ መሆኑ ነው።
በሳይንሳዊ እና ሊቻል ስለሚችለው የኤሌክትሮላይዜሽን ሂደት ፣ በኤሌክትሮላይዝ ወቅት የተተከለውን ኃይል በቃጠሎው በማገገም የኋለኛውን ውጤታማነት እና የመለወጫውን ውጤታማነት ይቀንሳል ፡፡ ልክ እንደ የባትሪ ኃይል ፡፡ ነፃ አይደለም ፣ ነገር ግን በራሱ ከኤንጂኑ ጋር በተገናኘ እና ኃይልን በሚወስድ ተለዋጭ ሰራተኛ የተሰራ ፣ “እባቡ ጅራቱን ይነክሳል።” ይህ “ፈጠራ” ስለሆነም የውሸት ወሬ ነው። የመኪና ኤሌክትሪክ ነፃ ስላልሆነ ነገር ግን የሚመጣውን የቃጠሎ ኬሚካላዊ ኃይል ወደ ሜካኒካል ኃይል ከዚያም ወደ ኤሌክትሪክ ኃይል ከሚያመጣው ከፍተኛ ወጪ የሚመጣ በመሆኑ ነው ፡፡ አልተሰማም ግን በጣም እውነተኛ ነው ፡፡ (Cf.wikipedia)

በተጨማሪም የኤችኤችአይ መፈጠር በብረት ብረት (በኤሌክትሮላይት ውስጥ ያሉትን ሳህኖች) ይወጣል ፡፡ ከጊዜ በኋላ መበላሸታቸውን የሚያመለክተው ፡፡ መሣሪያው ምን ያህል ያስከፍላል እና እስከ መቼ ውጤታማ ነው?

በተጨማሪም የውሃ እና ፈሳሽ ናይትሮጂን (በነዳጅ ማቃጠሉ የተፈጠረ) በተለምዶ ናይትሪክ አሲድ ተብሎ የሚጠራውን ያወጣል ፡፡ ስለዚህ በረጅም ወይም ባነሰ ጊዜ ውስጥ ፣ በቃጠሎ ክፍሎቹ (ሲሊንደሮች) ላይ የግድ ይላል ፡፡

አሁን የእነዚህ የኤች.አይ.ኦ.H. ስርዓቶች ጥቅምና ጉዳቶች እዚህ አሉ- ዊኪፔዲያን ይመልከቱ ፡፡

የውሃ መርፌ በአጠቃላይ የተጠቀሱት ጥቅሞች-

የሞተር አሠራሩን የሙቀት መጠን ዝቅ ማድረግ (ለዚህ ነው እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ በኃይለኛ ሞተሮች ላይ ጥቅም ላይ የሚውለው) ፣
ሞተሩን ሳይቀይሩ የነዳጅውን አይነት ለመቀየር እንደ ክፍያ ይጠቀሙ (ለምሳሌ ነዳጅ ወደ ሜታኖል) ፣
ያነሰ የነዳጅ ፍጆታ (በተመለሰው የተጣራ ኪሳራ ወጪ) ፣
በአንድ ኪሎሜትር ያነሰ ብክለት (በዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ምክንያት);

ጉዳቶች-

የሞተር ውጤታማነት (የሞተር ሙቀት መቀነስ) ፣
ደረጃ የተሰጠው የሞተር ኃይል መቀነስ (የውጤታማነት ማጣት + ዝቅተኛ የነዳጅ ፍሰት) ፣
የውሃ ማጠራቀሚያ ለመላክ ፣
የአሁኑን አስማታዊ ቀያሪዎችን መለወጥ ፣
ከፍተኛ ጥራት ያለው ሜታኖልን የማምረት ወጪ (ከኃይል አቅርቦት ቅነሳ ለማካካስ ከነዳጅ ወይም ከነዳጅ ጋር ሲነፃፀር) ፣
የበለጠ ወደ ነዳጅ ዘይት የሚበክል (የምርቱ እጦት የተነሳ)።
የቃጠሎ ክፍልን የሚጎዳ የናይትሪክ አሲድ የመፍጠር ስጋት (ውሃ እና ናይትሮጂን ኦክሳይድን በማቀላቀል) የቃጠሎ ክፍሉን የሚጎዳ ነው ፡፡
በዚህ ምክንያት ይህ ዘዴ በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ በተወሰነ ደረጃ ብቻ ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡

Voila,
ይህ ትንሽ ማጠቃለያ በእነዚህ ስርዓቶች ላይ ያብራራልዎታል ብዬ ተስፋ አደርጋለሁ ፡፡ እና ምርጫዎን ለማድረግ ይረዱዎታል ፡፡

Cordialement

[ክሪስቶፍ]

ኤች.አይ.ቪ የውሃ መርጨት አይደለም ፣ የሃይድሮጂን የቤት ውስጥ እጽዋት መርፌ ነው… በሆሚዮፓቲካዊ መጠን ላይ አጥብቄ እገታለሁ ... ይህንን ርዕስ ይመልከቱ-
የኤች.አይ. ኬ. ክለሳዎች።

አንዳንድ ጋራጆች አሁን በሃይድሮጂን ፣ በትንሽ የቤት ውስጥ እጽዋት አነስተኛ የሆነ እና የሞተርን የተወሰነ ክፍል በሚቀንስ የሃይድሮጂን ጽዳት ያቀርባሉ።

በ ‹80› ዓመታት ውስጥ አንዳንድ ጋራዥ ባለቤቶች ተመሳሳይ… በውሃ…

[burnlife]

የሶኒየም ስርዓት ጋር የተቆራኙ, ሰላምታ-ከ-ጋር, እና ኢኮኖክስ-ኤኮፖራ-ወዘተ ... እነዚህ ሁሉ የተለመዱ እና ግለሰባዊ ጥረቶች የላቁ ናቸው?
ዝ.ከ. https://www.google.fr/search?q=cyclone+ ... e&ie=UTF-8

ብዙ ማሻሻያዎችን ሲያዋህዱ ማን እንደሚሰራ, ለማን ማድረግ (በተለይ በመዝናናት) ..... ወይም ደግሞ አፈጻጸሙን እና ማቋረጥን ማበላሸት. ለውጦች ወዘተ ...
በጭስ ማውጫ ላይ ስለ “አዙሪት” ፣ “ጣልያንኛ” አልገባኝም ፣ ግን የፍጆታ ጭማሪን ጨምሮ ችግሮችን ብቻ የምንጠብቅበት የበሬ ወለድ እንደሆነ እርግጠኛ ነኝ ፣ የፈረስ ኃይል መቀነስ ፣ የኤንጂን ሙቀት / ረዥም ዕድሜ ችግሮች ፣ እና ቡዚን ከተመረቀ የበለጠ እንዲበከል ይረዱታል .....

ሠላም ለእናንተ, እኔ አደከመ ሶኬት ውስጥ አንድ የአየር በደረሰው (ጋር) አጋጥሟቸዋል, ይህም እንደ ቫክዩም ክሊነር (ዳይሰን ወይም ሌላ) ጋር እንደ በፍጥነት አደከመ ጋዞችን ለመልቀቅ አስተዋጽኦ ያደርጋል, ስለዚህ በፍጥነት ወደ ጋዝ ለማውጣት አየር ማለፊያ ተጨማሪ መጠን ጋር, ንጹህ መስመሮች እንዲኖረው ማድረግ ነው ...

ጤናይስጥልኝ
የ “ሽርሽር” ስርዓቶች ለመግቢያ ለማስቀረት ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡ እነሱ የቋሚውን ተርባይ መርህ ይጠቀማሉ። አንድ ንጥረ ነገር (ጋዝ ወይም ፈሳሽ) በማሽከርከር ሲገጠም ግድግዳዎቹ ላይ አነስተኛ ግጭት ሊኖርበት ስለሚችል የቱቦው መሃል ላይ ያተኮረ ስለሆነ ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ይደርሳል። እንደ ጠመንጃ ነው ፣ በጠመንጃ በርሜል ላይ የተጣለው ጥይት በተሻለ አየር ውስጥ ገብቶ በውስጡ በፍጥነት እና የበለጠ መስመራዊ አቅጣጫም ይሄዳል።

አየር ቀድሞውኑ በተሽከርካሪዎቹ አካላት ውስጥ ስላላለፈ ምንም ጥቅም የለውም ፡፡ ጭስ በበለጠ ፍጥነት ለማውጣት ብቸኛው መፍትሄ የጠቅላላው መስመር ዲያሜትር መለወጥ ነው እና አስፈላጊም ከሆነ በጥሩ ሁኔታ በተሞላ ቦርሳ ውስጥ ከውስጥ ከሴራሚክ ጋር የተጣበቀ መስመር ሊኖር ይችላል ፡፡ የበለጠ ፍርጭት ውጤት።

Voila.

[burnlife]

ኤች.አይ.ቪ የውሃ መርጨት አይደለም ፣ የሃይድሮጂን የቤት ውስጥ እጽዋት መርፌ ነው… በሆሚዮፓቲካዊ መጠን ላይ አጥብቄ እገታለሁ ... ይህንን ርዕስ ይመልከቱ-
የኤች.አይ. ኬ. ክለሳዎች።

አንዳንድ ጋራጆች አሁን በሃይድሮጂን ፣ በትንሽ የቤት ውስጥ እጽዋት አነስተኛ የሆነ እና የሞተርን የተወሰነ ክፍል በሚቀንስ የሃይድሮጂን ጽዳት ያቀርባሉ።

በ ‹80› ዓመታት ውስጥ አንዳንድ ጋራዥ ባለቤቶች ተመሳሳይ… በውሃ…

በእርግጥ ፣ ነገር ግን በሲሊንደሩ ውስጥ ያለውን እውነተኛ ማቃጠል ለመሙላት የሃይድሮጂን አቅርቦት የ ‹1% - <2%› መሆን አለበት ፡፡የሲሊንደሮች አቅም ከመጠን በላይ እና የሞተር ስብራት አደጋ በላይ አይደለም ፣ ለማምረት ከሚያስፈልገው የኃይል ግብዓት አንፃር ከዚህ በታች አይደለም ፡፡ አሁን ያሉት በገበያው ላይ ያሉት መሳሪያዎች ሲሊንደሩን አቅም በተሻለ 0,05% ብቻ ያቀርባሉ ፣ ይህ ደግሞ በቃጠሎው ላይ ተጽዕኖ የማያሳድር ቢሆንም ተለዋጭተሩ የበለጠ ኃይል እንዲያቀርብ ያስገድደዋል ፣ ስለሆነም ሞተሩ ውጤታማነቱን ያጣል ፡፡ እሱን ለመረዳት በጣም ቀላል ነው ፡፡ ያለ አየር ማቀነባበሪያው 100 ኪ.ሜ ይንዱ (በአማራጭው ላይ የሚወጣ) ፣ ከዚያ 100 ኪ.ሜ. ከአየር ማቀዝቀዣው ጋር ይንዱ ፣ በዚህም እንደ መንዳት ዓይነት ከ 1 እስከ 2 ሊ በ 100 ከመጠን በላይ ፍጆታ ያስከትላል ፡፡ ከሃይድሮ ሴል ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡ ከሚያመነጨው በ 3 እጥፍ የበለጠ ኃይል ይፈልጋል ፡፡ እናም ቀደም ሲል እንዳልኩት የመኪና ኤሌክትሪክ ነፃ አይደለም ...

ከሃይድሮጂን ጋር ስለ ማፅዳት ፣ ሁሉም ጋራጆች በዕድሜው እና በጥገናቸው ምክንያት የሞተር መበላሸት ሀላፊነት ሊወስዱ እንደማይችሉ በግልፅ የሚናገር ትንሽ አረፍተ ነገር አላቸው ፡፡ በእርግጥ ማፅዳቱ ለጥቂት ደቂቃዎች ብቻ የሚቆይ ሲሆን በእነዚህ ደቂቃዎች ውስጥ ሞተሩ ቅንጣቶችን ወደሚያቃጥለው ከፍተኛ የሙቀት መጠን ይነሳል ፡፡ ችግሩ ሞተሩን የማፅዳቱ ፍላጎት የቆሸሸ መሆኑ ነው ፣ ስለሆነም ቀድሞውኑ ትንሽ የቆለጠው ሞተሩ ይበልጥ ደካማ ነው። ይበልጥ በቀላሉ በሚሰበርበት ጊዜ እምብዛም የመቋቋም አቅሙ በጣም ከፍተኛ ወደሆነ የሙቀት መጠን ነው።

ያከናወናቸውን እና በጣም የተረኩ ሁለት ጓደኞች ካሉኝ በኋላ ፡፡ ሌሎች ሰዎች ግን ዕድለኞች አልነበሩም እናም በተበላሸ ሞተር ተጠናቀቁ ....

[ክሪስቶፍ]

ጥሩው የ 2 1 H2 ምስል ከየት ነው የመጣው? ይበልጥ ትክክለኛ የሆነ ጥናት አለዎት?

እና ስለ ሞተር ጉዳቶች የበለጠ ይንገሩን?

በኤች.አይ.ኦ. ላይ ሌላ ርዕስ መብላት-ያነሰ መኪና / Kit hho-ሞተር-አል-ጠጎች ውኃ-t5910.html

ተጨማሪ ከ 700 HHO ክስተቶች በ forums

መዝ: አዎ ስለ እርስዎ ተለዋጭ ሰው እንደ እርስዎ አስባለሁ (ይህ በኤችኤች.አይ. አርኤ. አር. አር) ውስጥ ብዙ ጊዜ ተብሏል ፡፡ forum) ... ይህ ማለት ‹XXXX› ን አንቀሳቃሹን መበስበስ አይችልም ማለት አይደለም…

[Flytox]

ጤና ይስጥልኝ የተቃጠለ ህይወት ፣ እንኳን ደህና መጣችሁ።

የ “ሽርሽር” ስርዓቶች ለመግቢያ ለማስቀረት ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡ እነሱ የቋሚውን ተርባይ መርህ ይጠቀማሉ። አንድ ንጥረ ነገር (ጋዝ ወይም ፈሳሽ) በማሽከርከር ሲገጠም ግድግዳዎቹ ላይ አነስተኛ ግጭት ሊኖርበት ስለሚችል የቱቦው መሃል ላይ ያተኮረ ስለሆነ ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ይደርሳል። እንደ ጠመንጃ ነው ፣ በጠመንጃ በርሜል ላይ የተጣለው ጥይት በተሻለ አየር ውስጥ ገብቶ በውስጡ በፍጥነት እና የበለጠ መስመራዊ አቅጣጫም ይሄዳል።

ባየሁት በሁሉም የቃጠሎ ሞተር ማስገቢያ ቱቦዎች ውስጥ የዚህ ተጨባጭ ምሳሌ ይኖርዎታል ፣ ይህ “መርሕ” ጥቅም ላይ አይውልም (በአቪዬሽን ሞተሮችም ቢሆን) ፡፡ ኪሳራዎችን የሚገድብ መፍትሄ ከሌለን እናደርግ ይሆን?

ለጦር መሣሪያው ኳሱ እራሱ እራሱን (ጋይሮኮኮክቲክ ተፅእኖን) እንደተቀየረ እንዲገልጽልኝ አድርጌያለሁ ፣ ይህም ወደፊት ወደ ሚያመለክተው የአየር ሁኔታ ውቅረት ውስጥ ይቀመጣል ፣ የበለጠ መሄድ ይችላል።

አየር ቀድሞውኑ በተሽከርካሪዎቹ አካላት ውስጥ ስላላለፈ ምንም ጥቅም የለውም ፡፡ ጭስ በበለጠ ፍጥነት ለማውጣት ብቸኛው መፍትሄ የጠቅላላው መስመር ዲያሜትር መለወጥ ነው እና አስፈላጊም ከሆነ በጥሩ ሁኔታ በተሞላ ቦርሳ ውስጥ ከውስጥ ከሴራሚክ ጋር የተጣበቀ መስመር ሊኖር ይችላል ፡፡ የበለጠ ፍርጭት ውጤት።

የጭስ ማውጫው ውስጣዊ ዲያሜትር እንዲሁ በአፈፃፀም ላይ እና በተለይም በከፍተኛው የኃይል ፍጥነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ፡፡ የጭስ ማውጫው “ነፃ ማውጣት” (ብሬኪንግን መቀነስ) በጣም ጥሩውን ስምምነት ይሰጣል ማለት በጭራሽ እርግጠኛ አይደለም በአጠቃላይ። የኃይል / የማዞሪያ ኩርባ። ከላይ ያገኘነውን ከታች በፍጥነት አጣን ፡፡ በ ‹ኢኮኖሚ› መንዳት ውስጥ እኛ ታችኛው ክፍል ስለሆንን ፣ የታችኛውን ክፍልም ልንጠብቅ እንችላለን ፡፡...

[ክሪስቶፍ]

ይህ የርእሰ አንቀጹ መከፋፈል ይሰማዋል ... በሃይድሮጂን ፣ በውሃ መርፌ ፣ በrtልቴጅ መካከል በጣም ብዙ ውህዶች አሉ ...

[ክሪስቶፍ]

[izentrop]

ይህ አስራ አምስት ደቂቃዎች ማስታወቂያ ነው?