እዚህ ትንሽ ምርጫ አለ
ይህንን ልጥፍ በ BMW ላይ ፍላጎት አለዎት, ነገር ግን እንደ አዲስ ሐሳብ አይደለም. በ 89 ውስጥ የምህንድስና ጥናቶቼን በ UCL ያጠናቅቁ የነበረ ሲሆን ሁለት ኩባንያዎች ደግሞ የነዳጅ ፍጆታ ቆጣቢነት ለማሻሻል የውሃ ትነት መጨመር ላይ ያተኮረ ነበር. በትክክል ካስታወስኳቸው, ይሄ በእውነቱ በእንፋሎት የቧንቧ እምብርት የታተመ Renault PRV ሞተር ነው. የመተግበሪያው ምርምር በዝግመተ ለውጥ እንዳልሆነ ሁሉ.
Cordialement
አንጀሎ
ሰላም,
ከ 8l ዓመታት በፊት በ 2,3l በተራራ ሰንሰለቶች ላይ ይህንን የንፋስ ሞተር ሠርቻለሁ እና ለዘጠኝ ዓመቱ ያህል አስኬዳለሁ.
ከ 9,5l / 100 ጀምሮ, ወደ 6,5l / 100 በወደደ እና ከ 3 ጊዜ በታች ዝቅተኛ ነው.
ይህንን መኪናዬን ሸጥኩ እ.ኤ.አ. በወቅቱ 18 ዓመተ ዓመታት ያለችበት የ 24 ወሮች ነበር.
ምንም ዜና አይገኝም ብዬ ከሰማሁ
በ 20 ዕድሜ ላይ ሳምሲካን 1300 ን አግኝቼ ነበር, ሞተሩ ጉድለት ያለበት ሲሆን በሞተር የእንጨት ማእከሉ እምብርት ላይ የሚገኙት ሁለቱ ሲሊንደሮች በጣም ተቀራርበዋል, ይህም በሁለቱ ቧንቧዎች መካከል ጠባብ ቦታ ትቶ የነበረ, በተጨማሪም ይህ ክፍሉ በአሉሚኒየም የጀልባ ጭንቅላቱ ውስጥ ለሚቀዘቅዝ የውሃ ማጠራቀሚያ የሚሽከረከርበት የአልማዝ ቅርጽ ያለው ቀዳዳ በመሃል ተቆራርጦ ነበር. ወደውጭቱ የብረት ሞተሩ ለመግባት.
በዚህ ቦታ ላይ የሲሊንደሩ ራስ መሸፈኛም ተቆፍሮ የነበረ ሲሆን ይህም ሁለት እጥፍ 2.5 ሚሊ ሜትር የሆነ የ “ካርቶን” ሁለት ድርድሮች ቀንሷል ፡፡ ዕድሜዬ እየገፋ ሲሄድ ሲሊንደሩ ጭንቅላቱ እየተለወጠ ይሄዳል ፣ ስለሆነም የውድቀቱን መንስኤ ከማግኘቴ በፊት አራት ጊዜ በተከታታይ የሲሊንደር ጭንቅላቴን ጋሻዎችን አቃጠልኩ (አዲስ ሞተርን እንደገና መጫን ነበረብኝ) ከዚያ በፊት ግን ያኔ መቼ እንደሆነ መገንዘብ ችያለሁ ፡፡ የሲሊንደር ራስ መሸፈኛዎች እየተቃጠሉ ነበር ፣ የእኔ ልከኛ ሲምካ ለሠላሳ ኪ.ሜ ያህል ያህል እንደ ፖርቼ ኃይለኛ እየሆነ ነበር ፡፡
ይህ የሆነበት ምክንያት በሁለቱ ሲሊንደሮች ግፊት የተነሳ ቀስ በቀስ በመክፈቱ ምክንያት በመካከላቸው ከሚገኘው የማቀዝቀዣ የውሃ ፍሰት ቀዳዳ ጋር ለመቀላቀል በማኅተም በኩል ጥሩ ሰርጥ ነው ፡፡ ስለዚህ ማዕከላዊ ፒስተኖች ከአየር-ቤንዚን ድብልቅ ጋር የተቀላቀለውን የእንፋሎት ጥሩ የእንፋሎት holeድጓድ ከዚህ ቀዳዳ ጠጡ ፡፡ ኤንጂኑ ለጊዜው እጅግ ግዙፍ ኃይልን ያገኛል ፣ ነገር ግን የጋዜጣው ማቃጠል ቀጠለ ፣ እና የእንፋሎት የመጀመሪያ መተላለፊያው እንዲሰፋ አደረገ ፣ እናም በዚህ ምክንያት የሚመለከታቸው ብቸኛው ማዕከላዊ ሲሊንደሮች በጣም ብዙ ውሃ ይጠጣሉ ፣ እናም ያ መሰባበር. ይህ ብልሹነት በዚያን ጊዜ ውስጡን የያዘውን ውሃ እንዲሞቀው በሞተር ላይ በተሰነጠቀ የእንፋሎት ድስት አንድ ዲአይኤን ለመፍጠር እንዳስብ አስችሎኛል እናም አንድ ጊዜ በእንፋሎት መልክ በቧንቧ ወደ ቀዳዳው ይመራ ነበር መጨረሻ ፣ በካርበሪተሩ አቅጣጫ ሜካኒክ የነበረው አባቴ በሳቅ ፈነዳ እና እንደዚህ ዓይነቱን DIY እንዳላደርግ አስገደደኝ ፡፡ እኔ የውሃ መጨመሪያ አጠቃቀም እዚህ አሉ ከማለቴ በቀር ፣ በርካታ የቴክኖሎጂ ዕድሎች በተለይም ኤሌክትሪክ ለማመንጨት ፣ ስለሆነም ማየት ካለብዎት ፣ ወደ የኑክሌር በሬ
